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Android Auto: qué es, cómo funciona, cómo conectarlo y todo lo que puedes hacer con él

Te traemos una guía con todo lo que tienes que saber de Android Auto , la aplicación para utilizar en la consola de tu coche creada por Google. Con ella vas a poder empezar desde cero sabiendo qué es exactamente la app y lo que puedes esperar de ella, para así decidir hasta qué punto te interesa. Vamos a empezar con la explicación básica de qué es exactamente Android Auto, y también te diremos cómo funciona este sistema operativo para el coche . Además, también mencionaremos sus principales funciones, y los requisitos mínimos para poder utilizarlo en tu vehículo. Índice de Contenidos (7) Qué es Android Auto Cómo funciona Android Auto Qué necesitas para usar Android Auto Qué puedes hacer con Android Auto Por qué Android Auto se actualiza sin parar Tipos de actualizaciones en Android Auto Cómo actualizar a la última versión Qué es Android Auto Android Auto es una aplicación que proyecta parte de tu móvil Android en la pantalla de tu coche. Por lo tanto, no es un sistema operativo que se instale en el vehículo, sino que los coches tienen soporte para él y luego tienes que vincular tu móvil para reflejar el contenido. Android Auto está en tu móvil, y no debes confundirlo con Android Automotive , que es una versión que viene preinstalada en algunos vehículos, y que no necesita el móvil para funcionar. En el caso de Android Auto tienes que conectar el móvil por cable o inalámbricamente , o sea que siempre depende de tu dispositivo y su contenido. La baza de Auto es la integración con el ecosistema de tu dispositivo. Piensa que estás proyectando tus apps del móvil, lo que quiere decir que cuando inicies la aplicación de mapas tendrás guardadas todas las rutas y listas, y lo mismo con Spotify. No tienes que iniciar sesión en nada, e incluso puedes iniciar una ruta usando el móvil y esta luego se reflejará en el coche. Ahora Android Auto también incorpora Gemini en lugar del Asistente de Google. La IA de la empresa empezó a sustituir el Asistente a lo largo de 2026 en este sistema, un cambio que permite pedirle cosas al coche por voz con frases más naturales y mantener el contexto de la conversación. La palabra de activación sigue siendo "Hey Google", pero quien responde al otro lado es el modelo de inteligencia artificial. Con Android Auto vas a poder hacer muchas cosas, desde escuchar la música de aplicaciones de streaming como Spotify o YouTube Music mientras conduces hasta realizar llamadas desde el coche o recibir SMS. También puedes utilizar aplicaciones de mapas como Waze o Google Maps, y tienes otras varias aplicaciones especialmente diseñadas para utilizar en el coche. Android Auto también es un sistema capaz de adaptarse al tamaño de la pantalla de tu coche. De esta manera, si tienes una pantalla panorámica la interfaz aprovechará esa anchura extra para mostrar más contenido. En Xataka Cómo actualizar manualmente Android Auto para no tener que esperar a tener su última versión Cómo funciona Android Auto Android Auto funciona como un espejo de tu móvil sobre la pantalla del coche, pero no exactamente reflejando lo que aparece en la pantalla. Es mas bien como un pequeño sistema dentro del otro sistema, de forma que cuando conectas el móvil a la pantalla del coche se vincula y empieza a enviar el contenido de las aplicaciones. Como te hemos dicho antes, la conexión puede ser por cable o inalámbrica . En el caso de ser inalámbrica, el enlace se hace por Bluetooth y luego se usa la tecnología WiFi para el intercambio de datos si tanto el móvil como el coche lo permiten. Lo normal es que la mayoría de coches con pantalla permitan usar Android Auto por cable, pero tendrás que fijarte más en el modo inalámbrico, porque muchos podrían no permitirlo. Si tu coche no es compatible hay soluciones a lasa que puedes recurrir, como adaptadores o dongles de Android Auto inalámbrico , unos dispositivos que se conectan por cable a la consola y luego te permiten enlazar el móvil sin cables. Tienes varios modelos compatibles en el mercado. Qué necesitas para usar Android Auto Para utilizar Android Auto, tanto tu móvil como el coche tienen que cumplir una serie de requisitos. Tu móvil debe usar Android , con una versión Android 9 o superior. Un iPhone no puede usar Android Auto, porque Apple tiene su propia alternativa. Tu móvil también necesita una tarifa de datos activa, porque la conexión a Internet que usará el coche para reproducir música o usar Google Maps la sacará de tu dispositivo. Los requisitos son algo más elevados para usar Android Auto de forma inalámbrica. En este caso necesitarás Android 11 o superior, compatibilidad con Wi-Fi de 5 GHz y, de nuevo, un plan de datos activo. Además de esto, debes tener un coche compatible con Android Auto . Aquí, a la hora de comprar o alquilar el coche tendrás que asegurarte de si lo es, y qué tipo de compatibilidad usa. Si tu coche es compatible, siempre tendrás la opción de conectar el móvil por cable, el mismo cable que usas para cargarlo, pero conectándolo a la pantalla o la entrada USB-C del coche. Qué puedes hacer con Android Auto En primer lugar, con Android Auto vas a poder utilizar muchas de las aplicaciones de tu móvil en la pantalla del coche. Esto te permitirá interactuar con tus apps, aunque es importante que no lo hagas mientras conduces. Esto es lo que te abre la puerta a muchas otras funciones. La más importante es poder usar aplicaciones de navegación en tu coche , como Google Maps o Waze . Lo interesante de esto no es ya solo mejorar la experiencia de la que ofrezca tu coche de serie, sino poder usar marcadores o rutas configuradas y guardadas en el móvil directamente en el coche, y con las funciones añadidas para información de tráfico o radares que ofrecen estas apps. También puedes usar aplicaciones de streaming musical como Spotify o YouTube Music entre muchas otras. De esta manera tendrás opción de escuchar tus discos guardados, listas de reproducción o podcasts sin complicaciones cuando conduces. Esto hace además que puedas navegar por el contenido de forma más rápida que teniendo que interactuar con el móvil. Otra de las funciones es la de implementar funciones de llamada y mensajes en el coche. Podrás realizar llamadas desde el móvil a través del coche y leer los SMS que te lleguen. También puedes usar aplicaciones de chat sin necesidad siquiera de tocar la pantalla. Esto último es posible gracias a la integración del Asistente de Google , al que puedes pedir enviar un mensaje de WhatsApp a un contacto y dictarle el mensaje, o pedirle que te lea uno que te ha llegado. El asistente también te permite controlar casi cualquier función y aplicación desde el móvil. Y tienes muchas otras funciones de Android Auto , casi todas basadas en sus interacciones con Android. Puedes revisar tus citas del calendario, configurar un aviso para los radares o enviar tu ubicación en tiempo real , y mediante aplicaciones como Google Maps o Waze, pues básicamente utilizar en el coche todas sus funciones. En Xataka Mejores adaptadores Android Auto inalámbricos: lo que necesitas para conectar tu móvil a tu coche sin cables Por qué Android Auto se actualiza sin parar Android Auto es una aplicación peculiar en cuanto a actualizaciones, porque puede darte la imagen de estar actualizándose todo el rato pero no recibir ninguna mejora. Esto es así porque casi todas las mejoras que recibe son internas y más pensadas para la estabilidad que para añadir nuevas funciones. Siendo una aplicación que vas a usar mientras conduces, debe evitar cualquier tipo de distracción . Y una distracción puede ser un problema de funcionamiento de la app, como un pequeño parón o tirón de la app que aparezca justo cuando usas el GPS. Todo esto puede repercutir en tu seguridad al volante. Y esta es la razón por la que se actualiza tan a menudo , para evitar cualquier fallo o error que pueda desembocar en un accidente Google tiene un proceso de actualizaciones constante. No son actualizaciones para añadir funciones, aunque a veces llegan, sino para corregir errores lo más rápido que sea posible en cuanto se detecten, así como garantizar el máximo de estabilidad de la aplicación, su proyección y conexión. También debes tener en cuenta que es una aplicación que se usa en un amplio número de coches, por lo que las actualizaciones también sirven para ampliar su compatibilidad con nuevos modelos y mejorar cualquier error que pueda surgir. Además, también hay actualizaciones que se activan por partes , sobre todo las que tienen que ver con las novedades. Primero llegan al código interno, y luego se van encendiendo poco a poco desde el servidor, sin depender de que instales una versión concreta para hacerlo. Por eso a veces parece que no cambia nada, porque todo va bajo el capó. Tipos de actualizaciones en Android Auto Google tiene dos canales de actualizaciones para Android Auto, y por lo tanto hay dos tipos de actualización. Por una parte tienes las actualizaciones en fase beta en la que se prueba cada nueva versión antes del lanzamiento, y luego las actualizaciones públicas a través de Google Play. Estas son las principales diferencias entre ambos: Versiones Beta de Android Auto : Son versiones que le llegan a un grupo de pruebas cerrado para evitar que alguien se apunte a las betas y corra peligro al volante. Se trata de versiones de prueba de la aplicación en la que se añaden cambios y novedades para detectar los posibles errores que causan para poder solucionarlos. Estas versiones son poco seguras e inestables, y suelen actualizarse cada día. Cuando se lanza una nueva versión estable, inmediatamente se trabaja en la siguiente mediante una nueva beta. Versiones estables de Android Auto : Cuando se solucionan los problemas de la beta de una nueva actualización, esta se lanza al canal estable para que le llegue a todos los usuarios. Suelen llegar nuevas versiones estables aproximadamente cada mes. Estas son las que han sido probadas y depuradas en la beta, y ya no tienen errores y se consideran seguras para usarse mientras conduces. Cómo actualizar a la última versión Cómo actualizar a la última versión Tienes tres maneras de actualizar Android Auto. La primera es bajando las actualizaciones oficiales de las versiones estables a través de Google Play . Es el método recomendado. Solo tienes que entrar en la tienda de apps, buscar Android Auto y actualizar. También puedes esperar a que sea la propia Google Play la actualice automáticamente. En segundo lugar, puedes intentar apuntarte a las versiones beta de Android Auto. Para hacerlo debes entrar en este enlace , aunque a sabiendas de que las plazas en la beta son limitada y no suele haber huecos libres. Si consiguieras entrar, las versiones beta te llegarán directamente a Google Play como actualizaciones, igual que si fueran las normales. También puedes descargar la actualización de forma manual instalándola desde APKMirror . En esta web, sólo tienes que elegir la arquitectura de tu móvil y si es ARM o ARM64, y bajar la última versión disponible. Si tu móvil es actual, casi seguro que es la ARM64. Una vez descargada, solo tienes que instalar el archivo APK en Android . En Xataka Basics | Android Auto no muestra algunas aplicaciones: 6 formas de solucionar este problema - La noticia Android Auto: qué es, cómo funciona, cómo conectarlo y todo lo que puedes hacer con él fue publicada originalmente en Xataka por Yúbal Fernández .

Xataka•Yúbal Fernándezhace 14 h

Ya es oficial: Philips anuncia un monitor que combina pantalla ultrapanorámica con una tasa de refresco de 200 Hz y tecnología Ambiglow

Si estás buscando un buen monitor gaming y todavía no te has decidido por un modelo en concreto, atento porque lo nuevo de Philips llega con buenas especificaciones y un precio bastante atractivo. Hablamos del Philips Evnia 34M2C5601QA . Este monitor gaming cuenta con un formato ultrapanorámico y viene en este caso con una diagonal de 34 pulgadas. Su panel destaca principalmente porque ofrece una tasa de refresco de 200 Hz , por lo que es perfecto si buscamos imágenes muy fluidas a la hora de disfrutar de los videojuegos. Además, dicho panel cuenta con tratamiento antirreflejos. Un monitor con tratamiento antirreflejos También ofrece una buena resolución de 3.440 x 1.440 píxeles , así como presenta una curvatura de 1.500R para que podamos ver la pantalla con total claridad. Además, el monitor es compatible con el formato de alto rango dinámico HDR10 y la marca promete que ofrece un tiempo de respuesta típico de 1 ms. Una de las claves de este monitor es que incorpora la tecnología Ambiglow , algo similar, pero salvando las distancias, a lo que vemos en la tecnología Ambilight. De esta forma, el monitor es capaz de captar el color de las imágenes que muestra la pantalla en tiempo real para así adaptar la iluminación situada en la parte posterior del monitor. En Xataka Mejores monitores para trabajar en calidad precio. Cuál comprar en función del uso y seis modelos recomendados También cabe mencionar que este monitor incorpora un puerto USB-C que permite transmitir vídeo y datos, y además ofrece una potencia de carga de hasta 90W a través de Power Delivery. Por supuesto, también incorpora un puerto HDMI 2.1, además de un DisplayPort 1.4 y salida para auriculares. Otro punto interesante es que el monitor permite mostrar a la vez la imagen de dos fuentes distintas , lo que quiere decir que puedes conectar un ordenador y una consola y ver el contenido a la vez en el monitor. El monitor Philips Evnia 34M2C5601QA se lanzará a un precio de 379 euros y su llegada está prevista para este mismo mes de septiembre. ⚡ EN RESUMEN: Philips Evnia 34M2C5601QA ✅ LO MEJOR Su pantalla , que ofrece una tasa de refresco alta y una buena resolución. Su tecnología Ambiglow para tener una experiencia diferente. Su puerto USB-C que permite transmitir vídeo. Tiene tratamiento antirreflejos . ❌ LO PEOR Se echa en falta un puerto HDMI adicional . 💡 CÓMPRALO SI... Buscas un monitor gaming que ofrezca buena resolución y una tasa de refresco alta, pero que además te permita utilizar dos equipos a la vez en un único monitor. ⛔ NO LO COMPRES SI... Lo vas a utilizar de forma puntual, ya que en ese caso es mejor apostar por modelos más económicos. También te puede interesar Philips Smart Lighting Screen Sync con Tira Led para TV de 55" a 65" Hoy en Amazon — 109,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces PHILIPS Evnia 32M2C5501 Gaming Monitor 32 Pulgadas 180Hz Panel Fast VA, 1ms GtG, HDR10, Altura Ajustable, (2560x1440 HDMI 2X 2.0 DP 1x 1.4) Blanco Hoy en Amazon — 179,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar. Imágenes | Philips En Xataka | Mejores ultrabooks (2026). Cuál comprar y 11 portátiles ligeros recomendados desde 500 a 2.000 euros En Xataka | Mejores portátiles gaming en calidad precio. Cuál comprar en función del uso y seis modelos recomendados - La noticia Ya es oficial: Philips anuncia un monitor que combina pantalla ultrapanorámica con una tasa de refresco de 200 Hz y tecnología Ambiglow fue publicada originalmente en Xataka por Alberto García .

