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La DGT pide evitar la M-40 durante la celebración del GP de F1 de Madrid y da esta alternativa

Las congestiones más importantes se esperan en el tramo de la M-40 comprendido entre los enlaces de la A-1 y la A-3 Cortes de tráfico por el GP de Fórmula 1 en Madrid este fin de semana: mapa de las calles afectadas y las zonas restringidas Madring ya está aquí. La Fórmula 1 vuelve a la capital española en forma de un circuito semiurbano habilitado en el entorno del recinto ferial de Ifema y el barrio de Valdebebas, al que los espectadores solo podrán llegar en transporte público. En los tres días que dura el Gran Premio de España , está previsto que unas trescientas mil personas acudan al circuito. Pese al amplio dispositivo de transporte desplegado, las autoridades prevén un fin de semana complicado en lo que respecta a movilidad, sobre todo en carretera. De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha calificado el Gran Premio de España de Fórmula 1 como Evento de Alta Afectación al Tráfico. Y eso supondrá un “incremento significativo de la movilidad” en el entorno de IFEMA y Valdebebas. Ante esta previsión, Tráfico aconseja utilizar el transporte público para acudir al circuito. Si no es posible, pide planificar el desplazamiento con antelación y consultar el estado del tráfico antes de iniciar el viaje, teniendo en cuenta que lo peor se espera en algunos tramos de la M-40. Evitar la M-40 y mirar alternativas Para los conductores que no tengan como destino Madring, la DGT recomienda evitar las vías próximas y utilizar itinerarios alternativos. En concreto, las congestiones más importantes se esperan en el tramo de la M-40 comprendido entre los enlaces de la A-1 y la A-3. Si no queda otra, la alternativa recomendada por el organismo en ese arco es utilizar la M-50 , que permite rodear la zona afectada por la celebración del Gran Premio de España de Fórmula 1. Curva del circuito Madring de F1 en Madrid En cualquier caso, se dirijan al Madring o no, la situación de las carreteras se actualizará constantemente a través de los paneles de mensaje variable situados en las principales vías del entorno (A-1, A-2, M-40, M-11 y M-14). Unas indicaciones “destinadas a minimizar retenciones y facilitar tanto la llegada como la salida del recinto, una vez finalizadas las pruebas”, recuerda la DGT. Al Madring en transporte público Tanto la DGT como el Ayuntamiento de Madrid recomiendan moverse en transporte público este fin de semana, sobre todo si se acude al circuito. Se puede ir en Metro , donde se ha previsto un refuerzo especial en las líneas 8, 4 y 5. También en Cercanías , con la estación de Valdebebas como la más próxima (línea C-1). En autobús interurbano, la línea recomendada es la 828. Además, el consistorio ha habilitado servicios de lanzadera diseñados específicamente para conectar el circuito con intercambiadores, aparcamientos disuasorios y puntos estratégicos de la ciudad. Consulta nuestra Guía para llegar al GP de F1 de Madrid

elDiario.eselDiario.esRaquel Sáez11 sept

Ugo sin Hache: “¿Cuánta gente con discapacidad ves en la tele?”

Entrevista en profundidad con Ugo sin Hache, divulgador con discapacidad y presentador del podcast El Discast Estreno de ENTREDISCAS en Carne Cruda Escúchalo en Spotify , YouTube o tu app de podcast favorita Carne Cruda estrena Entrediscas , un nuevo espacio para hablar largo y tendido con personas con discapacidad sin que la discapacidad sea lo único de lo que se habla. Porque, como recuerda Ugo sin Hahe en esta primera entrega, “¿Cuánta gente con discapacidad ves en la tele?”. Muy poca“. Frente a esa falta de representación, y frente a los estereotipos del ”pobrecito“ o del ”campeón“ que infantilizan sin querer, hablamos con Ugo lo que le interesa en la vida, que es mucho: libros, series, cine, política y humor, mucho humor. Puedes ver aquí este programa completo: En este primer capítulo nos acompaña Ugo sin Hache , divulgador con síndrome de Moebius que lleva tres años usando el humor y la ironía para hablar de discapacidad en redes sociales. Ugo repasa cómo la sociedad, y no la propia condición, es la que construye buena parte de la discapacidad; habla de la terapia como punto de inflexión en su vida, del rechazo social que sigue notando cada semana y de por qué prefiere responder con contenido educativo antes que con rabia. Le acompaña en el estudio Sara Molina , su compañera en El Discast , el podcast que ambos conducen junto a Nyx para visibilizar, normalizar y reflexionar sobre la discapacidad sin tabúes.

elDiario.eselDiario.es11 sept

Dimite el jefe de gabinete del delegado del Gobierno en Ceuta y dice que informó sobre la comunicación del CNI

Gonzalo Sanz afirma que su renuncia se debe a la "evidente incompatibilidad" entre su versión, que es que transmitió al delegado ese mismo día su intercambio con el CNI, y las declaraciones de Pérez Triano en las que afirma no haber recibido información Decenas de niños y mujeres migrantes, abandonados a las puertas de dos centros de acogida del Gobierno en Ceuta: “Nos tienen aisladas” Gonzalo Sanz, jefe de Gabinete del delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez Triano, presentó su dimisión este jueves. Según los documentos secretos desclasificados este miércoles por el Ejecutivo, Sanz fue quien recibió un mensaje de WhatsApp de un miembro del CNI un día antes de la entrada masiva en Ceuta en el que le advertía de la existencia de grupos en redes sociales alentando el colapso de la frontera. Gonzalo Sanz puso en conocimiento al delegado del Gobierno su decisión de dimitir de este puesto de confianza en un escrito en el que argumenta “razones personales y familiares”, según el documento al que ha tenido acceso EFE. No obstante, aclara que el motivo fundamental de la dimisión es la “evidente incompatibilidad entre su afirmación de que la información de mensajería escrita que se transmitió por el CNI el día 29 de julio fue transmitida por mi persona al propio delegado ese mismo día” y las declaraciones del delegado del Gobierno en distintos medios “en las que afirma no haber recibido información” por su parte. En la comunicación que recibió se hacía referencia al número de seguidores que tenían los grupos que estaban difundiendo dicha convocatoria, y que estaban alojados en Facebook. “En RRSS hay un llamamiento para asalto por valla y mar mañana las 20h”, se lee en esos mensajes. “Tenemos información de un intento de entradas a nado y salto a la valla para mañana, día de la Fiesta del trono”, se añade. El pasado miércoles, tras conocer los papeles, el delegado de Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez Triano, aseguró que no fue conocedor de las conversaciones que mantuvo el CNI con su jefe de Gabinete . Pérez Triano, que descartó dimitir, redujo ese aviso a un “intercambio informal” e insistió en que él “no sabía nada”, tampoco de la llamada de once minutos posterior entre este cargo y un agente de los servicios de Inteligencia. Gonzalo Sanz dice ahora que no fue así. El hasta ahora jefe de gabinete ha explicado que ha tomado la decisión de renunciar a “su puesto eventual”, si bien ha precisado que lo hace “sin la más mínima acritud hacia el delegado porque sabe que desde Delegación del Gobierno se ha trabajado de forma denodada para lograr acciones por parte del Gobierno central desde el primer minuto”. Gonzalo Sanz ocupaba el puesto desde febrero de 2025 después de que anteriormente hubiera realizado funciones de asesor en la Delegación del Gobierno y en los últimos tiempos estaba ejerciendo las labores de control de la Operación Paso del Estrecho (OPE), entre otras funciones. Mientras, el Delegado del Gobierno en Ceuta, Miguel Ángel Pérez Triano, se aferra a su cargo e insiste en que no fue informado de los avisos del CNI que llegaron el día 29 de julio a su jefe de gabinete, Gonzalo Sanz. En un comunicado, la Delegación asegura que fue Triano quien le exigió la dimisión a su ‘número 2’, que finalmente se ha hecho oficial este viernes después de la desclasificación de documentos que ha sacado a la luz una conversación de whatsapp y otra telefónica entre Sanz y un miembro de los servicios de inteligencia. El Delegado del Gobierno vuelve a negar, además, que su cargo de confianza le informara de esas conversaciones, algo que ha asegurado Gonzalo Sanz en su nota de dimisión. “La Delegación del Gobierno en Ceuta confirma que Gonzalo Sanz ha presentado su dimisión como jefe de Gabinete del delegado del Gobierno, tal y como le fue solicitado ayer por el propio delegado del Gobierno, Miguel Ángel Pérez Triano”. Y reitera que “no tuvo conocimiento, antes del 30 de julio, ni del contenido del mensaje de WhatsApp intercambiado entre el jefe de Gabinete y un miembro del CNI, ni de la existencia o contenido de la llamada telefónica mantenida entre ambos”.

