Por: Redacción Hispaviación Foto: Joby Aviation El despliegue transcontinental del Cessna Caravan J208 por parte de Joby Aviation marca un punto de inflexión en la convergencia entre la aviación convencional …
Joby Aviation anunció la pasada semana que una aeronave equipada con su tecnología completó el primer vuelo autónomo a través de Estados Unidos realizado en varias etapas. La aeronave voló 3.199 millas (5.145 km) sin ninguna intervención del piloto de seguridad a bordo. La aeronave, una Cessna Caravan modificada, realizó el rodaje, despegues, navegación de […] La entrada Joby consigue que un Cessna Caravan atraviese Estados Unidos en vuelo totalmente autónomo se publicó primero en Aerotendencias .
Aerotendencias•Jose Fernandez21 sept
Subirse a un avión implica aceptar algo en lo que casi nunca pensamos: durante unas horas, dejamos nuestra seguridad en manos de alguien con conocimientos que nosotros no tenemos. Podemos mirar por la ventanilla, dormir, leer o incluso ignorar por completo lo que ocurre en la cabina , porque confiamos en que allí delante todo está bajo control. El problema empieza cuando esa certeza desaparece. Entonces surge una pregunta para la que ningún pasajero espera tener respuesta: qué haríamos si, de repente, el avión siguiera volando pero ya no hubiera nadie capaz de pilotarlo. Eso fue exactamente lo que le ocurrió a Darren Harrison el 10 de mayo de 2022. Regresaba a Florida después de un viaje de pesca en Bahamas, acompañado por otro pasajero, a bordo de un Cessna 208 monomotor . En algún momento del trayecto, el piloto les avisó: "Chicos, tengo que deciros que no me encuentro bien". Poco después dejó de responder y cayó sobre los controles. El avión empezó a descender y a girar con brusquedad. Harrison entendió entonces que esperar a que aquello se resolviera solo ya no era una opción. Aterrizando un avión sin saber pilotar Cuando Harrison llegó a la parte delantera, la situación era todavía peor de lo que había imaginado. "Lo único que vi cuando llegué a la parte delantera fue agua por la ventanilla derecha y sabía que se acercaba rápido", contaría después . Su primera preocupación fue corregir aquel descenso sin hacer un movimiento brusco: levantó el morro poco a poco hasta conseguir estabilizar la aeronave . Según explicaría más tarde, sabía que una corrección demasiado agresiva podía provocar una pérdida y que la velocidad a la que descendían también podía ponerlos en peligro. "En ese momento supe que, si no reaccionaba, moriríamos". Para él, aquella fue "la parte más aterradora de toda la historia". Superado aquel primer peligro, Harrison necesitaba encontrar a alguien que pudiera decirle qué hacer después. El primer auricular que intentó utilizar no funcionaba: los cables estaban dañados y faltaba el conector, así que tomó el del otro pasajero y consiguió finalmente contactar con control aéreo. "Tengo una situación grave. Mi piloto está incoherente. No tengo ni idea de cómo volar el avión", avisó por radio. La respuesta llegó con una pregunta elemental: dónde se encontraba. Harrison tampoco podía resolverla. "No tengo ni idea. Veo la costa de Florida delante de mí y no tengo ni idea". El Cessna 208 tras el aterrizaje de emergencia en Palm Beach | Imagen: CBS News Los controladores tuvieron que empezar por algo todavía más básico que enseñarle a aterrizar: localizar el avión. Le pidieron que mantuviera las alas niveladas y siguiera la costa mientras trataban de determinar su posición. Durante aquellos minutos, su tarea consistió simplemente en conservar el Cessna estable y utilizar el litoral de Florida como referencia visible desde el aire. La reconstrucción posterior de la FAA sitúa la aeronave, una vez localizada, aproximadamente a 20 millas, unos 32 kilómetros, al este de Palm Beach, sobre el océano Atlántico. Encontrarlo era solo el primer paso. Darren Harrison, a la derecha, junto al controlador aéreo Robert Morgan | Imagen: FAANews Entonces entró en escena Robert Morgan. El controlador de Palm Beach, que además era instructor de vuelo a