Xataka•Alberto Garcíahace 14 h

En Madrid se han hartado de no poder sentarse a la sombra y piden más bancos. Concretamente, 1.602 más

Hay ciudades que parecen diseñadas para caminar, como Dublín o Copenhague; o ir en bici, como Ámsterdam; otras, para ir de compras, como Milán. Y algunas tienen plazas donde caben miles de personas pero encontrar un asiento en el mobiliario urbano es poco más que un milagro, bien por arquitectura hostil, bien porque se les ha olvidado. Madrid quiere remediarlo o, como mínimo, comprar los bancos necesarios para intentarlo. La historia arranca en 2024 , cuando un ciudadano que se hace llamar Bravotron presentó una propuesta en Decide Madrid . Su petición era sencilla: más bancos en la capital. En su razonamiento hablaba de personas mayores que quieren salir a pasear y disfrutar de su barrio. Ahora la propuesta llega a contrato público: el Ayuntamiento ha sacado a contratación el suministro de un mínimo de 1.602 bancos, con un presupuesto base de unos 1,2 millones de euros. Y plantea una pregunta: ¿Cómo se decide dónde hace falta un banco? La cifra. Madrid cuenta con 64.716 bancos repartidos por calles, plazas y parques. Los más de 1.600 propuestos no serán 100% nuevos: una parte sustituirá a los que ya existen y no cumplen la normativa de accesibilidad. El resto servirá para aumentar la dotación en barrios donde el Consistorio considera que faltan. Y tampoco es un movimiento aislado: ya llevan un tiempo renovando mobiliario, algunos fabricados con materiales como madera mezclada con polímeros, resina sintética o plástico reciclado, pensados para soportar el vandalismo, el uso intensivo y las condiciones meteorológicas. El contrato. El Ayuntamiento justifica la compra por la “demanda general de la ciudadanía” para disponer de bancos allí donde la dotación actual resulta insuficiente, y así “reequilibrar” el número de asientos entre distritos y barrios. Ya en 2022 , el proyecto de poner más bancos se elevó entre otras 132 propuestas en los Presupuestos Participativos 2021-2022. Ahora falta que alguien recoja el guante y quiera asumir el proyecto. Orden y mesura . La asociación A Pie , parte de la Federación Regional de Vecinos de Madrid , propuso que no hubiese más de 100 metros entre asientos para favorecer los desplazamientos a pie y asegura que muchas calles madrileñas no cumplen esa recomendación aunque exista espacio para colocarlos. También exigen unos mínimos de accesibilidad: un respaldo, unos apoyabrazos o una determinada altura pueden responder precisamente a necesidades diferentes según el contexto. Señalan, entre otros ejemplos, la Plaza Mayor, Jacinto Benavente y Chueca. Madrid dispone de un visor oficial que permite localizar sus bancos y la asociación lo ha utilizado para estudiar su distribución. Sombra aquí, sombra allá. Un asiento no cumple la misma función junto a un centro de salud, un colegio que frente a un mercado. Ir cargado de bolsas no es igual que tener que hacer una pausa urgente y su uso es muy distinto al situado en una zona de paso. En Decide Madrid existe otra propuesta, “Un banco bajo el árbol, la nueva esquina de la ciudad”, que plantea aprovechar las ampliaciones de aceras para combinar árboles y asientos. En Xataka "Convocamos a 200 vecinos y fuimos casi 400": un pequeño pueblo de Zaragoza ha batido su propio récord de salir a la fresca Existen muchas soluciones y posibles formas de encarar una problemática: según las últimas estimaciones disponibles del sistema MoMo, el calor habría causado 5.232 muertes atribuibles a las altas temperaturas en España durante el verano de 2026, con 2.147 fallecimientos solo en agosto. AEMET ha contabilizado 61 días de ola de calor en 2026, el registro más alto de la serie y Madrid ha sido un punto caliente. La relación entre sombra, vegetación y permanencia en el espacio público madrileño ha sido largamente investigada y se han tenido en cuenta los factores ambientales que influyen en el uso del espacio público . Hay varios ensayos sobre los vínculos entre confort térmico y acústico para la tercera edad y la importancia de situar zonas de descanso junto a zonas verdes . No en vano, ya se demostró que el follaje de los árboles no solo influye en el confort visual y térmico percibido, también se constató en el Retiro que podían reducir la temperatura del aire entre 2,4 y 2,8 ºC . Vecinos . En los comentarios de la propuesta ciudadana aparecen vecinos que apoyan tener más bancos, pero piden que se tenga en cuenta dónde se colocan porque pueden convertirse en puntos de reunión nocturna. El propio Ayuntamiento habla de colocar los bancos allí donde se detecte una necesidad, aunque todavía falta: la previsión es que la inversión se ejecute entre finales de 2026 y mediados de 2027. Imágenes | Pexels ( 1 y 2 ) En Xataka | Hartos de tanto turista, a los vecinos de Palma se les ha ocurrido un inusual método para molestarlos: llenar las plazas - La noticia En Madrid se han hartado de no poder sentarse a la sombra y piden más bancos. Concretamente, 1.602 más fue publicada originalmente en Xataka por Isra Fdez .

Xataka•Isra Fdezhace 15 h

Hacía 85 años que el Atlántico no estaba tan calmado sin un solo huracán. Pero no es lo que vemos, es lo que está pasando justo debajo

El Atlántico ha llegado al momento en el que estadísticamente debería estar produciendo más huracanes, pero ocurre todo lo contrario: no ha formado ninguno . De hecho, hay que remontarse a 1941 para encontrar una temporada que llegara tan lejos sin un huracán y la actividad acumulada está en apenas el 7% de lo habitual. Ocurre que la imagen de un océano excepcionalmente tranquilo es engañosa. La misma atmósfera que está destruyendo las tormentas está permitiendo que debajo de ellas el Atlántico acumule calor y energía. 85 años sin ver nada igual. El 10 de septiembre marca tradicionalmente el pico de la temporada de huracanes del Atlántico, pero 2026 ha llegado hasta allí sin producir ninguno . Han aparecido cinco tormentas tropicales , pero todas se debilitaron antes de alcanzar los 119 km/h necesarios para convertirse en huracán. Como decíamos, desde 1941 no se llegaba tan lejos en una temporada en semejante situación. Si se utilizan únicamente los registros fiables de la era moderna, el récord es todavía más claro: nunca desde que existe una vigilancia suficientemente completa del océano se había retrasado tanto la aparición del primer huracán. Y la anomalía no se limita al número de tormentas: la actividad ciclónica acumulada está en aproximadamente el 7% de lo normal para estas fechas. En Xataka Pensábamos que los 28 °C del Mediterráneo eran una maravilla para bañarse. Pero el calor acumulado en agosto se paga en septiembre El culpable está a miles de kilómetros. La explicación principal empieza en el Pacífico ecuatorial, donde un El Niño excepcionalmente intenso está reorganizando la circulación atmosférica a escala planetaria. El desplazamiento de enormes cantidades de agua caliente modifica dónde entra calor en la atmósfera y altera los patrones de viento mucho más allá del Pacífico. El resultado es casi opuesto en los dos océanos: mientras la actividad ciclónica del Pacífico oriental se encuentra muy por encima de lo habitual, el Atlántico se ha convertido en un entorno extraordinariamente hostil para cualquier tormenta que intente crecer. Un escudo decapitando tormentas. Sí, el arma principal de ese escudo es la cizalladura vertical : vientos que soplan con velocidades o direcciones diferentes según la altura y desorganizan la estructura de un ciclón antes de que pueda consolidarse. Entre África y el Caribe, precisamente la gran autopista donde suelen nacer algunos de los huracanes atlánticos más poderosos, la cizalladura ha llegado a situarse unos 74 km/h por encima de lo que un ciclón tropical puede soportar. A ello se suman aire extremadamente seco, polvo procedente del Sáhara y movimientos descendentes de la atmósfera que dificultan todavía más la formación de grandes nubes convectivas. Las semillas de las tormentas siguen apareciendo, pero están siendo destruidas prácticamente antes de empezar. Huracan Erin La paradoja esta justo debajo. Aquí es donde la tranquilidad empieza a resultar menos tranquilizadora. Los océanos han atravesado un periodo excepcionalmente cálido y el Atlántico dispone de agua suficientemente caliente para alimentar ciclones . Simplemente, por ahora, la atmósfera no les permite aprovecharla. Además, las mismas condiciones que reducen la formación de tormentas han dejado menos nubosidad sobre algunas regiones, permitiendo que más radiación solar alcance el océano y que sus aguas sigan acumulando calor. Bajo una superficie meteorológicamente tranquila existe, por tanto, una enorme reserva energética esperando unas condiciones atmosféricas más favorables. El huracán necesita algo más. Porque la temperatura superficial del océano es solo una parte de la maquinaria. Los huracanes funcionan gracias a la transferencia de calor desde el mar hacia la atmósfera, por lo que también importa la diferencia de temperatura entre ambos. Este año, la atmósfera se ha calentado rápidamente bajo la influencia de El Niño y eso ha reducido parte de la ventaja energética proporcionada por el océano. Es una buena demostración de por qué un Atlántico muy caliente no implica automáticamente una temporada hiperactiva: mientras persistan una atmósfera cálida, la cizalladura extrema, el aire seco y el polvo sahariano, toda esa energía puede permanecer almacenada sin convertirse en ciclones. Basta una pequeña grieta. El Niño no elimina los huracanes, sino que reduce las oportunidades para que se formen. Y cuando aparecen breves ventanas con menos cizalladura, una tormenta puede organizarse y f ortalecerse muy deprisa , especialmente en el golfo de México o cerca de la costa este estadounidense, donde este año las condiciones han sido menos hostiles. Eso reduce además el tiempo de reacción : en lugar de observar durante días cómo un ciclón atraviesa el Atlántico desde África, puede aparecer una tormenta relativamente cerca de tierra y encontrar súbitamente una ventana favorable. El precedente que los meteorólogos repiten es 1992 , una temporada muy poco activa que produjo al huracán Andrew , responsable de una devastación extraordinaria en Florida. En Xataka Cuando la corriente del Golfo se despegue de Hatteras empezará la cuenta atrás: 25 años hasta que Europa cambie de clima La gran pregunta. Qué duda cabe, todavía quedan aproximadamente dos meses de temporada y ningún experto da por terminado 2026: solo cuatro temporadas conocidas terminaron con uno o ningún huracán , y los registros más antiguos son además mucho menos fiables por la ausencia de satélites. Pero hay otra consecuencia que mira más lejos. El Niño puede debilitarse con relativa rapidez mientras el calor acumulado en las aguas atlánticas persiste durante meses. Si desaparece el mecanismo atmosférico que este año está destrozando las tormentas y permanece buena parte de esa reserva térmica, el escenario de la próxima temporada podría ser radicalmente distinto . Esa es la gran paradoja de este récord de nada menos que 85 años: lo extraordinario es que no vemos huracanes, pero el verdadero quid de la cuestión puede ser el calor que está quedándose justo debajo. Imagen | Martin Bartosch , seemoris , NASA, kallerna En Xataka | La corriente del Atlántico podría cambiar algo más que el clima: también pondría en jaque nuestra comida En Xataka | Antes de los grandes aviones de pasajeros, el Atlántico se cruzó sin escalas en un biplano de madera y tela - La noticia Hacía 85 años que el Atlántico no estaba tan calmado sin un solo huracán. Pero no es lo que vemos, es lo que está pasando justo debajo fue publicada originalmente en Xataka por Miguel Jorge .

