HeraldLoop

Consejo de Ministros — página 7

Organización · 158 artículos
Compartir

Cobertura, página 7

página 7 de 8

Puente acusa a jueces de "corporativismo" y pide al Poder Judicial posiciones "más valientes" con algunas resoluciones

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha acusado a la Asociación Judicial Francisco de Vitoria (AJFV) de hacer un "corporativismo" que prescinde de la "realidad" ante resoluciones judiciales que, en su opinión, son cuestionables, como la que retira el derecho al voto a los nacionalizados por la denominada 'ley de nietos'. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente también ha pedido "algún pronunciamiento" del Poder Judicial "un poco más valiente" y "más realista" a la hora de "valorar lo que está sucediendo en este país con determinadas resoluciones judiciales". El titular de Transportes se ha expresado de esta manera después de que la AJFV señalara que las críticas del Gobierno hacia el Tribunal Supremo por la suspensión cautelar de los efectos electorales de la denominada 'ley de nietos' suponen "descalificaciones que trascienden la legítima crítica a una resolución concreta". Puente ha lanzado varias preguntas a la asociación al interpelarles para que se pronuncien sobre las reuniones "en secreto" que miembros de la Judicatura y Fiscalía mantuvieron con el PP. En concreto, ha pedido saber la opinión del encuentro que mantuvo el ponente de la resolución de la 'ley de nietos', Antonio Narváez, con el jefe de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, en 2023 y donde, según el ministro, expresó el deseo de que gobernara para que derogara leyes progresistas y mostró dudas sobre sistema electoral español. Dicho esto, Puente ha reclamado a la AJPV que se pronuncie si Narváez "es el ponente más adecuado para garantizar la apariencia de imparcialidad exigible en este caso" y también sobre las palabras de los magistrado del Supremo en la Junta Electoral Central (JEC) que, según ha dicho, indicaron que el auto del TS era un "despropósito jurídico". "Estaría bien que se pronunciaran", ha insistido Puente, quien ha lamentado también que los miembros de la carrera judicial "se escudan exclusivamente en las declaraciones" de políticos, pero "se tapan los ojos" y "no se dan cuenta de que quien está poniendo en cuestión la propia imparcialidad del Poder Judicial son algunos jueces". Puente, que también ha respaldado las palabras del ministro Óscar López hablando de jueces "salvapatrias" y "lobos solitarios" que hacen política, ha defendido que él valora "hechos concretos", tildando el comunicado de la asociación como una "muestra de corporativismo que prescinde de la realidad y aboca al Poder Judicial a acabar más aún en su propio desprestigio". "En fin, allá ellos", ha concluido. EL GOBIERNO APOYA A PUENTE Por su parte, la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz, ha mostrado el respaldo del Gobierno a las palabras de Puente, de quien ha destacado que "tiene una larga experiencia jurídica". "A fin de cuentas, lo que constata es lo que todos opinamos y cada uno lo expresa de una manera: la necesaria imparcialidad e independencia del Poder Judicial y la confianza en que la justicia haga justicia", ha abundado la también portavoz del Ejecutivo. "¿SABEN LO QUE VAN A VOTAR?" En este contexto, el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha recordado que se han inscrito 333.696 personas en las oficinas consulares y se han aprobado además 571.000 expedientes, por lo que ha preguntado si ya se sabe "lo que van a votar", ante las acusaciones del aumento del censo electoral. "Son españoles, acorde a una ley y, por tanto, quien dice que se adultera el censo porque estas personas pueden votar, también habría que ver si no se adultera el censo si, pudiendo tener ese derecho, no votan", ha resumido Torres, que también ha recordado que Feijóo ya reclamó en declaraciones pasadas la nacionalidad para nietos e hijos de exiliados.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Torres desvela que ayer arrancaron los primeros 10 expedientes de menores de Ceuta y estima que quedan 1.000 en la calle

El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha desvelado que este lunes 14 de septiembre se empezaron a tramitar los primeros 10 expedientes de menores migrantes que permanecen en Ceuta tras la entrada masiva de julio y estima que se encuentran en las calles sin filiar entre 700 y 1.000. "Hace 15 días, hoy, 15 días, que aprobamos un real decreto ley, 63 millones de euros, en el que, por ejemplo, había en su distribución de esos fondos una partida de 2 millones de euros para que la comunidad autónoma tuviese, después del acuerdo alcanzado, representación jurídica al menor para que los expedientes pudieran tramitarse. Y me alegra decir que en el día de ayer ya se ha comenzado esa tramitación, nos hubiese gustado que fuera antes, lógicamente, de los 10 primeros expedientes de menores", ha asegurado el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres. Así lo ha expresado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, donde ha dicho que, aunque es "difícil" calcular cuántos menores migrantes quedan en las calles de Ceuta sin filiar, ha estimado que son "entre 700 y 1.000", en base a las comidas que se están realizando. En este sentido, Torres ha asegurado que actualmente se encuentran bajo la tutela de Ceuta un total de 2.048 niños menores, de los que corresponden a la entrada masiva del 30 y 31 de julio 1.612. También ha apuntado que hay "unos 300 menores aproximadamente" en los recursos del Gobierno de España. En cuanto al inicio de la tramitación del expedientes de 10 menores migrantes, el ministro ha explicado que el Pacto Europeo de Migración y Asilo, que entró en vigor el 12 junio de este año, exige con respecto a niños y adolescentes la figura obligatoria de un representante jurídico. "Y ayer fue cuando ya se conformó el convenio para que el Colegio de Abogados esté presente en las entrevistas de los menores. Nos hubiese gustado que hubiese sido bastante antes y ahora lo que esperamos es que esos expedientes puedan estar terminados cuanto antes, ¿para qué? Para proceder a lo que llevamos diciendo desde el primer día, que es que puedan ser reagrupados con sus familias en Marruecos", ha expuesto. Del mismo modo, ha afirmado que "hay algún menor" que "ya ha manifestado su intención de regresar" a Marrueco, pero ha añadido que "ese expediente tiene que estar concluso y terminado y, por tanto, es fundamental empezar con ese representante del menor". En el caso en el que no puedan ser reagrupados, el ministro ha señalado dos opciones: que permanezcan en Marruecos o que sean distribuidos por el resto del territorio español. En esta línea, ha insistido en que la devolución "inmediata" de los menores "es imposible" y ha recalcado que el Gobierno de España está poniendo los fondos económicos ante una competencia que es de la ciudad autónoma.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Aena unificará tres terminales de Barajas y ampliará en 500 metros la T4 para aumentar su capacidad de recibir viajeros

