Marc Márquez

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Quiles: "No pienso volverme loco para ganar el título"

Hace bien en no fijarse qué récords de precocidad está compiendo. Todos. Sus dos mentores, sus dos tutores, los maestros que le enseñan a ser prudente y, sobre todo, a mantener los pies en el suelo, Jorge Martínez ‘Aspar’ , el dueño del equipo en el que corre, y Marc Márquez , nueve veces campeón del mundo, nunca le hablan de récords ni del título, siempre le hablan de conseguir y pelear por el podio en cada carrera y, si se presenta, tratar de ganar. Máximo Quiles es, sin duda, el siguiente prodigio del motociclismo español, lo que, en ese sentido, podría situarle en la escalera de valores encabezada por Márquez , Pedro Acosta y David Alonso . El siguiente, ya sería Quiles, que, la próxima semana, a falta de siete grandes premios, lo nunca visto, podría proclamarse nuevo campeón del muno de Moto3 , pues le lleva 131 puntos de ventaja a Álvaro Carpe , cuando, a la salida de Motegi, quedarán 150. Quiles ha ganado nueve de las 15 carreras que se han disputado: Brasil, Jerez, Francia, Barcelona, Hungría, Países Bajos y, seguidas, Aragón, San Marino y, el pasado domingo, Austria. Ha quedado segundo en otras tres (Tailandia, EEUU y Alemania) y tercero, en Brno. Con 18 años, Quiles es un auténtico prodigio y, sin duda, más pronto que tarde se proclamará campeón. Quiles tiene, divertidamente amargado, a Aspar, pues el tetracampeón debe rascarse el bolsillo cada vez que Máximo logra una victoria (lleva ya nueve) y, además, ahora, la próxima semana, le obliga a viajar a Japón, país que el tetracampeón siempre intenta esquivar. Quiles, cuyo contrato obliga a Aspar a rascarse el bolsillo cuando el muchacho consigue la victoria (“sé que a Jorge eso no le molesta, más bien lo contrario porque es muy feliz cuando gano”), ahora obligará al tetracampeón del mundo valenciano a viajar, la próxima semana, a Japón, un país que Aspar suele sortear en su calendario. “Lo sé, lo sé, sé que al jefe no le gusta mucho viajar a Japón pero, antes de despedirnos en Austria, ya me ha dicho que irá encantado”, comentó Quiles. “Es más, me ha recordado que David (Alonso), ya le obligó a viajar a Motegi para celebrar su título. Siempre que sea por algo estupendo, Jorge está encantado de ir a Japón, aunque se tienen que dar unos resultados muy especiales para que pueda ser campeón allí, aunque yo lo intentaré, pues es obligado ganar”. Quiles reconoce que le da absolutamente igual donde gane el título y cómo lo gane. “Lo importante es ganarlo y lo tenemos bien encauzado. La temporada está yendo muy bien, pero siempre con los pies en el suelo, ‘finde’ a ‘finde’, olvidándonos del título, sin obsersionarse, ya llegará cuando toque. No pienso hacer locuras ni volverme loco por ganar el título, ya llegará cuando toque".

SportSporthace 52 min

Davide Tardozzi, Team Manager de Ducati: "Por desgracia, Marc Márquez tuvo un problema, el más grave cuando se salió de la pista en la curva 1. Ahora, evidentemente, Gigi Dall'Igna y los ingenieros analizarán las razones por las que ocurrió”

