El piloto de Ducati llega al Gran Premio de Austria como nuevo líder del campeonato empatado a puntos con Jorge Martín y advierte de que quedan ocho citas en las que cualquier error puede cambiar por completo la lucha por el título
La Vanguardia•Jose Alonso17 sept
Jorge Martín s e encuentra en una difícil posicion. Está empatado a puntos con el nuevo líder del Mundial de MotoGP, Marc Márquez, y deberá batallar contra él y contra una feroz competencia, como su compañero Bezzecchi (3º a 33 puntos) por la corona, pero con una duda crucial: su estado físico.
Mundo Deportivo•Fabio Marchi Vilches17 sept
Tras el doblete logrado en Misano y los problemas en el brazo que provocaron que Jorge Martín se diluyera en San Marino, Marc Márquez estrena liderato en el Mundial de MotoGP empatado a puntos con el madrileño en el GP de Austria de MotoGP de este fin de semana.
Mundo Deportivo•Fabio Marchi Vilches17 sept
El pasado Gran Premio de San Marino confirmó la recuperación de Marc Márquez que, tras dos dobletes consecutivos (en Aragón y Misano), se colocó por primera vez esta temporada como líder de la general, empatado a puntos con Jorge Martín (274). La otra cara de la moneda la vivió Marco Bezzecchi que se fue al suelo y no pudo finalizar el Gran Premio de casa. El italiano cometió un error que lo dejó sin unos importantes puntos que pueden ser oro a final del campeonato, cuando se decida el campeón. Para Andrea Dovizioso, ex piloto de Ducati y conocedor de lo que supone pelear en pista con Marc, el fallo cometido por Bezz, más que por demérito suyo, vino dado por la presión que ejerce el catalán sobre sus rivales. " Es verdad que hay algunos 'regalos', pero es Marc quien los provoca ", explicó en el último capítulo del podcast 04 Bar. "Cuando te enfrentas a un piloto tan fuerte como él, te ves obligado a dar el 110%. Correr al límite constantemente aumenta la probabilidad de cometer errores", afirmó. Image ID: 134241771 Bezzecchi se fue al suelo en Misano DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/c0bff26a-b2d6-433b-9fae-4c18d04ec319_source-aspect-ratio_default_0_x208y383.jpg 2000 1333 " Estaba forzando el ritmo en la primera vuelta , especialmente en el tercer sector, donde fue el más rápido durante todo el fin de semana", analizó Dovizioso sobre la carrera del italiano, que salió fuerte para intentar abrir hueco con sus rivales, "aunque justo después del Curvone, cuando le exigió un poco más a la moto, se salió de la trazada y perdió el control de la rueda delantera". Para el emblemático #4 de Ducati, "Marc está marcando la diferencia en la gestión del campeonato , no solo en velocidad pura". "En Misano, su ritmo durante los entrenamientos pareció menos impresionante que el de Bezzecchi, pero Marc estaba conservando energía , minimizando riesgos y esperando el momento preciso para desplegar todo su potencial: en la clasificación, el calentamiento y la carrera", valoró. En su opinión, " es el piloto el que marca la diferencia" y aunque "la moto es fundamental", con Márquez, " la situación cambia porque es demasiado fuerte ". Preocupado por Bagnaia Por otra parte, Dovizioso se mostró preocupado por la situación que está viviendo Pecco Bagnaia, quien tampoco pudo finalizar el Gran Premio de San Marino, su último en casa como piloto de Ducati. El bicampeón del mundo no está viviendo sus mejores momentos y es noveno de la tabla, con 153 puntos en su casillero. El #63 fue captado por las cámaras de 'DAZN' comentando la jugada con Fabio Di Giannantonio. "Me da igual si uso blando o medio en la rueda delantera, son exactamente iguales. Es como si soltara el embrague en cuanto empiezo a frenar", se quejaba el de Ducati. DiGia le sugirió que revisara sus mapas de direccióny la respuesta de Pecco fue clara: " Usaré lo que me digan ". Y luego, refiriéndose a la solución específica sugerida por su compatriota aseguró: " No me dejan hacer eso ...". En Italia, la situación no ha pasado desapercibida y Dovizioso también habló sobre ello en el podcast. "Me gustaría comprender mejor la situación, tanto para los ingenieros como para Pecco , pero no es posible y debemos mantenernos al margen", apuntó y aseguró que "esto está yendo demasiado lejos, es una situación realmente desagradable". Image ID: 134383634 Pecco Bagnaia, en Misano Ducati Corse /clip/13058fba-946a-471a-8d60-a350ac8c7451_source-aspect-ratio_default_0_x1024y455.jpg 2048 1366 "Con estos temas llegaríamos a tocar asuntos importantes, personales y delicados. No se trata de un piloto que quiera ganar el mundial, que queda quinto o sexto y no está contento. Incluso al escuchar las entrevistas y las declaraciones que hace, en mi opinión nos encontramos ante cuestiones demasiado privadas y complejas . Si algún día Pecco quiere contarlo, lo sabremos; si, por el contrario, no lo hace, hay que mantenerse al margen por respeto hacia él", continuó al respecto. "Por su forma de comportarse y por lo que está diciendo , me está dando un poco de miedo . Solo espero que no viva las carreras de esta manera, porque veo que lo está pasando realmente mal", reveló Dovizioso, preocupado por la situación de su compatriota. "No estoy señalando a nadie con el dedo, las circunstancias son delicadas, no quisiera agravar ni comentar la situación de un piloto que ya está pasando por una situación tan difícil. Solo digo que, en todos los años que llevo viviendo el Mundial de Motociclismo, nunca he vivido ni he visto en otros pilotos una situación como la que está viviendo Pecco ahora", concluyó.