Dedicará 4.447 millones de euros a varias reformas hasta 2031, con el objetivo de perparar el aeropuerto madrileño "a la alta demanda de tráfico aéreo" Acaba la concesión de Metro de Madrid hasta la T4 de Barajas, la obra que añadió el suplemento de tres euros al aeropuerto El Consejo de Ministros ha dado este martes luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, el marco regulatorio que fija una inversión de 4.477 millones hasta 2031 en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas. Este gasto multimillonario busca cambios sustanciales en las terminales actuales, a la vez que prepara la llegada de dos nuevas líneas de Metro y del AVE. Aena tiene intención de unificar las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto, a la que añadirá un nuevo edificio anexo para controles de seguridad. También ampliará la T4 en 500 metros para incrementar las puertas de embarque y las zonas de facturación y los controles. Además, en el satélite de la T4 será aumentado el número de controlos de pasaporte, muy saturados durante algunos momentos de las épocas con más viajeros. Estas obras, que se desarrollarán entre los años 2027 y 2031, tienen como objetivo atender la necesidad urgente de adaptar la infraestructura española a la alta demanda de tráfico aéreo: el plan contempla una previsión de incremento anual medio del tráfico de pasajeros del 1,8% para los próximos cinco años. A este incremento de la capacidad de Barajas también contribuirán las nuevas líneas que Metro de Madrid prevé enlazar con el aeropuerto. La lllegada de la línea 5 tendrá lugar previsiblemente en el año 2027 y para la línea 11 todavía habrá que esperar más, aunque su trazado ya ha sido aprobado. La intención del Ministerio de Transportes es preparar sus instalaciones para estos nuevos flujos de viajeros y también para la llegada del AVE, con una parada prevista en el aeropuerto. Nuevas tarifas en la red de aeropuertos La inversión será financiada en parte con las nuevas tasas aeroportuarias, aprobadas este martes junto con el DORA III en el Consejo de Ministros. El nuevo plan financiero establece un modelo tarifario que, en palabras del propio ministro, mantendrá a España con las tasas aeroportuarias “más competitivas de Europa”, con una subida media anual de las tarifas del 0,33%. La decisión del Gobierno ha estado más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual, mientras que las aerolíneas demandaban una rebaja del 4,9%. Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031. Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha destacado la relevancia histórica de este paquete inversor para el sector aéreo español. “Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía”, ha subrayado el ministro en declaraciones recogidas por Europa Press. Asimismo, ha recordado que “las costuras de algunos aeropuertos están ya muy al límite”, por lo que este plan resulta indispensable para garantizar la fluidez y el desarrollo operativo de la red en los próximos años. Toda la estructura inversora mantendrá el principio de autofinanciación, por lo que los aeropuertos se financiarán íntegramente con sus propios recursos y no requerirán partidas procedentes de los Presupuestos Generales del Estado. De los 13.000 millones de euros previstos en todos los aeropuertos espaoles, 9.900 millones de euros corresponderán a inversión regulada procedente de las tarifas aeroportuarias. Según explicó Puente, esto supone dar un salto desde una media anual de 450 millones de euros en el quinquenio anterior a más de 2.000 millones de euros al año en el DORA III. El importe restante hasta completar el volumen global se financiará mediante los ingresos comerciales del gestor (alquiler de espacios, locales y tiendas). El DORA III supone un salto de escala respecto a sus predecesores, ya que el DORA I (2017-2021) y el DORA II (2022-2026) se centraron prioritariamente en la contención tarifaria y en la consolidación operativa del modelo tras la privatización parcial de Aena. En total, el plan contempla una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031, una cifra que multiplica los volúmenes del periodo anterior para acometer la ampliación y modernización de los grandes nudos de la red, como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante. Frente a la etapa anterior, este nuevo quinquenio orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización. Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad. Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes. En el apartado medioambiental y de capacidad, el ministro de Transportes ha aclarado que no se acometerán ampliaciones de pistas que superen los planes directores vigentes. Paralelamente, Aena reafirma su objetivo de alcanzar la neutralidad de emisiones en 2030 a través de iniciativas de autoabastecimiento con energía renovable. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook , Bluesky o Instagram

elDiario.eselDiario.es•Somos Madrid15 sept
I

Declaran zona catastrófica los territorios afectados por el incendio de Niebla (Huelva)

Huelva, 15 sep (EFE).- El Consejo de Ministros ha declarado este martes zona afectada gravemente por una emergencia de protección civil los territorios perjudicados por el incendio forestal en el término municipal de Niebla (Huelva) el pasado mes de agosto. Este fuego recorrió un perímetro de más de 210 kilómetros de longitud y un área de entre 38.000 y 42.000 hectáreas de un total de once términos municipales de las provincias de Huelva y Sevilla, de las que se vieron directamente afectadas por las llamas unas 33.000, según las mediciones oficiales realizadas por el sistema de satélites europeos Copernicus. El incendio se declaró el jueves 6 de agosto en el paraje de Raboconejo (Niebla) y el Plan Infoca lo dio por oficialmente extinguido el viernes 21 de agosto, tras 15 días de trabajo. Obligó a la evacuación preventiva de más de 600 personas de diversos municipios y núcleos poblacionales de las provincias de Huelva -entre ellos Berrocal y varias aldeas de Zalamea la Real como Marigenta, El Membrillo y El Pozuelo- y Sevilla. Esta declaración forma parte del paquete aprobado este martes relacionado con 112 episodios adversos registrados en catorce comunidades autónomas entre el 27 de julio y el 31 de agosto de 2026 que han producido daños personales, en infraestructuras y en bienes públicos y privados, que justifican la intervención de la Administración General del Estado (AGE) desde el principio de solidaridad interterritorial. Las ayudas ya vigentes o que vayan a acordarse en el futuro se extienden a aquellos ámbitos territoriales en los que se han producido daños derivados de esos fenómenos, pero la efectividad de las medidas de ayuda y recuperación quedará supeditada a la acreditación de los daños y perjuicios ocasionados, de acuerdo con los procedimientos y requisitos previstos en cada una de las correspondientes líneas de ayuda. Asimismo, una vez que la AGE disponga de una evaluación más completa de los daños producidos, realizada en colaboración con las administraciones autonómicas y locales afectadas, este acuerdo podrá complementarse mediante la adopción de medidas adicionales de recuperación, coordinación y apoyo que resulten necesarias para favorecer el retorno a la normalidad. A partir de la aprobación de este acuerdo, el Ministerio de Hacienda concretará la exención en la cuota del Impuesto sobre Bienes Inmuebles y la reducción en la cuota del Impuesto sobre Actividades Económicas; los de Trabajo y Economía Social y de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones podrán desarrollar medidas como bonificaciones y exenciones de cuotas de Seguridad Social; y el de Política Territorial y Memoria Democrática concederá ayudas, por un importe de hasta el 50 por ciento, a los proyectos que ejecuten las entidades locales para reparar infraestructuras, instalaciones y equipamientos municipales. Todos los departamentos ministeriales, en el ámbito de sus competencias, podrán declarar zona de actuación especial, así como la emergencia de las obras para reparar los daños causados en infraestructuras de titularidad pública en los territorios amparados por al acuerdo adoptado hoy. EFE lra/bfv/icn

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

El Gobierno revela que los expedientes a menores en Ceuta se desbloquearon el lunes tras un choque jurídico con Vivas

