HeraldLoop

Franco Colapinto — página 3

Persona · 78 artículos
Compartir

Cobertura, página 3

página 3 de 4

De Mussolini a la Marbella franquista: la herencia turística de las dictaduras

La artista Irene de Andrés inaugura 'Por un lugar en el sol', una exposición individual que recorre la historia de dos ciudades de vacaciones construidas bajo los regímenes de Franco y Salazar y su transformación en la era del turismo de masas La cabeza de Mussolini enterrada en Mallorca: “Sería la prueba de que querían un laboratorio fascista en la isla” ¿Qué tiene que ver una ciudad de vacaciones construida por el franquismo en Marbella y una colonia de vacaciones levantada durante el Estado Novo portugués en Caparica? Para la artista ibicenca Irene de Andrés (Eivissa, 1986), ambas forman parte de una misma historia que arranca en la Italia de Mussolini y atraviesa los proyectos turísticos de las dictaduras europeas: la del turismo como herramienta política, como promesa de bienestar y, finalmente, como industria capaz de transformar radicalmente los territorios que ocupa. En la exposición Por un lugar en el sol , inaugurada en la Galería Juan Silió en el marco de Apertura Madrid Gallery Weekend, la creadora confronta archivos, propaganda, fotografías, vídeos y souvenirs para seguir la evolución de ambos complejos desde su nacimiento bajo regímenes autoritarios hasta el presente. El proyecto prolonga una investigación desarrollada desde 2018 en torno al ocio, el turismo y las arquitecturas que lo hacen posible, desde las discotecas abandonadas de Eivissa hasta los grandes resorts y cruceros. El punto de partida fue un trabajo sobre Prora , el gigantesco complejo turístico que la Alemania nazi comenzó a construir en 1936 en la isla de Rügen como ciudad de vacaciones para trabajadores y que, décadas después, acabó convertido en apartamentos de lujo. En su nueva exposición individual en Madrid, la artista conecta Marbella y Caparica, dos ciudades de vacaciones levantadas bajo dictaduras que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial y que compartían una concepción nacionalcatólica del ocio. La artista Irene de Andrés durante la inauguración del proyecto en la galería Juan Silió. “Quería saber cómo actúa el turismo, más allá de lo que conocemos hoy”, cuenta De Andrés, quien lo define como “una terraformación del lugar, del imaginario, que acaba sustituyendo la historia de un lugar con una tarjeta postal que funciona como un bien de consumo”. Así, el proyecto muestra la Ciudad Residencial Tiempo Libre de Marbella, levantada durante el franquismo, y la Colónia de Férias Um Lugar ao Sol de Caparica, construida durante el Estado Novo. Separadas por más de 700 kilómetros, nacieron de una lógica común. “Ambas ciudades de vacaciones están pensadas para las familias de clase trabajadora, en lugares donde la principal fuente de ingresos desde hace años es el turismo”, resume la artista. El proyecto muestra la Ciudad Residencial Tiempo Libre de Marbella, levantada durante el franquismo, y la Colónia de Férias Um Lugar ao Sol de Caparica, construida durante el Estado Novo. Separadas por más de 700 kilómetros, nacieron de una lógica común El origen de este modelo se remonta, según la creadora, a la Italia de Mussolini y la Opera Nazionale Dopolavoro , que la Alemania nazi replicaría con el programa Kraft durch Freude . Portugal desarrolló su propia versión a través de la Fundação Nacional para a Alegria no Trabalho y España mediante la Obra Sindical de Educación y Descanso. Todos estos organismos respondían, en parte, a una conquista previa del movimiento obrero: el derecho al descanso, la reducción de la jornada laboral y las vacaciones pagadas. “Los regímenes dictatoriales no podían ignorar esas conquistas, pero sí apropiárselas y organizarlas desde el Estado. Era una propaganda muy potente”, resume la creadora. El modelo no se desarrolló, además, de forma aislada en cada país. La artista señala que los organismos portugués y español mantuvieron durante años intercambios, una circulación de ideas y experiencias que permite entender estas ciudades de vacaciones como parte de una red más amplia de políticas de ocio bajo las dictaduras. El objetivo no era solo facilitar el descanso: también organizar el tiempo libre y ofrecer una determinada forma de vida bajo el paraguas del Estado. Tras la Segunda Guerra Mundial, esa dimensión abiertamente adoctrinadora comenzó a diluirse, según la artista, a medida que los regímenes intentaban adaptarse y mantenerse en el poder, pero las infraestructuras