Ducati atraviesa uno de sus momentos más delicados de la temporada 2026 de MotoGP en algunos de los circuitos que históricamente han sido territorio favorable para la marca de Borgo Panigale . Después de ceder ante Aprilia en Mugello, el Gran Premio de Austria dejó una imagen todavía más llamativa: ninguna de las Desmosedici consiguió terminar en el podio en un trazado donde Ducati había ganado hasta nueve veces durante la última década . La carrera, además, terminó con la primera victoria de Pedro Acosta en la categoría reina . Para encontrar a la mejor Ducati hubo que bajar hasta la quinta posición, ocupada una vez más por Marc Márquez . Los problemas de Ducati en Austria generaron numerosas especulaciones, especialmente después de las dificultades que la marca ya había experimentado en Tailandia y Brasil . Michelin había introducido en ambos escenarios carcasas reforzadas para el neumático trasero, diferentes entre sí, y en el Red Bull Ring se utilizó la misma especificación que en Goiânia . Durante todo el fin de semana, varios pilotos de Ducati señalaron precisamente al comportamiento del neumático como uno de los posibles factores detrás de sus dificultades. Sin embargo, después de la carrera larga, Davide Tardozzi puso el foco en otro aspecto . El director del equipo oficial de Ducati confirmó que Marc Márquez había sufrido un problema con los frenos que condicionó su carrera y que incluso llegó a provocar que el piloto español cayera hasta la séptima posición y se planteara la posibilidad de abandonar. "Por desgracia, Marc tuvo un problema, el más grave cuando se salió de la pista en la curva 1 . Luego, durante unas vueltas, tuvo algunas dificultades. Ahora, evidentemente, Gigi [Dall'Igna] y los ingenieros analizarán las razones por las que ocurrió. Pero sí, hubo un problema con los frenos y ahora lo analizaremos ", declaró Tardozzi a los micrófonos de 'Sky Sport MotoGP'. Los problemas con los frenos no son completamente nuevos para Ducati. A lo largo de la temporada , Pecco Bagnaia ya había expresado su malestar en varias ocasiones por este aspecto . Tardozzi, no obstante, considera que lo ocurrido en Austria fue diferente a las situaciones que había vivido anteriormente el piloto italiano: "En nuestra opinión, lo que ha pasado en Austria es algo distinto, aunque los problemas de frenos ya habían pasado antes . Pecco ya se había quejado un par de veces. Ahora bien, no sé qué opinan los demás pilotos de Ducati, pero este domingo ha sido un problema bastante evidente". Más allá de los problemas internos de Ducati, Tardozzi también reconoció el paso adelante de sus rivales . La victoria de Acosta y la competitividad mostrada por Aprilia evidencian que el dominio de la marca italiana ya no es tan incontestable como en temporadas anteriores: " Los rivales han mejorado . Pedro Acosta ha volado y las Aprilia, como sabemos, son muy competitivas desde finales del año pasado. Con un Jorge Martín que se ha recuperado físicamente y cree en el trabajo que está haciendo, creo que no cabe duda de que los rivales son muy fuertes". El resultado de Austria tuvo también consecuencias directas en la lucha por el campeonato. El liderato que Márquez había recuperado en Misano apenas duró una semana, ya que Jorge Martín volvió a situarse al frente de la clasificación tras el Gran Premio austríaco, con 12 puntos de ventaja sobre el piloto de Cervera . Márquez ya había terminado el sábado con cierta sensación agridulce después de finalizar segundo en la Sprint, por detrás de Pedro Acosta. Tardozzi explicó que el vigente campeón valoró el resultado, aunque consideraba que tenía opciones de luchar por la victoria. " Marc estaba contento con el segundo puesto el sábado, pero no le gustaba no haber podido luchar por la victoria . También porque, sin el error de Acosta, nuestra posición era la tercera. En la carrera larga, en mi opinión, podría haber hecho algo más si la moto hubiera estado a punto, porque al final rodaba al ritmo de los primeros, pero con los 'y si' y los 'pero' no se llega a ninguna parte . Ha habido un problema y ahora intentaremos averiguar qué ha pasado, también porque la próxima carrera es en Japón, que es un circuito muy exigente para los frenos ", concluyó.

SportSporthace 2 h

El 'capo' de Ducati da la clave para que Márquez gane el título

Ducati se las prometía muy felices tras el inolvidable 2025 de la mano de Marc Márquez . Sin embargo, el paso adelante de Aprilia y la lesión del de Cervera ha dejado un panorama en MotoGP totalmente abierto para lo que queda de temporada. Jorge Martín, el propio Marc y Marco Bezzecchi están separados por tan solo 42 puntos antes de la gira asiática. Todo en un puño y máxima igualdad.

Mundo DeportivoMundo DeportivoOriol Muñoz Morerahace 21 h

Martín y Márquez no aceptan el mano a mano ante el potencial de Bezzecchi y Acosta