Solo hay diez expedientes iniciados porque la situación administrativa de miles de niños y niñas no acompañadas en Ceuta se ha mantenido en el limbo durante un mes y medio por la falta de acuerdo entre administraciones sobre el representante legal del menor: "Ya dirá la Justicia de quién es la competencia, pero el Gobierno de España pone los fondos de manera inmediata" 24 horas con el mando único en Ceuta: “Vamos a aliviar El Trampolín, El Príncipe y Loma Colmenar en cuestión de días” La situación administrativa de miles de niños y niñas no acompañadas en la ciudad autónoma de Ceuta se ha mantenido bloqueada durante un mes y medio por un choque jurídico entre el Gobierno central y el de la ciudad autónoma. El ministro de Política Territorial y mando operativo funcional, Ángel Víctor Torres, ha revelado en la rueda de prensa del Consejo de Ministros que este lunes comenzaron a tramitarse, al fin, los expedientes de esos menores bajo la supervisión legal del defensor de menor, justo la figura que se encuentra en el foco del conflicto entre administraciones y que no había sido designada hasta la fecha. Tal y como reveló elDiario.es , el Ejecutivo de Pedro Sánchez y el de Juan Jesús Vivas no alcanzaron hasta la semana pasada un acuerdo sobre esa figura legal del defensor del menor a la que obliga la ley de asilo, y sin la cual los niños y niñas no acompañadas no pueden ser ni reagrupados en Marruecos ni distribuidos al sistema de acogida de la Península. Hasta ahora, ambas administraciones han chocado sobre quién debe hacerse cargo de la contratación y el pago de esa figura, un dilema de hecho que han trasladado a la vía judicial y que sigue sin derimirse. Pero la semana pasada el propio Ángel Víctor Torres alcanzó una solución de emergencia durante una reunión con los responsables de Infancia del gobierno ceutí: hasta que se resuelva el contencioso, es la ciudad autónoma quien contrata al cuerpo de abogados necesario para ese trámite pero es el Gobierno central quien asume los costes, con una aportación ya fijada de dos millones de euros. Y por eso ha sido posible que este lunes, un mes y medio después, comience la tramitación de los procesos administrativos de esos menores no acompañados. “Me alegra decir que en el día de ayer ya se ha comenzado esa tramitación de los diez primeros expedientes a menores. Nos hubiese gustado que fuera antes, lógicamente”, ha dicho el ministro, que ha detallado el choque jurídico con el Gobierno de Vivas. “Estamos ante una controversia porque la ciudad de Ceuta, y también Canarias, afirman que eso es una competencia del Gobierno central. El representante jurídico del Gobierno de España, a través de la Abogacía del Estado, lo que expone es que son competencias de la Comunidad Autónoma. Así que lo que hemos decidido es que ya dirá la Justicia de quién es la competencia, pero el Gobierno de España pone los fondos de manera inmediata. Y ayer fue cuando ya se conformó el convenio para que el Colegio de Abogados esté presente en las entrevistas de los menores. Por eso nos hubiese gustado que hubiese sido bastante antes y ahora lo que esperamos es que esos expedientes puedan estar terminados cuanto antes”. Ley de Nietos Por su parte, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha acusado a la Asociación Judicial Francisco de Vitoria de hacer un “corporativismo” que prescinde de la “realidad” ante resoluciones judiciales que, en su opinión, son cuestionables, como la que retira el derecho al voto a los nacionalizados por la denominada 'ley de nietos'. En esa misma rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente también ha pedido “algún pronunciamiento” del Poder Judicial “un poco más valiente” y “más realista” a la hora de “valorar lo que está sucediendo en este país con determinadas resoluciones judiciales”. El titular de Transportes se ha expresado de esta manera después de que la Asociación Conservadora señalara que las críticas del Gobierno hacia el Tribunal Supremo por la suspensión cautelar de los efectos electorales de la denominada 'ley de nietos' suponen “descalificaciones que trascienden la legítima crítica a una resolución concreta”. Puente ha lanzado varias preguntas a la asociación al interpelarles para que se pronuncien sobre las reuniones “en secreto” que miembros de la Judicatura y Fiscalía mantuvieron con el PP. En concreto, ha pedido saber la opinión del encuentro que mantuvo el ponente de la resolución de la 'ley de nietos', Antonio Narváez, con el jefe de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, en 2023 y donde, según el ministro, expresó el deseo de que gobernara para que derogara leyes progresistas y mostró dudas sobre sistema electoral español. Dicho esto, Puente ha reclamado a la Francisco de Vitoria que se pronuncie si Narváez “es el ponente más adecuado para garantizar la apariencia de imparcialidad exigible en este caso” y también sobre las palabras de los magistrado del Supremo en la Junta Electoral Central (JEC) que, según ha dicho, indicaron que el auto del TS era un “despropósito jurídico”. “Estaría bien que se pronunciaran”, ha insistido Puente, quien ha lamentado también que los miembros de la carrera judicial “se escudan exclusivamente en las declaraciones” de políticos, pero “se tapan los ojos” y “no se dan cuenta de que quien está poniendo en cuestión la propia imparcialidad del Poder Judicial son algunos jueces”. En este contexto, el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha recordado que se han inscrito 333.696 personas en las oficinas consulares y se han aprobado además 571.000 expedientes, por lo que ha preguntado si ya se sabe “lo que van a votar”, ante las acusaciones del aumento del censo electoral. “Son españoles, acorde a una ley y, por tanto, quien dice que se adultera el censo porque estas personas pueden votar, también habría que ver si no se adultera el censo si, pudiendo tener ese derecho, no votan”, ha resumido Torres, que también ha recordado que Feijóo ya reclamó en declaraciones pasadas la nacionalidad para nietos e hijos de exiliados.

elDiario.eselDiario.es•José Enrique Monrosi15 sept
I

Gobierno espera que "vea la luz" la ley que evitaría parar eutanasias como la de Francesc