Xataka•Miguel Jorgehace 15 h

Todo lo que necesitas para crear tu tienda online, concentrado en un solo lugar y por 5,99 euros al mes: así es Hostinger Ecommerce

Tener una tienda online abre tu negocio a un público enorme, pero crearla desde cero puede ser algo complicado si no tienes conocimientos de código o programación. Una de las alternativas más sencillas que podemos elegir para tener nuestra tienda en Internet nos la ofrece Hostinger Ecommerce con un servicio que parte desde los 5,99 euros al mes y que destaca por estar diseñado para hacerlo todo de forma sencilla. Te contamos más a continuación. Hostinger Ecommerce PVP en Hostinger (desde) — 5,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Una forma muy sencilla (y económica) de tener una tienda online Este servicio de Hostinger está pensado especialmente para pequeños negocios o personas que buscan vender en Internet de forma sencilla . La idea es, como ya hemos adelantado más arriba, poder tener un rincón en Internet donde vender tus productos sin necesidad de saber programar o de buscar a alguien que sí sepa. Una de las cosas que más destaca de este servicio son sus herramientas de inteligencia artificial. Con estas, tendremos un asistente que nos ayudará en todo tipo de tareas: desde la configuración inicial de la tienda online hasta generar las fichas de producto y su descripción . Todo sumado a otras herramientas para optimizar el contenido para motores de búsqueda. En Xataka Hoy en Amazon, la solución económica para usar fácilmente los enchufes poco accesibles tras muebles y sofás Otro punto muy interesante de esta plataforma es que no tiene ningún tipo de comisión propia (eso no incluye tarifas sobre pasarelas de pago). Eliminar de la ecuación este tipo de comisiones hace que los márgenes sean mayores, algo muy importante en los negocios o tiendas pequeñas. Además, cuenta con un panel centralizado que nos permitirá gestionar, desde un mismo sitio, información como clientes, pedidos, impuestos o diferentes analíticas. Su precio parte de los 5,99 euros al mes, lo que también permite pagar el servicio cómodamente sin necesidad de hacer un desembolso importante de primeras. Todo sin olvidar que Hostinger tiene una garantía de reembolso de 30 días , período más que suficiente para probar cómo funciona el servicio y, si no nos convence, solicitar la devolución del dinero. Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar. Imágenes | Hostinger En Xataka | Mejores VPN 2026: guía con los 17 mejores servicios para proteger tu privacidad online En Xataka | Alternativas Google Drive: los mejores servicios de almacenamiento en la nube para tus archivos - La noticia Todo lo que necesitas para crear tu tienda online, concentrado en un solo lugar y por 5,99 euros al mes: así es Hostinger Ecommerce fue publicada originalmente en Xataka por Juan Lorente .

Xataka•Juan Lorentehace 15 h

"No vamos a permitir que eso suceda" Jensen Huang, CEO de NVIDIA, sobre frenar el desarrollo de la IA

El pasado lunes Jensen Huang, CEO de NVIDIA, estaba participando el evento All-In en Los Ángeles cuando le sonó el móvil. Lo normal habría sido ignorarlo y continuar con su discurso, pero quien llamaba era Donald Trump. Huang no sólo atendió la llamada, sino que pidió un micro para que todo el mundo pudiera escuchar lo que el presidente tenía que decir. Frenar la IA. Justo cuando llegó la llamada, Huang y el resto de ponentes estaban tratando el tema del momento: la petición de Dario Amodei para ralentizar el ritmo de la IA de frontera. Trump aprovechó para calificar esta iniciativa de "engaño" y añadió que detrás podría haber "políticos, también podría ser China. Y no vamos a permitir que eso ocurra". Jensen Huang coincidió con el presidente: "Tiene usted razón. No vamos a permitir que eso suceda, señor". El interés de unos . De un lado tenemos a los líderes de las principales empresas de IA, los cuales han mostrado su acuerdo con Dario Amodei; son OpenAI, SpaceXAI, Microsoft y también Google. Todos ellos están a favor de echar el freno y crear mecanismos de seguridad que impidan que la IA se salga de control. Todos hablan de seguridad, pero hay más intereses potenciales detrás, como la creación de una regulación a medida que suponga una barrera de entrada a más competidores, o una pausa que les permita respirar ante una deuda cada vez más difícil de sostener. Todos quieren frenar la carrera de la IA. Hay un problema: nadie se fía lo suficiente del otro como para ser el primero Y el interés de los otros. Del otro lado tenemos a Donald Trump y Jensen Huang. El presidente de EEUU ha rechazado de forma tajante bajar el ritmo y su argumento, cómo no, es China. "Quien gane la IA, gana", ha declarado . Jensen Huang ha dicho que las compañías de IA deberían "no dramatizar tanto" y se ha alineado con la postura del presidente. Su motivo es también obvio: si la IA para, pueden pararse proyectos de centros de datos. ¿Y quién fabrica los chips que hay en los centros de datos? Exacto, NVIDIA. Actualmente es la empresa más valiosa del mundo , pero si ha llegado ahí es gracias a la fiesta de la IA, normal que no quieran que se acabe. Inversores nerviosos . La petición de frenar la IA ha tenido consecuencias en el mercado. Tal y como informan en Reuters , el índice Nasdaq se desplomó un 1,2% tras conocerse el anuncio, NVIDIA cayó un 3%, AMD un 4,5%, Micron un 5,4%, ASML un 6% y SoftBank se llevó el peor golpe con un 10%. Las empresas de semiconductores son las más expuestas a una posible desaceleración ya que podría conllevar una reducción del enorme gasto en chips, centros de datos e infraestructura. El capex combinado de las grandes tecnológicas para 2026 está en 760.000 millones de dólares, una auténtica barbaridad que supera incluso lo que costó llegar a la Luna. Los inversores están muy nerviosos , pero de momento no han entrado en pánico. Si se cancelan grandes pedidos o proyectos de centros de datos, entonces veremos. Imagen | Xataka con Magnific En Xataka | Llevamos años oyendo que una superinteligencia podría matarnos a todos. Entre “podría” y “nos extinguirá” hay un abismo - La noticia "No vamos a permitir que eso suceda" Jensen Huang, CEO de NVIDIA, sobre frenar el desarrollo de la IA fue publicada originalmente en Xataka por Amparo Babiloni .

Xataka•Amparo Babilonihace 16 h

Llevo 21 años sin ver la F1, pero entrar a su centro de datos itinerante de 650 TB ha sido el paraíso techie definitivo

Llevo 21 años sin ver la F1, pero entrar a su centro de datos itinerante de 650 TB ha sido el paraíso techie definitivo #SOCIAL_BUTTONS# "It's Kimi", nos dijo la guía de la F1 que nos estaba enseñando las bambalinas del Gran Premio de Madrid. Kimi pasó a mi lado y yo seguí tan pancho. Al darme la vuelta vi que la gente se arremolinaba a su alrededor, pidiéndole fotos o dándole la mano. "¿Ese niño es un piloto?", pregunté yo. "Joder, César", me comentó un compañero periodista. "Es el líder del mundial, Kimi Antonelli", añadió. Claramente yo tenía la cabeza en otra cosa. En concreto estaba pensando en que me iban a contar cómo narices montan una retransmisión que se gestiona desde Reino Unido, pero que se produce a 1.300 km en Madrid con coches a 200 y pico km por hora. Íbamos de camino al Event Technical Centre (ETC) , el "hospital de campaña" técnico que montan y desmontan para cada Gran Premio. Qué hace un logo como el tuyo en un sitio como este Una de las cosas que no ha cambiado con respecto a la última vez que seguía la F1 (año 2005, cuando Alonso ganó su primer mundial), es que todo está rodeado de marcas que ponen su logotipo por todas partes. Lo primero que me sigue viniendo a la cabeza es el dineral que habrán pagado para que se vea su logo al salir por la tele, pero lo siguiente es... ¿no sirve para nada más que eso? Lenovo es partner tecnológico global de la F1 desde 2025, así que la pregunta había que hacerla. No nos respondió alguien de Lenovo, sino un portavoz de la propia competición, Lee Wright , Director Adjunto de IT de la F1: "Esta relación es mucho más que un ejercicio de marketing. Utilizamos exclusivamente productos de Lenovo desde el punto de vista del cómputo". Hablamos de portátiles y teléfonos (de Motorola) que lleva el personal a pie de pista, estaciones de trabajo compactas en los escritorios y granjas de servidores con plataformas de virtualización sosteniendo los tiempos y la telemetría. Y aquí viene el primer dilema para un informático acostumbrado a trabajar en una oficina con aire acondicionado: estos servidores sufren un maltrato físico brutal . Por una sencilla razón: todo el gran centro de datos que se monta justo detrás de la pista en cada carrera, de 25x15 metros nada menos, viaja de un lado al otro del mundo en cuestión de horas. Eso implica viajes en bodega de avión y camiones, temperaturas extremas sobre el asfalto al sol en un circuito, y humedad y lluvia en el siguiente. "Exigimos que el equipo encienda siempre a la primera. La fiabilidad es el pilar fundamental", sentenciaba. De mover 250 toneladas en 14 contenedores a dejarlo en solo tres contenedores de avión Hace unos años, montar el despliegue técnico de un Gran Premio era un reto logístico, por decirlo suavemente. En 2017 (en circuitos como Sepang, por ejemplo), la F1 desplazaba un centro de datos gigantesco de 250 toneladas repartidas en 14 contenedores técnicos . La F1 decidió virtualizar y pasar a un modelo de gestión remota a partir de 2020, y hoy en día ya han logrado comprimir todo el corazón informático en pista a solo tres contenedores de carga de Boeing 777 . Estos contenedores no son cajas normales: por dentro están equipados con bastidores de 19 pulgadas montados sobre aislantes antivibración específicos para amortiguar los impactos del transporte. Y la logística de montaje es una especie de obra de arte de la coordinación: El truco de los dos edificios: Levantar la estructura física del ETC lleva unos 10 días. Para poder cumplir el calendario, existen dos estructuras de edificio gemelas que van alternándose por el mundo. El cerebro único: El edificio se duplica, pero la electrónica interna es única. Todos los racks y servidores viajan en esos tres contenedores. El viaje de Monza a Madrid: La tensión logística es de este calibre: apenas siete horas después de la bandera a cuadros el domingo en Monza , todo el equipamiento técnico ya estaba empaquetado y subido a camiones con doble conductor. Condujeron 24 horas seguidas sin parar hasta llegar a Madrid el lunes por la noche. El equipo técnico voló en avión el domingo y se reencontró con sus racks el martes por la mañana para conectarlo todo por fibra. En Xataka Los puertos con más tráfico del mundo, en un revelador gráfico donde hay una absoluta reina de los mares Dentro de la bestia: 1,4 Terahertzios de CPU a pie de pista Una vez dentro del ETC empecé a sentirme un poco más en mi salsa. No sé quién es el piloto que va ganando en la F1, pero sí se reconocer un buen sistema técnico cuando lo veo. Y este no es pequeño: el centro alberga 750 equipos ejecutando más de 40 sistemas de software a medida . La ficha técnica de la plataforma de virtualización que Lenovo despliega directamente sobre el asfalto del circuito es un espectáculo que me dejó varios minutos con la boca abierta: 1,4 THz de capacidad de cómputo repartidos en 512 núcleos CPU . 8,2 Terabytes de memoria RAM . 100 Terabytes de almacenamiento masivo All-Flash . Ni te molestes en sacar la calculadora ni en imaginar el coste de esto en pleno 'RAMageddon', pero, para que te hagas una idea del trabajo que hace esta especie de "hospital de campaña techie", en un solo fin de semana procesa entre 350.000 y 400.000 pasos de transpondedores de cronometraje, genera hasta 800 páginas de documentos oficiales electrónicos y maneja entre 300 y 400 GB de datos locales. Una auténtica salvajada. Producción remota: mover 650 Terabytes a 8,5 Gbps sin morir en el intento Aquí es donde ya me explotó la cabeza: la retransmisión que ves en la tele no se edita ni se realiza entera desde el circuito . La F1 tiene su centro neurálgico de producción en el llamado Media & Technology Centre (M&TC) en Biggin Hill (Reino Unido, al sureste de Londres), desde donde distribuyen la señal a más de 180 territorios para 820 millones de espectadores. Este sistema permite repartir a la plantilla técnica: 160 personas en el circuito y 140 trabajando desde Reino Unido (unas 300 personas dedicadas al núcleo duro de ingeniería). Esto no solo ahorra costes, sino que ha cambiado la vida del personal. El propio Lee Wright comentaba que antes viajaba a unas 15 carreras al año, pero que el modelo remoto le permitió seguir aportando a la F1 estando más cerca de su familia. Calculan que entre el circuito en Madrid y la base en Reino Unido se moverán más de 650 Terabytes de datos en todo el fin de semana , alcanzando picos de ancho de banda de 8,5 Gbps al arranque del evento el pasado viernes. Pero enviar 28 señales de vídeo en UHD HDR individuales por satélite o fibra no es escalable en ancho de banda. Así que en el ETC hacen un 'truco' de ingeniería: en la galería del circuito combinan las 28 cámaras de pista en directo para crear un único flujo continuo unificado (o track mix ) a máxima calidad que envían a Reino Unido. Y por si ocurriera un desastre en la sede central, la galería del ETC es un plató de realización secundario 100% funcional capaz de asumir la emisión global en directo. Vamos, que hay plan B por si algo falla en todo este proceso remoto. Todos contra la latencia: 300 ms, 5 decimales y cifrado absoluto En un deporte donde las posiciones se deciden por milésimas de segundo, la velocidad no solo importa en la pista. La nueva plataforma de telemetría in situ basada en servidores Lenovo ThinkSystem y estaciones ThinkStation P3 Ultra permite procesar y deduplicar unos 8 TB de telemetría directamente en el ETC . Esto evita enviar los datos previos a Reino Unido y, nos cuentan, ha reducido la latencia en la entrega a los equipos hasta en 0,3 segundos (300 milisegundos). El sistema mantiene un canal bidireccional de 50 Mbps con cada coche . No solo recibe datos del motor, acelerador o frenos, sino que envía órdenes de vuelta al monoplaza: encender las luces en el volante del piloto, fijar los límites durante el Virtual Safety Car o habilitar el DRS en las zonas autorizadas. Además, hay tres curiosidades técnicas que al menos a mí me llamaron la atención (aunque es posible que si sigues la F1 me contestes parecido a mi compañero periodista al preguntar sobre Kimi): Cifrado de nivel militar: La F1 captura toda la telemetría del coche, pero los datos viajan encriptados. Ni la propia F1 ni Lenovo pueden leer los parámetros confidenciales del monoplaza: solo cada escudería tiene la clave privada de descifrado. Sería un canteo si no fuera así, también te digo. Precisión a 5 decimales: El sistema mide el tiempo y la posición a 1/100.000 de segundo (5 decimales). Para la clasificación oficial, el quinto decimal se elimina por margen de error, el cuarto se usa para redondear y el resultado se publica finalmente con tres decimales. Ellos capturan, la FIA juzga: La F1 no pone las sanciones. Ellos instalan los sensores en la pista (como las espiras en el asfalto para detectar cuando un coche corta una curva o se adelanta en la salida) y le envían las pruebas de forma automatizada a la FIA, que es quien actúa como juez. En Xataka ¿Refrigeración líquida o disipador por aire? Qué elegir para que tu CPU no eche humo sin necesidad de gastar una fortuna Enfriar procesadores con agua caliente e Inteligencia Artificial Todavía hay más tecnología en todo esto. En la base central de Biggin Hill (Reino Unido) gestionan un centro de datos con 66 armarios de servidores . Para reducir costes y el impacto medioambiental, han implantado la tecnología de refrigeración por líquido Lenovo Neptune . En lugar de mover aire frío con ventiladores gigantescos, el sistema hace pasar agua templada directamente por encima de los procesadores. Según Lenovo, esto aumenta la eficiencia energética hasta un 40% y permite instalar infraestructura de GPU para ejecutar modelos de IA e inferencia en local. Con ello, analizan registros de infraestructura para detectar anomalías y resolver fallos de manera rápida en un entorno donde los horarios son inamovibles, sin necesidad de asumir los costes astronómicos de la nube. -- Al salir del ETC volví a reencontrarme con la F1, esta vez desde la posición privilegiada del paddock justo frente a la recta de meta, y aunque me gustó ver a los pilotos, los coches y los boxes tan de cerca, mi mente seguía en aquella sala oscura llena de pantallas y racks. Cuestión de gustos y prioridades, supongo. -- En Xataka | Los fabricantes de ordenadores están teniendo resultados históricos. Lo llamativo es que no es gracias a los ordenadores - La noticia Llevo 21 años sin ver la F1, pero entrar a su centro de datos itinerante de 650 TB ha sido el paraíso techie definitivo fue publicada originalmente en Xataka por César Muela .