tiempo parcial y acumulaba más de dos décadas de experiencia en control aéreo, estaba de descanso cuando lo llamaron para explicarle lo que ocurría. Nunca había pilotado aquel modelo concreto , así que el equipo se apoyó en imágenes de la cabina de un Cessna 208 para identificar qué debía indicarle a Harrison. También tomó forma el destino: Palm Beach International disponía de una pista más larga, menos congestión y una cobertura de radio adecuada. Mientras tanto, en tierra se detenían salidas y vuelos de entrenamiento cercanos y los servicios de emergencia se preparaban para recibirlos. Darren Harrison conversa con Robert Morgan, el controlador que lo guió durante la aproximación | Imagen: FAANews Morgan fue reduciendo la situación a instrucciones concretas: mantener la aproximación, controlar la velocidad y disminuir potencia conforme Harrison se acercaba a la pista. En los últimos instantes, el Cessna desapareció de la pantalla del radar. Morgan comprobó que Harrison seguía escuchándole y continuó guiándolo: le explicó cómo reducir potencia , mirar hacia el final de la pista y completar la toma. Poco después llegó la frase que todos esperaban. "Estoy en tierra. Estoy en tierra. ¿Qué quieres que haga ahora?". Morgan ya le había explicado durante la aproximación cómo funcionaban los frenos y, una vez en pista, control aéreo siguió orientándolo hasta que consiguió detener el avión. Los dos pasajeros salieron ilesos. En Xataka El avión eléctrico más grande del mundo ya ha realizado su primer vuelo: solo ha gastado cinco dólares en electricidad Solo después de detener el Cessna llegó todo lo que Harrison había mantenido fuera de su cabeza durante el vuelo. Rezó, llamó a su mujer, embarazada de siete meses, y reconoció después que nunca había pensado en despedirse de ella: "En mi cabeza sabía que no iba a morir". Su preocupación volvió entonces al piloto, que fue trasladado al hospital, operado de una disección aórtica y recibió el alta días después para continuar recuperándose. Harrison resumiría más tarde aquellos minutos con una lógica mucho más sencilla que heroica: no sabía cómo iba a terminar aquello, pero sabía que tendría que aterrizar. Como explicó después, tenía que hacerlo "porque no hay otra opción". Imágenes | CBS News | FAANews | Cessna Vía | CBS News En Xataka | Ryanair es la única compañía que utiliza escaleras propias en aviones de gran tamaño. Es la única en la que los pasajeros se caen a cientos - La noticia "No tengo ni idea de cómo volar el avión": la historia de un pasajero que tuvo que hacerse con los mandos para sobrevivir fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .
Madrid, 19 sep (EFE).- La aerolínea brasileña Azul consolida su presencia en España poco más de un año después del inicio de sus operaciones a Madrid desde las ciudades brasileña de Sao Paulo (Campinas) y Recife con unos 200.000 pasajeros transportados, según su vicepresidente Institucional y Corporativo, Fabio Campos. La consolidación de la operación en Madrid se produce en paralelo a la renovación de la flota de largo radio de Azul que prepara a la compañía para un nuevo ciclo de crecimiento internacional, ha señalado Campos en una entrevista con EFE. Tras la incorporación de dos aeronaves Airbus A330-200 de un lote de cinco, Azul recibirá, antes de finales de 2026, su segunda unidad del A330neo directamente de fábrica. En total, serán 11 aviones A330neo incorporadas a la flota de la compañía, cuya llegada "refuerza la operación de largo radio y amplía la flexibilidad de Azul para evaluar futuras oportunidades de expansión internacional", ha agregado. Asimismo, Azul, con una flota de 140 aviones (Cessna, Embraer y Airbus) -doce de ellos de larga distancia-, ha recibido en 2026 cinco unidades del Embraer 195 E2, entregas que se repetirán en los próximos tres años (cinco aparatos en 2027, 2028 y 2029) . Por otro lado, Campos ha destacado que, tras una reestructuración "integral, compleja y exhaustiva" llevada a cabo en 2025 "en tiempo récord de 9 meses", la aerolínea cuenta con una sólida