y el modelo turístico permanecieron. Los regímenes dictatoriales no podían ignorar las conquistas [sociales], pero sí apropiárselas y organizarlas desde el Estado. Era una propaganda muy potente Irene de Andrés — Artista Irene de Andrés confronta carteles, fotografías, vídeos y souvenirs para seguir la evolución de ambos complejos desde su nacimiento hasta el presente. Iglesia, turismo y familias En estas colonias, la familia nuclear y católica ocupaba además un lugar central. De Andrés aborda esta cuestión desde las teorías de la reproducción social: “Tenían ese interés por mantener a la familia unida, la familia nuclear, nacional y católica, y al final es una forma también de seguir reproduciendo trabajadores”. El periodo vacacional permitía, además, una pausa en las tareas reproductivas que recaían fundamentalmente sobre las mujeres: “Allí podían descansar para que normalmente también otras mujeres se encarguen de alimentar a su familia”. La presencia de capillas y otros elementos religiosos formaba parte de esa concepción de los complejos. “Al estar construido en esa época, era un elemento que tenía que estar ahí. Al final, son como una especie de pueblos donde viajar de vacaciones”, asegura De Andrés. El periodo vacacional permitía una pausa en las tareas reproductivas que recaían fundamentalmente sobre las mujeres: 'Allí podían descansar para que normalmente también otras mujeres se encarguen de alimentar a su familia', afirma la artista La Ciudad Residencial de Marbella se construyó además en paralelo a los llamados pueblos de colonización franquistas, diseñados para intentar frenar el éxodo rural de la población española. “Se crean en paralelo a los pueblos de colonización que se estaban construyendo para el trabajo de agricultores que nunca iban a ir a esos otros pueblos”, explica la artista. La propia lógica de aquellos desplazamientos tenía, además, un reverso turístico: mientras unos territorios expulsaban población rural hacia las ciudades y las zonas costeras en expansión, otros empezaban a recibir a esos trabajadores para construir los hoteles y las infraestructuras del nuevo sector turístico. La relación entre ambos modelos le interesa precisamente porque unos organizaban la vida laboral y otros el tiempo de descanso: “Es bastante similar”. Souvenir y fotografías de la Ciudad Residencial Tiempo Libre de Marbella. Pero aquellas vacaciones tampoco estaban abiertas indiscriminadamente a toda la clase trabajadora. En Marbella, los principales usuarios eran funcionarios del Estado y trabajadores de empresas vinculadas al Instituto Nacional de Industria. “No necesariamente eran franquistas, pero eran trabajadores más amparados por el Estado”, matiza la artista. Precisamente por eso Por un lugar en el sol no se detiene en la caída de las dictaduras, sino que sigue qué ocurre después. “Yo he elegido algunos de los modelos que han seguido en funcionamiento, porque me parecía especialmente interesante estudiar esa evolución, que también es parte de la evolución de la propia historia del turismo, y no me interesaba estudiarlos como ruina, sino cuál ha sido esa transformación de ese uso social de esos espacios”, afirma la creadora. En Marbella, los principales usuarios eran funcionarios del Estado y trabajadores de empresas vinculadas al Instituto Nacional de Industria. 'No necesariamente eran franquistas, pero eran trabajadores más amparados por el Estado', matiza la artista Vacaciones sociales en la ciudad del lujo En Marbella, la Ciudad Residencial Tiempo Libre sobrevivió a la Transición y mantuvo durante décadas una función de turismo social. Con la transferencia de las estructuras de patrimonio sindical, pasó a manos de Comisiones Obreras y UGT y siguió ofreciendo vacaciones de bajo coste, incluidos viajes del Imserso y programas para personas con discapacidad. “Son unas vacaciones de bajo coste en un lugar como Marbella, que tiene esa connotación también de turismo un poco lujoso”, señala la ibicenca. En plena Marbella, aquella arquitectura funcionaba como una anomalía: un lugar donde las vacaciones seguían siendo accesibles para quienes no podían asumir los precios del resto de la ciudad. Hasta que dejó de hacerlo. De Andrés ha investigado en el Archivo de Comisiones y en el Archivo Histórico de Sevilla la evolución del complejo y recoge las denuncias de sus propios trabajadores. “Recientemente, por ejemplo, la de Marbella ha sido privatizada, y ya denunciaban los propios trabajadores de la ciudad residencial la desinversión, un poco cómo estaban