Xataka•César Muelahace 16 h

Madrid lleva 30 años intentando modernizar una carretera histórica. Tiene 400 millones para ello y a todo el ecologismo en contra

Es fácil recordarlo porque lo hemos visto este verano en todos los telediarios. Y es mucho más complicado olvidarlo cuando has veraneado allí, has pasado alguna tarde de fin semana metido en el agua y, por supuesto, si vives o tienes una segunda residencia en la zona. Hablo de las inmediaciones del Pantano de San Juan en Madrid. Un lugar donde tradicionalmente ha pasado sus veranos la ciudad de Madrid en mayor o menor media. Un lugar que fue arrasado por el fuego este verano . Un lugar donde la Comunidad de Madrid quiere construir una segunda carretera. Un lugar con altísimo valor ecológico. La M-501 . La carretera más larga de la región de Madrid es una vía de más de 70 kilómetros que discurre por el suroeste de la comunidad autónoma. La M-501 sale de Alcorcón y llega hasta la frontera con Ávila. Allí, toma el nombre de CL-501 y avanza más de 80 kilómetros para llegar hasta Extremadura, donde adopta el nombre de EX-203, y llega a Plasencia, en la provincia de Cáceres. La carretera es una autovía en los primeros 48 kilómetros a su salida de Madrid, espacio donde se desdobló la nacional para absorber el enorme tráfico que discurre por ella. Pero los siguientes kilómetros, más de 20, se convierte en una carretera de un solo carril por sentido. Y en la Comunidad de Madrid quieren que eso cambie. En Xataka El gran sueño de Tres Cantos y Colmenar viejo pasa literalmente por encima de El Pardo: "cerrar" la M-50 El desdoblamiento . La pasada semana, Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, anunció su intención de desdoblar lo que queda de carretera nacional en la M-501 para convertirla en una autovía. "Nuestro propósito es impulsar la zona oeste de Madrid y Ávila y que sean sinónimo de prosperidad y futuro", señaló durante el debate de estado de la región en el que hizo el anunció. ¿Cómo quiere conseguirlo? "Comenzamos el estudio con el que prolongar el desdoblamiento de la M-501, Carretera de los Pantanos (como se conoce popularmente a la vía), hasta el final de la Comunidad de Madrid, en el término de San Martín de Valdeiglesias", señaló. Es decir, en la Comunidad de Madrid quieren convertir toda la M-501 a su paso por Madrid en una autovía, alegando que es una carretera con un gran volumen de tráfico y demasiado peligrosa en la zona donde se mantiene un solo carril por sentido. En Xataka España tiene una carretera completamente colapsada y otra completamente vacía. Discurren paralelas y llegan al mismo sitio Los millones . Según anunció la presidenta de la región en la asamblea, Madrid tiene preparados 416 millones de euros para "la primera gran reforma en materia de infraestructuras”. El proyecto llega después del mayor incendio sufrido por la región en toda su historia. Y es que esta reforma no se contempla en el Plan de Carreteras 2025-2032 . El motivo es evidente, alegan desde la comunidad, si las infraestructuras son buenas, más personas se quedarán en la zona e invertirán en ella. ¿Cuántas son esas personas? En El País recogen que a diario pasan 70.000 vehículos por la M-501 en su tramo de autovía pero el tráfico se reduce drásticamente allí donde mantiene su carácter nacional con un solo carril por sentido. En dicho espacio, se contabilizan 15.000 coches diarios. El tráfico, eso sí, se multiplica en verano. Y es que, como decíamos al principio de este texto, la carretera es un ir y venir constante de veraneantes. Bien porque tengan una segunda residencia, porque alquilen una vivienda o porque escapen de la ciudad durante unas horas. Pero eso tiene un motivo. En Xataka En los años 90, alguien ideó una carretera para cruzar todo Castilla y León. 30 años después, la A-11 sigue siendo una promesa "Una aberración" . Consultados por el diario, Ecologistas en Acción califican la obra como una "aberración". Y es que si tantos madrileños acuden a esta carretera es porque allí se encuentran los embalses de San Juan y Picadas y los valles del Tiétar, Iruelas y Alberche. "Es una de las áreas de la Comunidad con mayor calidad ambiental y más proporción de especies protegidas muy emblemáticas, como el águila imperial, la cigüeña negra o el lince", explica Paco Segura de la organización ecologista a El País . No son los únicos, desde la Plataforma Ecologista Madrileña consideran que desdoblar la carretera es "una agresión directa a espacios y especies protegidas" y una oportunidad para una decisión que "aumentará la presión urbanística, el turismo masivo y el tráfico en una zona de gran valor ambiental, deteriorando a largo plazo la calidad de vida de las poblaciones". César Franco, ingeniero: “Hemos preferido inaugurar por encima de conservar. Nadie aplaude que un puente siga en pie” No es casual . Y es que, efectivamente, no es casual que la M-501 mantenga un solo carril por sentido durante más de 20 kilómetros de recorrido. Ya en 1998 Alberto Ruiz-Gallardón, entonces presidente de la Comunidad de Madrid, intentó sacar adelante el desdoblamiento pero los informes ambientales previos a la obra lo impidieron. Sin embargo, como señala Ecologistas en Acción en esta publicación del año 2004, el proyecto se intentó retomar poco después. Y se intentó con tanto ahínco que, de hecho, terminó por sacarse adelante un desdoblamiento de 18 kilómetros que ahora mismo está activo pero que fue reiteradamente rechazado por la justicia . En Xataka España tuvo hasta 2020 las carreteras más elogiadas de Europa. Ahora tiene otra cosa: un agujero de 13.000 millones de euros Rechazo de la Justicia . En 2005, ya bajo el mando de Esperanza Aguirre al frente al Comunidad de Madrid, comenzaron las obras para sacar adelante el actual desdoblamiento entre Quijorna y Navas del Rey que tiene una longitud de 18 kilómetros. El problema, explican en El País , es que conscientes de que el trámite no pasaría los informes ambientales, la obra fue puenteada haciéndola pasar por una acometida de “interés general”. Así, el gobierno estatal con Dolores de Cospedal dirigiendo el ministerio de Transportes, dio el visto bueno a la obra. Ésta se sacó adelante pese a llevarse hasta tres reveses judiciales y estar activa mientras la Justicia decidía que hacer con ella . Una de las sentencias que dio la razón a los ecologistas llegó, incluso, desde la Comisión Europea . Sin embargo, esta institución dio carpetazo al asunto en 2011 y el tráfico se abrió en el último desdoblamiento conocido, después de que la Comunidad de Madrid se comprometiera a llevar a cabo diferentes actuaciones de reparación medioambiental. En 2016, volvió a recalcar que Madrid no estaba cumpliendo su compromiso . Ahora, casi 30 años después de la primera intentona de convertir la M-501 en autovía, el plan vuelve a estar sobre la mesa. Ha cambiado el paisaje, arrasado por el fuego, pero lo que no ha cambiado es el objetivo: convertir en autovía una carretera que pasa por un espacio incluido en la Red Natura 2000 y, por tanto, con el paraguas de una especial protección ambiental sobre la misma. Queda por ver si el paraguas protege a los ecologistas o, por el contrario, tiene algún que otro agujero. Foto | Rachael Bint y Nicolas Vigier En Xataka | Curvature, el mapa que recopila las carreteras con más curvas del planeta - La noticia Madrid lleva 30 años intentando modernizar una carretera histórica. Tiene 400 millones para ello y a todo el ecologismo en contra fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .

Xataka•Alberto de la Torrehace 16 h

Hoy en Action la solución a la falta de enchufes en casa para cargar tus dispositivos por 14,95 euros

Con la gran cantidad de dispositivos electrónicos que tenemos en casa que funcionan conectados o con batería recargable (móviles, tablets , auriculares, libros electrónicos, cepillos de dientes , ventiladores y casi cualquier aparato que se te ocurra), encontrar un enchufe libre en el salón, el dormitorio o la mesa de trabajo es una tarea complicada. Las regletas tradicionales se han ido quedando cortas con el paso de los años, pero ahora hemos encontrado en Action una solución ante la falta de enchufes. Se trata de esta regleta Pro Max , que es una torre de enchufes vertical y que puedes comprar rebajada (desde hoy y hasta el 22 de septiembre) por 14,95 euros . Al no vender online, si no tienes un Action cerca y quieres evitar desplazamientos, en Amazon hemos encontrado una alternativa barata. Se trata de este modelo con ocho tomas de corriente, tres puertos USB-A y uno de tipo C y que ahora está rebajada en Amazon a 21,65 euros . 8 Tomas AC Torre Regletas Enchufes con 2 M Alargador Enchufe Multiple 4 USB Hoy en Amazon — 21,65 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Formato vertical, múltiples tomas y puertos USB integrados A diferencia de las regletas alargadas convencionales que ocupan demasiado espacio en el suelo o detrás de los muebles, este modelo apuesta por un diseño en formato torre que optimiza el espacio disponible en vertical. Entre sus principales características, se podrían destacar: Múltiples tomas AC: concretamente, cuenta con ocho enchufes distribuidos en varias caras de la torre para conectar adaptadores grandes y voluminosos sin que se tapen los enchufes adyacentes entre sí. Puertos USB de carga rápida integrados: incorpora tres prácticos puertos USB (dos de tipo A y un USB-C ) para conectar directamente los cables del móvil, tablet u otros dispositivos sin necesidad de ocupar una toma de corriente tradicional con un cargador de pared. Interruptor de apagado general: permite cortar la corriente de todos los dispositivos conectados con un solo botón, evitando el consumo fantasma de energía cuando no estás usando este gadget. Protección integrada: esta regleta vertical está diseñada con protección contra sobretensiones y sobrecalentamientos para mantener a salvo la electrónica conectada frente a picos de tensión. ⚡ EN RESUMEN: regleta pro max en action ✅ LO MEJOR Formato vertical antienredos: ocupa muy poca superficie en la mesa o el suelo ( footprint reducido), evitando el desorden visual de las regletas planas tradicionales. Carga directa por USB: permite liberar tomas de corriente al cargar móviles, relojes o auriculares usando únicamente el cable de datos. ❌ LO PEOR Disponibilidad solo en tienda física... Al ser un producto de Action, no cuenta con venta o envío online directo, por lo que depende del stock en la tienda más cercana. Potencia limitada en los puertos USB... Los conectores USB integrados sirven para carga diaria estándar, pero no entregan la alta potencia requerida para cargar ordenadores portátiles por USB-C. 💡 CÓMPRALO SI... Teletrabajas o estudias, esta regleta es ideal para colocar sobre el escritorio y conectar el ordenador, monitor, flexo y cargar los dispositivos móviles al mismo tiempo. ⛔ NO LO COMPRES SI... Buscas ocultar la regleta tras los muebles pegados a la pared, ya que debido a su altura en formato torre, no se puede esconder debajo o detrás de sofás y armarios muy pegados a la tabiquería. En Xataka Ahorra en tu factura de la luz y gestiona tus cables con estas siete regletas "inteligentes" También pueden interesarte Regletas Enchufes con USB y 2 Type-C, 4 Tomas Enchufe Hoy en Amazon — 24,98 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Regletas Enchufes con USB, Protección Sobretensión, 3 Tomas con Interruptor Hoy en Amazon — 15,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar. Imágenes | Webedia y Action En Xataka | Solo en casa: guía de compra de dispositivos inteligentes para cuidar tu casa cuando te vas de vacaciones En Xataka | Cuál es el dispositivo más útil de mi casa inteligente: los mejores gadgets conectados de los editores de Xataka - La noticia Hoy en Action la solución a la falta de enchufes en casa para cargar tus dispositivos por 14,95 euros fue publicada originalmente en Xataka por Fran León .