Durante toda la temporada y, muy especialmente, cuando el italiano Marco Bezzecchi y Aprilia , sí, sí, también Aprilia, empezaron a cometer el error de pensar que podrían ganar los títulos de pilotos y constructores sin contar con Marc Márquez y Ducati, los flamantes campeones de MotoGP, el ‘paddock’ puso de moda la frase de “nadie quiere ganar este Mundial” . Una frase que, por lo que hace referencia a los dos líderes del momento, el madrileño Jorge Martín (Aprilia) y el mayor de los Márquez Alentá (Ducati) , es rotundamente falsa. Ellos sí quieren y persiguen con ahínco el título: ‘Martinator’ siendo tremendamente regular, aunque solo haya ganado un GP ( Le Mans, Francia ) e ‘Il Cannibale’ protagonizando una remontada que ya es histórica neutralizando los 102 puntos que le sacaba ‘Bezz’ tras Mugello y siendo líder en victorias, con cinco triunfos: Hungría, República Checa, Alemania, Aragón y San Marino . A estos dos monstruos, curiosamente o no, los dos últimos campeones, se han añadido, aunque ya a cierta distancia, el eterno candidato de este año, Marco Bezzecchi y, de pronto, vista la manera en que triunfó, el domingo, en Spielberg (Austria) , hay quien ha empezado a contar con el murciano Pedro Acosta (KTM), aunque él dice que es imposible que pueda pelear por el cetro mundial. Tanto Martín como Márquez , separados por solo 12 puntos en lo alto de la clasificación, comparten la idea de que ‘Bezz’, a 42 puntos del líder, y el ‘tiburón de Mazarrón’, a 72, pueden aspirar al título y, por descontado, complicarse y mucho la pelea por llevarse el campeonato. Image ID: 134542005 Pedro Martín (Aprilia) cumple su ritual de siempre antes de salir a pista en Austria. APRILIA RACING TEAM /clip/9b9e9f3e-0f0a-40c3-9d71-d3150ff71ba8_source-aspect-ratio_default_0_x720y319.jpg 2400 1600 Si mirásemos las estadísticas personales, el asunto no tiene color. Márquez , de 33 años, nueve veces campeón del mundo, ha corrido 298 grandes premios y ha ganado 104; Martín , de 28, bicampeón, ha ganado 19 de los 195 grandes premios que ha corrido; ‘Bezz’ , de 27, persigue su primer cetro mundial después de ganar solo 16 grandes premios de los 187 en que tomó la salida y Acosta , de 22, bicampeón del mundo y ganador de 16 carreras de las 112 que ha corrido completan el cuadro de candidatos. Todos, todos, han aprendido a disimular sus ansias de triunfar, sus ganas de ser campeón. Márquez les ha enseñado a ser cautos y ahí están Martín, Bezzecchi y Acosta diciendo que el favorito es el nueve veces campeón del mundo, que asegura que "un título más o menos no cambiará mi vida". Martín y Márquez firmaron ayer, al acabar el GP de Austria, la misma frase: “Si hace ocho semanas me dicen que sería líder (o segundo, en el caso de Marc) y afrontaría la gira asiática con posibilidades de ganar el título, no me lo hubiese creído y lo hubiera firmado a ciegas”. Osea, han llegado a la recta final en las mejores condiciones posibles. ‘Martinator’, que ha olvidado ya el dolor en su brazo derecho, insiste en que “ser líder ahora es una señal, pero no sirve de nada, hay que ser líder el último día, pero estamos preparados para intentarlo”. Y Márquez fue aún más claro, recordando que él estaba “totalmente fuera de esta pelea y los demás me han metido dentro”. Una cosa sí tiene mucho, mucho, mérito. Márquez es la única Ducati con posibilidades de volver a ‘campeonar’ y Acosta ha convertido una moto como la KTM, cuyo segundo piloto en la general individual es el italiano Enea Bastianini, 12º a 209 puntos de Martín, en una moto ganadora y candidata, lo que demuestra el tremendo potencial del ‘tiburón’. Los otros dos candidatos pilotan la moto de moda, la Aprilia de Noale. Image ID: 134541968 Marc Márquez (Ducati), actual campeón, quiere renovar su cetro. ALEJANDRO CERESUELA /clip/db0f0dc4-5bbf-4495-939c-9f405f86e227_source-aspect-ratio_default_0_x639y283.jpg 2400 1600 “Yo creo que Aprilia y Ducati están en otro mundo, pero nosotros hemos mejorado mucho y estamos muy animados para seguir presentando batalla en las 14 carreras que restan, por descontado”, señala Acosta. Bezzecchi, el otro rezagado, cree que está mejorando, pero “si quiero aspirar a lo más alto, deberé recuperar mi forma de inicios de temporada, de lo contrario no podré luchar con Jorge y Marc”. Cuando le preguntaron a Márquez si consideraba que todo el mundo creía que su experiencia y talento podían ser decisivos a la hora de afrontar la recta final, siete grandes premios en nueve semanas, el joven de Cervera (Lleida) sorprendió a todos al señalar que “muchos creen que esas serán mis mejores armas, yo no lo pienso; mis mejores armas son mi moto y mi equipo, ellos me ayudaron a protagonizar una gran remontada y meterme, de nuevo, en la lucha y a ellos me remito para poder renovar el título”. Ni que decir tiene que los demás se han ido descartando poco a poco, lo que no significa que Fabio Di Giannantonio (Ducati, quinto, a 76 puntos de Martín), Ai Ogura (Aprilia, sexto, a 84), Raúl Fernández (Aprilia, séptimo, a 103) y Àlex Márquez (Ducati, octavo, a 148) no puedan complicarles, y mucho, la vida, las carreras, cualquiera, a los cuatro favoritos restándoles puntos vitales para cumplir su sueño.