elDiario.eselDiario.eselDiario.es11 sept

Los mejores planes para el fin de semana: películas, libros y canciones

El segundo finde de septiembre está lleno de citas literarias, pero la sección de Cultura de elDiario.es te trae muchas más propuestas, desde varios debuts en cine hasta fenómenos musicales Recíbelo por mail - Esta agenda cultural forma parte del boletín de Cultura, suscríbete aquí para recibirlo primero Una selección de planes para disfrutar de este fin de semana de septiembre en toda España, así como libros, canciones y películas de estreno. Hay Festival (Segovia). Este es un fin de semana muy literario en el que destacamos tres acontecimientos. Del 10 al 13 de septiembre se celebra uno de los encuentros más veteranos de un evento que comenzó en Hay-On-Wye (de ahí el nombre) y ahora se hace también en Kenia, Colombia o México. Se espera en el encuentro segoviano a Stephen Fry, Rodrigo Cortés, Javier Cercas, Manuel Vilas, Peter Sloterdijk, Hwang Bo-Reum o Martín Caparrós. Back to the Book (Madrid). La segunda cita literaria importante sucede en Madrid, con un festival más joven pero muy estimulante, del 11 al 13 de septiembre en Matadero, con la asistencia de Julieta Venegas , Paco Roca, Sara Torres , Marta Sanz, Pilar Adón, José Ovejero , Julie Ackermann, Choi Jin-young, Cheon Myeong-kwan o Enrique Murillo . Centroamérica cuenta (Sevilla, Madrid y Barcelona) es la tercera. Del 10 al 11 de septiembre en La Rinconada, del 14 al 18 en Madrid y del 18 al 19 en Barcelona. Un referente para visibilizar la literatura centroamericana y caribeña Casa del lector de Back to the Book Leonora Carrington en Faro Santander. El Banco Santander ha inaugurado su nueva sede cultural en Cantabria no sin polémica, tanto por el préstamo de la Colección Gelman (Frida Kahlo, Diego Rivera, María Izquierdo, Rufino Tamayo, José Clemente Orozco, David Alfaro Siqueiros, Gunther Gerzso y Francisco Toledo), ya que voces críticas se oponían a la salida de estas obras de México, como hacia las inversiones del banco o las actuaciones en el edificio . Pero lo que consideramos realmente recomendable es la exposición de Leonora Carrington que contiene una obra inédita. Galerías de arte (Madrid) . La temporada artística comienza cada año en la capital con la celebración de la Apertura Madrid Gallery Weekend , que tendrá lugar del 10 al 13 de septiembre. Se trata de recorrer durante cuatro días la ciudad disfrutando de las propuestas de arte contemporáneo que nos traen las galerías. Se pueden hacer siete tours, divididos por zonas o un tour dedicado a los grandes espacios que también participan (Fundación Lázaro Galdiano y La Casa Encendida). El fin de semana siguiente será en la ciudad condal con la Barcelona Gallery Weekend . Festival del Patio + Metrópolis (Sevilla). El Patio de la Diputación sevillana alberga conciertos entre el 11 de septiembre y el 3 de octubre de 2026., unas actividades y encuentros ciudadanos que se extienden al área metropolitana (Utrera, Alcalá de Guadaíra, La Rinconada, Dos Hermanas y Mairena del Aljarafe). Habrá actuaciones de Tanxugueiras (16 de septiembre), Los Planetas (18 de septiembre) o Ginebras (19 de septiembre). Este fin de semana comienza con Abraham Mateo (en La Rinconada) y Café Quijano (en Utrera). El Museo Lázaro Galdiano inaugura Apertura Madrid Gallery Weekend Festival de Cine de Santander. Volvemos a Cantabria. Esta cita cinematográfica reconocerá la carrera de Elena Anaya y estrenará el documental La patria de los heladeros del 11 al 17 de septiembre, con proyecciones de las películas españolas más importantes del año. Salón del Cómic de Navarra. El sábado 12 de septiembre, este evento comiquero celebrará la quinta edición de Komikitoki, su feria de autoedición y cómic de segunda mano, organizada por TIZA, en colaboración con Fanzinoteka El polvorin. Proyector 2026 (Madrid). Más propuestas para huir (diametralmente) de la Fórmula 1 este fin de semana. Proyector aborda los grandes conflictos políticos, sociales y ecológicos de la actualidad a través de más de 100 obras de lo mejor de la creación audiovisual actual. Del 9 al 20 de septiembre con programación gratuita en más de 30 sedes repartidas por la capital: cine expandido en 16 mm, proyecciones inmersivas con hielo o agua, instalaciones en vehículos y formato vertical se alían para poner el foco en las crisis contemporáneas. Acojonados en Girona. ACOCOLLONA´T es el Festival Internacional de cine Fantástico y de terror de Girona, que se celebra del 10 al 19 de septiembre. Proyectan Tránsito, de Kiko Prada (estreno mundial), El rastre del Llop, de Ángeles Hernández, El convento, de Ángel M. Chivite y Luis Galindo y Horror and Love, de Joaquín Oristrell. Segi López es el invitado de honor, que además recogerá un premio de homenaje en la gala de clausura del sábado 19 de septiembre. Tres libros, por Laura G. Higueras 'Orlanda', de Jacqueline Harpman (trad. Alicia Martorell, Alianza Voces). La autora de Yo que nunca supe de los hombres ideó en los noventa esta reescritura del Orlando de Virginia Woolf en clave contemporánea, derribando tabúes y constructos de género. Lo hace a través de la historia de Aline, una estirada profesora de literatura cuya vida y tan ordenada como asfixiante se resquebraja cuando surge en ella el anhelo de convertirse en otro, vivir a través de una identidad distinta, de otro cuerpo, de aventuras, pasiones y deseos que nos están prohibidos. 'El libro de la desaparición', de Ibtisam Azem (tra. María Luisa Prieto, Las Afueras). ¿Qué pasaría si, de un día para otro, todos los palestinos desaparecieran sin dejar rastro? Este es el escenario que plantea el autor en esta novela para explorar las grietas de la historia reciente. Ambientada en Tel Aviv, el libro alterna las voces de un joven palestino que escribe en un diario dirigido a su abuela fallecida y su vecino israelí, un periodista que intenta comprender lo ocurrido mientras se enfrenta a sus propias convicciones. 'Mr Moonlight. Brian Epstein y la creación de los Beatles', de Philip Norman (trad. de Eva Raventós, Libros Cúpula). Obra especialmente recomendada para los fans de The Beatles, ya que se trata de la biografía de Brian Epstein, el joven vendedor de discos de Liverpool que terminó siendo el mánager de la banda. No estuvo muchos años con ellos, pero sí cruciales, hasta el punto que hubo quienes le apodaron como el 'quinto Beatle'. Su caída llegó cuando el grupo decidió dejar de hacer giras y centrarse en desarrollar sus álbumes en el estudio de grabación. Se “refugió” en las drogas y el alcohol y terminó muriendo solo, con apenas 32 años, en 1967. Tres canciones, por Francisco Gámiz La cantante Dianka Está a punto de alcanzar el millón de seguidores en Instagram y se ha convertido en el mayor fenómeno musical de este año en Australia. Ethan French ha alcanzado la fama publicando en internet bocetos de canciones . Sí, no hay mucho más misterio: lanza a diario una idea de canción en redes sociales, lo que lo ha llevado a ganarse la admiración de cientos de miles de seguidores. Una de estas ideas, en concreto la del día 56, es una de nuestras recomendaciones para el fin de semana, que ya puedes escuchar en nuestra playlist . 'reckless and arranged - day 56' de Ethan French . Este multiinstrumentista juega con acordes de soul y bases de indie pop para demostrar que cómo se hace una canción. “Vivimos en la frontera entre lo imprudente y lo calculado”, entona French en la que es una de las ideas que lo han catapultado a lo más alto. La canción formará parte de un disco que publicará en tres semanas recopilando todas sus ideas favoritas de los últimos 10 meses, tanto extendidas como en su versión original. reckless and arranged - day 56 de Ethan French 'Chiquitita, matona!' de Dianka y La Bien Querida. La artista catalana Dianka une fuerzas con La Bien Querida en este adelanto de la cara B de su nuevo disco. “¿Chiquitita? ¡Yo no lo soy, soy matona!”, proclama en el contagioso estribillo de un tema que planta cara a quienes intentan hacer de menos a las mujeres. “Es muy interesante pluralizar mi personalidad: ser diminuta como una mota de polvo o tan grande e imponente como un abeto. Puedo ser ambas y al mismo tiempo”, apunta la intérprete en la nota de prensa. 'Who's That' de The War on Drugs. La formación de Filadelfia rompe cuatro años de silencio con este single distribuido a través de su propio sello, Super High Quality Records. “¿Estaría tan mal dejarse llevar? Solo es otro día entre semana”, reflexiona Adam Granduciel a lo largo de un tema compuesto en apenas diez minutos. El grupo de rock aborda la salud mental, el desgaste de la rutina y la dificultad de quererse a uno mismo frente a la ansiedad y las dudas. Who's That de The War On Drugs Tres películas, por Javier Zurro 'Forastera'. El debut de Lucía Aleñar Iglesias es estupendo. Es cierto que se adentra en temáticas que el cine español ha abordado de forma reciente, como el duelo en una adolescente, pero lo hace sumergiéndose de forma sutil y hermosa en el género, casi como si fuera un cuento de fantasmas. A eso hay que sumar un reparto maravilloso con Zoe Stein y Nuria Prims al frente. Una estimulante propuesta. 'Lionel'. Y para debuts potentes el de Carlos Saiz, que con Lionel sorprendió a todos en la pasada Seminci con una arriesgada y conmovedora apuesta que desdibuja los límites de realidad y ficción para seguir a Lionel (padre) y Lionel (hijo) en una road movie donde ambos se interpretan a sí mismos, o simplemente se abren en canal, para exorcizar muchas heridas del pasado. 'On Falling'. Llega a Filmin una de las miradas más afiladas que ha habido desde la ficción al mundo de los trabajadores de Amazon. Lo produce, cómo no, Ken Loach, y nos descubre a una directora, Laura Carreira, que sin subrayados y de forma inteligente muestra la alienación de estos empleados a los que se las ha robado todo, hasta la posibilidad de tener tiempo libre o hobbies. Tres artículos por si te los perdiste esta semana Querella contra Julio Iglesias Querella contra Julio Iglesias. Rebeca y Laura han presentado una querella contra el cantante ante la Audiencia Nacional. Esperan que con esta acicón un juez evalúe si España tiene o no jurisdicción . Seguimos desde Venecia. Entre lo más impactante por ahora, el documental de cuatro horas sobre el megamillonario. Musk ya reaccionó . Ojo también al corto sobre ICE , y Bunker de Bardem+Cruz. 'Freed From Desire'. Porque igual no conoces la divertida historia que esconde la canción de Gala, Nando Cruz te la cuenta ahora que cumple 30 años. De la pista de baile a los estadios y a las manifestaciones.

elDiario.eselDiario.eselDiarioes Cultura11 sept

Ahora con motor híbrido: ¡lo que le faltaba al Dacia Sandero!

El líder del mercado español suma versiones ‘full hybrid’ con etiqueta Eco a las de GLP y de gasolina ya existentes para extender su posición de dominio en nuestro país Hasta el momento, al Dacia Sandero le habían bastado dos cosas -una de las relaciones calidad-precio más ventajosas del mercado y su oferta de versiones de GLP- para reinar como el coche más vendido en España en los últimos 13 años. Con la introducción del motor híbrido del que ya disfrutaban varios de sus hermanos de gama, ahora el modelo se antoja prácticamente indesbancable de dicha posición durante otra larga temporada. Valoración Dacia Sandero Hybrid: diseño, 8,5; interior, 8,6; motor, 8,9; conducción, 8,7; global, 8,67 Sin confirmarlo oficialmente, los responsables de la marca en nuestro país piensan que la aceptación de esta nueva variante podría empujarlos incluso a retirar de la gama los motores de gasolina puros para dejarla compuesta únicamente por las opciones de GLP y esta full hybrid de 155 caballos, que según sus cálculos vendrá a concentrar un 20% más o menos de las ventas totales del Sandero. Como siempre en Dacia, una de las claves de toda la operación reside en unas tarifas sumamente competitivas en tiempos en que los precios de los coches se han disparado -y disparatado- en muchos casos. Así, la versión estándar del Sandero se pone a la venta por 19.890 euros en el acabado Expression y por 20.890 euros en el más equipado Journey; la carrocería Stepway, también muy demandada y con ciertos toques SUV, sale por 21.290 y 22.690 euros, respectivamente. Vista trasera del nuevo Sandero híbrido. Además de las mejoras que luego desgranaremos, el vehículo ofrece a un precio razonable una mecánica que proporciona la etiqueta Eco de la DGT y, ademas, es híbrida completa en lugar de mild hybrid , es decir, que dispone de mayor capacidad para circular en modo eléctrico tanto en ciudad como en carretera a velocidad moderada. Por si fuera poco, la respuesta resulta más satisfactoria que en los Jogger, Duster y Bigster equipados con la misma tecnología. La razón no es otra que la ligereza del Sandero en comparación con sus hermanos mayores, y especialmente con los dos últimos, de formato SUV. Y la guinda estriba en que, a consecuencia de sus menos de 1.400 kilos en báscula, el consumo de combustible es mínimo: 4,2 litros/100 km en la prueba de homologación y poco más de 5 en conducción real como la que hemos practicado por carreteras de la provincia de Ciudad Real. La pequeña palanca de cambios del Sandero; detrás, el cargador inalámbrico. El sistema de impulsión híbrido del Grupo Renault, al que pertenece Dacia, es obra de la factoría de motores del fabricante en Valladolid, la cual opera en este apartado bajo la división Horse. Está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,8 litros de cilindrada y 109 CV de potencia, dos máquinas eléctricas (una de 50 CV capaz de impulsar el vehículo y otra que funciona como generador) y una batería de 1,4 kWh de capacidad, a todo lo cual se agrega una caja de cambios carente de embrague. Con respecto a la antigua configuración de este mismo motor de 140 caballos, el sistema aporta ahora, además de un 11% más de potencia, un 5% extra de autonomía. El resto son disminuciones: del 5% en consumo y emisiones y del 8% en el registro de aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora se sitúa en 8,3 segundos. El salpicadero está coronado por una pantalla de 10,1 pulgadas. ¿Qué más necesita el Sandero para seguir ejerciendo su tiranía en el mercado? Unos pequeños cambios de diseño nunca están de más si lo que se pretende es realzar el atractivo de una silueta, y eso es justamente lo que la marca consigue, por ejemplo, introduciendo unas ópticas delanteras más estilizadas. El coche recibe también mejoras en materia de equipamiento, como la posibilidad de montar un cargador inalámbrico para smartphones . Incorpora además pantalla central táctil de 10,1 pulgadas y provista de replicación inalámbrica de nuestros teléfonos móviles, así como de servicios conectados, y entre sus opciones figuran las luces de carretera automáticas, la cámara de 360 grados y los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, entre otros elementos. El ingenioso sistema YouClip, exclusivo de Dacia, comprende ahora compartimento para gafas y una bolsa plegable para hacer la compra. Del éxito del Sandero en España hablan varias cifras que ha recopilado Dacia para la presentación de su versión híbrida. Desde 2008 ha vendido más de 400.000 unidades. De ellas, el 76% ha tenido un único propietario (por un 44% de la media nacional), lo cual apunta a un notable grado de satisfacción, y la edad media de los vehículos es de 7,3 años, lo que contrasta con los 15 años del promedio de nuestro país. Los Duster y Bigster estrenan un novedoso sistema 4x4. Nuevo Tribrid 4x4 La firma de origen rumano ha aprovechado el evento para sacar pecho con otra de sus tecnologías made in Spain , de nuevo by Horse Powertrain. Se trata de un sistema que conjuga tres fuentes de energía de forma simultánea -eléctrica, gasolina y GLP-, asociadas todas a una transmisión capaz de funcionar en modo tanto 4x2 como 4x4. Disponible en el Duster y el Bigster, esta tecnología tríbrida , que aúna rendimiento, versatilidad y frugalidad, está a la venta desde 27.790 euros en el primer modelo y a partir de 30.890 en el segundo. La batería de iones de litio de 48V y 0,84 kWh, combinada con el motor eléctrico conectado a las ruedas traseras, permite diferentes periodos de conducción en modo totalmente eléctrico. En ciclo urbano, los Duster y Bigster Tribrid 150 4x4 pueden funcionar de esta manera hasta un 60% del tiempo, según la marca, y además con notables resultados en consumo y eficiencia: por ejemplo, en el Duster, 7,2 litros/100 km de GLP y 5,9 litros/100 km de gasolina, con unas emisiones de CO2 de 117 g/km (GLP) y 134 g/km (gasolina). Esta nueva motorización está acoplada a una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades provista de levas en el volante para el motor térmico y de dos velocidades para el motor eléctrico, siendo el conjunto enteramente desconectable. Como oferta única en el mercado, este tríbrido se beneficia del ahorro generado por el GLP, reduce el coste de uso un 30% y baja significativamente las emisiones de CO2: hasta 20 g en comparación con la anterior oferta 4x4 mecánica. Y con sus dos depósitos de 50 litros tanto para gasolina como para GLP, la autonomía total supera los 1.500 kilómetros en el caso del Duster.