base financiera que le permite explorar cualquier oportunidad que se le presente para crecer "de forma consciente y rentable". Dicho proceso, realizado en el marco del Capítulo 11 de la Ley de quiebras de Estados Unidos, contó con el respaldo de United y American Airlines, que aportaron cerca de 200 millones de dólares a cambio de una participación de un 8,5 % para cada aerolínea en la nueva estructura accionarial. "Estas dos compañías, que son referentes mundiales, apostaron por una empresa que creían que representaba el futuro de Sudamérica y esa elección fue Azul", ha destacado. "Con United hemos sido socios comerciales durante mucho tiempo y ahora también vamos a desarrollar nuestra alianza con American para coordinar mejor la conectividad y redes entre Brasil y Estados Unidos frente a otros competidores, pero la inversión va mucho más allá de la conectividad. Es una inversión estratégica, pensando realmente en el futuro de la región", ha subrayado. Actualmente, la compañía ofrece cinco vuelos semanales entre España y Brasil -dos en la ruta de Recife y tres en la de Campinas-, operados con el Airbus A330. Según el directivo, Madrid representa "un capítulo importante en la evolución de la presencia de Azul en el mercado internacional" y es una operación que permite a los clientes procedentes de España aprovechar la amplia conectividad de la aerolínea en Brasil (más de 800 vuelos diarios, 137 destinos y más de 230 rutas domésticas directas). Azul celebra este año el décimo aniversario de sus operaciones en Europa (mercado internacional que se suma a EE. UU., Argentina, Uruguay y Curazao), donde se estrenó en 2016 en la capital de Portugal, Lisboa, ampliando desde entonces su presencia a otras ciudades del continente. Además de Madrid y Lisboa (dos vuelos diarios), opera también en Oporto (donde en 2025 retomó los vuelos operados en 2019 antes del covid), transportando de enero a julio de este año alrededor de 370.000 clientes entre Brasil y esas tres ciudades europeas. Campos ha explicado que el plan de expansión de Azul en Europa comenzó en gran parte debido a "una particularidad" de su red en Brasil: "somos la aerolínea con mayor número de destinos dentro del país, más de 130, y la demanda de estos aeropuertos regionales del interior nos llevó a ofrecer vuelos internacionales, primero a Lisboa y luego también a Madrid". España ha sido un mercado "muy positivo para nosotros", son vuelos "con muy alta ocupación y con demanda no solo de pasajeros, sino también de carga en las bodegas de los aviones", ha añadido. En este sentido, ha detallado que Madrid es una importante puerta de entrada que conecta América y Asia y, así, por ejemplo, "traemos pescado brasileño que viene de la selva amazónica, que se conecta con nuestro vuelo, llega a Madrid y termina en Hong Kong". Su división de carga ha sido rebautizada recientemente como Azul Logística para reflejar una nueva fase de desarrollo de esta unidad de negocio, que ahora no solo transporta más carga en aviones, sino que también se ocupa de toda la logística para una empresa o un cliente particular que lo necesite, con entregas puerta a puerta. "Nos estamos expandiendo ahora no solo transportando mercancías en la bodega de los aviones, sino que también contamos con aeronaves dedicadas a la carga en Brasil y que operan en toda América", ha precisado. La compañía cuenta con dos aviones cargueros, a los que se sumarán cuatro más a principios del próximo año y tiene socios de distribución en España, Portugal y Estados Unidos.
Cessna, junto a Merlin, diseñador y fabricante de pilotos automáticos, ha anunciado el lanzamiento del Skycourier UX. Skycourier UX es el nombre que Cessna ha dado a una nueva variante de este bimotor para misiones de carga sin tripulación, y en la que Merlin, incluirá su sistema de control para aviones autónomos. Se trata de […] La entrada Cessna lanza el Skycourier no tripulado se publicó primero en Fly News .
La justicia entregó un Cessna 206 a la institución de Villa Luzuriaga, que forma a técnicos aeronáuticos.