SportSport22 sept

Hadjar regresa en Bakú y Lawson vuelve a RB

Red Bull volverá a contar en Bakú con su alineación habitual, f ormado por Max Verstappen e Isack Hadjar . El francés regresará a la competición en el Gran Premio de Azerbaiyán tras perderse los últimos tres grandes premios por lesión, tal y como informó el equipo en un comunicado. "En Oracle Red Bull Racing estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Isack este fin de semana. Tras recuperarse satisfactoriamente de su lesión de muñeca, Isack volverá a la acción el jueves en el Circuito Urbano de Bakú", indicó la escudería de las bebidas energéticas. Hadjar sufrió una lesión durante un entrenamiento en el parón de verano y , tras escuchar el consejo de Marc Márquez, decidió tomarse con calma su vuelta y trabajar en su recuperación. De esta manera, se perdió la cita en Zandvoort que marcaba el regreso tras el parón estival; el GP de Italia y el estreno en el calendario de Madring. Su lugar en Red Bull lo ocupó Liam Lawson que cedió el volante del RB durante esas pruebas a Yuki Tsunoda, actual piloto reserva de la marca de bebidas energéticas . En Bakú, cada uno regresará a sus posiciones habituales. “El equipo quiere agradecer sinceramente a Liam (Lawson) su profesionalidad, dedicación y arduo trabajo durante las últimas tres carreras. A pesar de las difíciles circunstancias, ofreció actuaciones impresionantes y aportó un valioso aporte al equipo. Le deseamos todo lo mejor en su regreso a Visa Cash App Racing Bulls", concluyó la nota emitida por Red Bull.

SportSport22 sept

Nuevo miembro en el selecto club de los campeones: De Crivillé a Acosta

Pedro Acosta , en su tercera temporada en MotoGP, conquistó su primera victoria en la categoría reina tras imponerse en el Gran Premio de Austria , la última cita del campeonato antes de la gira asiática. La victoria ganó si cabe más importancia por el contexto en el que se produjo: el murciano ganó en casa de KTM, en una jornada en la que todos los jefes de la marca estaban presentes, en su última temporada con un equipo que dejará a final de temporada para poner rumbo a Ducati junto a Marc Márquez. El jueves, en la rueda de prensa previa al Gran Premio, Acosta afirmaba que ganar iba a ser un objetivo complicado pero "si conseguimos la victoria sería un gran sueño y la mejor manera de cerrar la historia". Apenas tres días después el reto estaba superado. Después de un sábado en el que se fue al suelo cuando lideraba la sprint, el domingo se sobrepuso a una salida complicada, adelantó uno a uno a todos los rivales que tenía por delante y se colocó como líder. A partir de ahí no hubo errores, ni problemas de ningún tipo. Controló el ritmo y cruzó la bandera a cuadros para convertirse en el 17º piloto español en ganar en la categoría reina. El triunfo de Acosta fue el número 221 para el motociclismo español, varias décadas después de que Àlex Crivillé inaugurara el casillero en 1992, antes de la era MotoGP, cuando la categoría aún se conocía como 500 c.c.. El de Seva hizo historia un 27 de junio de 1992, en su temporada de rookie y en el mítico trazado de Assen. El panorama se fue despejando poco a poco, con la baja de Doohan por lesión y las caídas de dos de los favoritos, Lawson y Schwantz, pero Crivi, que corría con el Campsa-Pons Honda, tuvo que pelear con otros grandes nombres como Kocinsky, Garriga o Barros para acabar subiendo al primer escalón del podio. Image ID: 122977303 Álex Crivillé fue el primer español Campeón del Mundo en la categoría reina RUI VIEIRA /clip/e5f5c550-ef01-44ed-9feb-e0c64aa3dfee_source-aspect-ratio_default_0.jpg 1200 675 Después llegarían las de Alberto Puig, Carlos Checa, Sete Gibernau, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Toni Elías y Aleix Espargaró . De los españoles que se encuentran actualmente en el campeonato, todos saben lo que es ganar en la categoría reina. Entre ellos, el que cuenta con más éxitos en su casillero es Marc Márquez . En el total de su trayectoria, el de Cervera atesora 104 victorias, 78 de ellas en MotoGP. Le siguen Àlex Rins y Maverick Viñales, con seis y diez respectivamente. Ambos finalizarán su etapa en MotoGP este curso tras una amplia trayectoria en el campeonato. Entre ellos se sitúa Jorge Martín, campeón del mundo de 2024, con nueve victorias, la última de ellas este curso con Aprilia en el GP de Francia. Por otro lado se encuentra Joan Mir, campeón del Mundial de 2020, que tiene una victoria en MotoGP en su casillero particular. Image ID: 133241486 Raúl celebra en el podio de Silverstone AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/9e0b1897-510f-4461-bada-8b4476828268_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Àlex Márquez se estrenó en este listado el pasado año, en el Gran Premio de España en Jerez, en el que además conquistó la victoria número 200 para el motociclismo español en MotoGP. Desde entonces ha sumado tres más, Catalunya 2025, Malasia 2025 y Jerez 2026. En 2025 estrenaron también su casillero Fermín Aldeguer, campeón en el GP de Indonesia; y Raúl Fernández , ganador del GP de Australia. El madrileño , que está firmando una gran temporada en el TrackHouse Aprilia , ha sumado este curso su segunda, llevándose la victoria en Silverstone, en el GP de Gran Bretaña. El último en unirse a este selecto club es Pedro Acosta con su victoria en Austria, aunque seguramente no será el último. El próximo curso tendrá la oportunidad de presentar su tarjeta de visita Izan Guevara , que da el salto a la categoría reina, como piloto del Pramac; así como lo hará Dani Holgado de la mano de Gresini Racing.