elDiario.eselDiario.esPedro Urteaga11 sept

Planas: "Nos encantaría que el adquiriente de Deoleo sea una entidad española"

Señala que es una operación en el "sector privado" que "debe obedecer" a las reglas vigentes en la Unión Europea y en España sobre compraventas y condiciones del mercado Dcoop pide al Gobierno que se “implique” en la venta de Deoleo para que siga siendo “española y andaluza” El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha asegurado que le “encantaría” que la firma que compre la empresa Deoleo “sea una entidad española” para “acentuar” la presencia de España en el terreno del comercio internacional del aceite de oliva. En una entrevista con EFE Agro, Planas se ha referido así a la situación en torno a la posible venta de Deoleo, después de que operadores del sector como la cooperativa española Dcoop y la firma italiana Coricelli hayan mostrado interés por hacerse con la compañía durante las últimas semanas. El ministro ha aclarado que se trata, desde el principio, de una operación del “sector privado”, entre “unos fondos de inversión y unos adquirientes”, que en cualquier caso “debe obedecer” a las reglas vigentes en la Unión Europea y en España sobre compraventas y condiciones del mercado. Al hablar de “condiciones de mercado”, se ha referido tanto al precio que estén dispuestos a pagar los adquirentes como a “las condiciones en materia de normas de competencia en España y en mercados internacionales”. Con todo, ha enfatizado que al Ministerio “le encantaría” que el adquiriente fuera una entidad española por ser “el primer productor mundial” y en el terreno comercial se acentuaría la presencia del país. Tras poner estos elementos y estos parámetros sobre la mesa, Planas ha abundado en que tampoco quiere “interferir en lo que esté en curso”. “Lo importante es asegurar primero la continuidad industrial de lo que supone hoy Deoleo y de sus instalaciones en España y, en segundo lugar, el respeto a los intereses de nuestro sector olivarero y de nuestros productores”, ha concluido sobre este tema. En la misma línea, Cooperativas Agro-alimentarias de Andalucía y las organizaciones agrarias Asaja, COAG y UPA han defendido recientemente la importancia estratégica de Deoleo y del hecho de que permanezca vinculada al territorio andaluz para reforzar el liderazgo de la comunidad en el sector del aceite de oliva. Buscan, según su argumento, garantizar que el valor generado por este producto se mantenga en su principal territorio productor y defender la calidad, el origen y la autenticidad del aceite de oliva.

elDiario.eselDiario.esEFE11 sept

El PP responde a Marruecos que es "responsable por acción u omisión" de la crisis en Ceuta

El partido responde a las críticas del país de Mohamed VI en un comunicado que limita la "invasión" al 30 de julio, y en el que asegura que su "voluntad de mantener una relación leal y estable" con el reino alauí "en beneficio" de los "ciudadanos" de ambos países Marruecos rechaza las acusaciones por Ceuta: “Nos negamos a ser el chivo expiatorio” El PP ha asegurado este viernes que “Marruecos es responsable por acción u omisión” de la entrada de decenas de miles de personas en Ceuta los días 30 y 31 de julio. En respuesta a un comunicado del reino alauí, en el que lamenta que hayan convertido a su país en un “ chivo expiatorio en los ajustes de cuentas políticos”, el partido que lidera Alberto Núñez Feijóo ha publicado otro mensaje oficial en el que afirma que “nada está por encima de la defensa de España”. Una “defensa” que el PP asegura que ejercerá “siempre con firmeza, dentro del Estado de Derecho y con independencia de cualquier circunstancia”. El PP exige en ese comunicado respeto a las instituciones y a la investigación judicial iniciada en España sobre la entrada a la ciudad autónoma. Rabat difundió el jueves una declaración sobre las relaciones con España en la que lamenta que “algunos círculos políticos y mediáticos españoles persistan en explotar al Reino con fines políticos internos”. “El Reino de Marruecos se niega a ser utilizado como peón político preelectoral, ni aceptará ser el chivo expiatorio en los ajustes de cuentas políticos” en España, dice el Ministerio marroquí de Relaciones Exteriores. “Invasión”, solo el 30 de julio En su primer comunicado oficial por escrito sobre Ceuta, los de Feijóo mantienen que la entrada masiva de personas fue una “invasión”, aunque lo circubscriben al “pasado 30 de julio”. Es un cambio sustancial respecto del mensaje que sus portavoces lanzan en España, donde aseguran que la “invasión” sigue en marcha , en referencia a las personas migrantes que no regresaron a Marruecos y optaron por quedarse en Ceuta. Así lo dijo el propio Feijóo la semana pasada durante la comparecencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ante el Congreso: “Ceuta no sufrió una crisis migratoria, fue una invasión que continúa ”. Una semana después, y en respuesta directa a Marruecos, el PP evitar sostener que Ceuta sigue “invadida”, y apunta: “la crisis todavía extendida hasta el día de hoy es una violación grave de la integridad territorial de España y por extensión de Europa, un ataque híbrido con una instrumentalización de la inmigración irregular”. Feijóo ha tenido que imponer un “mando único comunicativo” centralizado en Génova para controlar la escalada dialéctica de sus dirigentes contra Marruecos. La presidenta de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, aseguró hace unos días que si ella “fuera presidenta, rompería relaciones” con el país africano. Desde la dirección del PP consideran esta posición una “opinión” de Ayuso, pero Feijóo ha enviado un mensaje a sus barones para reclamarles que eviten “sobreactuaciones”. Horas después, la propia Ayuso acusó al Gobierno de “traición”, mientras el expresidente José María Aznar relacionaba la situación en Ceuta con la quiebra en las relaciones con Israel .

elDiario.eselDiario.eselDiario.es11 sept

🎙 PODCAST | Fórmula 1: ¿qué hace un circuito en mi barrio?

Un gran macroevento deportivo que recuerda a otros tiempos. Un barrio convertido en un evento exclusivo. Vecinos que ya no saben cómo protegerse del ruido que hace el dinero Un tema Al día, ¡en el teatro! Ven a verlo en directo el 3 de octubre en Madrid. Consigue ya tus entradas Este fin de semana se estrena el flamante circuito de Fórmula 1 en Madrid, con la celebración del Gran Premio de España de Fórmula 1, y lo hará en un circuito urbano que atraviesa varios barrios, discurre a pocos metros de calles donde vive y trabaja gente. Vecinos que no han conseguido impedir que este evento siga adelante. Es inevitable no acordarse de lo que pasó en Valencia, donde en 2008 se construyó otro gran circuito urbano de Fórmula 1 que hoy es una gran cicatriz con cientos de millones de euros de deuda para las arcas públicas. Hablamos con Guillermo Hormigo, de la edición local de elDiario.es Somos Madrid, para conocer mejor los detalles de este proyecto que se ha caracterizado por la opacidad en su tramitación y financiación. Con Sergi Pitarch, director de elDiario.es en Valencia, recordamos brevemente lo que ha supuesto para la ciudad de Valencia aquel circuito construído en época de Rita Barberá. Con Constantino Blanco, vecino afectado por el circuito madrileño, nos acercamos al sentir de miles de personas cuyos barrios han cambiado para siempre. *** Envíanos una nota de voz por WhatsApp contándonos alguna historia que conozcas o algún sonido que tengas cerca y que te llame la atención. Lo importante es que sea algo que tenga que ver contigo. Guárdanos en la agenda como “Un tema Al día ”. El número es el 699 518 743 *** Un tema Al día es el podcast diario de actualidad de elDiario.es que, en episodios de unos 15 minutos, explica cada día un asunto de actualidad. Está presentado y dirigido por Juanlu Sánchez, subdirector de elDiario.es. Premio Ondas al podcast Revelación , Un tema Al día es el daily líder en Spotify, Apple Podcast, iVoox, Amazon Music o Podimo, según los datos públicos de las plataformas, donde acumula más de 200.000 suscriptores. Ha sido reconocido como “podcast revelación” por Amazon y recomendado como “imprescindible” por Apple. ¿Cómo escuchar 'Un tema Al día'? ▶ Si eres socio/a, puedes escuchar los nuevos capítulos del podcast cada noche en elDiario.es con unas horas de antelación respecto al resto de lectores. Recibirás el enlace en tu correo electrónico en el boletín del Adelanto de noticias. ▶ Si no eres socio/a, el episodio está disponible a primera hora de la mañana en cualquier aplicación que uses habitualmente. Spotify Apple Podcast Ivoox Podimo Amazon Music Feed RSS ▶ Acuérdate de suscribirte al podcast 'Un tema al día' en tu app para que te lleguen automáticamente los nuevos capítulos. Es gratis. ▶ Tendrás disponibles también todas las entregas de 'Un tema Al día' en elDiario.es/aldia

elDiario.eselDiario.esJuanlu Sánchez10 sept

El ser querido y Pipiolas: matar al padre

Entrevista a Victoria Luengo, Rodrigo Sorogoyen e Isabel Peña por la película “El ser querido”. Pipiolas presenta su último disco Escúchalo en Spotify , YouTube o tu app de podcast favorita El Ser Querido es la historia de una hija mal querida, de lo que ocurre cuando no sabemos pedir perdón… ni pedir que nos pidan perdón. Un relato de las fronteras entre el arte y el trauma, una carta de amor al cine que abre una herida más universal de lo que parece: la de una hija abandonada por un padre, la de una mujer que no aspira a triunfar sino a sobrevivir y la de un hombre poderoso que sigue protegido por el sistema. Puedes ver este programa completo aquí: Hablamos del machismo endémico y de todas las relaciones tóxicas y juegos de poder que provoca con la protagonista de El ser querido, Victoria Luengo , su director, Rodrigo Sorogoyen y la guionista Isabel Peña . Analizamos cómo se entrelazan las cicatrices familiares con el homenaje al séptimo arte, cómo se han utilizado los distintos formatos cinematográficos y la manera en que se ha escrito y rodado la película para lograrlo. Y Adriana Ubani y Paula Reyes, Pipiolas , nos presentan su último disco, un grito contra el abuso y la toxicidad en las relaciones, la industria y la vida que llega como el bolso de Julie Andrews en Mary Poppins: repleto de ilusión y nuevos traumas. we

elDiario.eselDiario.es10 sept

Carlos del Castillo presenta ‘Inteligencia artificial: cartografía de una revolución’