dejando morir un poco ese espacio para luego tener la excusa de la privatización”. “Hay en esos lugares quienes sirven y quienes son servidos, pero para quién es ese lugar en el sol, para quién es esa promesa de un lugar en el sol”, plantea la artista. Durante la pandemia, sus instalaciones llegaron además a ponerse a disposición de trabajadores sanitarios que no podían desplazarse. Para la artista, el deterioro no era inevitable. “Me parece que ya que está esa arquitectura y que está esa infraestructura hubiese sido lo suyo mantenerlo, no dejar de invertir. Porque, claro, llega un momento en el que ya el coste de la reforma excede lo que supuestamente se puede pagar, pero eso se podía haber evitado”, reivindica De Andrés. En Marbella, la Ciudad Residencial Tiempo Libre acabó en manos de los sindicatos y siguió ofreciendo vacaciones de bajo coste hasta que ha sido privatizada Por otro lado, el caso portugués ofrece una evolución diferente. La FNAT fue sustituida por el Instituto Nacional de Aprovechamiento de los Tempos Libres, INATEL, que mantiene una actividad vinculada al turismo social y gestiona el complejo de Caparica. La propia artista ha estado allí como usuaria: “Ahora puedes ser socio, puedes no ser socio, y yo he ido allí como usuaria”. Dos edificios nacidos bajo dictaduras sobreviven, por tanto, de formas distintas a los regímenes que los construyeron. Esa transformación también aparece en la exposición, donde imágenes de archivo, postales, materiales publicitarios y fotografías turísticas se mezclan con vídeos realizados durante sus recorridos. La creadora ibicenca trabaja con diferentes capas temporales que se proyectan hacia el presente del turismo de masas. La metodología de Irene de Andrés busca precisamente poner en relación esas diferentes capas temporales. “Intento trabajar con muchas capas y datos temporales. No me interesa quedarme en el pasado, en dónde y cómo se construyó, sino cuál ha sido la evolución”, asegura la creadora. Para ello combina documentos de archivo con imágenes tomadas durante sus propios recorridos, entrevistas a personas que pasaron allí sus vacaciones y materiales turísticos contemporáneos, desde fotografías de TripAdvisor hasta postales que adquiere y digitaliza. El resultado evita convertir estos complejos en simples restos de un pasado autoritario y los presenta como espacios cuya historia continúa escribiéndose. La promesa turística en Eivissa La investigación conecta con el lugar de origen de Irene de Andrés, Eivissa, donde la promesa turística de prosperidad ha transformado por completo la isla. “Hay en esos lugares quienes sirven y quienes son servidos, pero para quién es ese lugar en el sol, para quién es esa promesa de un lugar en el sol”, plantea la artista. El desarrollo turístico supuso allí el paso de una economía prácticamente de subsistencia a otra basada en el turismo, pero también ha dificultado que muchos de los trabajadores que sostienen esa industria puedan vivir en la isla. “Igual el camarero que te está sirviendo el champán está viviendo en una tienda de campaña. A mí eso me parece una vergüenza”, critica la creadora. Vista de sala de la exposición 'Por un lugar en el sol'. Igual el camarero que te está sirviendo el champán está viviendo en una tienda de campaña. A mí eso me parece una vergüenza Irene de Andrés — Artista De Andrés recuerda también el caso de Can Rova y Can Rova II , donde personas que vivían en asentamientos “estaban pagando por un pedazo de tierra sin acceso a luz eléctrica”. “O sea, esto está pasando en Ibiza”, denuncia. Asimismo, rechaza que la solución pase simplemente por sustituir el turismo de masas por un supuesto “turismo de calidad” si eso significa reservar determinados territorios a quienes tienen mayor poder adquisitivo: “¿Que unas personas son de calidad o no por su poder adquisitivo? Vamos a volver a que solo los súper ricos puedan viajar. Pues tampoco es eso”. Su alternativa pasa por “encontrar un equilibrio” mediante “una regularización de la vivienda” y “un reparto justo de los recursos”. Ese es, en último término, el recorrido de Por un lugar en el sol : de las vacaciones como derecho conquistado a las vacaciones como instrumento político y, finalmente, al turismo como una de las grandes industrias contemporáneas. Una historia que parte de las arquitecturas de las dictaduras europeas, pero acaba planteando una pregunta muy presente: quién puede vivir en los lugares convertidos en destinos, quién puede permitirse disfrutarlos y quién trabaja para que otros puedan hacerlo.