Clarín•Clarin.com - Home17 sept
El presidente de Colombia, Abelardo de la Espriella, ha confirmado este miércoles el hallazgo de los cuerpos sin vida de los cinco pasajeros a bordo de una avioneta que se había estrellado hace tres días mientras se dirigía hacia la capital, Bogotá. "Con profundo pesar y tristeza confirmo al país el hallazgo del avión Cessna T206, de matrícula HK-4985, que se accidentó mientras cubría la ruta entre Condoto, Chocó, y Guaymaral, en Bogotá. Lamentablemente, las autoridades confirmaron que todos sus ocupantes fueron hallados sin vida", ha indicado en sus redes sociales. El mandatario ha trasladado su "profundo respeto" a los familiares de las víctimas en un momento "de inmenso dolor" y la "irreparable ausencia". Los fallecidos han sido identificados como Mehmet Cankaya, piloto, y las pasajeras Perla Constanza Álvarez, Sandy García, María Guzmán y Yuliza Figueredo. La aeronave pertenecía a la Patrulla Aérea Civil Colombiana y había salido de Condoto después de realizar una misión de salud en el departamento del Chocó, en el centro del país, de acuerdo a las informaciones de la emisora Blu Radio. .
Bogotá, 16 sep (EFE).- Las autoridades colombianas reconocieron este miércoles que aún no han encontrado a los cinco ocupantes del avión Cessna T-206 que se accidentó el domingo pasado en el centro-oeste del país pese a que hallaron partes de la aeronave. La avioneta, un Cessna T206 de matrícula HK4985, despegó del aeropuerto del municipio de Condoto, en Chocó, con destino al aeropuerto de Guaymaral, en Bogotá, y tuvo su último contacto con las autoridades a las 9:23 hora local (14:23 GMT), sobre una zona boscosa entre los departamentos de Chocó y Risaralda. "Nosotros no hemos terminado la búsqueda, todavía no hemos encontrado a los ocupantes, eso es lo que estamos haciendo, porque hay otro sitio donde hay otros restos de la aeronave", expresó este miércoles el comandante del Comando Aéreo de Combate Número 5, general Luis Miguel Díaz, en un video publicado por la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC). Las cinco personas que viajaban en la aeronave habían permanecido desde el jueves en Condoto, donde participaron en una brigada de salud con personal especializado que atiende a habitantes del municipio y localidades vecinas, de acuerdo con información de las autoridades. El general Díaz aseguró que a la zona donde fueron hallados restos de la aeronave fue enviado "un equipo de rescatistas, de recuperación de personal", cuyos miembros "son expertos en búsqueda y rescate en combate". "El ángulo de incidencia del terreno es muy alto, el helicóptero no puede aterrizar, no puede ni siquiera posar una rueda. Entonces fue necesario insertarlos (a los rescatistas) con una grúa de rescate", añadió el oficial. Los rescatistas, precisó el comandante del Comando Aéreo de Combate Número 5, "están equipados con equipos contra el frío, van con abastecimientos para durar hasta tres días (...) en el área y también con equipos de comunicaciones". La FAC está esperando a que mejoren las condiciones meteorológicas de la zona para sacar al equipo de rescatistas y enviarlo a otra lugar donde creen que pueden estar los ocupantes del avión. EFE (video)
Bogotá, 14 sep (EFE).- Las autoridades colombianas localizaron este lunes en el departamento de Risaralda (centro-oeste) "indicios" del avión Cessna T-206 que perdió comunicación el domingo, cuando cubría la ruta entre el departamento del Chocó y Bogotá con cinco personas a bordo. "Se realizó la búsqueda de la aeronave sobre la vereda (aldea) Oscordó, Pueblo Rico, Risaralda. Aproximadamente sobre las 7:30 a.m. (12:30 GMT) nuestra aeronave UH-60 Black Hawk, localizó en inmediaciones al Parque Nacional Natural Tatamá, indicios correspondientes a la aeronave", señaló la Fuerza Aérea en un comunicado. La aeronave, un Cessna T206 de matrícula HK4985, había despegado este domingo del aeropuerto del municipio de Condoto, en Chocó, con destino al aeropuerto de Guaymaral, en Bogotá, y tuvo su último contacto con las autoridades a las 9:23 hora local (14:23 GMT), en inmediaciones del cerro Tatamá. EFE (foto)