Entrada gratuita hasta completar aforo - Miércoles 16 de septiembre a las 19h en la redacción de elDiario.es en Madrid Encuentro exclusivo para socios y socias de elDiario.es El periodista de elDiario.es Carlos del Castillo presentará su nuevo libro, ‘Inteligencia artificial: cartografía de una revolución’ (Editorial Planeta, 2026), en conversación con Gumersindo Lafuente, periodista y editor de la revista de elDiario.es. El encuentro tendrá lugar el miércoles 16 de septiembre a las 19:00 horas en la redacción de elDiario.es en Madrid (Gran Vía, 46). ¿Estamos ante una revolución tecnológica o ante un nuevo orden mundial? En su nuevo libro, Carlos del Castillo ofrece una mirada panorámica y accesible a una tecnología que ya está transformando la política, la economía, la sociedad y la geopolítica. A través de seis grandes temas y 50 preguntas clave, el autor analiza quién está detrás de la carrera por la inteligencia artificial, qué recursos necesita para desarrollarse y cómo está modificando el equilibrio de poder entre países, empresas y ciudadanos. Desde Silicon Valley y la carrera por la supremacía tecnológica hasta la estrategia de China y la apuesta europea por la regulación, el libro recorre las claves de una revolución que va mucho más allá de los chatbots. Los chips, los datos, la energía, la vigilancia, el empleo, las armas autónomas o el futuro de la ciencia forman parte de una competición global cuyo alcance apenas estamos empezando a comprender. La inteligencia artificial promete avances científicos y una nueva era de prosperidad, pero también plantea riesgos y contradicciones: consume enormes cantidades de energía y recursos, concentra cada vez más poder en unas pocas compañías, puede utilizarse para la vigilancia y la manipulación y ya forma parte de la carrera tecnológica y militar entre las grandes potencias. El libro plantea así una pregunta de fondo: ¿quién controlará la tecnología que está cambiando el mundo? Además, queremos que la conversación sea participativa. Durante el encuentro, Carlos del Castillo responderá a las preguntas de los asistentes, así que te animamos a venir con tus dudas o cuestiones sobre la inteligencia artificial y el impacto que ya está teniendo en nuestras vidas. Será una oportunidad para abrir el debate y escuchar también las preguntas que surjan entre el público. Para asistir, es necesario reservar tu plaza y la de tu acompañante a través del enlace de inscripción. Como el aforo es limitado, te pedimos que reserves solo si puedes asistir para que otras personas tengan la oportunidad de ocupar ese lugar. Durante el encuentro, el libro se podrá comprar y, tras la conversación, Carlos del Castillo firmará ejemplares de 'Inteligencia artificial: cartografía de una revolución' . También puedes comprarlo online aquí. Carlos del Castillo es periodista especializado en el impacto social de la tecnología. En elDiario.es analiza cómo la inteligencia artificial y las grandes plataformas están reconfigurando el poder político y económico. También interviene como analista en medios como La Sexta, Televisión Española u Onda Cero y participa en congresos sobre gobernanza de internet y derechos digitales. La conversación se emitirá en directo desde esta misma noticia y desde nuestros canales de YouTube, X, y Facebook.

elDiario.eselDiario.es9 sept

Las ocho reglas que pueden ayudarte a evitar un fraude online

Las estafas digitales son cada vez más sofisticadas, pero adoptar unos sencillos hábitos de seguridad sigue siendo la mejor manera de proteger tus datos y tu dinero Cada día realizamos infinidad de operaciones a través de internet: compramos entradas para un concierto, reservamos un apartamento para las vacaciones, hacemos una transferencia, pagamos con el móvil o enviamos documentación importante. Se ha vuelto algo tan habitual que apenas reparamos en ello. Y aunque cada vez estamos más informados sobre cómo hacerlo con seguridad, la educación financiera y la prevención siguen siendo fundamentales, especialmente cuando la inteligencia artificial puede hacer más convincentes las estafas. Porque esa comodidad ha simplificado muchas gestiones, pero también ha ampliado el terreno de juego para los ciberdelincuentes, que perfeccionan continuamente sus métodos para aprovechar cualquier descuido. Los fraudes resultan cada vez más difíciles de identificar. Los mensajes fraudulentos ya no están plagados de faltas de ortografía ni llegan desde direcciones claramente sospechosas. Hoy pueden imitar con fidelidad la imagen de una empresa conocida, hacerse pasar por un familiar o utilizar herramientas de IA para generar textos o incluso voces que parecen auténticas. En este contexto, actuar con calma y conocer unas pautas básicas de seguridad puede marcar la diferencia. Los pequeños hábitos La mayoría de las estafas digitales no aprovechan grandes fallos de seguridad, sino pequeños gestos cotidianos. Por eso, incorporar algunas rutinas sencillas puede reducir de forma considerable el riesgo de convertirse en víctima de un fraude. Una de las primeras recomendaciones consiste en descargar únicamente las aplicaciones que realmente sean necesarias y siempre desde las tiendas oficiales o desde la web del desarrollador. Del mismo modo, conviene desconfiar de cualquier programa cuya procedencia no esté clara o que llegue a través de un enlace recibido por mensajería o correo electrónico. También es importante evitar realizar operaciones sensibles cuando estamos conectados a una red wifi pública. Consultar la banca online , introducir datos sensibles o efectuar compras desde conexiones compartidas puede exponer información personal si la red no ofrece las garantías de seguridad adecuadas. Madre e hija utilizan diferentes dispositivos. Mantener actualizados el móvil, el ordenador o la tableta es otra medida sencilla y muy eficaz. Las actualizaciones no solo incorporan nuevas funciones, sino que corrigen vulnerabilidades que podrían ser aprovechadas por los ciberdelincuentes. Lo mismo ocurre con el antivirus, que conviene mantener al día. Otro consejo básico es navegar únicamente por páginas web de confianza. Antes de introducir datos personales o bancarios merece la pena dedicar unos segundos a comprobar que la dirección es la correcta y no presenta elementos sospechosos. Esa prudencia debe aplicarse a los enlaces que llegan por SMS, correo electrónico o aplicaciones de mensajería. Aunque aparentemente procedan de una empresa conocida, nunca está de más verificar su autenticidad antes de pulsar sobre ellos. Las contraseñas son otra pieza fundamental de la seguridad digital. Utilizar una diferente para cada servicio, crear claves robustas y activar, cuando sea posible, la verificación en dos pasos añade una capa adicional de protección. Igualmente, conviene revisar periódicamente la configuración de privacidad de las redes sociales y evitar compartir más información de la necesaria. Cuantos menos datos circulen sobre nosotros, más difícil será que alguien pueda utilizarlos para construir un engaño creíble. El papel de la IA Entre las estafas que más se han extendido en los últimos años figura la conocida como el fraude del hijo en apuros . Todo comienza con un mensaje desde un número desconocido en el que alguien asegura haber cambiado de teléfono y pide ayuda urgente para realizar una transferencia. La situación busca provocar una reacción inmediata, apelando a la preocupación de quien recibe el mensaje. En estos casos, un gesto tan sencillo como llamar al número habitual del supuesto familiar suele bastar para descubrir que se trata de un intento de fraude. La misma recomendación sirve para cualquier comunicación inesperada que solicite dinero, datos personales o códigos de verificación: antes de actuar, conviene detenerse unos segundos y comprobar la información por otra vía. La irrupción de la inteligencia artificial ha elevado aún más el nivel de sofisticación de estos engaños. Hoy resulta posible generar mensajes perfectamente redactados, imágenes realistas e incluso voces capaces de imitar a otra persona con un alto grado de fidelidad. Sin embargo, la tecnología también refuerza una idea que sigue vigente: la mejor defensa continúa siendo el criterio de quien está al otro lado de la pantalla. Una chica hace compras online Por todo ello, la educación financiera adquiere un papel cada vez más relevante. Conocer cómo funcionan las estafas, identificar las señales de alerta y adoptar hábitos seguros permite desenvolverse con mayor tranquilidad en un entorno digital que forma parte de nuestra vida diaria. No se trata de desconfiar de todo, sino de aprender a reconocer cuándo conviene hacer una pausa antes de compartir información o realizar una operación. Al igual que cerramos la puerta de casa al salir o utilizamos el cinturón de seguridad al conducir, proteger nuestros datos personales y financieros debería convertirse en un gesto cotidiano. La prevención no elimina por completo el riesgo, pero sí dificulta enormemente el trabajo de quienes intentan aprovecharse de la confianza de los demás. Esta es una información del programa Educación Financiera de Ibercaja en colaboración con Funcas. Cultura financiera para todos. Más información en fundacionibercaja.es/educacionfinanciera.

elDiario.eselDiario.eselDiario Brands9 sept

¿Está nuestro destino escrito en nuestros genes?

Así ha cambiado la ciencia: del determinismo genético a la revolución de la epigenética. Desde los egipcios hasta los sumerios, la idea de que nuestro linaje determina nuestro futuro ha atravesado siglos y civilizaciones, pasando de la superstición a la ciencia. Mientras los griegos pedían a las mujeres embarazadas que mirasen estatuas bonitas para transmitir la belleza a sus hijos, el determinismo genético ha defendido durante décadas el imperio de los genes sobre el entorno, ligando nuestro destino únicamente a nuestra herencia biológica. Pero ¿qué hay de cierto en esta creencia? «Nuestro futuro no está escrito en piedra. Es verdad que la genética es bastante estable, pero no completamente. Hay otra parte muy importante que corresponde al medioambiente, lo que llamamos actualmente el exposoma», en palabras de la Dra. Carmen Ayuso, jefa del Servicio de Genética Clínica de los hospitales universitarios Fundación Jiménez Díaz; Rey Juan Carlos; Infanta Elena y General de Villalba, y directora científica del Instituto de Investigación Sanitaria Fundación Jiménez Díaz. En este episodio de Los mitos a consulta nos adentramos en uno de los grandes debates de la biología moderna: el papel real de los genes en nuestra salud, nuestro comportamiento y nuestro destino. A través de un recorrido histórico y científico, el programa explora cómo nació el mito de que todo está escrito en el ADN y cómo los avances en genética y epigenética han transformado esa visión. Puedes escuchar el episodio completo en: Spotify YouTube Apple Podcast Ivoox Podimo