elDiario.eselDiario.es•Alejandro Alcolea14 sept

La viral publicación de la Fiorentina comparando a Mastantuono con Messi: "¡Batido el récord!"

Franco Mastantuono se está reencontrando con su fútbol en Italia . El delantero de la Fiorentina , cedido por el Real Madrid , firmó un hat-trick este fin de semana ante el Venezia y dio un rayo de luz a un equipo en crisis. No ha sido un inicio de temporada fácil para el argentino. Su equipo perdió sus tres primeros partidos ligueros y su entrenador, Fabbio Grosso , fue destituido apenas tres meses después de asumir el cargo. Ahora, con Paolo Vanoli , que regresa al club, Franco ya ha firmado su primera gran actuación y ha asegurado los primeros tres puntos para el equipo viola. Además, el argentino lo ha hecho batiendo un récord de Leo Messi . Con sus tres goles, Mastantuno se convirtió en el argentino más joven en anotar un hat-trick en una de las cinco grandes ligas europeas, con 19 años y 28 días . Messi lo consiguió en el clásico ante el Real Madrid en el Camp Nou siendo 231 días mayor que él (19 años y 259 días), mientras de Mauro Icardi lo hizo con 19 años y 343 días. La publicación del club comunicando el récord se hizo rápidamente viral. No solo por los nombres, sino por el protagonismo que la entidad le da al nuevo propietario americano del club, lo que ha generado bastante indignación entre la afición 'viola'. " La Fiorentina de Giuseppe B. Commisso alcanza otro importante hito" , dice el texto de la publicación, algo que también se repite en la creatividad publicada. Con el triplete de goles ante el Venezia, Mastantuono se convirtió, además, en el jugador de fuera de Italia más joven en conseguirlo en la historia de la Fiorentina , tras superar a Claudio Desolati.