SportSport22 sept

El Red Bull Ring demostró que ya no hay circuitos favorables y desfavorables en MotoGP

El Mundial de MotoGP 2026 sigue siendo una caja de sorpresas y cuatro pilotos han ido pasando por el liderato del campeonato. Comenzó Pedro Acosta en Buriram. Recogió el testigo Bezzecchi en Goiania. Nueve Grandes Premios después se lo entregó a Jorge Martín en Assen y lo mantuvo cuatro GGPP hasta que en Misano se lo pasó a Marc Márquez, aunque estaban igualados a puntos. Al 93, el defensor del título, le ha durado un GP y se lo devuelve a Martín tras el fin de semana en Spielberg: 32 puntos sumados frente a 20.

Mundo DeportivoMundo DeportivoElvira González Cardona22 sept

MotoGP acelera hacia la nueva era con unos test "positivos" en Austria

El Red Bull Ring , tras el intenso Gran Premio de Austria en el que Pedro Acosta consiguió su primera victoria en MotoGP , acogió este lunes una jornada de test de Pirelli con los neumáticos que se utilizarán a partir de 2027 en sustitución de Michelin. La jornada, que se disputó a puerta cerrada, contó con la presencia de 18 pilotos en total, entre ellos Marc Márquez . La representación de Ducati estuvo completada con Fermín Aldeguer, Franco Morbidelli y Nicoló Bulega, mientras que estuvieron ausentes Pecco Bagnaia, Àlex Márquez y Fabio Di Giannantonio. Y es que aunque los test estaban abiertos a todos los pilotos titulares, algunos de los que cambiarán de marca el próximo año no se subieron a la moto actual. No fue el caso de Pedro Acosta . El murciano, tras conseguir la victoria, se subió a la KTM para comandar un equipo formado por su compañero, Brad Binder , el probador Pol Espargaró y el fichaje para la próxima temporada, Senna Agius . También estuvo presente Maverick Viñales, ausente en el Gran Premio por los problemas en el hombro que le han dejado fuera en las últimas citas. Image ID: 134490448 Pedro Acosta celebra su victoria en MotoGP Twitter /clip/693cd241-a324-414a-8a83-00fc0c300570_source-aspect-ratio_default_0_x600y225.jpg 1200 675 Entre los que tuvieron día libre se encuentran Jorge Martín y Ai Ogura . Ninguno de los dos continuará en Aprilia el próximo curso por lo que la escudería puso en pista a Marco Bezzecchi, Raúl Fernández y a su probador oficial, Lorenzo Savadori. A la Yamaha se subió el flamante campeón del GP de Austria de Moto 2 y futuro compañero de Toprak Razgatglioglu en el Pramac el próximo curso. El turco fue otro de los que estuvo en pista, además de Jack Miller y del probador Augusto Fernández . Se quedaron fuera Fabio Quartararo, futuro piloto de Honda, y Àlex Rins. Honda dejó fuera a los dos pilotos del equipo de fábrica, Joan Mir y Luca Marini , que tampoco continuará el próximo curso, así como tampoco a su nuevo piloto para 2027, David Alonso. Los nuevos neumáticos los probaron Diogo Moreira, Johann Zarco y Takaaki Nakagami, quie ya disputó el Gran Premio en sustitución de Mir, ausente por problemas médicos. Información valiosa Tras la sesión de tets, Pirelli hizo valoración positiva de la sesión. Giorgio Barbier, director de Pirelli Motorcycle Racing, afirmó que "la sesión de hoy en el Red Bull Ring supone un paso más en el desarrollo de la gama Pirelli para el Campeonato del Mundo de Gran Premio de la FIM de 2027, año en el que ampliaremos a la categoría reina el papel de proveedor exclusivo que ya desempeñamos con éxito en Moto2 y Moto3", explica el comunicado oficial del fabricante. "Nuestro programa de desarrollo es muy amplio e incluye tanto pruebas colectivas, como la sesión de hoy, como trabajos de desarrollo privados llevados a cabo en estrecha colaboración con los fabricantes . Culminará con las primeras pruebas oficiales de 2027, previstas para principios de diciembre en Valencia, en las que participarán todos los pilotos de competición de la próxima temporada", continuó. Según se desprende del comunicado, en Pirelli están "satisfechos con el resultado de la prueba en Austria". "Los pilotos, entre los que se encontraban varios debutantes que aportaron una valiosa contribución al aportar diferentes enfoques y perspectivas de conducción, pudieron evaluar soluciones de neumáticos lisos de compuestos blando, medio y duro, tanto en la parte delantera como en la trasera, utilizando en algunos casos prototipos de futuras motos de 850 cc y, en otros, motos de la generación actual debidamente adaptadas. Las opiniones recabadas han sido positivas en general y confirman el alto nivel de rendimiento de los neumáticos probados, especialmente en cuanto a agarre y estabilidad ", desarrolló Barbier. "Además, nos han proporcionado información valiosa para perfeccionar aún más el programa de desarrollo y definir con mayor precisión las características de la gama que pondremos a disposición la próxima temporada. Como siempre, me gustaría dar las gracias a los fabricantes, a los equipos y a los pilotos por su constructiva colaboración", concluye. Finalizada la prueba, los pilotos dispondrán de un par de semanas de recuperación hasta la próxima cita que será el Gran Premio de Japón del 2 al 4 de octubre.