Bogotá, 13 sep (EFE).- Las autoridades colombianas suspendieron este domingo por las condiciones meteorológicas adversas las operaciones de búsqueda de una aeronave que perdió comunicación cuando cubría la ruta entre el departamento del Chocó y Bogotá, con cinco personas a bordo. El alcalde de Condoto, Gustavo Elías Hincapié, confirmó medios colombianos que las labores fueron suspendidas debido a las fuertes lluvias y las condiciones meteorológicas adversas en la zona montañosa de esa zona del oeste del país, y se prevé retomarlas este lunes desde las 5:00 de la mañana (10.00 GMT). La aeronave, un Cessna T206 de matrícula HK4985, había despegado este domingo del aeropuerto del municipio de Condoto, en Chocó, con destino al aeropuerto de Guaymaral y tuvo su último contacto con las autoridades a las 9.23 hora local (14.23 GMT), en inmediaciones del cerro Tatamá. Posteriormente se confirmó la activación de la radiobaliza de emergencia en esa zona, ubicada a unas 33 millas del radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR, por sus siglas en inglés) de Pereira, por lo que la Aeronáutica Civil activó los protocolos del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR). Las cinco personas que viajaban en la aeronave habían permanecido desde el jueves en Condoto, donde participaron en una brigada de salud con personal especializado que atendió a habitantes del municipio y de localidades vecinas, de acuerdo con información de la Alcaldía. La gobernadora de ese departamento, Nubia Carolina Córdoba, informó que las autoridades y comunidades locales se articularon a las labores y que el Ejército desplegó un helicóptero para apoyar el rastreo aéreo, aunque de momento no han podido establecer el punto exacto en el que se encuentra la aeronave. La búsqueda se concentra en una zona rural del municipio de Tadó, cerca de una comunidad indígena, según información entregada por habitantes de esa zona de Chocó. La Aeronáutica Civil mantiene coordinación con la Policía, el Ejército y organismos de socorro para continuar las labores de localización, mientras investigadores de la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes se preparan para ingresar al área una vez las condiciones permitan el acceso. EFE
Los equipos de emergencia interrumpieron de forma temporal el rastreo de cinco ocupantes tras la caída de una Cessna que viajaba desde Condoto hacia Guaymaral
Bogotá, 13 sep (EFE).- Las autoridades colombianas activaron este domingo un operativo de búsqueda y salvamento de una aeronave que perdió comunicación cuando cubría una ruta entre el departamento del Chocó (noroeste) y Bogotá (centro) y en la que viajaban cinco personas, informó la Aeronáutica Civil (Aerocivil). Se trata de un Cessna T206 de matrícula HK4985, operado por la Patrulla Aérea Civil Colombiana, que despegó del aeropuerto de Condoto, en el departamento del Chocó, con destino al aeropuerto de Guaymaral, en Bogotá. Según la Aerocivil, el último reporte de comunicación con la aeronave se registró a las 9:23 hora local (14:23 GMT) y posteriormente se confirmó la activación de la radiobaliza de emergencia en la zona del cerro Tatamá, a unas 33 millas del radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia (VOR, en inglés) de Pereira. La aeronave transportaba un piloto y cuatro pasajeros, según el registro de la empresa operadora. Ante esta situación, las autoridades activaron los protocolos del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) y mantienen coordinación con la Policía, el Ejército y organismos de socorro para trasladar unidades y personal de rescate a la zona. La Aeronáutica Civil señaló que el área donde se presume que puede encontrarse la aeronave es de difícil acceso, por lo que las labores de localización se desarrollan con apoyo de diferentes organismos. La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil también prepara el ingreso de investigadores al área para iniciar las labores correspondientes y determinar las causas del suceso. La Aeronáutica Civil aseguró que continuará informando sobre los avances de las labores de localización. EFE
El Cessna T206, con un piloto y cuatro pasajeros, emitió su última comunicación a las 9:23 a. m., la señal de emergencia se ubicó a 53 kilómetros de Pereira