SportSport14 sept

Madring, tenemos un problema: la falta de adelantamientos desluce la cita inaugural

La edición inaugural de Madring se salda como un evento que ya va a ser de cumplida presencia en la agenda de muchos, sean aficionados o no, pero con una preocupante falta de espectáculo en su evento principal. Lo advertían los pilotos en las jornadas previas y se cumplieron los peores presagios: l os adelantamientos en pista se han contado con los dedos de una mano —Lawson a Colapinto en la vuelta 10 de carrera y Russell al propio Lawson, ya vencido sin ruedas, en la vuelta 35, y poco más—. A pesar de la expectación inicial, el trazado evidenció una enorme deficiencia en su desarrollo: sus rectas no son lo suficientemente largas y las frenadas en apoyo impidieron cualquier lucha rueda a rueda, reduciendo la acción a un estratégico cambio de liderato por pura normativa y una lucha que no fue tal en los minutos finales de la carrera. Llegar a los últimos giros de la carrera con los tres primeros en tres segundos habría sido suficiente como para levantar a toda la afición en las gradas, pero la sospecha que luego se convirtió en certeza al ser muy conscientes de que ni Norris ni Verstappen iban a cambiar sus posiciones. A falta de solo una vuelta llegaron rueda a rueda , con el de McLaren más fuerte y el de Red Bull intentando defenderse con uñas y dientes. El conato de adelantamiento se quedó en eso, y el británico llegó a quejarse del neerlandés porque este solo tuvo que cerrarle la puerta en la chicane del túnel para evitar que le pasase. Se anotó, pero no se investigó. La irónica advertencia previa del propio Verstappen —«que me den un mapa y un boli y lo arreglo»— del sábado se hizo realidad el domingo. Nadie fue capaz de adelantar en condiciones en pista y la victoria se decidió por la enésima vez en la que McLaren se equivoca por la estrategia. El coche de seguridad virtual que provocó Lance Stroll con su abandono pilló a contrapié a Lando Norris, poleman y líder en los primeros compases de la carrera, y tuvo que ceder su liderato con un Kimi Antonelli que, además de ganar, también supo admitir que debería haber sido el vigente campeón del mundo el que inaugurara el palmarés del trazado madrileño. Sobre el papel, había entre dos y tres puntos de adelantamiento . El primero lo situaban los diseñadores en la curva 5, justo antes de la entrada al túnel que pasa por debajo de la M11. El problema: llega de una recta que no es lo suficientemente larga y la chicane impide que el posible rebase sea posible, salvo que se decida saltarse la chicane. Fue ahí donde Carlos Sainz decidió pegarle el cerrojazo a Fernando Alonso , propiciando no solo que el alerón delantero del Aston Martin acabara roto sino una sanción de cinco segundos a él. El segundo punto de adelantamiento, aunque este era más dudoso, está justo después de la joya de la corona. Tras la larga Monumental, donde no se adelanta, se diseñó una recta que acaba en la curva 13, un punto donde sí ha habido acción durante todo el fin de semana. Por ejemplo, fue ahí donde Arvid Lindblad se dio contra el muro el viernes. Y si la primera recta fuera más larga, la primera frenada también sería un punto óptimo... si no se convirtiera inmediatamente en una rápida chicane. Aunque es el diseño de la pista lo que se mira más, hay otro sospechoso habitual entre los señalados dentro del propio paddock: Pirelli . No es la primera vez que el conservadurismo del fabricante italiano destroza las opciones de ver espectáculo en pista y, de hecho, es uno de los culpables de que la normativa de la Fórmula 1 moderna que promete adelantamientos choque carrera a carrera con la realidad. La elección de una gama de neumáticos intermedia permitió a Charles Leclerc completar casi la totalidad de la prueba con el compuesto duro . No paró hasta que quedaban ocho vueltas y porque la normativa le obliga, que si no, hubiera podido dar las 57 previstas sin mayores dificultades. El ingente trabajo de organización de este debut de Madring se encontró también con un no tan inesperado enemigo dentro de sus propios miembros. «No esperábamos una degradación tan baja», admitía Kimi Antonelli ante los medios de comunicación tras su octava victoria del año. Y es que no solo aguantaron las ruedas blancas: Fernando Alonso llegó a rodar media carrera con el compuesto blando y aprovechó su parada prevista para cambiar el alerón delantero tocado por el choque con Sainz. De no mediar esta circunstancia, quizá hubiera podido aguantar unas cuantas vueltas más. No solo los de arriba tuvieron problemas. Con una degradación mínima y sin hueco para adelantar, la carrera de muchos pilotos quedó sentenciada nada más empezar. Caso, por ejemplo, de Yuki Tsunoda , que corrió esta carrera de nuevo en RB en sustitución de Liam Lawson que a su vez se subió al Red Bull del lesionado Isack Hadjar. "La colisión con Sainz en la salida afectó a nuestro ritmo y con lo difícil que es adelantar aquí, no hubo muchas oportunidades para recuperar», decía. Al japonés, quizá, le hubiera venido bien poder luchar para ganar posiciones y llamar la atención a sus jefes para intentar mantener un asiento para 2027. Para Madring, la primera edición de su Gran Premio ha resultado un éxito absoluto. Los 353.000 espectadores que han acudido al nuevo recinto de IFEMA, y que desde este lunes comenzará el proceso de desmontaje, salieron más que satisfechos. Vivir una carrera en un circuito siempre añade un plus por el ambiente, el contexto. Eso que decía Adrián, un aficionado que tenía entrada en la Monumental : «Parece un festival, con una carrera en medio». O Antonio y Leticia, bombero él y azafata de vuelo ella, que jamás habían visto una carrera en directo y alucinaron con tener la F1, la F2 y la F3. «Es verdad que no ha habido adelantamientos, pero bueno, hemos visto coches de cerca y eso es alucinante», explicaban a este periódico mientras salían del circuito este domingo. Sin embargo, no es suficiente. Los millones de espectadores potenciales en las televisiones de todo el mundo no pueden quedarse con que Madring es un circuito que no da carreras divertidas. Desde los despachos de los responsables son muy conscientes y han tomado nota. El año que viene, prometen, habrá retoques.