SportSport21 sept

Acosta: "Esta victoria se la dedico a los que han soportado al Pedro más desagradable"

Estaba cantado ¿a qué sí? Lo comenté el mismo sábado, cuando el murciano Pedro Acosta (KTM), de 22 años y bicampeón del mundo de Moto3 y Moto2 , categorías en las que arrolló a lo bestia, se fue al suelo, a tres vueltas de ganar la carrera al ‘ sprint’ del Gran Premio de Austria , que se disputaba en Spielberg : este chico va a ganar ¡ya! y será campeón del mundo un año de estos. Ya ha ganado. El ‘tiburón de Mazarrón’ se ha convertido en el 17º piloto español que gana un gran premio de la máxima categoría. La lista la bautizó un tal Àlex Crivillé, que, en Assen, entonces Holanda, ganó en 1992 entre los grandes . Y, a partir de ahí hasta el dominio actual, el motociclismo español no cesa de parir, criar y alimentar campeones en todas las categorías. 56 carreras después de llegar a MotoGP y tras 15 podios previos en los que miró de reojo al ganador, ya fuera desde el segundo peldaño o desde el tercero, esta vez a Acosta le tocó saborear la gloria en el cajón más alto de MotoGP. Lo hizo por derecho propio, remontando desde la quinta posición tras adelantar a Marc Márquez, Ai Ogura, Marco Bezzecchi y Jorge Martín para acabar ganando. Acosta estrena su casillero en la clase reina y se quita la espina del error del sábado de la mejor manera posible. Atrás queda una sequía de 1071 días desde que ganó por última vez, en Tailandia 2023, en Moto2 . Una sequía que es aún más grande para KTM, que no ganaba en MotoGP desde que lo hizo Miguel Oliveira en Tailandia 2022 . «Ha pasado mucho tiempo”, comentó Acosta, sentado en el escalón del escenario de la sala de prensa de Spielberg ante una decena de periodistas españoles. “Es verdad que tampoco ha habido muchísimas oportunidades, pero la de ayer (por el sábado) dolió bastante, sobre todo porque era una realidad que estaba hecha. Hoy (por ayer) me he caído en el ‘warm-up’ (el entrenamiento previo a la carrera) casi por ir nervioso, porque decía: ‘No, no la puedo liar otra vez. No la puedo liar otra vez, porque si la lío…’. Tengo la suerte de tener a Carmelo (Morales, su ‘coach’) al lado, que me ha dicho: ‘Mira, tío, llevas tres años sin ganar y no te va a pasar nada si hoy tampoco ganas. Si la ‘estofas’, la ‘estofas’ y ahí se queda’. Estoy supercontento, porque KTM se lo merecía. Están haciendo todo lo que pueden, incluso sabiendo que nuestros caminos se separan. Es lo que hablamos: es como cerrar el círculo». Image ID: 134505463 Pedro Acosta ducha con Prosecco a Pit Beirer, jefe del equipo KTM. KTM MEDIA /clip/2cd6e56f-add8-4105-a13f-3bf078d4d63d_source-aspect-ratio_default_0_x959y484.jpg 1919 1452 Es evidente que Acosta, tras esa doble caída de sábado y domingo por la mañana, vivió obsesionado las horas previas a la salida del GP y, probablemente, sí, las últimas tres vueltas, cuando, con ventaja suficiente sobre Jorge Martín (Aprilia), temía “volverla a vcagar”. «Llegadas esas últimas vueltas, en efecto, me repetía en el casco: ‘Vale, ahora tranquilízate. Vamos a pasar por la ‘chicane’ tranquilamente, sin prisa; la 9 otra vez, que me he caído esta mañana… Sin prisa. Vamos a hacer sólo la curva y a acabar’. Lo del sábado, ya sabéis, fue una cagada mía, perdí por un momento la concentración, y eso era justo lo que me iba repitiendo: ‘Venga, sólo te quedan diez; sólo te quedan nueve’. Estoy supercontento porque la gente de KTM también se lo merecía». La conquista, enorme, para todo KTM y para el ‘tiburón de Mazarrón’ en particular ha sido enorme. «Ha sido uno de los pocos circuitos en los que la moto ha encajado desde el primer día. Ya fui muy rápido el viernes. Es lo que llevo repitiendo desde que volvimos del parón de