elDiario.eselDiario.esTatiana López8 sept

El Kia XCeed se renueva con una inyección de tecnología y estilo

Más conectado, confortable y seguro, el actualizado modelo coreano mantiene la versatilidad que lo ha convertido en una de las propuestas más atractivas de la marca Kia actualiza el XCeed con una evolución que busca afianzar la personalidad de uno de los modelos más exitosos de su gama compacta. Derivado del Ceed, pero concebido con una orientación claramente crossover , el XCeed ha encontrado desde su lanzamiento un espacio propio gracias a su diseño, posición de conducción elevada y facilidad de uso cotidiana. En España, donde tanto el Ceed como esta variante de planteamiento más aventurero han logrado una acogida especialmente favorable, la renovación llega con argumentos para consolidar esa trayectoria. El nuevo modelo adopta una imagen más moderna sin alterar las claves que lo han definido hasta la fecha. La evolución exterior responde al lenguaje de diseño Opposites United de Kia y se aprecia sobre todo en el frontal, donde aparecen un capó de nueva factura, un paragolpes rediseñado y una integración revisada de la parrilla Tiger Nose, así como de la entrada de aire y los grupos ópticos. También cambian las aletas laterales y se incorporan llantas de 16 y 18 pulgadas, mientras que la zaga recibe un portón, un paragolpes y una firma luminosa actualizados. Las proporciones se han afinado mediante una reducción de 15 milímetros en el voladizo delantero, un ajuste que refuerza la sensación de compacidad y agilidad. El maletero ofrece 426 litros en las versiones convencionales y 380 litros en la variante con hibridación ligera. Se mantiene la posición elevada del asiento del conductor, que favorece la visibilidad y el acceso al habitáculo, además de ser una de las señas de identidad del XCeed, situado a medio camino entre un turismo compacto y un SUV tradicional. El interior busca aumentar la percepción de calidad y simplificar las principales funciones del coche. La firma coreana ha rediseñado la parte superior del salpicadero, revisado las salidas de ventilación e incorporado nuevos volante y tapicerías. Los acabados y algunos detalles decorativos reciben una atención especial para transmitir una sensación más cuidada. Buena parte del salto tecnológico se concentra en el nuevo sistema de infoentretenimiento. Se incorpora una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un monitor de navegación de la misma diagonal, una configuración que mejora la claridad de la información y facilita el acceso a las funciones básicas. La pantalla táctil multimodal permite gestionar tanto el sistema multimedia como la climatización, y el selector de marchas ha sido rediseñado para mejorar la ergonomía. La conectividad cobra más protagonismo gracias a Kia Connect , que da acceso a servicios en la nube y a diagnósticos del coche en tiempo real. A través de Kia App también es posible utilizar funciones de acceso y control remoto, en tanto que la llave digital 2.0 permite abrir y manejar el vehículo mediante dispositivos inteligentes compatibles —comúnmente un smartphone —, solución que resulta especialmente útil cuando el vehículo se comparte entre varios conductores. Interior del nuevo Kia XCeed Ayuda para conducir El apartado de asistencia a la conducción recibe una actualización importante. El XCeed puede equipar tecnologías que ayudan a mantener la distancia de seguridad y la posición en el carril, además de adaptar la velocidad en función de la navegación y de los límites detectados. También cuenta con sistemas capaces de vigilar el ángulo muerto, advertir de vehículos que se aproximan durante una maniobra marcha atrás e intervenir sobre los frenos si existe riesgo de colisión. Se añaden ayudas al aparcamiento, cámara trasera, supervisión del conductor para detectar distracción o fatiga y prevención de colisiones frontales mediante cámara y radar. Las modificaciones en la suspensión trasera y la optimización del ruido, las vibraciones y la aspereza persiguen una conducción más refinada y silenciosa, con especial atención al bienestar de los pasajeros traseros. El objetivo es mejorar la comodidad diaria y la aptitud del modelo para viajes largos, sin perder la respuesta ágil. Los modos de conducción Normal y Sport también han sido recalibrados. La marca pretende así que el XCeed ofrezca una respuesta adaptada a situaciones distintas, desde el uso urbano diario hasta una conducción tal vez más dinámica en carretera. Esa versatilidad resume bien la filosofía del modelo, que busca reunir la practicidad asociada a un crossover y el comportamiento que se espera de un compacto. La gama mecánica mantiene su enfoque en motores de gasolina y soluciones híbridas ligeras. El propulsor T GDI de 1,0 litros desarrolla 115 CV y puede asociarse a una caja manual o a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. En determinadas configuraciones, esta última se combina con tecnología híbrida ligera. Por encima, el motor T GDI de 1,6 litros se ofrece con 150 o 180 CV, en ambos casos ligado a la transmisión automática 7DCT. El nuevo XCeed se ha beneficiado de la colaboración entre los equipos de Corea y el Centro Técnico Europeo de Hyundai Motor, que ha incluido trabajos de ingeniería y pruebas realizados en España, Suecia y otros países europeos. Esa orientación continental encaja con la naturaleza del coche, concebido para responder a las necesidades del segmento C europeo y a clientes que buscan un coche atractivo, versátil y fácil de utilizar. Disponible desde el 1 de julio, el renovado XCeed parte de 19.860 euros. Con una imagen más actual, una dotación digital más avanzada y mejoras centradas en seguridad y confort, el más pintón de los Ceed refuerza una fórmula que ya había demostrado su capacidad para atraer a quienes quieren algo más que un compacto convencional sin necesidad de dar el salto a un SUV de mayor tamaño.

elDiario.eselDiario.eselDiario Brands7 sept

Un tema Al día, ¡en el teatro! Ven a verlo en directo el 3 de octubre en Madrid

Consigue ya las entradas del primer gran directo del podcast de elDiario.es, con Juanlu Sánchez y el resto del equipo. Vente a vivir la experiencia en directo de Un tema Al día , el podcast de elDiario.es dirigido por Juanlu Sánchez. Será un evento especial, en un gran lugar: el teatro Lope de Vega, en plena Gran Vía de Madrid. Será el sábado 3 de octubre a las 12h. Es la primera vez que Un tema Al día se lanza al encuentro de sus oyentes en un gran espacio como este, para celebrar el arranque de la sexta temporada como podcast líder de su formato en España, con más de 200.000 suscriptores diarios y más de un millón de escuchas al mes. Haremos un capítulo en directo, analizaremos algún asunto de actualidad (sorpresa), disfrutaremos de los sonidos y de los silencios, te contaremos secretos de nuestro trabajo y conocerás mejor al equipo que hace cada día Un tema Al día y a parte de la redacción de elDiario.es. Lo pasaremos bien. Las entradas se pueden adquirir en este enlace y los socios y las socias de elDiario.es tienen un 30% de descuento, para comprar hasta cuatro entradas, con código promocional que te mostramos a continuación. Si eres socio/a y no puedes verlo, inicia sesión . Tu código es ALDIA30 Copiar Un tema Al día es un podcast de actualidad que cada día explica en profundidad una noticia clave, un asunto complejo o una historia que ayuda a entender el mundo que nos rodea. Ha sido galardonado con el Premio Ondas al Podcast Revelación en 2023, entre otros reconocimientos. Vente, que hay ganas de verse. Puedes suscribirte gratis a Un tema Al día en tu plataforma de audio favorita: Spotify Apple Podcast Ivoox Podimo Amazon Music Feed RSS

elDiario.eselDiario.esJuanlu Sánchez3 sept

OMODA 7 SHS Híbrido enchufable: cuando el diseño se une a la tecnología

Hasta 92 kilómetros de autonomía eléctrica, etiqueta CERO, tecnología inteligente y más de 1.200 kilómetros de autonomía total en un SUV concebido para las necesidades de movilidad actuales. Así es el nuevo OMODA 7 SHS Híbrido enchufable. Hace tiempo que los SUV se han convertido en protagonistas del mercado del automóvil. De hecho, este tipo de vehículos ya representan alrededor del 60% de todas las matriculaciones de turismos en España. Y sin embargo, los motivos que llevan a elegir uno han cambiado en los últimos años. Si antes bastaba con ofrecer espacio, una posición de conducción elevada o un maletero amplio, hoy los conductores también buscan vehículos capaces de adaptarse a una movilidad cada vez más diversa, en la que conviven los trayectos urbanos diarios con los desplazamientos de larga distancia. En ese escenario, diseño, conectividad, eficiencia y confort han pasado a ocupar un lugar tan importante como las prestaciones. Y al mismo tiempo, la electrificación también ha ganado peso como respuesta a las nuevas necesidades de movilidad, especialmente en las ciudades, donde las zonas de bajas emisiones y las restricciones al tráfico forman ya parte del día a día de muchos conductores. Por ello, los híbridos enchufables representan una de las tecnologías que mejor responden a este nuevo contexto. Permiten utilizar el motor eléctrico durante buena parte de los desplazamientos cotidianos, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, pero sin renunciar a la autonomía necesaria para afrontar viajes largos con total tranquilidad. El OMODA 7 SHS Híbrido enchufable se sitúa dentro de esta nueva generación de SUV electrificados, combinando diseño, tecnología y autonomía para ofrecer una propuesta versátil tanto para la ciudad como para la carretera. OMODA 7 SHS Híbrido enchufable Un diseño contemporáneo El diseño ya no es únicamente una cuestión estética, sino un elemento que forma parte de la experiencia de uso. El OMODA 7 SHS Híbrido enchufable desarrolla esta idea a través de la filosofía Art in Motion , que apuesta por unas líneas fluidas y una silueta SUV de inspiración fastback . La parrilla paramétrica sin marco y la firma lumínica Full LED contribuyen a reforzar una imagen moderna y reconocible. En el interior, el protagonismo recae sobre un habitáculo de carácter claramente digital. Destaca especialmente la pantalla deslizante de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, concebida para facilitar el acceso a las funciones multimedia y mejorar la interacción tanto del conductor como del acompañante. Este sistema se complementa con un cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas, un procesador Qualcomm Snapdragon 8155 de alto rendimiento y un Head-Up Display , que proyecta la información más relevante directamente en el campo de visión del conductor. La experiencia tecnológica se completa con un sistema inteligente de control por voz de cuatro zonas, actualizaciones remotas OTA que permiten mantener el software actualizado sin necesidad de acudir al taller y una aplicación móvil desde la que es posible gestionar distintas funciones del vehículo antes incluso de iniciar el viaje. En conjunto, estas soluciones buscan que la tecnología resulte útil en el día a día y contribuya a una conducción más cómoda e intuitiva. Interior del Omoda 7 SHS Híbrido enchufable Pensado para la movilidad real Uno de los principales atractivos de los híbridos enchufables es su capacidad para adaptarse a diferentes formas de utilizar el coche. En muchos casos, los trayectos cotidianos pueden realizarse casi por completo utilizando únicamente energía eléctrica. El OMODA 7 SHS Híbrido enchufable ofrece hasta 92 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que permite cubrir buena parte de los desplazamientos habituales sin consumir combustible, siempre que la batería se recargue con regularidad. A ello se suma una conducción silenciosa y confortable, especialmente adecuada para el entorno urbano, además de las ventajas asociadas a la etiqueta CERO. Esta clasificación facilita el acceso a las zonas de bajas emisiones implantadas en numerosas ciudades españolas, reduce las restricciones de circulación y puede dar acceso a bonificaciones fiscales o descuentos en el estacionamiento regulado, dependiendo de cada municipio. Pero la electrificación no tiene por qué estar reñida con los viajes largos. Gracias a su tecnología híbrida enchufable, el modelo supera los 1.200 kilómetros de autonomía combinada, reduciendo la dependencia de la infraestructura de recarga y permitiendo planificar desplazamientos con mayor libertad. Su habitabilidad para cinco ocupantes y un maletero de hasta 537 litros refuerzan además su orientación familiar, mientras que la carga rápida permite recuperar la batería del 30 % al 80 % en menos de 20 minutos. Detalle de la parte trasera del Omoda 7 SHS Interior del Omoda 7 SHS Híbrido enchufable Prestaciones, eficiencia y autonomía La tecnología Super Hybrid System (SHS) combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación con un sistema eléctrico gestionado de forma inteligente para optimizar el funcionamiento de ambos propulsores en cada situación. El resultado es una potencia conjunta de 279 CV y un par máximo de 365 Nm, cifras que permiten ofrecer una respuesta solvente tanto en ciudad como en carretera. Al mismo tiempo, el consumo combinado homologado de 2,3 litros cada 100 kilómetros, según el ciclo WLTP, refleja el objetivo de este sistema: equilibrar prestaciones, eficiencia y autonomía en un mismo vehículo. Las necesidades de movilidad actuales son cada vez más variadas. Muchos conductores buscan un automóvil que responda con eficacia tanto a la rutina diaria como a los desplazamientos de largo recorrido, sin renunciar al diseño, la tecnología o el confort. En ese contexto, el OMODA 7 SHS Híbrido enchufable reúne estos elementos en un SUV electrificado concebido para adaptarse a las diferentes formas de moverse de hoy.

elDiario.eselDiario.esGonzalo Garzón13 ago

Gobierno, CNMC y Red Eléctrica suman decenas de medidas para el control de la tensión que falló en el apagón

