Heathrow Airport

Aeropuerto · 8 artículos
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Vuelos retrasados en Escocia y el norte de Inglaterra por fallos en el control aéreo

Londres, 21 sep (EFE).- Los aeropuertos de Escocia y el norte de Inglaterra registran retrasos e interrupciones en los vuelos por un "problema técnico" en un centro de control del tráfico aéreo escocés, informó este lunes el Servicio Nacional de Tráfico Aéreo (NATS). Un portavoz del organismo indicó que los ingenieros investigan actualmente el fallo detectado en el centro de Prestwick, en Escocia, y aseguró que no está relacionado con otro ocurrido hace casi dos semanas a nivel nacional, que provocó la cancelación de unos 2.000 vuelos en todo el Reino Unido. "Los aeropuertos al sur de Manchester (norte inglés) no se están viendo afectados en general, pero los vuelos con destino al norte y los que salen de aeropuertos escoceses están sufriendo algunos retrasos", añadió la fuente. Nats se disculpó por las molestias y recomendó a los pasajeros que consulten con sus aerolíneas para comprobar el estatus de sus salidas. Más de 2.000 vuelos fueron cancelados en dos días, entre 8 y el 9 de septiembre, por un fallo en el sistema de procesamiento de vuelos del operador británico de control aéreo NATS. La investigación de ese suceso, que aún prosigue, descartó que se tratara de un ciberataque. El aeropuerto más afectado en ese momento fue el londinense de Heathrow, el de mayor tráfico del Reino Unido y uno de los más transitados de Europa, aunque también hubo retrasos y cancelaciones en Gatwick, al sur de la capital, y otros aeropuertos británicos. Aerolíneas como la irlandesa de bajo coste Ryanair pidieron la dimisión del consejero delegado de NATS, Martin Rolfe, y el Gobierno pidió una investigación exhaustiva de lo ocurrido. EFE

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British Airways aumenta un 25% su capacidad en Latinoamérica e inaugura vuelos a Tanzania para verano de 2027

British Airways, aerolínea del grupo IAG, ha anunciado un aumento del 25% de su capacidad hacia Latinoamérica y la incorporación de Tanzania como nuevo destino para la próxima temporada de verano de 2027, según un comunicado. La expansión en Latinoamérica se traducirá en vuelos directos a Buenos Aires (Argentina) y conexión a Santiago (Chile) y un mayor número de plazas a Río de Janeiro (Brasil), además de la ampliación de los vuelos a San José (Costa Rica) para que operen durante todo el año. Con respecto a Tanzania, la compañía británica lanzará vuelos tres veces por semana desde el aeropuerto londinense de Gatwick, con escala en Kilimanjaro y conexión con Zanzíbar. Estas conexiones comenzarán el 29 de mayo y se extenderán durante la temporada estival hasta el 31 de octubre. Otros cambios adicionales destacados serán los aumentos de frecuencia desde el aeropuerto de Heathrow con Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Las Vegas (Estados Unidos), que pasarán de siete a diez y de 13 a 14, respectivamente. Además, la ruta Gatwick- Barbados, que se inaugura este octubre, continuará durante la temporada de verano de 2027, incluyendo conexiones a Granada, Guyana y Tobago. Mientras, la conexión atwick- Santa Lucía seguirá operando como servicio directo, con cuatro salidas semanales durante el verano de 2027.

InfobaeInfobaeNewsroom Infobae18 sept
  • neutral hacia British Airways · 99%

Javier Echave deja el aeropuerto de Heathrow después de 18 años

El español Javier Echave Espot dejará el próximo mes de octubre, después de 18 años, el aeropuerto londinense de Heathrow del que es actualmente director de Operaciones desde 2024, cargo que ocupó ocho años después de ser nombrado director financiero en 2016, para volver a España como director financiero de la empresa Merlin Properties. Javier […] La entrada Javier Echave deja el aeropuerto de Heathrow después de 18 años se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacial17 sept
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Ecologistas: 35 millones de toneladas de CO2, el coste de ampliar aeropuertos en España

Madrid, 15 sep (EFE).- El coste de los planes de ampliación de los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Palma y Málaga equivale a 35 millones de toneladas de CO2, según denuncia Ecologistas en Acción tras advertir de que el impacto de estas actuaciones es incompatible con los límites climáticos estatales si no se compensa con reducciones adicionales en otros sectores. Los datos se incluyen en un informe elaborado por la organización europea Transport & Environment (T&E), a la que pertenece Ecologistas en Acción, que desvelan que las emisiones de la aviación en España "están creciendo más rápido que en cualquier otro gran país europeo". Según Ecologistas en Acción, los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Palma y Málaga concentraron el año pasado dos tercios (66 %) de las emisiones de CO2 de los vuelos con salida de España, a los que se ha referido para ilustrar el intenso tráfico que absorben. De acuerdo al estudio, la ampliación de estas cuatro infraestructuras generará 35 millones de toneladas de CO2 adicionales a las ya previstas, una cantidad equivalente a las emisiones de toda la economía de Portugal durante un año. El caso de Madrid resulta especialmente significativo, de acuerdo al documento. Su ampliación supondría 23 millones de toneladas adicionales de CO2 a lo largo de 25 años, una cifra superior al conjunto de las emisiones del transporte aéreo en España en 2025. El fenómeno no se limita a España. El análisis advierte de que el crecimiento previsto del tráfico aéreo en diez países europeos llevará a los principales aeropuertos a superar entre dos y tres veces su presupuesto de carbono compatible con el objetivo de limitar a 1,7 °C el calentamiento global. También se están realizando o se han anunciado grandes ampliaciones aeroportuarias en ciudades como Londres, París, Lisboa, Dublín, Fráncfort o Bruselas, según el documento. Aerolíneas y gestores de infraestructuras defienden que es posible aumentar la capacidad y mantener los objetivos climáticos europeos gracias a los combustibles sostenibles de aviación y una mayor eficiencia de los aviones, pero el análisis de T&E concluye que aún así los aeropuertos superarían sus presupuestos de carbono. De los países analizados, Portugal presenta, según el estudio, el mayor incremento de emisiones aeroportuarias en relación con el tamaño de su economía. Los 18 millones de toneladas adicionales de CO2 asociadas al nuevo aeropuerto de Lisboa equivaldrían a medio año de emisiones de toda la economía portuguesa. En el Reino Unido, las emisiones derivadas de una tercera pista en Heathrow entre 2035 y 2050 serían equivalentes a las de toda la economía de Croacia durante un año. EFE

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