verano: que haya, por lo menos, una mejoría cada día. Es verdad que ayer, con el FP2, nos estancamos un poco, porque tampoco era la situación para arriesgar. Pero ha sido más una cuestión de autoconvencimiento, de no parar de creer y pensar que algún día iba a llegar. Ha llegado en el gran premio de casa, así que mejor que nunca». "Por supuesto que, en las tres últimas vueltas, iba pensando 'por favor, Pedro, por favor, no la vuelvas a cagar, por favor' y la verdad es que estaba muy, muy, concentrado, contando las curvas que me faltaban, una a una. Y, al final, todo ha sido maravilloso y he hecho feliz a mucha gente, sí". Pedro Acosta Piloto de KTM y ganador del GP de Austria de MotoGP Y, cómo no, recordó a sus padres, que, curiosamente, no estaban en Spielberg. “Mis padres están en casa. Hay carreras en las que sube la tensión y esta es una de ellas. Muchas veces es mejor venir con menos gente y que ellos también lo disfruten desde casa, porque yo sé cómo me pongo y ellos saben cómo me pongo. Muchas veces es mejor dejar lo sentimental a un lado y centrarse sólo en lo profesional. Ayer fue un golpe duro para todo el mundo. Incluso yo estaba por la noche en la cama dándole vueltas y me decía: ‘Pedro, por favor, mañana no la líes otra vez. Acaba, aunque sea en el podio o aunque seas cuarto, pero acaba la carrera’. No todos los días salen oportunidades como la de ayer y me dolió mucho tirarla, porque no fue que se me escapara: fui yo quien la tiró. Hoy tenemos que estar contentos». Y, claro, por supuesto, todo el mundo le preguntó por la divertida celebración, tirando la KTM en el estrechamiento donde se cayó el sábado y celebrándolo con los brazos y los puños al aire desde el asfalto. “Creo que la gente lo ha visto: me he caído ahí donde me caí el sábado. No soy mucho de mostrar estas cosas, porque mi madre no ha criado a un llorón. Pero seguro que KTM hace algo. Ellos saben dónde están aquí los garitos que están bien». Image ID: 134505443 Pedro Acosta posa ante Gottfried Neumeister, CEO de KTM, y Pit Beirer, jefe deportivo. KTM MEDIA /clip/efd6bda2-2512-4d3f-a26e-4521db241f3d_source-aspect-ratio_default_0_x1125y499.jpg 2400 1599 Y, claro, una vez conquistada la primera victoria, igual vienen más en este apretado final de temporada donde se van a correr siete grandes premios en solo nueve semanas. “¡Ojalá! Entramos en la fase del campeonato en la que KTM y yo normalmente somos muy rápidos. Ahora vamos a Japón e Indonesia. Sobre todo, en Indonesia lo he hecho muy bien en el pasado. En Japón siempre he ido rápido, pero nunca he terminado. Es verdad que Australia nos cuesta más, pero después vamos a Malasia, donde el año pasado estuvimos muy bien. Creo que quedan más oportunidades sueltas. Ya veremos, como siempre, cómo van las Ducati y Aprilia, pero vamos a disfrutar de hoy y ya nos preocuparemos de Japón la semana que viene. Al final, eso es lo que nos ha movido: no dejar de creer». Su amigo José Manuel Martínez, de Onda Regional de Murcia, le pidió que contase a quién le dedicaba tan sonora victoria. “Se la dedico a todo el mundo, a todos, pero, muy especialmente, a aquellos que no han dejado de creer nunca en mí, en mis posibilidades y en que un día, más pronto que tarde, llegaría este día de champan y flores. Y, por descontado, a todos aquellos que se han comido la mierda de humor que soy capaz de sacar muchas veces. Sí, sí, a ellos especialmente, porque el Pedro Acosta divertido y gracioso es muy divertido y gracias, pero el Pedro Acosta, a veces, es muy desagradable. Pues eso, para ellos esta felicidad”.

SportSport21 sept

Acosta se convierte en el invitado inesperado en el Mundial y Márquez pierde liderato: lo que deja el Gran Premio de Austria de Moto GP