Nadie sabe aún qué habrá sucedido a final de curso , cuando la bandera a cuadros caiga en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste para dar por concluida la temporada 2026. Por entonces, ya habrá un campeón. Merecido, eso seguro . Como siempre lo merece aquel que pone en riego su vida cada fin de semana para ofrecer el mejor espectáculo a los fans . Pero lo que está claro es que, en el caso de ser Marc Márquez quien conquiste la Torre de los Campeones , volverá a ser una de las gestas más grandes de la historia del deporte. Por si no lo fue ya lo que hizo el pasado curso, tras seis años de travesía por el desierto . Lo visto en las últimas siete pruebas demuestra que en las carreras nunca nada puede darse por sentado . Marc Márquez volía a la competición en Mugello (Italia), ocho citas atrás, tras pasar por el quirófano para someterse a una doble intervención : una para extraer dos tornillos y un fragmento óseo del hombro derecho , quienes le estaban oprimiendo el nervio radial , y otra para estabilizar la fractura del quinto metatarsiano que le provocó su caída en la carrera al sprint en Le Mans (Francia). Marco Bezzecchi salió vencedor de aquella cita ante su afición , mientras que Marc dio por buenas una quinta y séptima posición al sprint y en la carrera larga, respectivamente. Cayó, eso sí, 102 puntos por debajo del italiano en la clasificación del mundial. Y mientras muchos pensaban entonces que el de Cervera lo tenía prácticamente imposible para revalidar el título , la situación ahora, siete carreras después , es totalmente distinta. Cuatro plenos en victorias tras Mugello Con tan solo tres podios al sprint hasta entonces (dos de ellos en forma de victoria), el nueve veces campeón se personificó en Balaton Park (Hungría) sin nada que perder y mucho por ganar. Y así fue. En un circuito con mayor predominio de curvas hacia la izquierda , inició la que es ya la mayor remontada de la historia del motociclismo , superando la de Pecco Bagnaia en 2022 , cuando le remontó 91 puntos a Fabio Quartararo para ser campeón. En Hungría, el '93' se llevó los 37 puntos que se reparten en un fin de semana tras ganar las dos carreras. Repitió en otras tres ocasiones el 'modus operandi': Alemania, Aragón y San Marino . Y ganó el domingo en Brno. Algo que lo ha llevado a sumar un total de 203 puntos en siete grandes premios por los 71 que había sumado en los siete primeros. Image ID: 134373490 Marc Márquez tras su pleno de victorias en Hungría Zsolt Czegledi / EFE /clip/25918284-e5e1-43b9-b269-5c552886e78e_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Mientras, sus principales rivales por el título hacían camino a la inmersa. En Mugello , 'Bezz' parecía imparable. Pero aquel fue el punto de inflexión. En casa, se llevaría su última victoria del curso hasta el momento , tras conquistar cuatro antes (Tailandia, Brasil, Estados Unidos e Italia). Empezó el calvario del italiano: primero, llegó el su 'KO' en la carrera de Hungría tras un 'strike' de Jorge Martín, su compañero de box. Después, e l bofetón a un 'marshall' que le valió una sanción que le impidió disputar la carrera larga del fin de semana. Luego vino la caída a 190 km/h en la curva 15 de Assen, con la que entregaría el liderato a su compañero de box, Jorge Martín . Y por si no fuese suficiente, en Alemania sufrió una dura caída durante la clasificación que lo obligó a pasar por quirófano para estabilizar una fractura en su clavícula izquierda . Volvió en Silverstone para subirse al podio mientras el '93' sufría en un trazado complejo y ambos volvían a coincidir en el podio en Aragón . En Misano, de nuevo, 'Bezz' volvió a irse al suelo durante la carrera larga. Ahora mismo, el piloto de Aprilia está a 33 puntos del liderazgo . Es, de los ocho primeros clasificados en la tabla, el que menos puntos ha sumado en las últimas siete citas , con un total de 68 por los 173 sumados a principio de curso . 'Martinator', la regularidad premia Por su parte, 'Martinator' es el el que ha sido más regular . Con una sola victoria en el casillero (en Le Mans), el campeón de 2024 ha logrado seis podios al sprint , tres de ellos en forma de victoria . Sin duda, los sábados, en formato explosivo, siguen siendo su especialidad mientras suma otros cinco podios en carreras largas. También ganó más puntos en la primera mitad, 156 por los 118 de las últimas siete citas . Pero está fallando, con solo dos podios dominicales en las 7 últimas carreras. Y Marc le toma ahora la delantera en la lucha por el título. En realidad, comparten los mismos puntos en el casillero: 274. Pero el catalán le supera en victorias y es lo que le da la ventaja. Por primera vez desde Tailandia , cuando Pedro Acosta asumió el liderato con la KTM solo hasta Brasil , un piloto no Aprilia encabeza la lucha por el título. Y además, Ducati ha logrado una ventaja de dos puntos respecto Noale en la lucha por el Mundial de Constructores (412 por los 410 del box negro). Y todo, gracias a las impecables actuaciones de Márquez en las últimas carreras. Una remontada insólita que ya pasa directa a la historia del motociclismo , suceda lo que suceda a final de temporada. Por que como dijo el '93' tras Misano, si pasa, pasa. Y sino, que le quiten lo bailao'.
El motociclismo español se encuentra en un momento brillante y no solo lo desvelan los números . Sino que también lo admiten el resto de pilotos de distintas nacionalidades de la parrilla de MotoGP . El Gran Premio de San Marino , el pasado fin de semana, vivió algo insólito. Por primera vez en la historia, el 'Top 6' de la carrera dominical estuvo 100% compuesto por nuestros pilotos . Y fue en suelo italiano, otro de los países con mayor tradición en el mundo de las dos ruedas. Nunca, en 77 años de historia del campeonato , los seis primeros clasificados en carrera habían sido españoles. Marc Márquez logró la victoria para situarse en el liderazgo del mundial, y fue escoltado en el podio por su hermano menor, Àlex , y su futuro compañero de box, Pedro Acosta . Pero la realidad es que hay que bajar hasta la séptima plaza para encontrar otra nacionalidad. Fermín Aldeguer fue cuarto, J orge Martín quinto y la sexta plaza la ocupó Raúl Fernández . Frenó el dominio español el piloto romano Fabio Di Giannantonio , precisamente en un trazado muy afín a su 'jefe', Misano. Y es que allí entrenan la inmensa mayoría de los pilotos de la Academia, puesto que el rancho se encuentra a unos pocos kilómetros del lugar, en Tavullia . Image ID: 134280546 El podio en Misano con los hermanos Márquez y Acosta DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/ae1ab01d-70df-4db7-b30e-a00a8ede30d3_source-aspect-ratio_default_0_x982y259.jpg 2000 1333 Pero eso no fue todo. En el trazado sanmarinense España logró su 50º triplete de la historia, con Máximo Quiles y Manuel González llevándose la victoria en Moto3 y Moto2, respectivamente. Un fin de semana que reflejó el gran talento que hay en la categoría reina y el que viene de la intermedia y la menor. " Estamos a un nivel altísimo en España. Por lo que parece, solo se ven banderas españolas en el campeonato que veas. Creo que se está haciendo un buen trabajo desde la base, por parte de todo el mundo que enseña a ir en moto ", decía el 'Tiburón de Mazarrón' tras subirse al podio en el Misano World Circuit Marco Simoncelli . Mientras el panorama español era espléndido, los pilotos italianos sufrían en casa. Marco Bezzecchi y Pecco Bagnaia se fueron al suelo . ' Diggia ' fue el mejor en la séptima plaza, mientras que Enea Bastianini terminó octavo, y Luca Marini , noveno. Franco Morbidelli fue 13º ... es decir, penúltimo. Solo terminaron 14 pilotos . "Estamos en un nivel altísimo en España" De la misma forma que se pronunció al respecto Pedro Acosta , también los italianos valoraron la situación. Y es que en Moto3, por ejemplo, hay 9 pilotos españoles frente a los 3 únicos italianos . La española, es la más presente en una parrilla de 26 . Bagnaia fue preguntado tras la carrera en Misano si le preocupaba no ver a los italianos en las tres categorías. "La Academy [de Valentino Rossi] está trabajando muchísimo en este sentido y tenemos varios pilotos muy buenos que están creciendo y que darán que hablar”, valoraba el '63'. " Tengo que decir que, en comparación con España, existe una diferencia enorme en la apuesta por las categorías inferiores . Italia hace lo que puede. En España, sin embargo, cuando eres un niño puedes entrenar con una moto de 600cc o de 1000 cc sin todas las restricciones que tenemos aquí. En Italia, hasta que no alcanzas una determinada edad, no puedes hacerlo", señalaba Pecco. En España cuando eres un niño puedes entrenar con una moto de 600cc o de 1000 cc sin todas las restricciones que tenemos aquí. En Italia, hasta que no alcanzas una determinada edad, no puedes hacerlo Pecco Bagnaia Y es que el italiano sabe bien de lo que habla. Disputó parte de sus inicios en moto en los campeonatos españoles, formado en Monlau. También formó parte del ecosistema 'Aspar'. " Rodar en los grandes circuitos de Italia es prácticamente imposible porque económicamente resulta inasumible. En España, en cambio, hay muchísimos circuitos . Puedes ir prácticamente a cualquier sitio y rodar en moto cuesta mucho menos. Existe un enfoque diferente y, de hecho, muchos pilotos italianos se desplazan allí para entrenar ", valoraba. "Los principales campeonatos para jóvenes pilotos están en España y las motos son prácticamente idénticas a las que encontrarás en el Mundial, por lo que constituyen un trampolín extraordinario. Con los recursos que tenemos en Italia hacemos lo que podemos , pero quizá nos falta algo de estructura", se lamentaba. Entre las nuevas generaciones hay muchos más españoles que italianos. Creo que el problema es principalmente económico; en Italia es muy caro para una familia mantener a un piloto joven hasta los 18 años, hasta el momento en que puede llegar a Moto3 Luca Marini Por su parte, Luca Marini también valoró la situación. " Entre las nuevas generaciones hay muchos más españoles que italianos . Creo que el problema es principalmente económico; en Italia es muy caro para una familia mantener a un piloto joven hasta los 18 años , hasta el momento en que puede llegar a Moto3, a menos que empiece a ganar mucho antes. Se necesita muchísimo dinero. En España, por el contrario, están muy bien organizados para apoyar a un número mayor de jóvenes pilotos", valoraba. "La Federación Italiana está haciendo todo lo posible y todavía hay algunos talentos jóvenes interesantes . La VR46 Academy también está realizando un trabajo excelente. En este momento tenemos a tres pilotos jóvenes que se están desarrollando muy bien en el JuniorGP , y tenemos que intentar brindarles todo nuestro apoyo, transmitirles nuestra experiencia e intentar ayudarlos a crecer lo más rápido posible", terminaba diciendo el dorsal número '10'.