Madrid, 15 sep (EFE). La portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha confiado este martes en que "vea la luz" en el Congreso la ley que evitaría situaciones de "extremo dolor" como la de Francesc Augé, el hombre que intentó suicidarse el pasado fin de semana y cuya eutanasia está paralizada por la justicia tras el recurso presentado por su progenitor. La de Augé es "una situación de derecho personalísimo" y de extremo dolor, ha señalado la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros tras ser preguntada por el caso de Francesc Augé, a quien la Generalitat catalana concedió la muerte digna en agosto de 2024. El hombre, de 56 años que actualmente permanece ingresado tras tratar de quitarse la vida, ha sufrido importantes secuelas en el movimiento y el habla derivadas de tres ictus y dos infartos, que motivaron que se le reconociera el derecho a la eutanasia. Su padre la paralizó con un recurso presentado ante los tribunales hace dos años; sin embargo, aunque decidió finalmente retirarse del proceso judicial este verano, la justicia todavía no ha reactivado la muerte asistida de Augé, lo que le ha llevado este fin de semana a intentar suicidarse, según ha avanzado la cadena Ser y han confirmado a EFE fuentes jurídicas. "En este momento se está tramitando una proposición de ley en el Congreso de los Diputados para evitar que recursos de terceros puedan bloquear un derecho personalísimo, una situación tremendamente dolorosa, que esperemos vea la luz", ha señalado Saiz. Se ha referido así a la reforma legislativa para acortar los plazos judiciales cuando se presenten recursos contra el dictamen de la comisión que avala la eutanasia y evitar dilaciones que prolonguen el sufrimiento a estas personas que el Congreso apoyó empezar a tramitar el pasado mes de junio. La toma en consideración de la iniciativa, impulsada por el Parlament de Cataluña y que llegó al Congreso tras la muerte de Noelia Castillo, cuya eutanasia se retrasó casi dos años a causa de los recursos judiciales que interpuso su padre, salió adelante con la oposición de PP, Vox y UPN. También la ministra de Sanidad, Mónica García, se ha pronunciado en los mismos términos que su compañera de gabinete en unas declaraciones remitidas a los medios: "Creemos que esa reforma es necesaria y esperamos pueda salir adelante", ha señalado. EFE (Foto)

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

Puente tacha de "chusca" la propuesta de Feijóo para quitar la nacionalidad a delincuentes

Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha desacreditado la propuesta del líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, para promover una reforma legal que permita retirar la nacionalidad española a los delincuentes, una iniciativa que el titular de Transportes, Óscar Puente, ha tachado de "descabellada" y enmarcada en su tónica de anuncios "chuscos". En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha asegurado que ello prueba que Feijóo no se cree las encuestas que le dan vencedor en las elecciones y le hacen "el caldo gordo", porque si se las creyera "no haría este tipo de propuestas absolutamente descabelladas". Se ha preguntado si al quitar la nacionalidad a quienes cometan delitos incluiría también al extesorero del PP Luis Bárcenas, condenado por el caso Gürtel, y si habría que hacerlo también con los condenados nacionales para convertirlos en apátridas. "Porque ¿una vez que le quitas la nacionalidad a una persona, dónde le envías, dónde le mandas? ¿la mandas al limbo?", ha ironizado. En suma, Óscar Puente atribuye estos "anuncios chuscos" de Feijóo a su "desesperación" que, ha argumentado, también le lleva a "intentar marcarle el ritmo" al presidente de Ceuta, Juan Jesús Vivas, hasta el punto de convertirle "en la oposición del Gobierno cuando él es Gobierno". En la misma línea, la ministra portavoz, Elma Saiz, ha aludido al "carrusel de declaraciones irresponsables" de Feijóo, porque en su opinión lo que plantea es establecer "ciudadanos de primera y de segunda" en función de los delitos cometidos. Cree la ministra que lo que está haciendo el líder del PP es escribir con el líder de Vox, Santiago Abascal, "a cuatro manos", el programa electoral de ambas formaciones, puesto que ya no se distinguen si los "globos sonda" proceden del PP o de Vox. Así que Saiz ha pedido "rigor" y "responsabilidad" a Feijóo porque cree que España necesita "tener una oposición a la altura y que se arrime el hombro a trabajar por una situación bien compleja como la de Ceuta". EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

El Gobierno pide a los jueces valentía para reconocer la parcialidad de algunos compañeros

Madrid, 15 sep (EFE).- El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha insistido este martes en que decisiones judiciales como el auto del Supremo sobre la 'ley de nietos' ponen en cuestión la imparcialidad del Poder Judicial y ha pedido a los jueces que tengan valentía para reconocerlo y no aumentar "su propio desprestigio". En la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros, Puente ha respondido a la Asociación Judicial Francisco de Vitoria (AJFV), que ha lamentado en un comunicado las críticas de varios ministros al Supremo por haber suspendido las altas en el censo electoral de extranjeros nacionalizados al amparo de la 'ley de nietos' y ha acusado al Gobierno de buscar deslegitimar a los jueces. Para Puente, ese comunicado es "una muestra de corporativismo que prescinde de la realidad" y que "aboca al Poder Judicial a cavar más aún en su propio desprestigio". En su opinión, los jueces comentarán un "grave error" si se limitan a criticar a los políticos y "se tapan los ojos y no se dan cuenta de que quien está poniendo en cuestión la propia imparcialidad del poder judicial son algunos jueces". En ese contexto, ha instado a la AJFV a opinar también sobre Antonio Narváez, ponente del auto del Supremo y exmagistrado del Constitucional, quien, en la primavera de 2023, según publicó El País, en una reunión de Alberto Núñez Feijóo con fiscales de corte conservador mostró su deseo de que el presidente del PP llegase al Gobierno. En opinión de Puente, debería explicar la asociación si las palabras de Narváez "garantizan la apariencia de imparcialidad que debe observar" un juez y también qué opina de que miembros del Tribunal Supremo que forman parte de la Junta Electoral Central hayan tachado su auto de "despropósito jurídico". Sentada a su lado, la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha respaldado al ministro y ha abogado por mantener "la necesaria imparcialidad, la independencia del Poder Judicial y la confianza en que la justicia haga justicia". Por su parte, el ministro de Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha reproducido frases del líder del PP apoyando hace pocos años la nacionalidad para todos los nietos de españoles emigrantes y ha criticado su "metamorfosis". Torres ha confiado en que el Supremo entre en el fondo del asunto y diga claramente que todos los españoles tienen los mismos derechos, también al voto. Según las cifras que ha aportado, al amparo de la ley de memoria democrática y de su disposición conocida como la 'ley de nietos', por el momento se han aprobado 571.000 expedientes y 333.600 han sido inscritos ya como españoles en oficinas consulares. "La pregunta es ¿quién sabe lo que van a votar? Son españoles acorde a una ley y por tanto, quien dice que se adultera el censo porque estas personas pueden votar también habría que ver si no se adultera el censo si siendo españoles se les impide votar", ha señalado. EFE (Foto) (Vídeo)

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

El Gobierno aprueba el DORA III: Aena invertirá 13.000 millones hasta 2031 con una subida de tasas del 0,33%