Xataka•Fran Leónhace 17 h

Justo cuando parecía que Google estaba solucionando el problema de fragmentación de Android, llegó la IA

La fragmentación siempre ha sido uno de los puntos más flojos de Android , ya que la experiencia del sistema difiere mucho en según qué terminales lo ejecuten. Y esto no solo viene dado por lo potente que sea nuestro móvil o la versión de Android en la que se quede estancado, sino también por acuerdos de exclusividad que hace que los móviles más punteros y novedosos obtengan las funciones más nuevas. Lo cierto es que Google se ha pasado varios años intentando resolver este problema. Y ahora, justo cuando el lío de las actualizaciones parece casi resuelto, con fabricantes haciendo compatibles sus teléfonos por mucho más tiempo con grandes actualizaciones de Android, la fragmentación amenaza el ecosistema Android de nuevo. Esta vez en el terreno de la IA. Muros . Tal y como cuentan en Android Police, la fragmentación en Android tenía varias patas que solucionar. Por un lado, el código de Android era un bloque único y enredado que tenía que reconstruirse cada vez que Google quería lanzar una nueva función o parche. Los fabricantes de chips como Qualcomm y MediaTek solo garantizaban el soporte de controladores durante dos o tres años, por lo que incluso los fabricantes que querían hacer las cosas bien se topaban con un muro. Además, la mayoría de los fabricantes simplemente dejaban de actualizar los teléfonos después de un año o dos. Y en muchos casos como en EEUU, las operadoras insistían en probar y aprobar cada versión de Android en los teléfonos atados a una compañía telefónica antes de que llegara a los clientes. Diagrama de cómo los teléfonos Android con AI Core pueden ejecutar un modelo de lenguaje en local. Imagen: Google Cómo lo solucionó Google. Google fue eliminando cada capa. Como cuentan en el medio, Project Treble , en 2017, separó el sistema operativo del código del fabricante del chip para que Google pudiera actualizar su mitad sin tocar la otra. Project Mainline , lanzado dos años después, permitió a Google enviar actualizaciones a los componentes centrales del sistema directamente a través de la Play Store, omitiendo por completo a los fabricantes. Y en el apartado del hardware, Qualcomm se comprometió a principios de 2025 a ofrecer ocho años de soporte de controladores para el Snapdragon 8 Elite y chips posteriores, y MediaTek hizo lo propio a finales de ese mismo año para sus procesadores Dimensity de gama alta. Hoy en día ya existen varias marcas de móviles que ofrecen siete o más años de actualizaciones del sistema operativo en sus buques insignia. El panorama ha mejorado mucho en este aspecto, menos en la gama de entrada y media donde sí contamos con limitaciones de hardware. Llega Gemini Nano. Los móviles compatibles con este modelo pueden ejecutar Gemini Nano en local para tareas sencillas de IA que no requieran conexión a internet, la mayoría relacionadas con la escritura y traducción. Google ha ido poco a poco construyendo esta capa de IA local en sus teléfonos mientras solucionaba todo el lío de sus actualizaciones de software y lo ha hecho precisamente con su sistema AICore que permite a Gemini Nano funcionar utilizando el propio hardware del teléfono. La primera versión, solo de texto, llegó con el Pixel 8 . Una segunda versión multimodal, capaz de procesar imágenes y audio, se lanzó con el Pixel 9 y más tarde llegó a otros buques insignia y plegables. Una tercera versión debutó con el Pixel 10 y hasta llegó al Samsung Galaxy S26 . Y una cuarta versión más capaz, con mejor reconocimiento de escritura a mano, soporte de idiomas ampliado y menor consumo de energía, se lanzó primero en los Galaxy Z Fold 8 y Z Flip 8 de Samsung, y después en la propia línea Pixel 11 de Google. En Xataka El debate sobre la IA ya no enfrenta a optimistas y pesimistas. Enfrenta a empresas con miles de millones en juego De nuevo, fragmentación . Solo los dispositivos que ejecutan Nano v3 o v4 son compatibles para usar Gemini Intelligence , el nombre general que Google da a sus funciones de IA en el móvil, y las cuales también requieren al menos 12 GB de RAM y un chipset de gama alta más o menos reciente, según la propia documentación para desarrolladores de Google. Sobre el papel, es un límite de hardware bastante claro. En la práctica, no ha funcionado así. Pues tanto el Galaxy S26 como el Z Fold 8 funcionan con el mismo chipset Snapdragon 8 Elite Gen 5; sin embargo, el S26 se lanzó con Nano v3 mientras que el Fold 8 y el Flip 8 se lanzaron con v4. Mismo chipset, distintos modelos de lenguaje. En detalle. El caso más confuso es el del Pixel 9. Y es que tal y como apuntan en Android Police, a pesar de tener suficiente memoria RAM y un chip que no está muy por detrás de los modelos más nuevos, se lanzó ejecutando Nano v2 y quedó excluido de Gemini Intelligence cuando Google presentó la función en mayo de 2026. Luego, sin anunciarlo siquiera, la documentación del ML Kit GenAI de Google incluyó a lo callado al Pixel 9 bajo Nano v3 a partir del 10 de agosto. Lógicamente no ha habido cambio de chip, sino un cambio en la documentación de Google y, a pesar de ello, el Pixel 9 sigue sin recibir Gemini Intelligence, según apuntan desde Android Police. Lo que realmente obtienes. Cumplir los requisitos para Gemini Intelligence tampoco garantiza el conjunto completo de funciones. Automatizar tareas (Task Automation), que permite a Gemini realizar acciones de varios pasos como reservar una mesa desde diferentes apps, es la única función confirmada que funciona en todos los dispositivos con Nano v3 y v4. Rambler, una herramienta de dictado que limpia el texto para eliminar las partes en las que divagamos hablando, se ha limitado hasta ahora al Pixel 11, sin confirmación de que vaya a expandirse a otros móviles. Y otras dos funciones estrella, Create My Widget y Autocompletado inteligente (Intelligent Autofill), aún no están disponibles de forma generalizada en ningún dispositivo, ni siquiera en los plegables de Samsung que debutaron junto con Nano v4, según explicaban desde Android Police. En Xataka Google se gasta 13.000 millones de euros en Finlandia y se asegura su propia central nuclear para no quedarse sin electricidad Y ahora qué . Google se pasó aproximadamente una década en arreglar el tema de la fragmentación en su sistema operativo (dejando algunos flecos aquí y allá). Sin embargo, el cuello de botella de su IA solo involucra a la empresa y a ninguna otra. Nada de lo que sabemos hasta ahora apunta a un muro técnico infranqueable que impida, por ejemplo, al Galaxy S26 ejecutar Nano v4 o al Pixel 9 recibir Gemini Intelligence. El problema parece apuntar solamente a una decisión comercial. Y claro, ahora con el tema de la crisis de componentes y la subida de los precios de la RAM ( una situación que se genera precisamente por una apuesta desenfrenada por la IA y al gasto en infraestructura para centros de datos), ni siquiera un teléfono de gama alta y nuevo tiene garantizada su compatibilidad con Gemini Intelligence. Pues si volvemos a los móviles con 8 GB de RAM en la gama alta, se quedan por debajo del umbral de los 12 GB de RAM que Google estableció con Gemini Intelligence. Total, que la integración de la IA a los teléfonos ha vuelto a generar la fragmentación que Google precisamente ha estado intentando solucionar todos estos años. En Xataka | La IA de Google acaba de dar un salto en genética: ha trazado un mapa predictivo de 9.000 millones de cambios del ADN - La noticia Justo cuando parecía que Google estaba solucionando el problema de fragmentación de Android, llegó la IA fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

Xataka•Antonio Vallejo15 sept

"No es una película especialmente buena": el fiasco ochentero de Tom Hanks que "no recaudó nada de dinero"

Hace ya 41 años, Tom Hanks protagonizó el remake de una comedia francesa de éxito y se estrelló de lleno. Es popularmente conocida como una película fallida y eso no solo lo dice la crítica. Lo dice él mismo. Dos Óscar seguidos, una hazaña histórica. Hace más de tres décadas, Hanks logró algo que antes de él solo había conseguido Spencer Tracy y que después no ha repetido ningún otro actor: ganar el Óscar al mejor actor protagonista en dos años consecutivos, en 1994 por ' Philadelphia ' y en 1995 por ' Forrest Gump '. De "America's Dad" a actor de prestigio. Desde entonces, Hanks no solo es una de las estrellas más queridas de todo Hollywood (su carácter cercano y con los pies en la tierra le ha valido el apodo de "America's Dad", el papá de América), sino también un reputado actor de carácter. A sus 70 años ha convencido en películas tan distintas como la epopeya bélica de Steven Spielberg ' Salvar al soldado Ryan ', la aventura de supervivencia ' Náufrago ' o el thriller dramático ' Camino a la perdición '. En Xataka "Déjenla en paz, es perfecta": Tom Hanks se niega a participar en el remake de esta película del Hollywood clásico Antes fue el rey de la comedia. Sin embargo, antes de su triunfo en los Óscar a Hanks se le conocía más bien por sus papeles cómicos. En los años ochenta se convirtió en estrella gracias a comedias de éxito como ' 1, 2, 3... Splash ', ' Esta casa es una ruina ', 'Big' o 'Socios y sabuesos'. No todas le salieron redondas. Pero no todas las comedias en las que aparecía acababan en taquillazo. Muy especialmente 'El hombre del zapato rojo', un remake de la parodia francesa de cine de espías 'El gran rubio con un zapato negro' (la de Pierre Richard), no logró convencer en 1985 ni a la crítica ni al público. Un violinista al que confunden con un espía. En esta bufonada de una hora y 32 minutos, dirigida por Stan Dragoti (el de 'Las locas peripecias de un señor mamá') y con Hanks acompañado de Dabney Coleman y Lori Singer, el actor encarna a Richard Harlan Drew, que entra en el punto de mira de la CIA después de que lo tomen por error por un espía. Al final, la broma no le hizo demasiada gracia a casi nadie: con una recaudación en taquilla de unos 8,6 millones de dólares, 'El hombre del zapato rojo' apenas cubrió la mitad de sus costes de producción. El eco de la prensa especializada fue también mayoritariamente negativo: una de las grandes voces de la crítica, Roger Ebert, la llamó "fallida" y "sin gracia". Imagen | Sony Pictures Ni el propio Hanks la salva. El actor de 'Algo para recordar' tampoco le ve mucho recorrido. En una entrevista con Playboy no ocultó su antipatía por el proyecto: "[Esta] no es una película especialmente buena. No tiene un foco real y claro. En realidad no va de nada, se entiende bien poco. Y no recaudó absolutamente nada de dinero". Hoy, en el más absoluto olvido. En consecuencia, la película ha caído por completo en el olvido. Su única edición en DVD hasta la fecha (la de 2004) lleva mucho tiempo descatalogada y, en las plataformas de streaming habituales, ' El hombre del zapato rojo ' no está disponible. Que se reivindique pronto como un clásico infravalorado, por tanto, es, digamos, improbable. Vía | FilmStarts En Xataka | El fracaso de esta película de ciencia ficción acabó con la carrera de un director clásico y cerró un estudio en una semana Imagen | Prime Video - La noticia "No es una película especialmente buena": el fiasco ochentero de Tom Hanks que "no recaudó nada de dinero" fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

Xataka•Jose García15 sept

Hay una línea roja para muchos empleados en España: uno de cada tres se iría de su empresa si le quitan días de teletrabajo