El GP de Austria de MotoGP vuelve a escena una temporada más. La decimoquinta prueba del campeonato llega cargada de alicientes en Spielberg y con Marc Márquez en lo más alto de la clasificación de pilotos tras su espectacular doblete de victorias en Misano. Nadie es capaz de parar al piloto de Ducati , que ha protagonizado una épica remontada en la tabla en los últimos meses. Eran pocos los que esperaban ver a Marc en lo más alto a estas alturas vistas las condiciones tanto físicas del catalán como de prestaciones de Ducati, pero Márquez es el mejor piloto de la parrilla por algo y ha demostrado que es capaz de ser el más rápido incluso ahora. Image ID: 134351997 Marc Márquez, protagonista y líder del Mundial de MotoGP DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/0157416e-f943-4dc3-afd7-b0d83da167cf_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 A falta de ocho Grandes Premios para el final de la temporada, el de Cervera llega a Austria empatado a puntos con Jorge Martín , aunque con el de Ducati por encima por el mayor número de victorias. El curso pasado, Marc se llevó 37 puntos de Spielberg, así que puede tener una buena oportunidad para ampliar distancias y dar un nuevo golpe sobre la mesa en el campeonato. La jornada del viernes en Spielberg servirá para comprobar las primeras sensaciones de los equipos. Más tarde, la Practice determinará qué diez pilotos consiguen el pase directo a la Q2 y quiénes tendrán que jugarse el acceso durante la Q1 del sábado. Horarios de los entrenamientos libres y Practice del GP de Austria de MotoGP 2026 Viernes 18 de septiembre: Moto3 | FP1: 09:00 horas Moto2 | FP1: 09:50 horas MotoGP | FP1: 10:45 horas Moto3 | Practice: 13:15 horas Moto2 | Practice: 14:05 horas MotoGP | Practice: 15:00 horas Dónde ver el GP de Austria 2026 en directo y por TV En España, el Gran Premio de Austria y todas las carreras y entrenamientos del Mundial de MotoGP 2026 se pueden ver en directo por televisión y online a través de DAZN , así como mediante los canales de DAZN disponibles en Movistar Plus. En Latinoamérica, MotoGP cuenta en 2026 con cobertura a través de Disney+ en numerosos territorios de la región, mientras que en Estados Unidos la retransmisión corresponde a FOX Sports . También está disponible VideoPass , la plataforma oficial de MotoGP, en aquellos territorios y condiciones en los que se ofrece el servicio. Desde SPORT, te contamos todo lo que suceda en el Mundial de MotoGP con nuestras narraciones en directo de entrenamientos, clasificaciones, Sprint y carreras, así como con las crónicas y las reacciones de los protagonistas una vez finalicen las sesiones.
El anuncio de Kawhi Leonard en los Raptors . La emoción de cada curva en el circuito Madring de la F1 , sumada al rugido del motor de la Ducati de Marc Márquez . La sucesión de goles del FC Barcelona que fomenta que ya se encuentren en lo más alto de la tabla clasificatoria de LaLiga… son solo algunos de los momentos deportivos que, día tras día, puedes ver, sentir y vivir con tan solo pulsar un botón: el de DAZN. Sabedor de que ese momento de desconexión y disfrute viendo tu competición favorita es uno de los favoritos del día, DAZN ha querido rebajar algunos de sus planes deportivos con el objetivo de que no te pierdas nada . Y sí, hoy, te venimos a contar por qué no vas a querer desaprovechar ni un segundo en adquirir esta oferta . Si no te decides por un deporte concreto, el plan Premium es la opción más barata Tanto si eres de los que les cuesta decidir qué partido de la jornada elegir (ya sea el del FC Barcelona o el del Real Madrid, el del Levante o el del Osasuna) porque te gusta disfrutar de todos y no perderte ninguna jugada, como si eres de los que siguen tanto LaLiga como la Premier League (la misma que se hace hueco en las portadas ante la nueva de que Iraola deje a De Zerbi al borde del despido en el Tottenham), lo que e stá claro que el deporte ocupa un lugar importante en tu día a día . Image ID: 134349950 Si no te decides por un deporte concreto, el plan Premium incluye la mayoría de las competiciones con mejor precio Cortesía DAZN /clip/7243809b-da0c-44e3-8eee-968a09ba5cda_source-aspect-ratio_default_0_x600y266.jpg 1200 800 Y no solo hablamos de fútbol . También te encanta disfrutar de cada detalle de cada Gran Premio de F1, de las jugadas y canastas de La Liga Endesa mientras los equipos compiten durante toda la temporada por hacerse con un puesto en los playoffs y, por supuesto, vivir toda la emoción de la NBA. O quizá estás empezando a descubrir la NFL y esos pases de balón que hipnotizan (casi tanto como las nuevas equipaciones Rivalries de 2026 ). Lo que está claro es que el deporte es una cita que rara vez te saltas en tu día a día . De ahí que te interese saber que el plan Premium está ahora mismo rebajado: casi un 20 % de descuento , que te permitirá ahorrarte unos 80 euros al año . Por qué el plan Premium es el más recomendado por los usuarios Si te has sentido identificado con lo hablado porque eres un ferviente seguidor del deporte, no te lo pienses mucho más y apuesta por el plan Premium de DAZN. Más ahora que empieza la temporada. Al fin y al cabo, es una opción que te permitirá olvidarte de contratar otras plataformas de streaming , ya que tendrás prácticamente todo el deporte en un mismo lugar. Fútbol , con todas las competiciones de LALIGA y la Premier League; baloncesto, motor, boxeo, pádel, ajedrez, triatlón, atletismo... Todo a un simple clic. Y si, en cambio, prefieres centrarte en un deporte concreto, DAZN también cuenta con planes individuales, pensados para disfrutar al máximo de disciplinas como el fútbol, el baloncesto, el motor o la NFL. Y sí, algunas también cuentan con una jugosa rebaja. El plan de fútbol: para disfrutar de todos los goles de tu equipo favorito Image ID: 134349275 El plan de fútbol: para disfrutar de todos los goles de tu equipo favorito Cortesía DAZN /clip/08ebadc1-8906-460a-ad73-4df6496d6937_source-aspect-ratio_default_0_x600y266.jpg 1200 800 El plan de fútbol te permitirá disfrutar del derbi madrileño y de las grandes ligas europeas , tanto en directo como a la carta. Además, incluye previas detalladas, análisis tácticos, programas posteriores a los partidos y documentales que muestran el lado más humano del fútbol. Todo ello por 14,99 euros al mes durante 12 meses , frente a los 20 euros habituales. Image ID: 134349095 El plan de fútbol: para disfrutar de todos los goles de tu equipo favorito Cortesía /clip/96bb0571-df59-401f-85ef-722698bf4d87_source-aspect-ratio_default_0_x324y121.jpg 649 365 Además, podrás acceder a cinco partidos por jornada durante 35 de las 38 jornadas de la temporada , además del partido en abierto de cada jornada. Una forma de no perderse los grandes encuentros, los duelos decisivos por el título y la permanencia y los mejores programas de actualidad futbolística. Premier League: La liga inglesa al completo: sus 20 equipos, 38 jornadas y uno de los formatos más competitivos del mundo. Una competición seguida en todo el planeta y que cuenta con clubes históricos como el Manchester United, Liverpool, Arsenal o Chelsea. UEFA Nations League: Sigue también la UEFA Nations League y disfruta de los enfrentamientos entre algunas de las mejores selecciones europeas, con partidos decisivos, análisis y una cobertura