El Consejo de Ministros ha dado este martes luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, el marco regulatorio que fija una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031 acompañada de una subida media anual de las tarifas del 0,33%. La decisión del Gobierno ha estado más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual, mientras que las aerolíneas demandaban una rebaja del 4,9%. Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031. La aprobación en el consejo de ministros de este martes cumple con el plazo clave fijado antes del 30 de septiembre para garantizar que el marco normativo entre en vigor en los plazos previstos de cara al próximo quinquenio. Esta decisión formaliza el anuncio realizado por el propio titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a principios de mes y pone fin a meses de intenso debate técnico y político sobre el equilibrio financiero del gestor aeroportuario. El nuevo plan establece un modelo tarifario que, en palabras del propio ministro, mantendrá a España con las tasas aeroportuarias "más competitivas de Europa". Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha destacado la relevancia histórica de este paquete inversor para el sector aéreo español. "Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía", ha subrayado el ministro. Asimismo, ha recordado que "las costuras de algunos aeropuertos están ya muy al límite", por lo que este plan resulta indispensable para garantizar la fluidez y el desarrollo operativo de la red en los próximos años. El contexto en el que se aprueba el DORA III está marcado, precisamente, por la necesidad urgente de adaptar la infraestructura española a esa alta demanda de tráfico aéreo. Para dar respuesta a la saturación operativa, la inversión rozará los 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031, una cifra que multiplica los volúmenes del periodo anterior para acometer la ampliación y modernización de los grandes nudos de la red, como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante. En este sentido, el plan contempla una previsión de incremento anual medio del tráfico de pasajeros del 1,8% para los próximos cinco años. CIERRE DE LAS TARIFAS Y AUTOFINANCIACIÓN Entre las novedades esperadas del texto destaca el cierre definitivo del diseño tarifario, que equilibra el compromiso de financiación de Aena con la contención del coste del billete para el pasajero final. Esta fijación de precios ha generado una estrecha vigilancia por parte del sector aerocomercial y abre la puerta al análisis y posible impacto en los dictámenes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), así como en las principales asociaciones de aerolíneas. Al respecto, Puente ha defendido el marco tarifario señalando que "las tarifas de Aena son el elemento central de la sostenibilidad económica del sistema aeroportuario español" y ha asegurado que el modelo regulatorio "proporciona una preciada certidumbre a todos los actores que operan en España, estando considerado uno de los más exigentes y mejor diseñados de la Unión Europea". En concreto, el plan contempla un incremento medio de las tasas aeroportuarias de tan solo el 0,33% anual durante el periodo de aplicación. Toda la estructura inversora mantendrá el principio de autofinanciación, por lo que los aeropuertos se financiarán íntegramente con sus propios recursos y no requerirán partidas procedentes de los Presupuestos Generales del Estado. De los 13.000 millones de euros previstos, un total de 9.900 millones de euros corresponderán a inversión regulada procedente de las tarifas aeroportuarias. Según explicó Puente, esto supone dar un salto desde una media anual de 450 millones de euros en el quinquenio anterior a más de 2.000 millones de euros al año en el DORA III. El importe restante hasta completar el volumen global se financiará mediante los ingresos comerciales del gestor (alquiler de espacios, locales y tiendas). DESTINO DE LAS INVERSIONES Y PROYECTOS CLAVE El DORA III supone un salto de escala respecto a sus predecesores, ya que el DORA I (2017-2021) y el DORA II (2022-2026) se centraron prioritariamente en la contención tarifaria y en la consolidación operativa del modelo tras la privatización parcial de Aena. Frente a la etapa anterior, este nuevo quinquenio orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización. Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad. Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes. Entre las actuaciones destacadas se incluye la unificación de las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en una única terminal dotada con un nuevo edificio anexo para controles, además de la ampliación de la T4 en 500 metros. Asimismo, en los aeropuertos de las Islas Baleares se crearán nuevas zonas de control de pasaportes adaptadas al sistema de entradas y salidas (Entry/Exit System) para cumplir con las exigencias del Espacio Schengen. En el apartado medioambiental y de capacidad, el ministro de Transportes ha aclarado que no se acometerán ampliaciones de pistas que superen los planes directores vigentes. Paralelamente, Aena reafirma su objetivo de alcanzar la neutralidad de emisiones en 2030 a través de iniciativas de autoabastecimiento con energía renovable.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Torres afirma que se ha vacunado a "unas 2.000" personas migrantes en Ceuta

El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha informado este martes de que ya se ha vacunado en Ceuta a "unas 2.000" personas migrantes con las 45.000 vacunas frente a triple vírica, difteria-tétanos, varicela y polio que comunidades autónomas y Ministerio de Sanidad pactaron enviar. Así lo ha detallado en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros, en la que también ha señalado sobre la situación sanitaria en la ciudad autónoma que 21 migrantes permanecen ingresados en el Hospital Universitario de Ceuta, donde ha precisado que hay 210 camas. "Con respecto a sanidad, 21 personas migrantes ocupan camas, de las 210 que hay. Se han vacunado ya unas 2.000 personas", ha detallado Torres.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

El Gobierno estima que quedan entre 700 y 1.000 menores sin tutelar en las calles de Ceuta

Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno calcula que aún quedan en las calles de Ceuta entre 700 y 1.000 menores sin tutelar frente a los 2.048 niños migrantes solos que ya están filiados y acogidos bajo la protección de la administración de Ceuta y otros 300 atendidos en recursos del Ejecutivo central. Estas son algunas de las cifras actualizadas que el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, responsable del mando único de la crisis en Ceuta ha ofrecido en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros en la que ha presentado un nuevo informe de la situación tras la entrada masiva de migrantes de finales de julio. "Para que Ceuta no sea un CETI, los migrantes tienen que salir de la calle e ir a los recursos, realizar los expedientes y poder ser devueltos", ha subrayado. Torres ha explicado que en estos últimos días se ha trabajado con tres prioridades: habilitar el nuevo espacio al que fueron derivados unos 900 migrantes el pasado domingo; asentar la presencia de los alumnos en el nuevo curso escolar (este martes un 90,3% estudiantes han ido a sus centros educativos) y "agilizar al máximo" los trámites de triaje, identificación y expedientes de protección internacional. Sobre este último punto, el ministro ha explicado se han iniciado 1.822 triajes a migrantes adultos -hay un total de 4.160 acogidos en plazas temporales- y se ha filiado a 2.048 niños, de los cuales 1.612 entraron los días 30 y 31 de julio. Torres ha dejado claro que "la mayoría de las personas adultas que están en Ceuta no van a tener derecho internacional y, por tanto, todos van a ser devueltos". "No podemos darle expectativas a quien no las tiene. Quienes tengan derecho internacional se acrediten, tendrán derecho a permanecer en España; los menores que no puedan ser reagrupados también", ha reiterado. Respecto a los menores, ha detallado que se han iniciado diez expedientes a menores, una vez que ayer mismo se autorizó la presencia de un abogado tal y como exige el pacto europeo de migración y asilo que ha entrado en vigor este verano. Esos expedientes determinarán que si esos menores no pueden ser reagrupados con sus familias puedan permanecer tutelados en  Ceuta o ser trasladados a otros puntos de la Península. "La devolución inmediata de los menores es imposible", ha enfatizado el ministro, antes de recordar que el Ejecutivo está poniendo sobre la mesa recursos para atender a estos niños. El ministro ha cifrado en 5.482 las personas que desde el 10 de agosto han vuelto a Marruecos de forma voluntaria, lo que supone 90 más que hace veinticuatro horas y han sido expulsados tras la comisión de delitos y con autorización judicial 307 personas. Ademas, cerca de un centenar ya han renunciado al derecho internacional. En la misma rueda de prensa, la ministra Portavoz, Elma Saiz, ha insistido en que el Gobierno está trabajando "de manera incansable" para que Ceuta recupere la normalidad cuanto antes, "y eso pasa necesariamente por la colaboración entre todas las administraciones". Por ello, ha asegurado que, como miembro de un Gobierno que "se deja la piel", le "duele" que Juan Jesús Vivas haya dejado de hablar como presidente de la ciudad autónoma para solo expresarse con el "argumentario" del PP. Y en este sentido, ha exigido al líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, que garantice que las comunidades gobernadas por ese partido "van a estar con Ceuta y se van a remangar" para ayudar a la ciudad autónoma, con la que el Gobierno está "desde el minuto cero". EFE (Foto) (Vídeo) (Audio)