Este verano se han sucedido más decretos y cambios normativos, lo que apuntala la idea de que existía un vacío legal en esta materia en el momento del colapso Reparto de culpas, fallos regulatorios y millones en juego: qué se sabe del apagón y qué no un año después El Gobierno, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y el operador del sistema eléctrico, Red Eléctrica de España (REE), suman ya más de veinte medidas aprobadas o en trámite para intentar reforzar el control de la tensión eléctrica, clave en el histórico apagón peninsular del 28 de abril de 2025. El despliegue se ha acelerado este verano y el esfuerzo regulatorio apuntala la idea de que había un vacío legal en esta materia en el momento del apagón. Justo lo que negó en abril la entonces presidenta de la CNMC, Cani Fernández , en una de sus últimas comparecencias en el Congreso de los Diputados, tras advertir de ello tanto REE como las grandes eléctricas , los dos bandos que se culpan del peor incidente de este tipo en Europa. El Ministerio para la Transición Ecológica cerró hace unos días una consulta para la reforma “urgente” de un decreto de 2000 que regula las actividades de transporte, distribución, comercialización y procedimientos de autorización de instalaciones eléctricas, que entre otras cosas, actualiza el marco aplicable al control de tensión de las instalaciones de producción y permite a las renovables participar activamente en este servicio. El objetivo es que la configuración “por defecto” de estas plantas haga “una mayor contribución al control de tensión del sistema, aprovechando las capacidades técnicas con las que ya cuentan estas tecnologías en cumplimiento de la normativa europea y nacional, y reduciendo con ello la necesidad de uso de centrales fósiles”. Así “se reduce el recurso a la generación convencional para el control de tensión y se refuerza la seguridad del sistema eléctrico, lo que resulta especialmente urgente a medida que se incrementa la penetración de renovables”, justifica la propuesta. El último Consejo de Ministros antes de las vacaciones de agosto aprobó, a propuesta de Transición Ecológica, el Real Decreto con los planes de inversión de las redes de transporte y distribución: hasta 17.900 millones de euros adicionales hasta 2030, y uno de los aspectos que condicionan el incremento del tope de inversiones de las distribuidoras (hasta 10.200 millones) es que se destinen “exclusivamente” a, entre otras cuestiones, control de tensión. Es el primer aspecto que se contempla, junto a otros como mejorar la observabilidad de las instalaciones y ciberseguridad. El decreto se anunció en septiembre junto a la Propuesta de planificación de la red de transporte hasta 2030, pendiente de aprobarse, y que también prioriza el control de tensión y la integración de renovables, incluidas en un conjunto de actuaciones de más de 4.440 millones para reducir las denominadas restricciones técnicas: el coste de resolver congestiones de la red al margen del mercado mayorista diario que incluye la denominada “operación reforzada” que aplica REE desde el apagón; este colchón extra de seguridad, con más gas (y que las generadoras trasladan a los consumidores), ha tenido un coste de 666 millones solo en un año, según Redeia (matriz de REE). El último Consejo de Ministros de julio también modificó aspectos puntuales de la Planificación vigente de la red de alta tensión (2021-2026): 615 millones de inversión (instalación de reactancias, compensadores…) para aumentar la resiliencia del sistema, abaratar la factura y reducir las importaciones de energía y las emisiones. Una medida en respuesta a una solicitud de REE, en línea con las recomendaciones de Entso-e (la asociación europea de transportistas que elaboró el informe sobre el apagón) y ACER (regulador europeo), para “complementar y mitigar la aplicación del mecanismo de restricciones técnicas para controlar la tensión y amortiguar las oscilaciones”. Ya en julio de 2025, tras el informe del comité de investigación del Gobierno que repartió culpas sobre el apagón, Transición Ecológica aprobó otra modificación puntual con 65 actuaciones urgentes por importe de 750 millones para “incorporar herramientas adicionales a las redes que faciliten el control de tensión, la estabilidad ante oscilaciones y en general, el refuerzo del sistema”. Decretos ley A finales de junio, el Real Decreto-ley 18/2026 de respuesta a la guerra en Irán introdujo novedades en este aspecto. Reforzó el papel operativo de las distribuidoras, permitiéndoles impartir instrucciones directas para controlar tensión y operar sus redes. Un cambio en la Ley del Sector Eléctrico incorporó expresamente el control de tensión entre las funciones que se les encomiendan en el ámbito de las redes que gestionan. El aluvión normativo comenzó en junio de 2025. Semanas después del apagón, Transición Ecológica impulsó otro decreto-ley (luego lo tumbó el Congreso) con 24 medidas para incrementar la resiliencia del sistema. Tras decaer el texto, el ministerio aprobó en noviembre un Real Decreto urgente (997/2025) que, sin pasar por el Congreso, recogía buena parte y obligó a la CNMC a realizar informes trimestrales sobre el control de tensión que el organismo se resistía a elaborar. Además, el decreto emplazó a REE a proponer modificaciones normativas para reforzar todo lo que falló ese fatídico día: amortiguamiento frente a oscilaciones, velocidad de cambios de tensión en el sistema, calidad en la inyección de potencia activa por parte de las instalaciones de producción, funcionamiento de los servicios de ajuste, requisitos de monitorización y remisión de datos para análisis de incidentes. Tras ese encargo, el operador del sistema pidió a la CNMC cambiar seis procedimientos de operación (1.1, 1.4, 8.2, 11.2, SENP 1 y 8.2) y aprobar otro (el 1.7), con medidas como desconectar instalaciones “cuyo comportamiento pueda comprometer la seguridad del sistema eléctrico”. REE cita “la inyección de potencia reactiva que pueda comprometer de forma significativa el cumplimiento de los umbrales de tensión en nudos de la red de transporte, así como la introducción en el sistema de oscilaciones de cualquier naturaleza”, como la que produjo antes del apagón una gran fotovoltaica de Iberdrola . Esta “medida extraordinaria” para “preservar la seguridad del sistema eléctrico”, “por la naturaleza de las situaciones que pueden requerir su aplicación, no resulta posible establecer una relación exhaustiva de supuestos”. Su adopción “no responde a criterios discrecionales y podrá resultar de aplicación a cualquier instalación cuyo comportamiento genere un riesgo potencial relevante”, según REE. El texto que acaba de publicar señala que los umbrales de referencia de variabilidad de tensión “se han determinado a partir del análisis histórico de un conjunto representativo de nudos de la red del Sistema Peninsular” y tras “un seguimiento diario de los niveles de tensión y de su variabilidad en dichos nudos” realizado desde otoño. REE trabaja en otro PO para los centros de control. Cuando esté vigente supondrá derogar uno de los que ahora se reformarán (el 8.2). Esos PO los debe aprobar Competencia, que tras el apagón ha dado luz verde a una cascada de regulaciones sobre control de tensión. Semanas después del histórico colapso energético, tras cinco años analizándolo, actualizó (junto a otros cuatro PO) el ya famoso PO 7.4, específico sobre esta cuestión y que databa de 2000, cuando las renovables eran testimoniales. El pasado 25 de junio volvió a actualizar el 7.4 junto al PO 14.4, para incentivar que las energías limpias participen en el control de tensión de forma dinámica, como hacen desde 2020 en Portugal, que comparte su mercado eléctrico con el español. En octubre, tras más variaciones bruscas de tensión en las semanas previas , Competencia aprobó a petición de REE y ante “los riesgos para la seguridad del suministro”, cambios urgentes en tres PO (3.1, 3.2 y 7.2) que luego prorrogó sucesivamente “para facilitar la estabilización de la tensión en el sistema eléctrico peninsular”. También se modificaron las rampas de incorporación de las renovables. La CNMC creó en febrero, en el marco de un plan de actuación para asegurar la estabilidad del sistema, tres grupos de trabajo sobre control de tensión, a corto plazo y para las redes de transporte y distribución, por lo que son esperables más cambios normativos en las áreas que competen al organismo que desde hace unas semanas preside el catedrático Juan José Ganuza. Este martes se publicaba en el BOE la nueva regulación de la CNMC para facilitar la conexión de nuevos consumidores a la red eléctrica mediante permisos de acceso flexible. Y para los permisos destinados a los consumidores más grandes, los denominados de “tipo 3”, para las instalaciones de consumo conectadas directamente a la red de transporte peninsular con capacidad flexible superior a 1 MW, el texto señala que deberán “cumplir los requisitos de reactiva o, en su caso, de control de tensión que se establezcan”. Los titulares de estos puntos deberán estar preparados para reducir su consumo cuando el operador del sistema lo solicite por razones estrictas de seguridad. Competencia tiene abiertos 64 expedientes sancionadores por supuestos incumplimientos relacionados con el apagón. Ha cifrado en 39 millones el coste de reponer el servicio tras el cero energético. Su informe de marzo con recomendaciones sobre el incidente concluyó que uno de los factores que contribuyó al “fenómeno de sobretensiones” fue “que el sistema mostraba una insuficiencia de capacidades de control dinámico de tensión”. El documento reclamó medidas para mitigar “los cambios bruscos de tensión y que refuercen la coordinación entre los gestores de red y la visibilidad de sus redes” y avanzar en la armonización normativa a nivel europeo y nacional en materia de límites de tensión y temporalidad de las sobretensiones, garantizando márgenes adecuados de seguridad. Aunque, según la CNMC, “en el momento del incidente, el sistema disponía de herramientas normativas y regulatorias, así como de mecanismos para garantizar el suministro”.

elDiario.eselDiario.esAntonio M. Vélez11 ago

elDiario.es se suma al Máster de Periodismo de Investigación de la Universidad Rey Juan Carlos

Financiará becas para estudiantes e incorporará a sus periodistas al equipo docente de este posgrado que cuenta con la participación, entre otros, de Maldita.es, Reporteros Sin Fronteras o PorCausa En 2012 nacieron elDiario.es y el Máster de Periodismo de Investigación de la Universidad Rey Juan Carlos. Catorce años después, ambas iniciativas unen sus caminos para facilitar el acceso de los estudiantes a una formación especializada en periodismo de investigación, nuevas narrativas, datos, factchecking, transparencia e inteligencia artificial. “Buscamos un periodismo con más 'valor añadido' y queremos contribuir a que el ascensor social no se pare”, afirma Antonio Rubio, director del máster que ofrece el centro público madrileño. La colaboración de elDiario.es permitirá financiar parte de la matrícula y facilitar la estancia en Madrid de los estudiantes del Máster en Periodismo de Investigación, Nuevas Narrativas, Datos, Factchecking, Transparencia e Inteligencia Artificial. Una formación presencial basada en grupos reducidos, el contacto directo con los alumnos y conectada a la realidad de las redacciones, con prácticas de hasta 14 meses. Durante la entrega del premio Manuel Leguineche a la Fundación Gabo , celebrada el pasado 2 de julio en Brihuega, el director de elDiario.es, Ignacio Escolar, recordó una de las ideas que guiaban el trabajo de Gabriel García Márquez: “Lo importante no era contarlo el primero. Era contarlo bien”. Escolar añadió que, para el Nobel colombiano, “un buen periodista se compone de tres cosas: una base cultural importante, mucha práctica y también mucha ética”. Palabras que escuchó desde primera fila y refrendó Jaime Abello, director general de la Fundación Gabo, quien recogió el galardón. Esos principios inspiran desde su creación la filosofía del Máster, que combina formación académica con un enfoque eminentemente práctico en investigación periodística, periodismo de datos, transparencia y verificación. Uno de los ejemplos de esa relación entre el Máster y elDiario.es es el departamento de Datos del periódico, encabezado e integrado por exalumnos del posgrado. En el curso 2026-2027, la decimoquinta edición, también se incorporan como colaboradores la revista La Marea y PEN España . Se suman a una red de medios, organizaciones y entidades nacionales e internacionales que apoyan al Máster en la organización de actividades y eventos. Los últimos, el taller ‘Cómo se hace un libro de Periodismo de Investigación’, en la Feria del Libro de Madrid, y el curso de verano de la URJC ‘Escribir en tiempos revueltos’, con Martín Caparros y Olga Rodríguez entre los ponentes. El Máster de Periodismo de Investigación nació en la Facultad de Ciencias de la Comunicación de la Universidad Rey Juan Carlos, impulsado por el catedrático Manuel Gértrudix, el expresidente de la Asociación de Periodistas de Investigación de España Antonio Rubio y la factchecker audiovisual Agustina Pozzi. Los periodistas que han salido de sus aulas hoy desarrollan su carrera en medios nacionales e internacionales como elDiario.es, El Confidencial, Maldita.es, El País, InfoLibre, Le Monde, La Nación, La Vanguardia, Servimedia, France TV, Prodigioso Volcán, CAPA, RTVE, La Sexta, ICIJ, CSIC, Vocento, Sud Ouest, France TV, Cadena SER, Netflix, Newtral, Civio, À Punt, entre otros. Docentes y antiguos alumnos del posgrado han obtenido reconocimientos nacionales e internacionales, como el Pulitzer, el Ondas de Podcast, el European Press Prize, el Premio API, GO del Gobierno Abierto, Media City Bergen de Noruega, Datos Abiertos de Castilla y León y Protección de Datos; también han sido finalistas de los Premios Gabo y diversos galardones relacionados con el periodismo de investigación, la innovación y el periodismo de datos. La nueva edición apuesta por dar continuidad al club de lectura especializado en periodismo y literatura, coordinado por la periodista y propietaria de la librería Primera Página Tamara Crespo, e incorpora un cinefórum dirigido por el periodista, showrunner y exmánager de contenidos de no ficción en Netflix Tomás Ocaña, dedicado al análisis de documentales, series y películas sobre el oficio periodístico. La lista de entidades que participan en el Máster es extensa y multidisciplinar: elDiario.es, Maldita.es, Canarias Ahora, Prodigioso Volcán, Capa España, Reporteros Sin Fronteras, El Faradio, porCausa, Le Monde Diplomatique en español, Página Internacional, Transparencia Internacional, APDI Group, El Cierre Digital, Servimedia, Confilegal, Comisión Europea, Université Bordeaux Montaigne, Instituto de Prensa y Sociedad (IPYS), COLPIN, Madrid Diario, Diario Vivo, Primera Página, Iberinform y Esri. La preinscripción para el curso 2026-2027 continúa abierta con sus últimas plazas disponibles. Este curso, gracias al apoyo de elDiario.es, y del resto de colaboradores el importe de la matrícula se ha reducido de 7.900 a 6.900 euros con el objetivo de facilitar a los estudiantes la estancia en Madrid para cursar el programa. Puedes consultar más información y acceder a la reserva de plaza aquí .