completa de la competición. NFL: Para los amantes del fútbol americano, DAZN ofrece cinco partidos semanales , además de todos los playoffs y la Super Bowl. Una oportunidad para seguir de cerca una competición que cada temporada gana más seguidores. El plan de baloncesto y el Made in USA rozan sus precios mínimos: rebajados a 5,99 y 4,99 euros El plan de baloncesto es una opción pensada para los auténticos aficionados a este deporte. Una propuesta que te sumerge de lleno en el mundo de la cancha, con partidos en directo y a la carta, análisis tácticos, entrevistas exclusivas y contenido especial que va mucho más allá de los minutos de juego . Entre las competiciones que podrás disfrutar destacan la NBA, la Copa del Rey y la Liga Endesa. Image ID: 134350149 El plan de baloncesto, ahora, puede ser tuyo por 4,99 euros Cortesía /clip/4d376aaf-6aba-4c1e-bd2e-403f4269a7f2_source-aspect-ratio_default_0_x600y266.jpg 1200 800 El plan Made in USA es perfecto para quienes vibran con el deporte al otro lado del Atlántico. Desde las canastas imposibles de la NBA hasta la potencia de los motores de la NASCAR, pasando por la emoción de los touchdowns de la NFL. Todo en español y en un solo lugar. La NBA es uno de sus grandes atractivos: las 30 franquicias estadounidenses compiten cada temporada por el anillo y podrás disfrutar de más de 180 partidos de la fase regular en directo y a la carta. También podrás seguir la NFL, con cinco partidos semanales , además de los playoffs y la Super Bowl, entre otras competiciones. Todo ello por 4,99 euros al mes . Como ya adelantábamos, esta oferta atípca al inicio de la temporada se presenta como una opción idónea para ahorrarte unos 80 euros de tu tarifa anual, y disfrutar desde el minuto 0 toda la temporada de principio a fin. Las noticias que se publican en la sección ESNCIAL sugieren de forma objetiva e independiente productos y servicios que pueden ser de interés para los lectores. Cuando el usuario realiza una compra a través de los enlaces específicos que aparecen en esas noticias, Prensa Ibérica percibe una comisión.
Marc Márquez afrotan este fin de semana el Gran Premio de Austria como líder del Mundial (empatado a puntos con Jorge Martín) tras sumar 37 puntos en Misano con sus victorias en la sprint y en la carrera del domingo . El doblete llegó unos días después de que el ilerdense publicara una imagen suya mostrando los estragos que las lesiones han provocado en su hombro derecho . Una instantánea del piloto con el torso descubierto que ha dado mucho que hablar y sobre la que fue cuestionado en la rueda de prensa previa al Gran Premio italiano. "Quiero ganar en serenidad, tranquilidad y tener la cabeza limpia para lo que resta de temporada. Y, en estas situaciones, lo mejor es la transparencia, enseñarlo todo ”, explicó el piloto sobre la decisión de mostrar su estado físico. Image ID: 133997640 Marc Márquez mostró en su Instagram la diferencia entre su brazo derecho y el izquierdo. INSTAGRAM DE MARC MÁRQUEZ /clip/989926a9-04e8-4697-81d2-32911b906cd8_source-aspect-ratio_default_0_x1138y733.jpg 2277 2201 Sus compañeros en la rueda de prensa fueron también cuestionados al respecto de la fotografía. " Es impactante la imagen pero este deporte es así , todos tenemos cosas. No sé qué tiene Marc y cómo le afecta. Yo también tengo problemas pero así es nuestro deporte y lo amamos ", aseveró Jorge Martín, colíder del campeonato. El debate sobre mostrar o no las consecuencias de las lesiones se llevó también más allá de la sala de prensa. Dani Pedrosa, que conoce bien las consecuencias de MotoGP, se pronunció al respecto durante la retransmisión de la carrera en 'DAZN', donde colabora como comentarista. No mostrar debilidades El menudo expiloto catalán, que se retiró con 33 años tras 18 temporadas en el Mundial, desveló que también compitió con molestias en su hombro, aunque en su caso decidió no hacerlas públicas. " Mi hombro no es como el de Márquez, pero está bastante dañado. Nunca mostré cómo estaba durante mi carrera porque no quería revelar mis debilidades", explicó el de Castellar. En cuanto a la decisión de Marc Márquez, Pedrosa argumentó que al de Ducati, "no le quedaba más remedio que hacerlo, ya fuera para quitárselo de la cabeza o para frenar las especulaciones". "Pero en cualquier caso, sus rivales ya conocían el estado de su hombro, y ahora lo han visto. Saben que pueden presionarlo con más fuerza en algún momento de la carrera para hacerlo sufrir ", concluyó al respecto. Sigue en directo el Mundial en DAZN.
El Mundial 2026 de MotoGP desembarca este fin de semana en Spierlberg para el Gran Premio de Austria , decimoquinta prueba del campeonato y última antes de que arranque la gira asiática. Un escenario al que Marc Márquez , tras conseguir el doblete en Misano , llega como líder de la general, empatado a puntos con Jorge Martín . Márquez , que también hizo pleno en Aragón, ha protagonizado una épica remontada que lo sitúa por primera vez en la temporada al frente de la tabla y que lo consolidad como el gran candidato a la corona, junto con el madrileño, a ocho Grandes Premios para el final de la temporada. Al circuito austríaco, Marc llega con la carta de presentación que le brinda su actuación del curso pasado, donde se llevó también los 37 puntos, imponiéndose tanto el sábado como el domingo. Tras Marc Márquez y Jorge Martín se sitúa en la tabla Marco Bezzecchi , a 33 unidades de los dos primeros. El piloto italiano se marchó de Misano con un botín de solo nueve puntos, los conseguidos como segundo clasificado en la sprint. El domingo, cerró de vacío en el GP de casa, tras irse al suelo en los primeros compases. Fabio Di Giannantonio, que tampoco tuvo su mejor día en Misano, y Pedro Acosta completan el Top-5. Horarios del GP de Austria de MotoGP 2026 Viernes 18 de septiembre: Moto3 | FP1: 09:00 horas Moto2 | FP1: 09:50 horas MotoGP | FP1: 10:45 horas Moto3 | Practice: 13:15 horas Moto2 | Practice: 14:05 horas MotoGP | Practice: 15:00 horas Sábado 19 de septiembre: Moto3 | FP2: 08:40 horas Moto2 | FP2: 09:25 horas MotoGP | FP2: 10:10 horas MotoGP | Q1: 10:50 horas MotoGP | Q2: 11:15 horas Moto3 | Q1: 12:45 horas Moto3 | Q2: 13:10 horas Moto2 | Q1: 13:40 horas Moto2 | Q2: 14:05 horas MotoGP | Sprint: 15:00 horas Domingo 20 de septiembre: MotoGP | Warm Up: 09:40 horas Moto3 | Carrera: 11:00 horas Moto2 | Carrera: 12:15 horas MotoGP | Carrera: 14:00 horas Dónde ver el GP de Austria 2026 en directo y por TV En España, el Gran Premio de Austria y todas las carreras y entrenamientos del Mundial de MotoGP 2026 se pueden ver en directo por televisión y online a través de DAZN , así como mediante los canales de DAZN disponibles en Movistar Plus. En Latinoamérica, MotoGP cuenta en 2026 con cobertura a través de Disney+ en numerosos territorios de la región, mientras que en Estados Unidos la retransmisión corresponde a FOX Sports . También está disponible VideoPass , la plataforma oficial de MotoGP, en aquellos territorios y condiciones en los que se ofrece el servicio. Desde SPORT, te contamos todo lo que suceda en el Mundial de MotoGP con nuestras narraciones en directo de entrenamientos, clasificaciones, Sprint y carreras, así como con las crónicas y las reacciones de los protagonistas una vez finalicen las sesiones. Sigue en directo el Mundial en DAZN.
