Dacia și-a construit succesul european datorită mașinilor simple, practice și, mai ales, accesibile. Dar modelele actuale sunt mult mai complexe decât cele din urmă cu 15-20 de ani. De aceea, conform reprezentanților Dacia, cea mai […]
Promotor•Tutulan Radu16 sept.
Producătorii auto pot alege alte țări pentru realizarea producției dacă România nu oferă condiții competitive, a declarat, miercuri, șeful Dacia în România și în Europa de Sud-Est, Mihai Bordeanu. El a mai subliniat că deciziile strategice ale companiilor sunt luate în funcție de competitivitate și eficiență, relatează Agerpres.
România riscă să piardă anul viitor 20-25% din industria auto, în termeni de cifră de afaceri, angajați și producție, dacă problema competitivității nu este abordată rapid, avertizează Mihai Bordeanu, membru în Board-ul Confederației Patronale Concordia și Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania. El spune că prețul energiei s-a dublat față […]
Economedia•Carmen Radu16 sept.
CEO-ul Dacia, Katrin Adt, a acordat un interviu publicației britanice Autocar în cadrul căruia a spus că UE ar trebui să relaxeze regulile pentru mașinile mici deoarece „lumea are nevoie de Dacia mai mult ca […]
Promotor•Tutulan Radu16 sept.
Cum prețul energiei electrice în România este printre cele mai mari din Europa, constructorii auto Dacia și Ford au decis, aproape la unison, să investească și să-și facă centrale fotovoltaice, în încercarea de a ține sub control costurile de producție.
Newsweek România•Răzvan Scăeșteanu16 sept.
România producea până la două tone de diamante sintetice industriale pe an. Cât câștiga fabrica secretă RAMI Dacia și cum a dispărut.
Mihai Bordeanu avertizează că Renault și Ford Otosan pot muta producția din România. Țara a pierdut deja modelul electric Dacia și Dacia Striker.
Cotidianul•Liliana Vornicu16 sept.
Producătorii auto pot alege alte ţări pentru realizarea producţiei dacă România nu oferă condiţii competitive, deciziile strategice ale companiilor fiind luate în funcţie de competitivitate şi eficienţă, a declarat, recent, Mihai Bordeanu, şeful Dacia în România şi Europa de Sud-Est, conform Agerpres. Aceasta nu este prima declarație ascuțită a celui care conduce destinele mărcii Dacia în țara noastră.
Producătorii auto pot alege alte ţări pentru realizarea producţiei dacă România nu oferă condiţii competitive, transmite, Mihai Bordeanu, şeful Dacia.
Conducerea Dacia critică impactul noilor reglementări privind autovehiculele și cere Comisiei Europene să înghețe introducerea unor noi reglementări pentru autoturismele de clasă mică, relatează presa italiană. Dacia nu ascunde dificultățile de pe piața europeană. Producătorul român se confruntă cu prețuri în creștere, noi reglementări și o concurență din ce în ce mai agresivă, în special […] © G4Media.ro .
G4Media•Augustin Majearu16 sept.
„Dacia produce un model electric în Slovenia, nu în România. Dacia Striker se produce în Turcia. Sunt două lupte pe care deja le-am pierdut”, a spus miercuri Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia South Eastern Europe și Country Head Romania, la conferința de lansare a Manifestului pentru Arhitectura Economică a Românieia al organizației patronale Concordia. ” …
HotNews•Dan Popa16 sept.
Europa a pierdut trei milioane de mașini din 2019, iar Dacia susține că reglementările tot mai stricte privind emisiile și siguranța contribuie la creșterea prețurilor. În acest context, compania cere „înghețarea” normelor pentru mașinile mici.
Jetour a intrat oficial pe piața din România, iar începând de astăzi au fost deschise și comenzile. Modelele comercializate în țara noastră beneficiază de o garanție de 7 ani sau 150.000 de kilometri, printre acestea numărându-se și SUV-ul Jetour Dashing. Lansat în 2018, brandul chinezesc Jetour a intrat oficial pe piața din România, după ce a făcut-o și în Polonia. Unul dintre modelele cu care încearcă să cucerească piața de la noi este SUV-ul Dashing. ...
GSP•redactia@gsp.ro (Andrei Crăiţoiu)15 sept.
Jetour, brand auto internațional lansat în 2018 a intrat oficial pe piața din România și devine a doua piață din Uniunea Europeană, după Polonia. Brandul este prezent în peste 100 de țări și regiuni și a depășit 2,5 milioane de automobile vândute la nivel global până la finalul lunii august 2026. ...
GSP•redactia@gsp.ro (Andrei Crăiţoiu)14 sept.
O parte dintr-o statuie care îl reprezintă pe zeul medicinei din Roma Antică a fost descoperită în cadrul săpăturilor arheologice, de la Alba Iulia, desfășurate în acest an, relatează Alba 24. Statueta a fost descoperită în situl arheologic unde sunt scoase la suprafață vestigiile celui mai bogat oraș din provincia romană Dacia: Colonia Aurelia Apulensis. […] © G4Media.ro .
G4Media•Augustin Majearu14 sept.
Cel mai mare SUV produs de Dacia, Bigster, promitea o evoluție remarcabilă la momentul lansării, dar contextul nefavorabil suprapus cu lansarea sa a făcut ca succesul să vină mai lent. După un an de creștere rapidă, Bigster are acum o prezență sub așteptări, dar reușește să se impună cu motorul hibrid.
Ford Otosan Craiova a produs 53.486 de automobile în perioada iunie-august 2026, faţă de 52.907 la Automobile Dacia Mioveni, potrivit datelor ACAROM, a doua vară consecutivă în care uzina de la Craiova trece peste cea mai mare fabrică auto din ţară.
Una dintre cele mai importante fortificații romane din Dacia, veche de aproape 2.000 de ani, a intrat în circuitul turistic al muzeului din Turda.
Raportul de gestiune al Consiliului de Administraţie pentru 2025, semnat de Katrin Adt, preşedintele CA, permite pentru prima dată un calcul simplu: cât costă, în medie, o maşină produsă la Mioveni.
„Nu avem nicio viziune – aici este, de fapt, cea mai mare durere: să putem face o predicţie pe un orizont de timp până la finalul deceniului. Ideea nu este să fim ca spaniolii. Ideea este să fim mai aproape de ce eram în 2019. Şi, repet, nu mâine, dar daţi-ne o perspectivă pe următorii cinci ani“, a spus săptămâna trecută şeful Automobile Dacia, Mihai Bordeanu.