Hace poco más de siete años, muchos empleados solo podían soñar con trabajar desde casa. Sus empresas ni siquiera contemplaban la posibilidad de ofrecer esa opción a sus empleados. Sin embargo, en la actualidad el teletrabajo ha dejado de ser una utopía para convertirse en una herramienta de negociación en los contratos de trabajo y en una fórmula muy eficaz para retener al mejor talento . Sin embargo, todavía hay muchas empresas dispuestas a volver a 2019 y reducir (o eliminar) el número de días de teletrabajo. Un reciente estudio elaborado por InfoJobs con motivo del Dia Internacional del Teletrabajo, ha revelado que uno de cada tres empleados dejaría su actual empleo si les tocan los días de teletrabajo. El aviso está sobre la mesa . La VI Radiografía del Teletrabajo en España de InfoJobs ha preguntado a más de 4.000 trabajadores sobre su situación con el trabajo remoto. Sus respuestas han dibujado una línea roja para las empresas. El 35% de quienes teletrabajan buscaría otro empleo si su empresa les exige más días de presencialidad en la oficina. Si el cambio fuera radical, con vuelta total al modelo 100% presencial, el porcentaje de dimisiones subiría hasta el 39%. Sin embargo, no todos los empleados reaccionaron de la misma forma ante ese supuesto. Otro 25% se quedaría, pero como contrapartida pediría un aumento salarial a cambio. Solo el 13% de los empleados encuestados aceptarían el cambio sin rechistar (y sin aumento de sueldo), bajando desde el 17% que se registró en la pasada edición del estudio, indicando que con el cambio su motivación se vería afectada. En Xataka El teletrabajo vivirá una segunda juventud, en un momento muy concreto: cuando los boomers se jubilen Las empresas saben lo que se juegan . Con ese escenario bien delimitado por los datos, las empresas saben muy bien lo que está en juego , por lo que solo el 1% de las empresas españolas planea eliminarlo el próximo año, aunque el 3% reconoce que está en sus planes reducir el número de días de teletrabajo. Sin embargo, el 75% de ellas mantendrá las condiciones tal cual están al menos durante un año más. Aunque hablamos de teletrabajo en términos generales, en realidad el modelo más habitual en las empresas españolas es el híbrido, combinando días de trabajo en la oficina con días de teletrabajo. Según los datos de InfoJobs, este modelo de jornada híbrida ha sido la elección del 39% de las empresas consultadas, frente al 35% que lo aplicaban en 2025, mientras que el remoto puro sigue estancado en el 11%. En Xataka Los empleados valoran tanto el teletrabajo que estarían dispuestos a rebajar su salario: concretamente hasta un 25% El sector tecnológico marca el paso . Si hay un sector en el que tradicionalmente se han dado más tensiones entre el teletrabajo y el modelo presencial sin duda ha sido el tecnológico. Su cuota de trabajo en remoto llega al 60% de los ocupados. Eso no ha sido obstáculo para que las grandes tecnológicas como Microsoft, tradicionalmente muy partidaria del trabajo remoto, hayan dado un volantazo en su estrategia anunciando que sus empleados volverán a la oficina tres días por semana. En España el ejemplo más visible es Ubisoft en Barcelona. La empresa impuso la vuelta obligatoria a la oficina cinco días a la semana, tras años de recortes progresivos al teletrabajo. La plantilla respondió con huelgas indefinidas y fuentes sindicales lo interpretan como una medida de presión de la empresa para empeorar las condiciones laborales y considerarlos "despidos encubiertos y parte de la campaña de reducción de costes que Ubisoft está implementando". El teletrabajo 100% no es unánime. Un 44% de los trabajadores consultados por InfoJobs consideran que trabajando desde casa rinde mejor ya que le permite mejorar su concentración y reducir las distracciones, frente al 26% que prefiere la oficina para esa tarea. Es el único terreno donde el teletrabajo gana por goleada. En todos los demás parámetros, la oficina sale mejor parada . Al preguntar sobre las tareas en equipo, el 59% asegura desarrollarlas mejor desde la oficina, al igual que las reuniones (51%), resolver imprevistos (47%) y tomar decisiones importantes (39%). Las empresas lo apostaron todo por la vuelta a la oficina. La Administración pública guarda un as en la manga: el teletrabajo España sigue por detrás de Europa . Aunque las empresas en España han adoptado el teletrabajo, lo han hecho en menor medida que en el resto de Europa. Según confirma el INE , el 7,9% de los ocupados trabajó desde casa más de la mitad de sus jornadas en 2025, una décima más que el año anterior. Sumando a quienes lo hacen de forma ocasional, la cifra roza los 3,5 millones de personas. Ese ritmo de adopción sigue por debajo de la media europea, que según datos de Eurostat publicados por Euronews , se sitúa en el 8,8%. Países como Finlandia tienen un 20,5% de teletrabajo, e Irlanda registra un 19,2% de su población activa. El teletrabajo español ya no crece como en plena pandemia. Pero tampoco retrocede. Ese delicado equilibrio depende, hoy por hoy, del condicionante de los empleados a la flexibilidad que aporta el trabajo remoto: si no se les ofrece una opción de teletrabajo, se buscarán otro empleo. En Xataka | La productividad se ha duplicado durante los últimos años. Stanford cree que no es la IA: es el teletrabajo Imagen | Unsplash ( Annie Spratt) - La noticia Hay una línea roja para muchos empleados en España: uno de cada tres se iría de su empresa si le quitan días de teletrabajo fue publicada originalmente en Xataka por Rubén Andrés .

Xataka•Rubén Andrés15 sept

Vivió hasta los 103 años, actuó en más de 90 películas y fue nominado a tres Óscar. Hoy su hijo es toda una leyenda de Hollywood

Hay nombres que quedan grabados para siempre en la historia del séptimo arte. El suyo es uno de ellos. Con una filmografía monumental de cerca de 100 papeles a sus espaldas, Kirk Douglas se labró a base de pico y pala un sitio en el panteón del cine estadounidense. Incluso después de su muerte en 2020, a los 103 años, su huella sigue presente en la industria perpetuada por su hijo Michael, convertido también en una estrella inmensa de Hollywood. De Broadway a la gran pantalla. Cuando Kirk Douglas vino al mundo, el 9 de diciembre de 1916, el cine sonoro ni siquiera había llegado a las salas. Y la verdad, nada hacía presagiar que se convertiría en uno de los grandes rostros del cine estadounidense. Como muchos de sus coetáneos, se curtió sobre las tablas: una beca en la American Academy of Dramatic Arts le abrió de par en par las puertas de Broadway. A partir de ahí conquistó los rodajes a una velocidad increíble y siguió actuando hasta una edad muy avanzada. El extraño amor de Martha Ivers | Imagen: Prime Video Un empujón inesperado. Brillar en el teatro no garantizaba abrirse hueco en el cerradísimo mundo del cine. El futuro intérprete de ' Espartaco ' le debe su trampolín a Hollywood a una antigua compañera de promoción: Lauren Bacall. Ya asentada y convertida en icono junto a Humphrey Bogart en clásicos como ' Tener y no tener ' (1944) o ' El sueño eterno ' (1946), la actriz le echó un cable decisivo. Fue ella quien deslizó el nombre de Kirk Douglas al productor Hal B. Wallis, al que se debía, entre otras, la atemporal ' Casablanca ' (1942). Con ese respaldo, el joven cómico se hizo con su primer papel en el cine en 'El extraño amor de Marta Ivers' (1946) y llamó de inmediato la atención de la crítica. De personaje oscuro a aventurero. En los años siguientes no se bajó de lo alto del cartel y se llevó su primera nominación al Óscar al mejor actor por ' El ídolo de barro ' (1949). Empezó encarnando personajes sombríos o abiertamente antipáticos, pero su imagen viró en los años cincuenta hacia papeles de aventurero más temerario. Ya fuese como el arponero Ned Land en la adaptación de '20.000 leguas de viaje submarino' (1954) o como el legendario viajero mitológico de 'Ulises' (1954), Kirk Douglas encadenó doce papeles protagonistas en apenas cinco años. Fotograma de 'Espartaco' Espartaco, su papel eterno. Su interpretación más recordada, no obstante, es inseparable de la obra monumental de Stanley Kubrick: 'Espartaco' (1960). Ahí puso su carisma y su planta al servicio del célebre gladiador que encabeza la rebelión de los esclavos, además de encargarse de la producción del proyecto. Los Óscar, cosa de familia. A comienzos de los sesenta, Kirk Douglas se hizo con los derechos de adaptación de la novela de Ken Kesey ' Alguien voló sobre el nido del cuco ', que llegaría a la gran pantalla en 1975 para convertirse en uno de los mayores éxitos de la historia del cine. En origen quería interpretar él mismo al rebelde McMurphy (un papel que ya había hecho sobre las tablas de Broadway en 1963), personaje que finalmente encarnó Jack Nicholson. Pero, cuando el proyecto por fin cuajó, lo consideraron demasiado mayor para él. Kirk y Michael Douglas | Imagen: JeuxVideo Decidió entonces ceder los derechos a su hijo Michael, que convirtió 'Alguien voló sobre el nido del cuco' en un triunfo sin precedentes. Tras ' Sucedió una noche ' (1934), de Frank Capra, esta tragicomedia se convirtió en la segunda película de la historia en llevarse el pleno de los cinco grandes Óscar, los "Big Five": mejor película, mejor dirección, mejor guion adaptado, mejor actor y mejor actriz. Una consagración que permitió a Michael Douglas sumar una estatuilla dorada a su palmarés ya en 1976. En Xataka Kirk Douglas y la brecha de los 100 años: los famosos se van a morir cada vez más y más viejos Cuando el hijo supera al padre. Michael Douglas, hoy con 81 años, tomaba así la delantera a su padre mucho antes de consolidar su estatus de estrella indiscutible con películas como ' Tras el corazón verde ' (1984) y ' Wall Street ' (1987), que esta vez sí le valdría el Óscar al mejor actor. Kirk Douglas, en cambio, por mucho que fuese nominado tres veces por sus interpretaciones ('El ídolo de barro', 'Cautivos del mal' y 'El loco del pelo rojo'), nunca llegó a llevarse esa prestigiosa estatuilla. Un monumento de Hollywood. Eso no le impidió convertirse en un auténtico monumento de Hollywood: tiene estrella en el Paseo de la Fama desde 1960 y recibió un Óscar honorífico en 1996 por el conjunto de su obra. Cuando se apagó, el 5 de febrero de 2020, a los 103 años, dejaba tras de sí un patrimonio cinematográfico inmenso de más de 90 largometrajes. Vía | jeuxvideo En Xataka | Los mejores actores y actrices de la historia: 30 leyendas del cine - La noticia Vivió hasta los 103 años, actuó en más de 90 películas y fue nominado a tres Óscar. Hoy su hijo es toda una leyenda de Hollywood fue publicada originalmente en Xataka por Jose García .

Xataka•Jose García15 sept

Necesitamos gasolineras espaciales para conquistar el cosmos. Un nuevo estudio cree que Titán podría ser una

Si queremos conquistar el espacio, necesitamos gasolineras espaciales. Construir naves más grandes, capaces de llevar una mayor carga de combustible, no es rentable. Esperar a que vengan naves de recarga puede suponer mucho tiempo y, también, un coste extra. Todo eso sin contar el consumo de recursos que supondría aquí en la Tierra. Por eso, hace tiempo que los científicos coquetean con la idea de buscar fuentes de combustible de las que se pueden obtener recursos directamente en el espacio. Hay varias candidatas; pero, según un estudio publicado hace pocos meses, la luna Titán podría ser una de las opciones más interesantes. Titán, la luna ideal para repostar . Según científicos de la NASA, el Worcester Polytechnic Institute y la Universidad de Florida , Titán, la mayor luna de Saturno, sería la gasolinera espacial ideal por varios motivos. En primer lugar, su densa atmósfera es muy rica en nitrógeno y metano. Además, cuenta con multitud de ríos y lagos de hidrocarburos, que incluyen más metano, pero también etano. Finalmente, su corteza alberga una gran cantidad de hielo . Esto significa que hay acceso a agua, metano y otros ingredientes esenciales tanto para el repostaje de las naves espaciales como para la construcción y la propia subsistencia de los astronautas. Son todo ventajas. O casi todo. Faltan metales. Lo único que faltaría serían metales para las construcción, ya que estos están ausentes en Titán. No obstante, se podría recurrir a algunos asteroides metálicos del cinturón principal. En Xataka Burbujas de vida primitiva en los mares de metano de Titán: la hipótesis que puede resolver el misterio Difícil de obtener . Saturno y sus lunas no están a la vuelta de la esquina. Tampoco los asteroides ricos en metales. Para poder llegar hasta allí sin invertir demasiado tiempo, harían falta sistemas de propulsión nuclear. Estos métodos ya están en estudio , pero aún no se ha conseguido nada en firme que pudiese servir para viajar tan lejos, por lo que hoy por hoy esta gasolinera espacial sería inviable. Más hándicaps . Además de lo complicado que sería llegar hasta Titán, este satélite de Saturno cuenta con más hándicaps para usarlo como gasolinera espacial. Por ejemplo, está envuelto en una neblina naranja que bloquea la luz solar e impide poder usar energía proveniente del astro rey para la extracción de materiales. Además, sus -180ºC lo convierten en un lugar bastante inhóspito. Las gasolineras aquí en la Tierra no son los lugares más cómodos, pero al menos no morimos congelados cuando hacemos una parada para repostar. El futuro comienza en 2028 . Será en ese año como mínimo cuando la NASA lance su misión Dragonfly , con la que se utilizará un dron para explorar Titán, estudiar su química y analizar tanto su habitabilidad como, ¿por qué no?, su potencial como gasolinera espacial. Una vez en su destino, Dragonfly tendrá por delante más de 3 años de trabajo, así que, al menos hasta la próxima década, no sabremos si realmente Titán será un buen lugar en el que repostar. No queda más remedio que repostar y, de momento, centrarnos en puntos más cercanos, como la Luna. Al fin y al cabo, ese es el próximo destino espacial del ser humano. Imágenes | Cassini Imaging Team, Image Credit: NASA/JPL-Caltech/Space Science Institute En Xataka | La empresa espacial de Jeff Bezos ha adelantado a SpaceX en un hito clave para ir a la Luna y Marte: evaporación cero - La noticia Necesitamos gasolineras espaciales para conquistar el cosmos. Un nuevo estudio cree que Titán podría ser una fue publicada originalmente en Xataka por Azucena Martín .