El tenista murciano ha confirmado su participación en competiciones como la Laver Cup y el Six Kings Slam El renacer de Marc Márquez sacude el mundial de MotoGP: “Estaba jugando un poco con nosotros” Carlos Alcaraz está de vuelta en el circuito . Después de cuatro aciagos meses, alejado de las pistas por una lesión en la muñeca, el tenista murciano regresó con fuerza en el US Open de 2026. El español defendía título en Nueva York y no se quedó lejos: cayó en los cuartos de final en un apretado partido ante el local Ben Shelton, que terminó cediendo en la final del major estadounidense ante el alemán Alexander Zverev . Lo mejor para el murciano fueron las sensaciones . “Me voy de la pista contento. Me voy con una sonrisa, sano, y esto es lo que necesitaba”, aseguró a los periodistas tras ceder en cuartos de final. Y no escondió su alegría por volver a competir, independientemente del resultado. “ Eso es lo que echábamos de menos : las batallas, intentar pasar por encima del rival, cuando las cosas no van bien buscar las soluciones. Y hoy ha pasado un poco de todo y con eso nos quedamos, porque lo hemos echado de menos”, argumentó el tenista de El Palmar. Superada la aventura neoyorquina, Alcaraz mira a los torneos que faltan por disputarse en los últimos meses de 2026: Laver Cup, Tokio, Masters 1000 de Shanghái, Rolex Paris Masters, ATP Nitto Finals, Copa Davis y el controvertido Six Kings Slam, al que ya ha confirmado que asistirá. Calendario de Alcaraz en lo que queda de 2026 Tras la celebración del US Open 2026, el primer torneo que aparece en el horizonte es la Laver Cup , un torneo ideado por el suizo Roger Federer y en el que se enfrentan tenistas europeos y jugadores del resto del mundo. Será en pista cubierta y se celebrará en el O2 Arena de Londres del 25 al 27 de septiembre. Ahí sí estará Alcaraz, pero no Jannik Sinner, que sigue recuperándose de sus problemas en la rodilla. Además, el equipo europeo contará con otro español, el madrileño Rafa Jódar . Luego vendrá Tokio , del 30 de septiembre al 6 de octubre, que dará inicio a la gira asiática. En el torneo podríamos ver la vuelta de Sinner, al que le tocará defender el número 1 del ranking ATP de aquí a final de año. Sin embargo, el italiano aún debe confirmar su participación. Después, vendrá el Masters 1000 de Shanghái, del 7 al 18 de octubre. En la agenda de algunos tenistas aparece el Six Kings Slam (del 21 al 24 de octubre). Pero aquí no estarán todos. Se trata de un pomposo torneo de exhibición de tenis que se celebra en Riad y que tiene como principal aliciente los premios económicos que reciben sus participantes, sobre todo el ganador. Después, el tenis vuelve al continente europeo. París acogerá su torneo de pista cubierta del 2 al 8 de noviembre. Luego vendrán las ATP Nitto Finals (del 15 al 22 de noviembre), conocido popularmente como el Torneo de Maestros, donde participan los ocho mejores tenistas del ranking ATP. El escenario: Italia. Por último, 2026 se cerrará con la Copa Davis, aún sin tenistas por confirmar.
elDiario.es•Raquel Sáez16 sept
La parrilla de MotoGP para 2027 ya está cerrada. Tras unas intensas semanas de confirmaciones, bajas y traslados, el fichaje de Senna Agius por el KTM Tech 3 pone fin a una intensa 'silly season' que dará paso a una alineación radicalmente distinta a la de este 2026. Apenas unos pocos pilotos mantendrán su posición respecto a este año, mientras que el resto cambiarán de colores y estructuras. En el primer grupo se encuentran Marc Márquez, que continuará lideranto el proyecto en el Ducati de fábrica; y Marco Bezzecchi, que seguirá al frente de Aprilia. Ambos tendrán nuevos compañeros: Pedro Acosta, que cambia el KTM oficial por el rojo de la fábrica de Borgo Panigale ; y Pecco Bagnaia, que deja Ducati para enrolarse en Aprilia. Entre los que se mantienen en su equipo actual se encuentra también Raúl Fernández, recientemente renovado con el TrackHouse. Lo que sí cambiará es su compañero, que dejará de ser Ai Ogura y pasará a ser Enea Bastianini , procedente del KTM Tech 3. El japonés formará parte del equipo oficial de Yamaha junto a Jorge Martín que, tras dos temporadas, deja Aprilia y empieza nueva aventura con la marca japonesa. Toprak Razgatlioglu continuará en el Pramac aunque con nuevo compañero, Izan Guevara, que llega desde Moto 2, mientras que el actual compañero del piloto turco, Jack Miller, pondrá punto final a su carrera en la categoría reina. El último de los que se mantendrá en su puesto actual, el LCR Honda, es el francés Johann Zarco . Lo que por el momento se desconoce es quién será su compañero, ya que Honda todavía no ha desvelado como colocará a Diogo Moreira y David Alonso. Proyectos renovados Cambia por completo la formación del Gresini Racing que estará compuesta por Joan Mir y Dani Holgado. También el VR46, que contará con el murciano Fermín Aldeguer y Nicolò Bulega. En KTM las novedades llegan en los cuatro manillares , con Àlex Márquez y Fabio Di Giannantonio en el equipo de fábrica y Luca Marini y Senna Agius en el KTM Tech3. La temporada 2027 contará con varios debutantes, varios de ellos españoles. En total serán cinco rookies en la parrilla: Daniel Holgado, Izan Guevara , David Alonso, Senna Agius y Nicolò Bulega.