ABCABC•(abc)13 sept
I

Colapinto: Muy contento por haber acabado séptimo y haber sumado 6 puntos para equipo

Madrid, 13 sep (EFE).- El argentino Franco Colapinto (Alpine), que acabó séptimo este domingo el Gran Premio de España, el decimocuarto del Mundial de Fórmula Uno, declaró en el Madring, el nuevo circuito de la capital española, que está "muy contento por haber acabado" en esa posición y "haber sumado seis puntos para el equipo". "Estoy muy contento con el resultado de hoy, con la séptima posición y por haber sumado seis puntos para el equipo, sobre todo porque este trazado probablemente no se adapta del todo a las fortalezas de nuestro coche", manifestó Colapinto, nacido hace 23 años en Pilar (Buenos Aires), que sigue duodécimo en el Mundial, pero ahora con 27 puntos. "Tuve una muy buena salida de carrera, gestioné bien los neumáticos; y luego mantuve la posición. Luego, con el coche de seguridad virtual hicimos nuestra parada en boxes para ahorrar tiempo, como otros a nuestro alrededor", explicó. "La segunda tanda) duró hasta el final de la carrera, así que fue muy larga y nos obligó a hacer una buena defensa", comentó Colapinto después de igualar este domingo su segundo mejor puesto en la Fórmula Uno. "Logré alcanzar a (el brasileño) Gabriel (Bortoleto, de Audi), pero perdí mucho tiempo, aunque probablemente eso no significó que hubiéramos terminado en una posición mejor", reconoció el piloto de Pilar. "Estoy satisfecho por haber sumado puntos hoy y estar por delante de nuestros competidores directos mientras seguimos reduciendo la distancia en el campeonato. Probablemente sea mi mejor fin de semana de carrera en cuanto a ejecución este año; aproveché al máximo todo en la calificación e hice lo que tenía que hacer hoy", comentó Colapinto, cuyo mejor resultado en la F1 es el sexto que obtuvo el pasado 24 de mayo en el Gran Premio de Canadá, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. "Ahora analizaremos todo como equipo y seguiremos desarrollando el coche y optimizando nuestro rendimiento cada fin de semana", añadió el argentino.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae13 sept