Xataka•Azucena Martín15 sept

Tenemos uranio para rato en el planeta. El problema es que convertirlo en combustible nuclear puede llevar décadas

El aumento de la demanda eléctrica mundial está devolviendo a la energía nuclear al centro de la agenda global. Sin embargo, un informe elaborado por la Agencia de Energía Nuclear de la OCDE (NEA) y el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA), arroja una curiosa contradicción: al parecer hay suficiente uranio en el mundo , pero no tenemos suficientes medios para extraerlo. ¿Por qué vuelve a crecer el interés por la nuclear? En los próximos años, se prevé un aumento de la demanda eléctrica a nivel mundial. Para este año, la Agencia Internacional de la Energía (IEA, por sus siglas en inglés) ha situado sus previsiones en un 3,6%; en 2027, subirá hasta 3,8%, con 30.700 TWh. Cuestiones como la necesidad de refrigerarse durante las olas de calor, el auge de los vehículos eléctricos, el desarrollo de tecnologías como los centros de datos IA, las tensiones geopolíticas y sus consecuencias, o el crecimiento de la industria global (con China igualando en consumo eléctrico a la Unión Europea) son algunas de las razones para este momento dorado de la energía nuclear , al que se ha rendido, al menos parcialmente, hasta la propia Europa . La buena noticia: hay recursos de sobra. Ante esta importante subida del consumo eléctrico mundial, según el informe Uranium 2026: Resources, Production and Demand , elaborado conjuntamente por la Agencia de Energía Nuclear de la OCDE (NEA) y el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA), nuestro planeta tiene uranio disponible para cubrir incluso las previsiones de mayor expansión nuclear contempladas por el documento. Este “libro rojo”, como se conoce el informe, afirma que los recursos identificados y recuperables de uranio a un coste inferior a 260 dólares/kgU superan los 8,1 millones de toneladas, un 2,1% más que lo recogido por la edición anterior. Aplicando un límite de coste más bajo, como, por ejemplo, menos de 130 dólares/kgU, los recursos se mantienen estables, en torno a 5,9 millones de toneladas. Según el informe, esta base nuclear ya sería más que suficiente para cubrir hasta el escenario de expansión más optimista hasta 2050. La demanda crece y las previsiones también. La capacidad nuclear mundial, que según las últimas mediciones del estudio, en 2025 estaba por los 398 gigavatios eléctricos (GWe), podría alcanzar a mediados de siglo 565 GWe en los escenarios más conservadores y hasta 916 GWe en los más alcistas. De ser así, la demanda anual de uranio pasaría de las 64.500 toneladas actuales a entre 84.800 y 143.900 toneladas en 2050. La mala noticia: no es un fallo geológico, sino de infraestructura. Tener uranio bajo tierra no significa que podamos utilizarlo . Estos recursos tienen que convertirse primero en producción minera, y ahí está el problema al que hace referencia el informe: no hay suficientes minas en funcionamiento o en desarrollo para acompañar el crecimiento previsto de la demanda. Para cubrir ese escenario de fuerte crecimiento nuclear, sería necesaria una «inversión oportuna, sustancial y sostenida», como indica la OIEA . Sin embargo, los plazos para el desarrollo de proyectos de extracción de uranio son larguísimos y varían entre los 15 y 20 años, debido, principalmente, a la dificultad para identificar este recurso y a las limitaciones para obtener permisos e impulsar nuevos proyectos . La industria ya se ha puesto con ello . Tras años de cierres temporales, proyectos paralizados y precios deprimidos, el sector minero de este recurso comienza ahora a reactivarse. Entre los años 2023 y 2024, la inversión mundial en exploración y desarrollo del uranio llegó a los 1.900 millones de dólares, un 46% más que en el bienio anterior. Este aumento coincide con el buen momento del precio del uranio en los mercados internacionales, con un valor que este verano de 2026 rondaba los 90 dólares por libra . También se está dando un aumento en la producción global, que en 2024 alcanzaba las 61.925 toneladas de uranio, frente a las 47.371 toneladas de 2021. Esto se debe, principalmente, a la recuperación de la producción de minas existentes como las de McArthur River y Key Lake en Canadá y a la reapertura de instalaciones en Namibia y Australia. ¿Y España? España es uno de los mejores ejemplos de lo que indica el informe. Nuestro país tiene recursos de uranio, pero no lo produce. El estudio estima 34.350 toneladas identificadas en España , principalmente en Salamanca. Los proyectos de Retortillo, Zona 7 y Alameda podrían aportar una producción significativa, pero no han llegado a convertirse en minas operativas, en buena medida por los obstáculos administrativos y regulatorios que han encontrado. En cuanto a energía nuclear, España cuenta con siete reactores operativos que necesitan entre 900 y 1.550 toneladas uranio anuales para abastecerse. De momento, porque, de acuerdo con el Ministerio para la Transición Ecológica , los planes contemplan un cese progresivo de nuestro parque nuclear hasta el año 2035. Imagen | Johannes Plenio En Xataka | Europa y Japón pisan el acelerador de la fusión nuclear y colocan la pelota en el tejado de un país estratégico: España - La noticia Tenemos uranio para rato en el planeta. El problema es que convertirlo en combustible nuclear puede llevar décadas fue publicada originalmente en Xataka por Alexandra Ramírez .

Xataka•Alexandra Ramírez15 sept

Creíamos que robar en una iglesia exigía forzar una puerta. Un hombre de Tomelloso demostró que basta con parecer un paciente más

El disfraz perfecto para robar en un hospital, según la Guardia Civil de Tomelloso: no llevar ninguno. Durante el pasado agosto, alguien entró en el Hospital General de Tomelloso vestido de nadie en particular. Camina por varias dependencias sin que le paren, llega hasta la capilla, tarda " pocos instantes " y, tras él, desaparece un sagrario único en el mundo y el cáliz. Sale a paso ligero. Ni forzó una cerradura ni saltó una alarma: entró por la puerta, que estaba abierta, con la mejor tapadera posible en un hospital de madrugada. La de ser un enfermo más que acude a rezar. La denuncia. A la hora, el capellán del centro avisó a la Guardia Civil al descubrir que faltan el tabernáculo y el cáliz, este último con hostias consagradas dentro. Se hizo cargo el Grupo de Investigación de la Compañía de Alcázar de San Juan, que inspeccionó la capilla y confirmó lo obvio: puerta intacta, sin signos de fuerza. El ladrón aprovechó un descuido en un plan que no necesita ganzúas ni pasamontañas: un pijama de hospital de sobra, un poco de confianza y listo. Cómo lo han cazado. Cámaras de seguridad, búsqueda de testigos y un movimiento clásico en este tipo de robos: repasar los establecimientos de compraventa de oro de la zona, por si a alguien le da por fundir lo robado antes de que nadie note que faltan piezas de museo. La investigación terminó por converger en un único sospechoso. La UMAS (Unión Mutua de Asistencia Sanitaria, aseguradora oficial de la Iglesia española), en su última Asamblea de Mutualistas publicaron que se produjo un récord de 30 millones de euros en primas, lo que también da una pista del aumento de vigilancia en iglesias y otros lugares sagrados. En Xataka "Un acto absolutamente deleznable y condenable": alguien ha robado en Huesca la estatua de George Orwell A la vuelta de la esquina. A finales de agosto localizaron al sospechoso en la propia Tomelloso. No huyó a otra provincia ni cambió de aires; se quedó en el pueblo con dos piezas religiosas de enorme valor: ambas, fabricadas a mediados del siglo XIX, no tienen émulo conocido. Este patrimonio irrepetible últimamente ha sido el foco de varias redes. Sacristías y capillas rurales guardan piezas de siglos sin la vigilancia de un museo. De hecho, durante 2026 se han dado muchos hurtos similares, y las iglesias locales se están confirmando como los lugares más jugosos para ladrones que quieren obtener piezas valiosas sin jugarse demasiado el tipo. Una de las conversaciones actuales gira en torno a la cantidad de patrimonio que tenemos en el país, a cómo está inventariado y a si algunas de las colecciones más notorias deberían resguardarse en museos nacionales, con medidas de seguridad adicionales. Cargos. Hurto agravado, por ocurrir en un templo religioso, y delito contra los sentimientos religiosos. El caso, con el detenido, pasa al Tribunal de Instancia número 1 de Tomelloso. Lo que nos recuerda a otro caso de 2023: alguien sustrajo el pañuelo de hierbas de la Virgen de las Viñas, patrona del pueblo, y dos años después pidió rescate por él . ¿Cuál? Cinco bidones de kalimotxo y la amenaza de quemar el paño, grabándose con un cuchillo enorme y voz distorsionada. Lo detuvieron rastreando redes sociales y compañías telefónicas. Más allá de la región manchega, capillas hospitalarias de Puerto Real (Cádiz), el Clínico de Valencia y hasta un hospital de Roma han sufrido robos de sagrarios y formas consagradas en los últimos años. Al menos, en este caso los objetos han sido recuperados y entregados al denunciante en nombre de la Diócesis de Ciudad Real, que agradeció el trabajo de los agentes. Imágenes | Guardia Civil En Xataka | Las rejas de las casas han pasado de moda: la nueva tendencia que promete ser más segura y elegante - La noticia Creíamos que robar en una iglesia exigía forzar una puerta. Un hombre de Tomelloso demostró que basta con parecer un paciente más fue publicada originalmente en Xataka por Isra Fdez .

Xataka•Isra Fdez15 sept

En plena polémica por las colas virtuales y reventas, Arde Bogotá ha tenido una idea para su gira: solo venta en taquilla

Arde Bogotá estrena álbum, pero la noticia no es su contenido ni el cuándo o dónde se presentará. Lo que está sacudiendo la industria es el cómo . En una decisión poco habitual en el sector, el grupo ha decidido que el álbum se estrene en ocho salas de España para las que solo se podrán adquirir entradas compradas directamente en las taquillas. Nada de venta online masiva y desmoralizadoras colas virtuales . Si quieres asistir a una de esas ocho actuaciones tendrás que hacerlo a la antigua usanza: yendo en persona a los puntos de venta. El grupo está convencido de que es "la forma más justa" de que el público pueda acompañarlo en el formato con el que quiere estrenar su tercer álbum. ¿Qué ha pasado? Que Arde Bogotá presente nuevo trabajo es noticia en sí mismo, pero en este caso el dónde y cuándo ha quedado ensombrecido por el cómo. En un vídeo compartido en redes los cuatro integrantes del grupo han avanzado que el álbum 'Manufacturas del Club de la Gente Sola' se presentará con un formato "muy especial": los hervideros , espectáculos inspirados en el estilo boiler room y que se ofrecerán en ocho salas de "aforo limitado". Lo más curioso es que quienes acudir a esos conciertos deberá hacerlo a la antigua usanza: haciendo cola en taquilla físicas para comprar su entrada en papel. "Las vamos a vender en físico en las taquillas de cada sala", confirma el guitarrista del grupo, Daniel Sánchez. Las ciudades y fechas de ese arranque de gira se desvelarán mañana y las taquillas se abrirán una semana después, el 23, con otra sorpresa: cada cliente podrá adquirir únicamente dos entradas. ABT-002: PUNTOS DE EBULLICIÓN PRESENCIALES. HERVIDEROS: GIRA VIBRA MAHOU Vean el vídeo hasta el final. Más información este miércoles. @VibraMahou pic.twitter.com/tHm29GLEl4 — ARDE BOGOTÁ (@arde_bogota) September 13, 2026 Y eso... ¿Por qué? El grupo lo conecta con el formato que ha escogido para lanzar su trabajo, los hervideros , espectáculos que se organizarán en salas con aforo limitado en los que los músicos quieren que el público esté "muy cerca". De hecho, cada entrada incorporará un código que el usuario podrá utilizar si quiere vivir el concierto desde el escenario. En caso de que haya muchos que lo soliciten, se sortearán las plazas. "Pretendemos que el público esté muy cerca de nosotros, ayudándonos a construir las canciones", añade el vocalista, Antonio García. Las ocho actuaciones que se revelarán mañana son solo un anticipo. De hecho, Arde Bogotá ya advierte que, si eres un fan y no puedes conseguir una entrada el 23 (sencillamente porque no te pilla cerca ninguna taquilla física) "no pasa nada". El año que viene habrá una gira más extensa. "Pero la manera de presentar estas canciones del nuevo disco nos hacía ilusión así, en una olla a presión", concluye el batería , José Ángel Mercader. "Las entradas físicas son la forma más justa que entendemos de que podáis vivir con nosotros estos eventos tan especiales". ¿Por qué es tan importante? Por el contexto. Con su decisión, Arde Bogotá vuelve a la venta tradicional en taquilla física (al menos para estos conciertos) y cierre la puerta a la compra masiva con 'bots' para la reventa a precios disparados o las desesperantes colas virtuales, realidades que (para frustración de los fans) llevan años siendo el pan de cada día en la comercialización online. Su demostración más clara la dejó el año pasado la preventa para la gira de Bad Bunny por España, marcada por un caos de colas virtuales de cientos de miles de personas , caídas de servidores y la sospecha ( desmentida por Ticketmaster ) del uso de precios dinámicos que cambiaban durante la venta. Al limitar el número de entradas a dos por cabeza, el grupo cartagenero también complica la compra masiva de tickets para luego especular con ellos y revenderlos más caros. En Xataka Madrid dice que construirá en "diez días" el estadio temporal de Shakira: 57.000 personas tendrán que confiar cada noche ¿Tan grave es? Desde luego es lo suficientemente grave como para que el Gobierno haya buscado formas de limitar los precios que alcanzan los tickets en la reventa o que, hace años, el grupo alemán Rammstein acudiera a la justicia para prevenir que las entradas de su gira acabaran revendiéndose en Viagogo. La industria musical afronta además un momento complejo, en el que busca fórmulas que le permitan complementar o suplir la pérdida de tirón de las giras globales. Un ejemplo evidente son las residencias . La incógnita es si cundirá el ejemplo de Arde Bogotá y, si es así, cómo afectará a intermediarios que ganan millones con las entradas, como Live Nation y su subsidiaria Ticketmaster. Imagen | Wikipedia (Goldorak) En Xataka | El éxito de la Esfera de Las Vegas es la prueba del nuevo paradigma: ya no queremos ver a "artistas" sino espectáculos - La noticia En plena polémica por las colas virtuales y reventas, Arde Bogotá ha tenido una idea para su gira: solo venta en taquilla fue publicada originalmente en Xataka por Carlos Prego .