“Fuera del circuito, sus camisetas y gorras se venden a mitad de precio. Un cartel implacable reza: «Bagnaia Outlet» . Pobre Pecco. En la pista, golpea el depósito de su moto, presa de la frustración y grita de rabia dentro del casco. Dice sentirse «frustrado» . Peor aún: «Humillado» . En Misano , su circuito favorito, acaba de registrar el peor resultado de clasificación de su carrera. Ha pasado un año desde su última victoria (Japón 2025) ; desde entonces, solo ha cruzado la meta en siete ocasiones de un total de 18 Grandes Premios”. Esta era la introducción de la crónica sobre la jornada del pasado sábado, en el Gran Premio de Misano , celebrado en el circuito Marco Simoncelli , de Massimo Calandri , de ‘la Repubblica’ , uno de los periodistas más prestigiosos del Mundial de motociclismo. La situación del tricampeón del mundo italiano, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia, de 29 años, es realmente desesperante en lo que hace referencia a sus resultados y, sobre todo, a su último año en el equipo campeón, Lenovo Ducati, en el que tiene como compañero al catalán Marc Márquez , que, el pasado año, conquistó su noveno título mundial en Japón, justo el último GP que ha ganado el italiano. Image ID: 134333449 Los productos de 'Pecco' Bagnaia, en Misano, estaban tirados de precio. EMILIO PÉREZ DE ROZAS /clip/795a149d-47f6-4297-a9eb-c0bd0b5b38ce_source-aspect-ratio_default_0_x712y287.jpg 1425 861 Hay, por supuesto, mucha gente que justifica los carteles de ‘outlet’ que se veían en (casi) todos los tenderetes que había alrededor del circuito Marco Simoncelli, en el hecho de que el tricampeón italiano abandonará, a finales de año, la fábrica Ducati y, por tanto, los comerciantes se están sacando de encima la ropa que les queda de Bagnaia Y los hay, sí, sí, que ven en ese gesto un distanciamiento entre la estrella italiana y sus ‘tifosi’. Bagnaia ocupa la novena posición en el Mundial de pilotos, a 131 puntos del nuevo líder, desde el domingo Marc Márquez, y sus mejores resultados han sido tres segundos puestos (Barcelona, Hungría y Brno) en los 14 grandes premios que se han disputado. Y, desde luego, la sensación que hay, ahora, en el ‘paddock’ del Mundial es que difícilmente se puede contar con Bagnaia para echarle una mano a la marca y, especialmente, al mayor de los Márquez, para renovar los títulos de constructores y pilotos . A Bagnaia se le ve desesperado. Ya hubo, ya, quien pensó que, nada más llegar Márquez a Ducati, Bagnaia iba a acusar la presión de tener al lado al mejor y así ha sido. “La frustración que vivo es porque me importa lo que hago. Yo sé que puedo pelear por la victoria en cada gran premio y, ahora, estoy luchando para no acabar el 15º”, señaló, el pasado sábado, en Misano. “Intento mantener una actitud positiva, pero el resultado no cambia. Todos han encontrado soluciones, pero nosotros hemos agotado las opciones para mejorar. Me siento humillado por lo que está sucediendo. Si tengo que gritar, gritaré en la moto, dentro del casco, nunca gritaré en mi 'boxe'". Francesco 'Pecco' Bagnaia Tricampeón del mundo y piloto del equipo Lenovo Ducati de MotoGP Momentos antes, Bagnaia había sido aún más duro con él mismo. “Intento mantener una actitud positiva, pero el resultado no cambia. Todos han encontrado soluciones, pero nosotros hemos agotado las opciones a mejorar. No estoy contento y me siento humillado por lo que está sucediendo”. Y, eso sí, reconoció que “si tengo que gritar, gritaré en la moto, dentro del casco, nunca gritaré en mi taller”. Por descontado, hay quien piensa, aunque con la boca pequeña, que a Bagnaia le irá muy bien el cambio de Ducati a Aprilia, que se producirá, el próximo año, y, además, durante los próximos cuatro años, algo que sí sorprendió a todo el mundo en el Mundial. De lo que no hay duda es que, en el seno del equipo Linovo Ducati, la situación por la que está atravesando Bagnaia es muy, muy, preocupante y de lo que nadie duda es de que Gigi Dall’Igna, gurú y máximo responsable del equipo de Borgo Panigale, está haciendo lo posible e imposible para que ‘Pecco’ encuentre la solución a sus problemas y pueda aspirar a la victoria o al podio en cada GP.
Redacción deportes, 16 sep (EFE).- Los españoles Manuel González (Kalex) y Máximo Quiles (KTM) llegan como sólidos líderes al Gran Premio de Austria de Moto2 y Moto3, respectivamente, que este fin de semana se disputará en el circuito de Spielberg, el último antes del comienzo de un intenso periplo transoceánico. Tanto González como Quiles consiguieron la victoria en la última cita de Misano Adriático y su objetivo en el circuito Red Bull ring de Spielberg será mantener esa línea triunfal para consolidar el camino hacia el título 2026 de sus respectivas categorías en las siempre complicadas carreras asiáticas y oceánicas. Qué duda cabe que quien mejor lo tiene es el pupilo de Marc Márquez y Jorge Martínez 'Aspar', Máximo Quiles, que acumula ocho victorias en lo que va de temporada y dispone de una ventaja de 107 puntos (281 por 174 de Almansa) respecto a su inmediato perseguidor, lo que le podría permitir proclamarse campeón del mundo en la cita de Japón, si bien para ello tendrían que coincidir una serie de carambolas. La primera y la más importante de ellas sería la cancelación del Gran Premio de Catar, como consecuencia del conflicto existente en el estrecho de Ormuz, del que el país árabe es ribereño; la otra, mucho más sencilla de conseguir para el piloto español, una nueva victoria ante sus rivales más directos, todos ellos españoles, David Almansa (KTM), Álvaro Carpe (KTM) y Brian Uriarte (KTM). Nadie duda de que, salvo un grave imponderable, el título del mundial de Moto3 tiene un claro dueño, Máximo Quiles, que salvo en Cataluña y Gran Bretaña siempre ha estado sobre el podio de la categoría en todas las carreras, en ocho de esas ocasiones en lo más alto y en algunas ocasiones de manera tan magistral como la protagonizada en San Marino. Quiles se mantuvo casi toda la carrera tras un David Almansa que había dominado todo el fin de semana y que marcó el ritmo a lo largo de toda la carrera, pero el líder del campeonato esperó el momento propicio en la última curva de la última vuelta para asestar el golpe definitivo a su oponente, al que por 21 milésimas de segundo se le escapó la victoria entre los dedos. Seguro que Almansa ha aprendido la lección e intentará evitar que la historia se vuelva a repetir en el Red Bull ring de Spielberg, si él y el resto de rivales quienes postergar el máximo posible la consecución del título mundial por parte de su actual líder, algo que se antoja bastante complicado por la eficacia de pilotaje y la convicción mostrada a lo largo de toda la temporada. Como siempre, además de Quiles, Almansa, Carpe y Uriarte, en las quinielas de candidatos a la victoria habrá que tener en cuenta a unas larga lista de aspirantes. Los hispano-argentinos Marco Morelli (KTM) y Valentín Perrone (KTM), el indonesio Veda Pratama (Honda), el malasio Hakim Danish (KTM), el australiano Joel Kelso (Honda), el finlandés Rico Salmela (KTM), los italianos Matteo Bertelle (KTM) y Guido Pini (Honda), además de los también españoles Adrián Fernández (Honda), Joel Esteban (KTM) o Jesús Ríos (Honda), integran esa lista. La relación es mucho más corta en Moto2, en donde la victoria de Manuel González en el circuito Marco Simoncelli de Misano Adriático le permite tener una ventaja mucho más cómoda, aunque no tranquilizadora (232.5 de 'Manugas' frente a 185 de Izan Guevara), pues el triunfo en tierras italianas llegó en gran medida por el accidente en el que se vieron implicados los tres pilotos que iban por delante de él. El español Ángel Piqueras (Kalex), sancionado con dos vueltas largas que deberá cumplir en Austria o la siguiente carrera que dispute, tiró por los suelos en la primera curva tanto al australiano Senna Agius (Kalex), autor de la 'pole position', como a Daniel Holgado (Kalex) y entregaron prácticamente en bandeja la victoria al líder, quien ahora, en Austria, deberá refrendar ese dominio. No se lo van a poner nada fácil Guevara (Boscoscuro), con bastante problemas de rendimiento en su moto durante la cita transalpina, como tampoco Iván Ortolá (Kalex), el propio Senna Agius (Kalex), el hispano-colombiano David Alonso (Kalex), el belga Barry Baltus (Kalex), el checo Filip Salac (Kalex), el neerlandés Collin Veijer (Kalex), el italiano Celestino Vietti (Boscoscuro) o los también españoles Alonso López (Kalex) y Alex Escrig (Forward), entre otros. EFE