elDiario.eselDiario.eselDiario.es29 jul

Híbridos, enchufables y eléctricos ante una transición a varias velocidades

OMODA & JAECOO ha pasado en España de una oferta casi centrada en la gasolina a un ‘mix’ donde las versiones electrificadas ya son mayoritarias, con la tecnología SHS como eje central de su estrategia La transición del automóvil se suele contar como una línea recta hacia el vehículo eléctrico. Sin embargo, el mercado avanza de una manera menos previsible porque la electrificación no se despliega igual en una gran ciudad que en una zona periurbana, en una familia con plaza de garaje que en una persona que aparca en la calle o en una flota profesional que en un vehículo destinado a viajes largos. Dicho de otro modo, no todas las soluciones sirven para todos los usos ni todos los territorios se encuentran en el mismo punto de madurez, y la idea está ganando peso en la estrategia de algunas marcas decididas a no concentrar su oferta en una única respuesta tecnológica. OMODA & JAECOO, que comenzó a comercializar vehículos en España en los primeros meses de 2024, es un ejemplo de cómo el mercado puede cambiar en poco tiempo. Según los datos facilitados por la compañía, en sus primeros compases prácticamente el 98% de las ventas correspondía a versiones de gasolina sin electrificar, mientras que en 2026 más del 90% de sus matriculaciones se concentra en versiones electrificadas, contando híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros. JAECOO 5 EV en circulación. El salto es relevante porque no solo habla de la evolución de una marca, sino también de una tendencia más amplia. Para algunos conductores, el vehículo eléctrico puro encaja de forma directa; otros ven en el híbrido enchufable una tecnología de transición, y para un tercer grupo el híbrido convencional opera como puerta de entrada a la electrificación. OMODA & JAECOO ha articulado su crecimiento en nuestro país sobre esa convivencia tecnológica. La gama actual de OMODA incorpora modelos como el OMODA 5 SHS híbrido, el OMODA 5 EV, el OMODA 7 SHS híbrido enchufable y el OMODA 9 SHS híbrido enchufable. En el caso de JAECOO, la gama incluye el JAECOO 5 de gasolina y también en versión SHS híbrida, además de variantes SHS híbridas enchufables en los JAECOO 7 y JAECOO 8. Omoda 5 SHS híbrido circulando en carretera. Como se aprecia, la tecnología SHS ( Super Hybrid System ) ocupa un papel central en la propuesta de ambas marcas, y su denominación hace referencia tanto a los híbridos como a los híbridos enchufables. Los primeros están pensados para mejorar la eficiencia sin necesidad de recarga externa, en tanto que los segundos se orientan a quienes pueden aprovechar la conducción eléctrica en el uso diario pero necesitan mantener la autonomía para recorridos más largos. El Super Hybrid System (SHS) presenta, por tanto, dos configuraciones diferenciadas. En las versiones híbridas, el sistema combina motor de combustión y apoyo eléctrico para reducir consumos y emisiones sin necesidad de recarga externa, una opción pensada para quienes buscan consumir poco sin cambiar sus hábitos de uso. En las variantes SHS híbridas enchufables, la arquitectura añade una batería de mayor capacidad y la posibilidad de circular en modo eléctrico durante los desplazamientos cotidianos, manteniendo la autonomía del motor térmico para trayectos de mayor alcance. Más que como una única tecnología cerrada, el sistema SHS funciona como una familia de soluciones de transición que permite adaptar la electrificación a distintos perfiles de conducción. En otras palabras, el sistema se sustenta en la gestión coordinada del motor térmico, el motor eléctrico, la batería y la transmisión para decidir en cada momento qué fuente de energía resulta más eficiente. En función de la carga de la batería, la demanda de potencia y el tipo de conducción, el coche puede priorizar el impulso eléctrico, combinar ambos motores o recurrir al motor de combustión en las fases donde se le exige mayor rendimiento. En los híbridos enchufables, esa lógica se amplía con una batería de más capacidad, que permite recorrer una parte relevante de los trayectos diarios en modo eléctrico si se recarga con regularidad. Soluciones para cada necesidad OMODA & JAECOO se adhiere a la posición de que no se trata de enfrentar tecnologías, sino de entender para qué sirve cada una. Una persona que realiza trayectos urbanos, dispone de un punto de carga y recorre distancias previsibles puede encontrar en el eléctrico una solución coherente. Quien alterna desplazamientos diarios con viajes largos puede optar por un híbrido enchufable si tiene acceso habitual a recarga. En cambio, en zonas con menor infraestructura o en casos donde la recarga doméstica no es viable, el híbrido puede representar una mejora de eficiencia más sencilla de adoptar. La evolución de las ventas de OMODA & JAECOO en España refleja esa transición gradual. De acuerdo con sus datos, de los cerca de 50.000 clientes que acumula en España entre 2024 y 2026, más de la mitad, el 56.95%, ya ha preferido un vehículo electrificado. La cifra muestra que la electrificación no depende únicamente de los eléctricos puros. También cuentan las soluciones intermedias que permiten ampliar la base de usuarios que dan algún paso hacia tecnologías más eficientes.