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

Sumar rechaza el nuevo Dora y pide frenar la ampliación de El Prat

Madrid, 15 sep (EFE).- El ministro de Cultura y portavoz de Sumar, Ernest Urtasun, ha expresado este martes su rechazo al nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (Dora III) aprobado hoy por el Consejo de Ministros, por considerar que mantiene un modelo basado en la ampliación de la capacidad aeroportuaria y el crecimiento indefinido del número de pasajeros. En declaraciones tras inaugurar una exposición, Urtasun ha cuestionado el plan por dos motivos: la "excesiva tensión turística" que sufren algunas zonas de España y su incompatibilidad con la lucha contra el cambio climático. "No podemos, si queremos luchar contra la emergencia climática, seguir ampliando la actividad aeroportuaria de la manera que se nos ha planteado", ha afirmado. El portavoz de Sumar ha recordado que el Dora III contempla inversiones superiores a 13.000 millones de euros para impulsar la red aeroportuaria española. Según ha señalado, un informe elaborado por un centro especializado con sede en Bruselas advierte de que las inversiones previstas en 24 aeropuertos españoles y otros aeródromos europeos podrían multiplicar por tres los límites de emisiones compatibles con los objetivos climáticos de la Unión Europea. "Es un plan que va en contra de los objetivos climáticos de la Unión Europea", ha sostenido el ministro, quien ha vinculado asimismo el aumento de la actividad aeroportuaria con las protestas contra la masificación turística registradas este verano en varias ciudades españolas. Urtasun se ha referido de forma específica al aeropuerto de Barcelona-El Prat y ha reiterado la oposición de Sumar al alargamiento de una de sus pistas. El proyecto prevé inversiones destinadas a compensar ambientalmente la actuación, pero el ministro ha defendido que la ampliación afectaría a los humedales de La Ricarda, un espacio de especial valor ambiental y para las aves. En este sentido, ha recordado que la Comisión Europea mantiene abierto un procedimiento de infracción contra España por la protección de estos humedales. También ha reclamado al Ejecutivo comunitario que no autorice la ampliación de la pista. El portavoz de Sumar ha rechazado que el aeropuerto de El Prat pase de gestionar unos 55 millones de pasajeros a alcanzar los 70 millones. En su opinión, este crecimiento agravaría la presión turística sobre Barcelona, una ciudad que ya considera "excesivamente tensionada" por la llegada de visitantes. "Nosotros rechazamos el alargamiento de esa pista y vamos a seguir trabajando para que no vayamos a la locura no solo de cargarnos los humedales de La Ricarda, sino de ir a un crecimiento de los pasajeros del Prat de 55 a 70 millones", ha concluido.EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Torres dice que 5.482 migrantes de Ceuta han vuelto a Marruecos, 307 han sido expulsados y fija en 1.822 los expedientes

El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha fijado en 5.482 los migrantes que han vuelto de Ceuta desde el 10 de agosto, tras la entrada masiva de julio, a Marruecos, en 307 los que han sido expulsados y en 1.822 los expedientes de adultos iniciados por parte de las autoridades. Así lo ha puesto de manifiesto en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, donde ha detallado que los expedientes de los triajes iniciados son de 1.822, lo que, a su juicio, "ha evidenciado que se ha acentuado de una manera muy relevante ese trabajo". En cuanto a los retornos voluntarios de los migrantes que entraron de forma irregular el 30 y 31 de julio a Ceuta, desde el 10 de agosto Torres ha señalado que han vuelto a Marruecos 5.482 personas. También ha añadido que se han producido 307 expulsiones y que cerca de 100 personas han renunciado al Derecho Internacional. "Quiero ser absolutamente claro, la mayoría de las personas que están en Ceuta no van a tener Derecho Internacional, hablo de los mayores de edad y por tanto, si no tienen Derecho Internacional, todos van a ser devueltos y por tanto no podemos darle expectativas a quien no las tiene", ha subrayado el ministro.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Hacienda recibe en apenas dos días peticiones de ayudas directas de más de 400 empresas y autónomos de Ceuta

El Ministerio de Hacienda, a través de la Agencia Tributaria, ha recibido en apenas dos días más de 400 peticiones de empresas y autónomos de Ceuta para percibir las ayudas directas aprobadas por el Gobierno para hacer frente a las consecuencias económicas en la ciudad autónoma tras la entrada masiva de migrantes a finales de julio. El plazo para solicitar estas ayudas se abrió ayer mismo, 14 de septiembre, y en el poco tiempo transcurrido, apenas día y medio, se han registrado 408 solicitudes, según ha explicado el ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Las empresas y autónomos de Ceuta podrán solicitar estas ayudas directas hasta el próximo 30 de noviembre a través de la página web de la Agencia Tributaria y está previsto que se abone alrededor del 6 de octubre. A principios de este mes, el Consejo de Ministros aprobó un real decreto-ley de medidas urgentes de carácter social y económico de apoyo a la ciudad autónoma, que comprende 309 millones de euros en lo que queda de 2026 para apoyar los servicios esenciales, la seguridad, la acogida de menores y la atención humanitaria y ayudar a empresas y trabajadores. Dentro de ese paquete, se dispusieron 80 millones de euros a ayudas directas y otros tipos de apoyo a empresas y trabajadores. En concreto, se incluía un fondo de ayudas directas de 36,6 millones de euros, gestionado por la Agencia Tributaria, con el que los autónomos podrán recibir 5.000 euros y las empresas, entre 10.000 y 150.000 euros en función de su facturación. Según el Gobierno, esta iniciativa podría beneficiar a 2.500 autónomos y 1.500 empresas. Las empresas solo tendrán que indicar un número de cuenta donde recibir la ayuda, que están exentas de tributación y son inembargables. EL GOBIERNO ACTIVA LA LÍNEA DE AVALES ICO DE 50 MILLONES Además, para reforzar el acceso a financiación de las empresas y autónomos de Ceuta, el Consejo de Ministros de este martes ha aprobado las condiciones de la línea de avales del Ministerio de Economía, Comercio y Empresa por importe de 50 millones de euros para respaldar la financiación de empresas y autónomos que desarrollen su actividad económica en la ciudad autónoma de Ceuta. Esta iniciativa tiene como objetivo contribuir al mantenimiento del empleo y paliar los efectos económicos derivados de la entrada masiva de inmigrantes irregulares a finales de julio, así como favorecer la recuperación y el relanzamiento de la actividad empresarial en la ciudad. Según ha explicado el Ministerio de Economía en una nota de prensa, la financiación avalada podrá destinarse tanto a cubrir necesidades de liquidez y capital circulante como a acometer nuevas inversiones. Estos avales gratuitos, que serán gestionados por el Instituto de Crédito Oficial (ICO), se canalizarán a través de las entidades de crédito y los establecimientos financieros de crédito supervisados por el Banco de España que se adhieran al programa y se articulará mediante dos modalidades. Por un lado, la modalidad de liquidez y capital circulante, que permitirá atender necesidades transitorias vinculadas al pago de salarios, facturas, obligaciones financieras o tributarias y otros gastos de circulante; y por otro, la modalidad de inversión, dirigida a financiar nuevas operaciones destinadas al mantenimiento, la recuperación, la adaptación o el relanzamiento de la actividad económica en Ceuta. La financiación contará con largos plazos de amortización: hasta cinco años para liquidez y siete años para los préstamos destinados a inversión, pudiendo llegar a diez años en proyectos realizados por empresas del sector agrícola. El aval cubrirá hasta el 80% del importe de la financiación en el caso de las pymes y hasta el 70% para las grandes empresas. Dadas las circunstancias excepcionales que justifican la medida, los avales serán gratuitos tanto para las empresas como para las entidades financieras. Esta línea de avales se dirige a las empresas y autónomos que tengan su domicilio social o un centro de trabajo, establecimiento mercantil, industrial o de servicios en Ceuta y cumplan los requisitos de elegibilidad y con la normativa de ayudas de Estado. Podrán solicitarse avales para las operaciones formalizadas desde el 31 de julio y hasta el 15 de diciembre de 2026, en los términos previstos para cada modalidad. Los avales podrán otorgarse hasta el 31 de diciembre de 2026.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