Redacción deportes, 16 sep (EFE).- El español Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP26) llega a un circuito, el Red Bull Ring de Spielberg, escenario del Gran Premio de Austria de MotoGP este próximo fin de semana, de los que podría considerar incómodo, pues sólo ganó en 2025 con Ducati, que ha ganado en nueve de las doce ocasiones en las que se ha disputado allí una prueba del Mundial. El nueve veces campeón del mundo de motociclismo sólo ha ganado en esa ocasión allí, por primera vez al manillar de una Ducati, pues en todas las anteriores ocasiones en la que peleó por la victoria como piloto de Honda, acabó sucumbiendo, en dos ocasiones, ante el italiano Andrea Dovizioso, como piloto de Ducati (2019 y 2017) y una frente a su compatriota Jorge Lorenzo y Yamaha (2018). La situación dio un giro radical el pasado año, cuando por primera vez como piloto oficial de Ducati se subió a lo más alto del podio, dejando clara la hegemonía del fabricante de Borgo Panigale, pero también que, a pesar de ser un circuito con muchas curvas hacia la derecha, las que peor se le dan, su principal característica de ser 'stop and go', o lo que es lo mismo, frenar y acelerar, se le da muy bien. Así las cosas y después de su cuarto pleno de la temporada en la República de San Marino, donde ganó tanto la carrera esprint como la larga, Márquez se erige en el principal candidato a la victoria, junto al resto de pilotos de Ducati, con Franceso 'Pecco' Bagnaia, su compañero de equipo a la cabeza, pues es quien más veces ha ganado en los últimos años, hasta en tres ocasiones (2024, 2023 y 2022), aunque ni su estado de forma ni su rendimiento actual se pueden comparar con el de entonces. Frente a los representantes de Ducati quienes deben estar, en buena lógica, son los pilotos de Aprilia, en particular el español Jorge Martín, que ha cedido el liderato del Mundial a Márquez, con quien está igualado a 274 puntos pero con menos victorias que el de Cervera (Lleida), junto a su compañero italiano Marco Bezzecchi, tercero de la clasificación, con 241 puntos. Bezzecchi seguro que querrá resarcirse del error que cometió en la primera vuelta en Misano Adriático, en la que acabó por los suelos, aunque cuenta con dos terceras posiciones (2025 y 2023) como mejores resultados en Spielberg, la última de ellas con Aprilia y la primera como piloto Ducati en la escudería VR46. El golpe sicológico que propinó Márquez a sus rivales, con su segundo pleno de victorias (Aragón y San Marino), tiene que ser contrarrestado por sus rivales si no quieren ver como poco a poco se escapa el español camino de su décimo título mundial de motociclismo, lo que le convertiría en el tercer piloto más laureado de la historia, por detrás de Giacomo Agostini y Ángel Nieto. Además de Marc Márquez, Martín y Bezzecchi, en esa pelea por la victoria podría inmiscuirse el piloto de KTM y también español, Pedro 'Tiburón' Acosta, que ha mostrado un crecimiento brutal en lo que va de esta segunda parte de la temporada a pesar de los problemas técnicos que siempre le condicionan. No en vano el trazado de Spielberg se encuentra muy cerca de la fábrica austríaca, que efectúa en él muchas de sus pruebas de pretemporada y que, por tanto, tampoco se le da mal a la marca local. En ese escenario han conseguido acabar en lo más alto del podio el surafricano Brad Binder (2021, como gran Premio de Austria, pues hubo dos carreras puntuables) y el portugués Miguel Oliveira (2020, como Gran Premio de Estiria) al manillar de las RC 16. Será duda conocer en qué condiciones regresa a la competición el japonés Ai Ogura, si es que lo hace, al manillar de la Aprilia RS-GP de la escudería Trackhouse, en la que también está el español Raúl Fernández, que es séptimo en el campeonato del mundo, Y, entre los pilotos satélite de Ducati, siempre se espera un buen rendimiento tanto de los españoles Alex Márquez y su compañero en la escudería Gresini Racing Fermín Aldeguer, brillante segundo clasificado en San Marino, como del italiano Fabio di Giannantonio. Harina de otro costal y siempre con su rendimiento en duda, estarán los oficiales de Honda, el italiano Luca Marini y el español Joan Mir, además del brasileño Diogo Moreira en la escuadra satélite LCR, al igual que los de Yamaha, el francés Fabio Quartararo y el español Alex Rins, con el turco Toprak Razgatlioglu, equipo Pramac, en el que también está el australiano Jack Miller. EFE
Marc Márquez completó en Misano la que es ya la mayor remontada de la historia de MotoGP: 102 puntos en siete carreras. Ahora empata a puntos con Martín.
El piloto español, empatado a puntos con Marc Márquez al frente del Mundial, pasará una revisión médica antes del Gran Premio de Austria por los problemas en su antebrazo derecho y deberá decidir si pasa por quirófano
La Vanguardia•Jose Alonso15 sept
Marc Márquez y Alex Rins han compartido muchos años juntos en el paddock desde MotoGP . Los dos españoles son de los más veteranos de la parrilla de la máxima categoría del motociclismo, pero este año será el último en el que convivan en el Mundial. El ex de Suzuki y piloto de Yamaha anunció en San Marino que ha decidido dejar el mundo de las motos al término de la presente temporada y retirarse de las dos ruedas.
Mundo Deportivo•Oriol Muñoz Morera15 sept
"Recibí un regalo por parte de los oponentes y es ahí donde intentaré aprovecharlo al máximo. Pero, para mí, lo más importante es el estado mental en el que me encuentro", aseguró tras su victoria en Misano Cómo queda ahora Carlos Alcaraz en el ranking mundial tras la disputa del US Open La histórica remontada de Marc Márquez ya está aquí. Después de que se operara tras Le Mans y regresara más fuerte que nunca, metiéndose de lleno en la lucha por el Mundial, ahora finalmente el piloto de Cervera es líder del campeonato, empatado, eso sí, con su compatriota Jorge Martín, que dejó dudas a nivel físico. Exactamente son 274 puntos los que tienen cada uno, tanto Marc Márquez como Jorge Martín, en un campeonato mundial que se pone más interesante que nunca a falta de siete grandes premios, y la gira asiática que llegará tras la disputa del Gran Premio de Austria este fin de semana. Marc Márquez: “Me siento relajado porque si pasa, pasa y si no, pues que nos quiten lo bailado” La remontada de Marc Márquez para colocarse líder del Mundial de MotoGP no ha dejado indiferente a nadie, de hecho, su hermano Alex no dudó en bromear al respecto en las declaraciones post carrera: “Gestionó esa diferencia de una manera realmente buena. Cuando yo apretaba, él apretaba; cuando yo era un poco más lento, él era más lento. Así que estaba jugando un poco con nosotros. Pilotó de una manera realmente buena”, aseguró. Marc Márquez, quien se alzó con la victoria en el circuito de Misano de San Marino y logró así ganar su segunda carrera de forma consecutiva, dio valor también a la actuación de sus rivales, que no fue tan buena como lo esperado: “Recibí un regalo por parte de los oponentes y es ahí donde intentaré aprovecharlo al máximo. Pero, para mí, lo más importante es el estado mental en el que me encuentro. Me encuentro relajado, me ayudó mucho la victoria de Aragón, me ha ayudado más lo que pasó después de Aragón y me ha ayudado este fin de semana. Así que es lo que buscaba, estar mentalmente relajado para de esta manera poder exprimirme al máximo e intentarlo hasta el final”. A pesar de ser ahora líder, Márquez ve igual de