elDiario.eselDiario.eselDiario Brands13 jul

Las cuentas de elDiario.es en 2025: otra forma de hacer periodismo

Mejoramos los sueldos de la redacción, contratamos a más periodistas y aumentamos el presupuesto para colaboradores y ediciones locales. Los ingresos de elDiario.es crecen un 11,8%, pero lo que más aumenta es la aportación de nuestros 121.000 socios y socias: un 21,5% No es habitual ver estas cifras al detalle; pocos medios de comunicación las enseñan. Muchos pregonan la transparencia, pero solo para los demás. En elDiario.es también nos la aplicamos. Estos son todos los datos de 2025. 1. Periodismo solvente y sin hipotecas En 2025, elDiario.es ingresó 17.348.226 euros y gastó 15.864.233 euros. El superávit fue de 1.483.993 euros, una cifra muy similar a la del año anterior (1.531.477 euros en 2024). Un año más, seguimos sin deudas. Ni un solo crédito. Es una de las claves de nuestra independencia. No queremos deber nada a nadie. Solo a nuestra comunidad de lectores. 2. Más de 120.000 personas nos apoyan Empezamos 2025 con 98.019 socios y socias y lo acabamos con 115.277. Hoy ya somos 121.080. Todas nuestras cifras de socios están auditadas por OJD. La cuota media es de 72,84 euros anuales. Porque en elDiario.es sabemos que no todos pueden pagar lo mismo. Tenemos 16.972 mecenas: personas que pagan cuotas por encima de la tarifa estándar de 80 euros al año. Y también 5.797 socios bonificados: personas con ingresos bajos que tienen tarifas reducidas. Para nosotros es importante que nadie deje de leernos por no poder pagar. 3. Seguimos creciendo Respecto a 2024, nuestros ingresos han aumentado en 1.830.042 euros: un 11,8% más. Lo que más crece, otro año más, es la aportación de nuestros socios y socias: un 21,5%. Entre todos, sumáis 7.312.486 euros: casi 1,3 millones más que el año anterior. Los ingresos de publicidad también crecen, un 9,3%, hasta los 8.765.841 euros. Además, hemos ingresado 924.042 euros por la venta de ejemplares de nuestra revista en papel, los derechos de reproducción a otras plataformas, la venta de nuestra tecnología, la asesoría a otros medios extranjeros y otros ingresos menores. En 2025, hemos cobrado 253.461 euros en subvenciones de distintas administraciones públicas: 24.000 euros del Kit Digital, 41.802 euros del Ministerio de Cultura, 12.545 euros del Parlamento Europeo, 5.500 euros de un programa de empleo de la Comunidad de Madrid y 169.614 euros de fondos europeos para el desarrollo de nuevo software y herramientas con IA (149.118 euros de esta misma subvención están imputados en el ejercio 2026). También hemos obtenido 92.396 euros por los intereses que generan nuestras reservas: los beneficios de años anteriores que guardamos como colchón de seguridad, por si vienen años peores. 4. Invertimos más Los ingresos han crecido en 1,8 millones de euros. Nuestros gastos también, en casi idéntica cantidad. El coste total de elDiario.es ha pasado de 14 a 15,8 millones de euros. Cada euro de este crecimiento lo hemos reinvertido para mejorar nuestro periódico. Nuestro principal gasto son los sueldos de los periodistas y demás trabajadores de elDiario.es. Son 8,35 millones de euros entre salarios (6.480.237 euros) y cotizaciones sociales (1.875.311). En total, suman 815.515 euros más que el año anterior. También hemos aumentado en 300.000 euros el gasto en colaboradores y agencias: es un 27,5% más, hasta los 1.394.571 euros. Hemos repartido 1.419.991 euros entre las ediciones locales y medios asociados a los que distribuimos parte de nuestros ingresos. Es una de las que más aumenta respecto al año pasado: sube 410.000 euros, un 40% más. Los gastos generales suman 4.390.545 euros entre los costes de tecnología, el alojamiento de la web, los teléfonos y equipos informáticos, los desplazamientos para cubrir noticias, los gastos de producción de nuestros eventos –como el Festival de las Ideas y la Cultura–, los alquileres de oficinas y los costes de distribución e impresión de nuestra revista en papel. También contabilizamos 80.358 euros en amortizaciones. Los gastos en abogados, juicios y seguros por responsabilidad civil ya suponen 223.220 euros. Es una partida que se ha duplicado en apenas dos años y que este año subirá otra vez. 5. La presión de los juzgados Ahora mismo tenemos abiertas 13 causas judiciales: civiles y también penales. Hace una semana, ganamos definitivamente en el Tribunal Supremo una de ellas: una demanda de Ángeles Muñoz, la alcaldesa de Marbella. La sentencia acredita la veracidad y el rigor de nuestra información y condena a Muñoz al pago de las costas. Sin embargo, el compañero que publicó esas noticias, Pedro Águeda, aún sigue imputado en otro juzgado de Marbella. La alcaldesa le acusa en esta ocasión del delito de revelación de secretos. Estas querellas y demandas son una forma de intentar amedrentarnos; el castigo por publicar información. En este caso concreto, por las noticias sobre el enorme patrimonio de la alcaldesa de Marbella y sus nexos familiares con los negocios más turbios. Su hijastro ha sido recientemente condenado por narcotráfico y blanqueo de capitales . Y el marido de Ángeles Muñoz se libró de esta misma causa judicial por razones de salud: la Fiscalía le acusaba de blanquear más de 7 millones de euros procedentes del narco, pero falleció dos años antes del juicio. Por ahora, ni uno solo de los procesos penales contra periodistas de elDiario.es ha terminado con una condena. Aun así, es agotador. Uno de nuestros compañeros –Carlos Sosa, el director de Canarias Ahora– está pendiente de un juicio disparatado donde el juez corrupto Salvador Alba le pide 23 años de prisión . Solo la fianza ya le ha supuesto 422.500 euros. Pero lo peor no es el dinero: son las noches sin dormir. Que te acusen de delitos castigados con penas de cárcel no es una presión fácil de aguantar. 6. No hay periodismo sin periodistas Empezamos 2025 con 139 trabajadores. Lo terminamos con 149, diez personas más. Hoy ya somos 151. Alrededor de dos tercios del equipo somos periodistas: 99 en total. El otro tercio, 52 personas, trabajan en los departamentos que dan soporte a la redacción: el equipo comercial, la administración, la atención a los socios y socias, las métricas, el diseño o la programación. Además de esta redacción central, contamos con 96 personas más que están contratadas en nuestras ediciones locales asociadas. En total, 247 trabajadores a tiempo completo en el conjunto de elDiario.es. No cuento aquí a los colaboradores. Tampoco a los becarios: van oscilando entre 4 y 8 personas en función del mes del año, están a media jornada, con un tutor asignado, convenio con la universidad y alta en la Seguridad Social. En 2012, cuando fundamos elDiario.es, éramos solo 12 personas en plantilla. En 2020, ayudamos a poner en marcha otro periódico más en Argentina: elDiarioAR , donde trabajan otra decena de personas. Y ahora estamos estudiando alianzas con otros medios de Latinoamérica. Nuestro objetivo no es lograr ingresos de estos países; queremos importar noticias: mejorar la información para nuestros lectores. Hay quien cree que la inteligencia artificial ayudará a reducir las redacciones; a hacer más noticias con menos manos. No es nuestro caso. Creemos que el periodismo de calidad solo lo pueden hacer humanos. Y vamos a seguir creciendo si nuestros recursos siguen aumentando. Es la única manera de destapar noticias: con periodistas. No hay ningún otro diario digital en España con una plantilla tan amplia. Tampoco ningún otro periódico –incluidos los de papel– con un despliegue local como elDiario.es. 7. España no es Madrid Somos el único diario que cuenta con ediciones en todas las comunidades autónomas, a través de nuestra red de asociados. Estamos en las 17, en todas ellas con redacción y una sede: Andalucía , Aragón , Asturias , Canarias , Cantabria , Catalunya , Castilla-La Mancha , Castilla y León , Comunitat Valenciana , Euskadi , Extremadura , Galicia , Illes Balears , La Rioja , Madrid , Murcia y Navarra . Tras completar este despliegue autonómico, hemos empezado a crecer con redacciones aún más locales: ya estamos en Córdoba , León , El Bierzo , Sevilla , Alicante , Jaén o Madrid ciudad . Hay muchos medios que se llenan la boca con la palabra España. Curiosamente, los que se dicen más patriotas rara vez salen de Madrid. Ni siquiera de la M-30. Los ingresos y gastos de estas redacciones asociadas van al margen de estas cuentas; son empresas independientes. elDiario.es cubre algunos de sus costes –como el soporte tecnológico–, financia una parte de su actividad y participa accionarialmente en ellas junto con socios locales, que suelen ser los periodistas que allí trabajan. En 2025, las ediciones locales en cuyo capital participa elDiario.es ingresaron en conjunto 3.678.656 euros, gastaron 3.468.710 euros y tuvieron un superávit de 209.946 euros. Puedes apoyar directamente a tu edición local, con un aumento de tu cuota, desde aquí . 8. Subimos los sueldos A medida que aumentan nuestros ingresos, también mejoramos los salarios de nuestra redacción. Es un compromiso que está recogido en el artículo 29 de nuestro Estatuto . Lo hemos aplicado desde el primer día. Nunca hemos congelado los sueldos. En enero de 2025, subimos los salarios un 3,5% para todos. Y también aplicamos mejoras extraordinarias, por encima de ese porcentaje, a un tercio de la plantilla, poniendo especial atención en los sueldos más bajos. En total, entre la subida generalizada y las individuales, aumentamos los salarios un 4,8%. En enero de 2026, hemos vuelto a subir los sueldos, priorizando los más bajos: un 5% para quienes ganan menos de 35.000 euros, un 3% para aquellos que están entre 35.000 y 50.000 euros y un 2% para los sueldos más altos. Además, hemos aplicado mejoras individuales a 27 personas más, en función de su mayor experiencia o responsabilidad. El sueldo más bajo de la redacción central está hoy en 25.000 euros brutos anuales a jornada completa; es muy poco habitual y corresponde a algunos jóvenes que tienen con nosotros su primer empleo. Del total de la plantilla, solo el 16% cobra menos de 30.000 euros brutos anuales, incluidos pluses y complementos. El sueldo mediano está hoy en 37.350 euros. En cuanto al tipo de contratos, apostamos por el empleo estable. Tenemos solo cuatro personas con contratos temporales –para cubrir distintas bajas por enfermedad, maternidad o paternidad y algún refuerzo puntual para los meses de verano–. El resto, 147 trabajadores, somos fijos. 9. Nos preparamos para el futuro El artículo 26 de nuestro Estatuto nos obliga a reinvertir o guardar como reservas “al menos el 30% de los beneficios anuales”. Es algo que llevamos a rajatabla. Es nuestro colchón para el futuro. Tras consolidar el resultado de nuestras empresas participadas, nuestro beneficio de 2025 ha sido de 1,4 millones de euros. Hemos repartido un dividendo de 796.760 euros brutos. El resto ha ido a reservas. Desde nuestra fundación, en 2012, elDiario.es ha ingresado 107,4 millones de euros y ha tenido un beneficio bruto de 11,9 millones de euros: 9,6 millones de beneficio neto acumulado tras los impuestos. De ese total, a lo largo de 14 años, hemos reinvertido o guardado como reservas 6,3 millones de euros: el 65% del beneficio neto. Es más del doble de lo que marca nuestro Estatuto. Los accionistas de elDiario.es seguimos siendo prácticamente los mismos que fundamos este periódico e invertimos nuestro trabajo y ahorros para arrancar: juntamos un millón de euros en total. Aquí puedes ver quiénes somos . A lo largo de estos años, hemos incorporado al accionariado a algunos de nuestros compañeros que no formaban parte de ese primer equipo. Pero la estructura societaria no ha cambiado: los principales accionistas de elDiario.es seguimos siendo personas que trabajamos aquí, o que se han jubilado tras años en elDiario.es. El resto son amigos y familiares que nos ayudaron con algo de dinero para arrancar. 10. No dependemos de ningún Gobierno Nuestro Estatuto – artículo 24 – pone un límite al dinero que podemos recibir de un único anunciante. Es un máximo del 10% de nuestros ingresos totales. Este tope también rige para los anunciantes públicos, no solo los privados. En 2025, el Gobierno gastó 88 millones de euros en publicidad y comunicación institucional, que repartió entre los distintos medios. De ese total, elDiario.es recibió 353.117 euros, el 0,4% de ese presupuesto. Son cifras públicas –las nuestras y las del resto de los medios–, puedes consultarlas aquí . Sobre el total de nuestros ingresos, esos 353.117 euros suponen solo el 2% del total. Las empresas públicas dependientes del Estado también invirtieron 84 millones de euros en 2025 en publicidad. Sobre ese total, elDiario.es recibió 459.587 euros, el 0,66% (puedes consultar el reparto por medios de ese presupuesto aquí ). No dependemos del Gobierno. Ni de éste ni del próximo que venga. Nuestra fuerza reside en la comunidad de lectores que nos apoya. 11. Te seguimos necesitando Mi artículo preferido de nuestro Estatuto es el número 2 . “ La independencia de elDiario.es emana de sus socias y socios , que son sujetos de derechos y no solo lectores, clientes o suscriptores. Los periodistas de elDiario.es son los garantes de estos derechos, no solo empleados”. Cuando fundamos elDiario.es nunca soñábamos con alcanzar estas cifras. Nos hemos convertido en el segundo medio digital con mayor alcance de España –según los datos más recientes del Informe Reuters, de la Universidad de Oxford–. En uno de los cinco periódicos más grandes, si comparamos el tamaño de nuestra plantilla o el total de suscriptores. En una redacción capaz de liderar exclusivas de investigación de impacto mundial. Es un pequeño milagro: un periódico fundado con el ahorro y el trabajo de unos pocos periodistas que demuestra que se pueden hacer las cosas de otra manera. Con el apoyo de 121.000 personas comprometidas. En otras métricas, seguimos siendo muy pequeños. Nuestra facturación publicitaria es minúscula, comparada con otros medios con una fracción de nuestra audiencia. La diferencia es que nuestros anunciantes solo compran publicidad, y no nuestro silencio o la línea editorial. En 2012, no aspirábamos a crear una empresa que facturase 17 millones y diera empleo a 247 personas. Nuestro principal objetivo era otro. Sigue siendo el mismo de entonces: crear una institución capaz de garantizar el mejor periodismo, al servicio de sus lectores. Y que este periodismo libre e independiente sea también un oficio digno, no un voluntariado. Estas cuentas, estos números, son una herramienta, no un fin en sí mismos. Son el blindaje de nuestro diario. Si ya eres socio o socia, quiero darte las gracias: todo esto lo hemos construido también gracias a ti. Y espero que sientas orgullo por el periódico que has ayudado a crear. Si aún no eres socio, te animo a que te sumes. Con el apoyo de personas como tú, este pequeño milagro continuará. Hazte socio, hazte socia, de elDiario.es .

elDiario.eselDiario.esIgnacio Escolar11 jul

🎙️PODCAST | Ni sumisas, ni obedientes: represión franquista y resistencia feminista

Escucha todos los episodios de '¿Atado y bien atado?', el podcast presentado por la periodista y escritora Olga Rodríguez Continuamos la programación de los podcasts en vivo de Atado y Bien Atado , conducidos por Olga Rodríguez , con un nuevo episodio en el que se analiza cómo durante décadas las vidas de millones de mujeres fueron vigiladas y disciplinadas por la dictadura. El franquismo impuso un modelo de mujer subordinada, confinada al hogar, a la maternidad y a la obediencia, bajo la tutela del nacionalcatolicismo y de instituciones dedicadas al control moral y social de las mujeres, como el Patronato de Protección a la Mujer. Pero frente a esa maquinaria de represión también existe una historia de resistencia. La de las presas políticas que mantuvieron viva la lucha en las cárceles franquistas, la de las obreras y sindicalistas que desafiaron la dictadura en fábricas y barrios, la de las mujeres que participaron en las luchas vecinales y estudiantiles y las pioneras del movimiento feminista y lesbiano que cuestionaron las normas impuestas sobre el deseo y las identidades. Una memoria plural de rebeldías que contribuyó a erosionar los cimientos del franquismo y a conquistar derechos y libertades. En este nuevo episodio recuperamos esas historias silenciadas de represión y resistencia. Reflexionamos, además, sobre el modelo de feminidad impuesto por el franquismo, interrogándonos sobre las continuidades entre aquel pasado y nuestro presente. Y lo hacemos con de la mano de mujeres que son un referente del feminismo y de la memoria: Justa Montero, activista feminista y por la memoria antifranquista, Consuelo García del Cid, escritora y activista a la que su familia encerró por “rebelde” en un reformarorio dependiente del Patronato, Boti Rodrigo, activista por los derechos LGTBI, María José Gallego, sindicalista, Lucía Vicente, militante antifranquista y expresa política, Paca Blanco, presidenta de Las Olvidadas del Patronato de Protección a la Mujer y Sol Luque, presidenta de la Asociación Todos los Niños Robados. Un podcast realizado con la colaboración de la Celebración de los 50 años de libertad en España . Sigue a ¿Atado y bien atado? en tu plataforma de audio favorita para no perderte ningún episodio: Spotify Apple Podcast Ivoox Podimo RSS

elDiario.eselDiario.esOlga Rodríguez3 jul