El Gobierno aprueba la mayor inversión de la historia en aeropuertos con 13.000 millones

Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031 que contempla la mayor inversión de la historia en toda la red de aeropuertos españoles de Aena de cerca de 13.000 millones de euros. España pone en marcha "uno de los mayores procesos de inversión y transformación de su red aeroportuaria”, ha destacado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. El documento establece, asimismo, un marco tarifario para los próximos cinco años que contempla "prácticamente una congelación" de la tarifa aeroportuaria media con una subida de "apenas" tres céntimos de euro por pasajero al año (un 0,33 %), tras lo cual, nuestras tarifas aeroportuarias seguirán siendo "las más competitivas de Europa, porque es evidente que el incremento es muy contenido", ha detallado Puente. En cuanto al plan de inversiones, de los cerca de 13.000 millones de euros de inversión que se va a movilizar durante próximos cinco años en los aeropuertos españoles, 9.991 millones corresponden a inversión regulada, es decir, aquella que está directamente vinculada a la actividad aeronáutica. A esto se suman los otros cerca de 3.000 de inversión no regulada que es la que Aena realiza fuera de ese ámbito regulado, normalmente vinculada a actividades comerciales. Puente ha subrayado que el DORA III “supone un salto inversor”, ya que el nuevo plan recoge el mayor volumen de inversiones aeroportuarias de las últimas décadas. De hecho, los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada prevista para este quinquenio suponen una media de cerca de 2.000 millones al año frente a los 450 millones del DORA II para el periodo 2022-2026 y 440 millones en el DORA I para el quinquenio 2017-2021. De los cerca de 10.000 millones de euros de inversión regulada hasta 2031, una parte se destinan a ampliar, modernizar y transformar las infraestructuras aeroportuarias y así 2.851 millones son para edificios de terminales y 937 millones para campo de vuelos. Asimismo, más de 1.650 millones se destinan al refuerzo de la seguridad; cerca de 660 millones servirán para potenciar la intermodalidad y para avanzar en la descarbonización e impulsar la sostenibilidad del sistema aeroportuario, y casi 400 millones, para mejorar los sistemas de transporte de equipajes. Además, a estas cantidades se suman los más de 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena. El ministro ha hecho hincapié en que el nuevo plan inversor para los próximos cinco años permitirá, en definitiva, modernizar los aeropuertos, con la mejora de la experiencia de los pasajeros como prioridad. De hecho, el 19 % de la inversión regulada (unos 1.859 millones de euros) se destinarán a impulsar la calidad de las infraestructuras y a la mejora de los espacios aeroportuarios, facilitando los procesos de embarque, optimizando los controles de seguridad y pasaportes, aumentando la accesibilidad y mejorando los flujos de viajeros. En este contexto, Puente ha defendido la necesidad de transformar y preparar el sistema aeroportuario español para responder a la demanda futura, teniendo en cuenta que está previsto que la red supere los 358 millones de pasajeros en 2031. Respecto al reparto territorial de la inversión prevista, en Madrid-Barajas, asciende a 4.477 millones de euros; en Cataluña, a 1.962 millones, de los que 1.765 millones corresponden a Barcelona-El Prat. En Canarias, el DORA III contempla 1.807 millones de euros con inversiones distribuidas entre los distintos aeropuertos del archipiélago, y, en la Comunitat Valenciana, más de 1.270 millones, de los que 868 millones corresponden a Alicante-Elche y 400 millones a Valencia. En Baleares, la inversión supera los 1.000 millones de euros, con actuaciones en Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca y Son Bonet, y, en Málaga-Costa del Sol, los 830 millones de euros. Este DORA "no es la suma de grandes proyectos aislados. Es una transformación del conjunto de nuestra red aeroportuaria y esa transformación llega a todo el territorio. Este no es un plan para dos o tres grandes aeropuertos. Es un plan para España”, ha remarcado el ministro. Las inversiones que se van a movilizar durante los próximos cinco años no se financian con cargo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE), sino con los ingresos del propio sistema aeroportuario español gestionado por la empresa pública Aena, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha explicado. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

El Gobierno aprueba una subida de tarifas aeroportuarias de 3 céntimos al año hasta 2031

Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031 que contempla prácticamente una congelación de la tarifa aeroportuaria media en la red de los aeropuertos gestionados por Aena, con una subida de "apenas" un 0,33 %, lo que supone tres céntimos de euro por pasajero al año. El incremento medio anual de la tarifa propuesto inicialmente por Aena era del 3,82 %, es decir de 43 céntimos de euros por pasajero, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó una reducción del 0,59 % anual durante el quinquenio. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que se trata de unas tarifas "muy competitivas" y el incremento es "muy contenido". Puente ha explicado que dicha variación de las tasas se ha fijado, en primer lugar, del cálculo de cuántos pasajeros van a recibir los aeropuertos durante los próximos 5 años (se prevé un aumento anual medio de un 1,8 %). Se ha hecho una previsión "prudente" porque "bien es verdad que venimos en este año de un incremento del 4,5 %, pero también consideran los técnicos que han realizado los informes que este incremento no es previsible en estas dimensiones en los próximos años y, por tanto, el cálculo debe estar en torno al 1,8 %", ha agregado. En segundo lugar, lo que se calcula es el volumen de inversión necesario los próximos 5 años para adecuar nuestros aeropuertos a la demanda prevista. Ese volumen de inversión alcanzará los 13.000 millones de euros en los próximos 5 años, de los cuales la inversión regulada, procedente exclusivamente de las tarifas aeroportuarias, supone 9.900 millones. El resto, hasta 13.000 millones, proceden de los ingresos que obtiene Aena de otras actividades, ha matizado. El siguiente parámetro que se utiliza para fijar la tarifa es el del gasto que va a ser necesario afrontar para la prestación de los servicios y, por último, los costes de financiación que puedan necesitarse para afrontar con liquidez todas estas inversiones. Todo esto se pone a funcionar con una fórmula establecida en la ley y de ahí se obtiene el incremento de tasas del 0,33 %. "Es un procedimiento amplio, abierto y sometido a una regulación muy estricta", ha subrayado. En él, han participado multitud de entidades y de administraciones, entre ellas hicieron sus propuestas la CMNC, la Dirección General de Aviación Civil, Aena, las aerolíneas y por último el Ministerio de Economía "realizó un informe que para nosotros ha sido definitivo". La decisión que ha tomado el Ministerio de Transportes es acoger como propio e incorporar al DORA el diagnóstico final que ha realizado el Ministerio de Economía. Por tanto, ese incremento del 0,33 % es el recogido en el informe del Ministerio de Economía que, "para nosotros, es el más equilibrado de cuantos hemos tenido encima de la mesa y que, además, se hace como informe final, tomando en consideración los parámetros que todos los actores han ido introduciendo en la cuestión". Puente ha recordado que los aeropuertos representan aproximadamente el 6 % del PIB de España y el sector emplea a 600.000 personas. El 80 % de los turistas que llegan a España, que "probablemente acabará el año siendo el primer receptor de turistas del mundo o el segundo, llegan a través de nuestros aeropuertos", ha indicado. "Somos además el único país de la Unión Europea que no solo ha recuperado el tráfico de pasajeros previo a la pandemia (hay países de la UE que aún no lo han hecho), sino que además hemos experimentado un crecimiento en torno al 20 % respecto de aquella cifra de 2019", ha recalcado. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
I

El Gobierno aprueba una inversión de 234 millones en Formación Profesional

Madrid, 15 sep (EFE).- El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este martes que el Consejo de Ministros ha aprobado una inversión "histórica" en Formación Profesional de 234 millones de euros. Lo ha hecho durante su intervención en el acto "La Formación Profesional: el impulso de un país", en el que ha precisado que de esos 234 millones, 107 son para formar a trabajadores en centros públicos y facilitar que obtengan nuevas certificaciones profesionales, y 126 millones reforzarán la formación en sectores donde hacen falta profesionales. "La Formación Profesional es hoy el plan A y no el B para muchos jóvenes de nuestro país", ha asegurado Sánchez. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

El Gobierno aprueba la mayor inversión histórica en aeropuertos y una subida de tarifas de 3 céntimos al año hasta 2031

El Documento de Regulación Aeroportuaria para 2027-2031 (DORA III) roza los 13.000 millones de euros, con 4.400 millones a Barajas (Madrid) y 1.765, a El Prat (Barcelona), que tiene planeada su ampliación MAPA - Así son las inversiones de Aena hasta 2031 aeropuerto a aeropuerto El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2027-2031, conocido como DORA III, que –como anunció el presidente del Gobierno hace un año – cuenta con la inversión más elevada de la historia, de cerca 13.000 millones de euros en toda la red de aeropuertos españoles gestionada por Aena . Incluye una subida de las tarifas aeroportuarias del 0,33% anual, lo que supone unos tres céntimos de euro por pasajero al año. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado el “salto inversor” de este plan respecto a los anteriores, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Así, la inversión se ha más que quintuplicado respecto al DORA II, para el periodo 2022-2026, que contemplaba 2.250 millones de euros, recuerdan en Transportes. El Ministerio subraya que los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada –aquella directamente vinculada a la actividad aeronáutica– suponen una media de cerca de 2.000 millones al año. Incremento de las tarifas “muy contenido”: 0,33% El ministro de Transportes ha anunciado el aumento de las tarifas aeroportuarias del 0,33% al año, un incremento “muy contenido”, ha destacado Puente, que ha sostenido que mantiene a los aeropuertos españoles como los que tienen “tarifas más competitivas de la Unión Europea”. El Ministerio explica que el incremento supone “apenas tres céntimos de euro por pasajero al año”. Las tarifas aéreas han sido criticadas por compañías como Ryanair, a pesar de que están entre las más bajas de Europa . Óscar Puente ha explicado que el incremento de la tarifa se ha decidido en función de la previsión de pasajeros (del 1,8% de media anual), hasta los 358 millones de viajeros en 2031, y de los gastos estimados del sistema aeroportuario. Finalmente, Transportes se ha decantado por las previsiones de un informe del Ministerio de Economía al respecto, “el más equilibrado”, ha afirmado Puente. El incremento medio anual de la tarifa propuesto inicialmente por Aena era del 3,82%, es decir de 43 céntimos de euros por pasajero, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó una reducción del 0,59% anual durante el quinquenio, recuerda la agencia EFE. “Los aeropuertos se autofinancian. Ni un céntimo de lo que se va a gastar procede de los presupuestos ni de ningún impuesto”, ha destacado Óscar Puente, que ha recordado que su financiación parte de las tarifas de la actividad aeroportuaria, así como otros ingresos comerciales de Aena (como del alquiler de espacios o las tiendas comerciales de los aeropuertos). Modernizar y ampliar los aeropuertos Entre 2027 y 2031, Aena –propiedad del Estado en un 51%– sobre todo va a destinar esta inversión histórica a ampliar unas instalaciones que se están quedando pequeñas ante el creciente volumen de pasajeros y que tienen que mejorarse sin cesar en ellos las operaciones de vuelo. Aena ya desglosó el pasado febrero las inversiones en cada una de los aeropuertos , entre las que destacan los 4.477 millones de euros de inversión para el aeropuerto de Madrid-Barajas y la inversión de 1.765 millones corresponden a Barcelona-El Prat, que tienen pendiente su ampliación. Más de la mitad del total de presupuesto va a ir destinado precisamente a la ampliación de los grandes aeropuertos españoles , explicó Transportes hace meses, aunque a distintas velocidades. El motivo, por ejemplo, que los planes en Madrid están más avanzados que en Barcelona. Puente ha desgranado algunas de las finalidades de los 13.000 millones del DORA III, como los 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena, los 1.650 millones de euros al refuerzo de la seguridad, cerca de 660 millones para potenciar “la intermodalidad” (con otros medios de transportes) y para avanzar en la descarbonización e impulsar la sostenibilidad del sistema aeroportuario, y casi 400 millones servirán para mejorar los sistemas de transporte de equipajes.

elDiario.eselDiario.es•Economía15 sept