complicado ganar el campeonato: “Es igual de difícil porque creo que serán unas carreras intensas donde intentaremos no cambiar nada. No se puede decir que no, intentaremos más, no, estaremos más concentrados. Yo cada fin de semana lo afronto al máximo. A veces puedo sacar más, a veces menos. Hay pilotos que van más rápido, otros menos y hay veces que te ganan simplemente porque van más rápido. Así que intentaremos sacar el máximo y sobre todo este fin de semana tenía la velocidad y esto me ha permitido gestionarlo todo como quería”. El piloto aseguró ante los medios que gran parte de su remontada se debe al aspecto mental: “La cabeza es vital en todas las recuperaciones, pero es más vital en todas las adaptaciones un proceso de adaptación, de entender el que pasa, de buscar cosas diferentes, es ahí donde hay que tirar de cabeza, analizarlo, te desgastas mucho mentalmente. Pero, bueno, me siento relajado porque si pasa, pasa y si no pasa, pues que nos quiten lo bailado. Entonces intentaremos continuar carrera a carrera”. Sin embargo, Márquez sigue de cerca todavía a sus rivales más inmediatos: “No, no creo, y menos viniendo de un campeón como Jorge Martín, un Marco Bezzecchi que se ha visto tanto en Aragón como aquí, que va muy rápido y ha fallado él, en la siguiente puedo fallar yo. Esto es muy largo, se ha visto lo que ha pasado en las últimas siete carreras y quedan siete (si cae Qatar) u ocho. Si ha pasado lo que ha pasado en siete, imagínate lo que puede pasar aún en todas las que quedan”. Jorge Martín podría tener que operarse En el otro lado de la moneda está Jorge Martín, el hasta ahora líder, que ve como Márquez le empata en puntos y como el físico le falla en el momento más importante de la temporada, al confesar que sufre el síndrome compartimental, que consiste en una afección que ocurre cuando aumenta la presión dentro de un compartimento muscular cerrado, rodeado por una membrana rígida llamada fascia. Esto lo dejó sin fuerzas durante la carrera en Misano y podría hacerle pasar por el quirófano antes del comienzo de la gira asiática: “Es una pena. Creo que perdimos una gran oportunidad. Me estaba sintiendo realmente bien y empecé de una manera fantástica. Después de Austria tenemos que entender qué hacer y si necesito operarme o no, porque ahora vienen muchas carreras seguidas. Esto podría decidir si gano el mundial o no”, afirmó. Así queda el Mundial de MotoGP Marc Márquez – 274 puntos Jorge Martín – 274 puntos Marco Bezzecchi – 241 puntos Fabio Di Giannantonio – 223 puntos Pedro Acosta – 209 puntos Ai Ogura – 203 puntos Raúl Fernández – 199 puntos Álex Márquez – 153 puntos Pecco Bagnaia – 143 puntos El calendario MotoGP que queda este 2026 18 – 20 Septiembre: Gran Premio de Austria 2 – 4 Octubre: Gran Premio de Japón 9 – 11 Octubre: Gran Premio de Indonesia 23 – 25 Octubre: Gran Premio de Australia 30 Octubre – 1 Noviembre: Gran Premio de Malasia 13 – 15 Noviembre: Gran Premio de Portugal 20 – 22 Noviembre: Gran Premio de Valencia
elDiario.es•Andrea Blez15 sept
El fin de semana en Misano fue de lo más especial para Ducati . Aparte de correr ante la afición italiana , algo que siempre es gratificante, el box oficial salió victorioso al llevarse Marc Márquez los 37 puntos que se repartían en victorias durante el Gran Premio de San Marino. Algo que le valió al de Cervera para asaltar el liderato del mundial por primera vez en 2026. Como cada martes tras un Gran Premio, Gigi Dall’Igna , director general de Ducati, hizo balance sobre lo acontecido en la cita . Y como viene siendo habitual, acabó rindiéndose al vigente campeón , quien ha protagonizado una espectacular remontada en los últimos siete grandes premios, puesto que llegó a estar a 102 puntos del liderazgo . "Una vez más, Marc ha demostrado ser… sencillamente increíble ", comenzaba diciendo el reconocido ingeniero italiano. Image ID: 134310630 Ducati celebrando la victoria de Marc Márquez en Misano Ducati Lenovo /clip/f4853be5-cb4e-49bf-8608-2976726d57a2_source-aspect-ratio_default_0_x1024y455.jpg 2048 1366 Como comentábamos con anterioridad, ganar en suelo italiano o sanmarinense siempre es motivo de orgullo para los de Borgo Panigale . Y sobretodo si también se colocan líderes en el mundial de constructores, con 2 puntos de ventaja sobre Aprilia . " Mi amplia sonrisa refleja la alegría que me inspiran todos y cada uno de los aspectos que nos ha deparado este magnífico fin de semana. Empezando por nuestro triunfo ante nuestra afición: una victoria crucial en esta fase del Campeonato , y no solo porque estos puntos nos sitúan en lo más alto tanto del Campeonato de Pilotos como del de Constructores", comenzaba valorando. Gigi también valoró el brutal momento del '93'. " La emoción que nos produce cada vez que vemos a Marc en su mejor momento, el campeón que todo el mundo conoce, es energía pura para todos nosotros , la misma energía que conseguimos transmitirle en una colaboración ganadora que no necesita palabras ", expresaba. " Sin duda, un piloto especial. Lo que le hace realmente impresionante, más allá de su gran experiencia, es que sigue teniendo el deseo, la capacidad y la humildad para aprender y mejorar ", valoraba el 'gurú' del 'paddock'. En los últimos tiempos, el catalán ha tenido que aprender a gestionar su ambición para no desgastarse a nivel físico, especialmente en su brazo derecho. " Un auténtico profesional que se ha ganado el respeto de todo el equipo en la pista . En resumen, siempre sabe cuándo apretar, cuándo contenerse y cuándo atacar: un auténtico fenómeno que saca lo mejor de la moto , nuestra querida 'princesa'", decía. Un momento clave en el mundial "El domingo, sin duda, supo sacar partido de los contratiempos de sus rivales, pero ganó 'al más puro estilo de Marc': dominó la carrera gestionando a la perfección sus recursos de principio a fin, decidiendo cuándo y cómo atacar, sin precipitarse, asumiendo el mínimo riesgo y sin excederse en ningún momento", continuaba explicando. El italiano explica que es vital no perder la concentracióne en un momento clave del campeonato , y que no hay que relajarse puesto que vienen muchas carreras seguidas. "Mantengamos la mente centrada en el campeonato, ya que aún no hemos conseguido nada", dijo. Brillante el Gresini Racing También quiso tener buenas palabras para Àlex, quien regreso al podio con el Gresini Racing tras su grave accidente en Barcelona cuatro meses atrás. "Alex también realizó una gran actuación. Tras una buena salida desde la novena posición de la parrilla, se abrió paso entre el pelotón hasta terminar segundo . En algunos momentos, incluso parecía que tenía más que ofrecer que Marc", decía. También su compañero de box rodó con un ritmo brutal para ser cuarto, partiendo desde la tercera plaza en parrilla . "Aldeguer fue cuarto: una carrera excelente, tanto para él como para Ducati, tras una magnífica sesión de clasificación . Bien hecho", valoraba. Nuevo fin de semana difícil para Bagnaia La otra cara de la moneda fue Bagnaia. Un fin de semana más, el turinés sufrió de lo lindo para terminar por los suelos. " Pecco sufrió una caída en otro fin de semana para olvidar. Había salido bien, había remontado varias posiciones y parecía estar en sintonía con la moto y el circuito, pero, por desgracia, no fue así, ni siquiera esta vez . Debemos seguir intentándolo y volver a intentarlo", valoraba Gigi. Por delante, ocho citas del campeonato con un objetivo: llevarse de nuevo los títulos de piloto y constructores. " Ganaremos manteniendo la cabeza fría, como ya he dicho antes y volveré a decir: llevando las carreras hasta el final, tanto en circuitos favorables como en los menos favorables. En cualquier caso, debemos seguir esforzándonos hasta el final, ya que la temporada aún está lejos de terminar. Seguiremos luchando de frente y con los pies bien puestos en el suelo, s in dejarnos distraer por las victorias que, aunque importantes, no son más que hitos en nuestro camino ", terminaba diciendo.