Xataka•Carlos Prego15 sept

Ryanair ha dominado en Zaragoza durante años. Su retirada en los aeropuertos regionales está haciendo que otra aerolínea se alce: Wizz Air

El aeropuerto de Zaragoza está a punto de vivir un sorpasso en las filas de sus aerolíneas más activas. Y es que Wizz Air, la aerolínea húngara de bajo coste, ha convertido su ruta a Roma (que lleva ya activa un año en el aeropuerto) en la conexión internacional más popular de la terminal, situándose muy cerca de poner fin al dominio de Ryanair en el aeródromo. Pasando el testigo . Durante más de una década, Ryanair ha sido la aerolínea con mayor rito de operación en Garrapinillos, llegando a transportar en un momento dado alrededor del 80 % del tráfico total del aeropuerto. Ahora su rival húngara, que está aprovechando todos los huecos que deja Ryanair en los aeropuertos regionales españoles, apunta a un cambio en el dominio del aeropuerto aragonés, justo en el momento en que las autoridades regionales se preparan para repartir millones en financiación pública para nuevas rutas. En cifras. Entre enero y julio de 2026, Wizz Air transportó a 106.905 pasajeros en sus tres rutas desde Zaragoza, un salto del 39,9 % en comparación con el mismo período del año pasado, según datos publicados por El Periódico de Aragón. Ryanair, que sigue siendo la líder de la terminal, movió a 133.305 pasajeros en la misma ventana de tiempo, aunque caen en 69.663 viajeros, un 34,4 % menos en comparación con 2025. La brecha entre ambas aerolíneas se ha reducido a aproximadamente 27.000 billetes, con las cifras oficiales de agosto de Aena aún pendientes. En Xataka El precio del combustible de aviación está roto, así que Ryanair ha hecho lo que se le esperaba: recortar vuelos E l efecto Roma. El principal motor del crecimiento de Wizz Air ha sido su ruta Zaragoza-Roma, lanzada en abril del año pasado para competir con el servicio de Ryanair a Milán-Bérgamo. En solo 15 meses se ha convertido en la ruta con más tráfico de la terminal en general, acumulando 45.509 pasajeros en lo que va de año y desplazando al segundo puesto a Londres, que suele ser la línea con más pasajeros. La ruta ya ha superado con creces el objetivo anual de 50.000 pasajeros que el Gobierno regional le había fijado, a falta de contabilizar los meses que quedan de 2026. Algunos meses en particular han estado sorprendentemente cerca del sorpasso directo pues, en febrero, Wizz Air quedó por detrás de Ryanair por solo 468 pasajeros, y en marzo la diferencia fue de apenas 844, según las cifras de El Periódico de Aragón. Entre líneas. Las dos aerolíneas avanzan en direcciones opuestas por razones estrechamente vinculadas. Ryanair ha estado recortando capacidad en numerosos aeropuertos regionales españoles en medio de una disputa abierta con Aena por las subidas previstas de las tarifas aeroportuarias, eliminando rutas como París, Bolonia y Fez. Wizz Air, mientras tanto, se encuentra expandiéndose por España. Y ahora qué . Wizz Air lanza hoy mismo 15 de septiembre una nueva ruta a Milán-Malpensa , compitiendo de forma directa con la línea de Ryanair a Milán-Bérgamo, y en diciembre relanzará la conexión con Santiago de Compostela que Ryanair precisamente había suprimido en medio de su disputa con Aena. Ryanair, por el contrario, planea recortar aún más las frecuencias a partir de finales de octubre en lugar de añadir capacidad. Por otro lado, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza están preparando una licitación conjunta de 8 millones de euros para abrir más de 25 nuevas rutas en Garrapinillos, con la vista puesta en alcanzar el millón de pasajeros anuales para 2027, cifras que no se ven desde el récord histórico del aeropuerto de 751.000 pasajeros en 2011, precisamente un logro que habría que atribuirle a Ryanair. Ambas aerolíneas podrán optar a estas nuevas líneas este otoño, lo que significa que el liderato de la aerolínea más concurrida en el aeropuerto podría cambiar pronto. Imagen de portada | Sevcan Alkan En Xataka | Un empresario de Yecla abandonó un Boeing 747 en el Aeropuerto de Valencia en 2008. Ahora Aena se ha cansado de tenerlo aparcado - La noticia Ryanair ha dominado en Zaragoza durante años. Su retirada en los aeropuertos regionales está haciendo que otra aerolínea se alce: Wizz Air fue publicada originalmente en Xataka por Antonio Vallejo .

Xataka•Antonio Vallejo15 sept

Primero fue el teclado, y ahora el ratón: Corsair ha sumado a su catálogo un nuevo periférico con Stream Deck

Hace ya unos cuantos meses Corsair lanzó su Galleon 100 SD , un teclado que integra varios botones que funcionan con Stream Deck. La idea de combinar dos periféricos tan útiles es buena, tanto que la propia marca ha hecho lo mismo con un ratón lanzando el Corsair Nightsword v2 Wireless SD Stream Deck . Su precio es de 129,99 euros . Corsair Nightsword v2 Wireless SD Stream Deck Hoy en Amazon — 129,99 € PcComponentes — 129,99 € Fnac — 129,99 € Corsair — 129,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Un teclado con un botón que abre Virtual Stream Deck Llevo unos meses utilizando un Stream Deck para la productividad y a día de hoy me costaría volver atrás en el tiempo y trabajar sin este pequeño, pero tan útil, periférico. El ratón de Corsair lo que ofrece es que no tengamos que levantar la mano para poder acceder a lo mucho que ofrece Stream Deck . Al tratarse de un periférico más pequeño que un teclado, Corsair no ha incorporado varios botones Stream Deck, sino que solo ha implementado uno. Lo bueno es que este botón nos abre un panel en la pantalla con nueve teclas virtuales , lo que resulta bastante cómodo tanto para jugar como para productividad. En Xataka Mejores teclados gaming 2026. Cuál comprar en función del uso y 8 modelos recomendados Evidentemente, al tratarse de un botón Stream Deck, a través del software de Elgato podemos configurar la función de cada tecla, así como también su diseño. Más allá de ofrecer la posibilidad de asignar algún atajo puntual, lo cierto es que las posibilidades son enormes . Yo, por ejemplo, tengo asignado que con un botón se me abran todos los navegadores con sus pestañas configuradas, el editor de imágenes, Spotify y otras aplicaciones que siempre utilizo para trabajar. Eso con tan solo un botón. Por otro lado, el Corsair Nightsword v2 Wireless SD Stream Deck incorpora interruptores ópticos y se puede utilizar en tres modos con Bluetooth, cable USB-C para una conexión directa o su dongle 2,4 GHz. Además, según Corsair su autonomía es de hasta 170 horas . ⚡ EN RESUMEN: Corsair Nightsword v2 Wireless SD Stream Deck ✅ LO MEJOR Su botón Stream Deck , que abre una ventana virtual. Su autonomía teórica es de hasta 170 horas. Se puede utilizar de tres formas : Bluetooth, USB-C o dongle 2,4 GHz. ❌ LO PEOR Se echa en falta un botón para alternar el ratón entre varios dispositivos , lo que añadiría un buen extra a la productividad. 💡 CÓMPRALO SI... Buscas un ratón que te permita acceder a diferentes ajustes gaming o de productividad de forma rápida, pero sobre todo de forma cómoda. ⛔ NO LO COMPRES SI... Ya tienes un Stream Deck. El uso es el mismo, solo que ambos dispositivos están, salvando las distancias, integrados en un ratón. También te puede interesar Corsair Galleon 100 SD RGB Teclado Mecánico con Cable para Juegos Hoy en Amazon — 349,99 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Corsair Void v2 Auriculares Inalámbricos para Juegos – Carbono Hoy en Amazon — 89,97 € El precio podría variar. Obtenemos comisión por estos enlaces Algunos de los enlaces de este artículo son afiliados y pueden reportar un beneficio a Xataka. En caso de no disponibilidad, las ofertas pueden variar. Imágenes | Corsair En Xataka | Cinco cosas a tener en cuenta antes de comprar un monitor gaming En Xataka | Mejores ratones gaming: cuál comprar y 8 modelos recomendados - La noticia Primero fue el teclado, y ahora el ratón: Corsair ha sumado a su catálogo un nuevo periférico con Stream Deck fue publicada originalmente en Xataka por Alberto García .

Xataka•Alberto García15 sept

Frenar la IA suena a proteger a la humanidad. También es una forma muy eficaz de frenar a DeepSeek, Qwen y Mistral

Dario Amodei publicó estos días su " We must pace the frontier " , su propuesta para frenar el ritmo de la IA . Y OpenAI y SpaceXAI la han respaldado. En todo el ensayo, por cierto, no aparecen ni una vez las palabras " open weights" . Por qué e s importante . Quien más está hundiendo el precio de la IA no son OpenAI ni Anthropic ni SpaceXAI ni Google. Son los modelos abiertos, y casi todo lo que propone Amodei es fácil de cumplir para un laboratorio cerrado pero imposible para uno abierto. Lo que propone : Puntos de control por capacidad . Si un modelo alcanza cierta capacidad, necesita certificar determinadas propiedades de alineamiento. Evaluadores externos trabajando dentro de los laboratorios, como METR . Una exención antimonopolio para que los laboratorios estadounidenses puedan coordinarse en materia de seguridad. Y más controles a China : veto a los chips avanzados y prohibición de la destilación no autorizada de modelos. En Xataka “¿Por qué esto no lo está construyendo el Gobierno?”: Dario Amodei cree que la IA es demasiado importante para dejarla en manos privadas Entre líneas . Un modelo cerrado puede certificarse porque su dueño controla cada copia. Uno abierto, no: en cuanto se publican los pesos, cualquiera puede quitarle las salvaguardas. Es el argumento principal de un análisis de VentureBeat , que compara la propuesta con la ley SB 1047 de California. Newsom la vetó por su impacto en los desarrolladores pequeños y en el código abierto. Con la exención antimonopolio pasa algo muy similar. Los que se sientan a coordinarse son los laboratorios estadounidenses de frontera. Quien no está en esa mesa no decide los límites, pero sí los sufre. En cifras . El frente abierto ya no es Meta. Es, sobre todo, China: 150 veces menos . Es lo que cuesta DeepSeek V4 Flash frente a GPT-5.5 en tokens de salida, según OpenRouter . De 3 a 6 meses . Es el retraso de los mejores modelos abiertos respecto a los cerrados, y no se está ampliando. 151.448 modelos derivados de Qwen en Hugging Face, 2,6 veces los de Meta, según su informe de verano . 33% de margen bruto ajustado tuvo OpenAI en 2025, frente al 40% del año anterior, según The Information . Competir con modelos casi gratuitos no ayuda a remontar. Mientras tanto en Europa . Mistral acaba de cerrar una ronda de 3.000 millones de euros con una valoración de 21.000 millones. Es la mayor ronda de una tecnológica europea, y su argumento de venta es precisamente la IA soberana con pesos abiertos . Un régimen de certificaciones pensado en Estados Unidos para sus laboratorios dejaría a Mistral fuera de la mesa (pero dentro de las reglas). La Unión Europea ya escogió otro camino: la Ley de IA exime a los modelos de código abierto de parte de las obligaciones, salvo cuando presentan "un riesgo sistémico". En Xataka Todos quieren frenar la carrera de la IA. Hay un problema: nadie se fía lo suficiente del otro como para ser el primero Sí , pero . Frenar a los modelos abiertos no frena necesariamente a China. Los pesos de Qwen y DeepSeek ya están en millones de servidores y discos duros de todo el mundo. Lo que sí frena es a los desarrolladores abiertos de Estados Unidos y Europa, justo los que podrían competir con esos modelos. Es la misma lógica de captura regulatoria que ya contamos con Rockefeller . Esta vez el competidor que se queda fuera no es una petrolera pequeña, sino un modelo que cualquiera puede descargar gratis y ejecutar en un ordenador doméstico. Y ahora qué . Si el plan avanza, el debate que viene no es "frenar o no frenar". Es quién queda dentro del perímetro que se frena y quién fija sus límites. Hoy los que lo están dibujando son casualmente quienes más perderían con una IA abierta y barata. Imagen destacada | Xataka con Magnific En Xataka | Qué es y quién está detrás de METR, el organismo que Anthropic propone para supervisar que la IA no sea un peligro para la sociedad - La noticia Frenar la IA suena a proteger a la humanidad. También es una forma muy eficaz de frenar a DeepSeek, Qwen y Mistral fue publicada originalmente en Xataka por Javier Lacort .

Xataka•Javier Lacort15 sept