Fermín, Huijsen y otras novedades en la lista de De la Fuente para los partidos de la Nations League El Mundial de Moto GP se coloca más interesante que nunca después del Gran Premio de Austria, que despide la gira europea para dar la bienvenida a la asiática antes del cierre en Valencia, con la victoria de Pedro Acosta, que se convierte el cuarto en discordia por la lucha en ser campeón del mundo, confirmado por el propio Marc Márquez. Unas carreras en Asia a las que llegará como líder en solitario de nuevo Jorge Martín después de ganar la sprint el sábado y ser segundo el domingo, después de que Márquez tuviera problemas en sus frenos y solo pudiera ser quinto en la carrera. Jorge Martín, el gran beneficiado en Austria El piloto madrileño llegaba con dudas físicas y tras haber perdido el liderato en solitario al Gran Premio de Austria, sin embargo, tras el fin de semana vuelve a estar en lo más alto del campeonato mundial y sale más reforzado que nunca en la lucha mundialista, exactamente con 12 puntos de distancia frente a Márquez. “¿Líder del Mundial? Suena increíble. Ahora tenemos que hacer un fin de semana así en todos los que vengan porque la lucha está candente”, explicaba Jorge Martín a los medios de comunicación tras la carrera del domingo, donde además despejó dudas sobre su físico y evidenció sentirse mejor que nunca. De hecho, el madrileño no esconde que el Gran Premio de Austria les da un extra respecto a sus rivales y motivación para lo que queda: “Ha sido un gran finde, hemos encontrado otra vez la velocidad. El liderato, al final, va y viene, eso ya lo dije hace un par de carreras, no es algo que me ocupe, pero sí que tener otra vez esa velocidad, tener una buena condición física después de las dudas que tenía de Misano”, añadió. En el otro lado se queda Marc Márquez, que tras empatar en el liderato del Mundial y confirmar su remontada, en Austria se ha topado con un problema de frenos que vuelve a distanciarlo de Martín: “Desde la primera vuelta de la carrera he visto que algo pasaba con el freno delantero. Hemos tenido mucha suerte porque me he empezado a ir atrás y, de golpe, de una vuelta a otra, hacia mitad de carrera, el freno se ha arreglado. En cada frenada, la leva estaba en una posición diferente y era imposible frenar fuerte”, aseguraba en la post carrera tras finalizar quinto y salvar lo máximo posible. Por su parte, Marco Bezzecchi, fue tercero tanto en la carrera sprint como el domingo, lo que lo mantiene en la lucha del Mundial, pero sin conseguir grandes ventajas. Pedro Acosta: el gran nombre del GP Austria Pero el gran ganador del fin de semana austríaco ha sido Pedro Acosta, al que todos miran como cuarto en discordia en el Mundial, el primero de ellos Marc Márquez, quien no lo descarta y del que habla como “presente y futuro de Moto GP” al lograr su primera victoria en la categoría, pero que para el de Cervera será solo “la primera de muchas”. “Ya te digo yo que sí. Estamos cuatro en la lucha por el título. Acosta con la KTM, desde que abrieron motores en Silverstone, tiene una moto competitiva y eso le convierte en un rival más para el título”, afirmó Márquez sobre Acosta. Así queda el Mundial de Moto GP Jorge Martín – 306 puntos Marc Márquez – 294 puntos Marco Bezzecchi – 264 puntos Pedro Acosta – 234 puntos Fabio Di Giannantonio – 230 puntos Ai Ogura – 222 puntos Raúl Fernández – 203 puntos Álex Márquez – 158 puntos Pecco Bagnaia – 156 puntos El calendario MotoGP que queda este 2026 2 – 4 Octubre: Gran Premio de Japón 9 – 11 Octubre: Gran Premio de Indonesia 23 – 25 Octubre: Gran Premio de Australia 30 Octubre – 1 Noviembre: Gran Premio de Malasia 13 – 15 Noviembre: Gran Premio de Portugal 20 – 22 Noviembre: Gran Premio de Valencia

elDiario.eselDiario.esAndrea Blez21 sept

Pedro Acosta entra en un club MotoGP con solo 17 socios

Al iniciar la campaña 2026 cinco de los 22 pilotos de la parrilla de MotoGP no tenían victorias en la categoría estrella. A banda de los  dos rookies de la categoría Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu, los otros tres pilotos sin triunfos eran Luca Marini y dos pilotos con títulos mundiales en las categorÍas inferiores, el japonés Ai Ogura y el español Pedro Acosta . En Assen, el piloto nipón sumó su primer triunfo MotoGP. Aunque el estreno oficial como ganador de carreras de Pedro Acosta ha sido este domingo en el Red Bull Ring, ya empezó el año ganando el sprint de Buriram tras un cuerpo a cuerpo con Marc Márquez.

Mundo DeportivoMundo DeportivoElvira González Cardona21 sept
I

Acosta alcanza su objetivo, Martín gana el primer asalto por el título a Márquez

Juan Antonio Lladós Redacción deportes, 21 sep (EFE).- El español Pedro Acosta ha conseguido alcanzar el objetivo que llevaba persiguiendo durante tres años, vencer un gran premio de MotoGP y lo ha hecho en Austria, en donde Jorge Martín ha ganado el primer asalto por el título a Marc Márquez. Un error garrafal de Pedro Acosta en la carrera 'sprint' del sábado le impidió comenzar con el mejor pie posible el fin de semana en el circuito Red Bull de Spielberg, pero todo cambió el domingo, y eso que tampoco empezó demasiado bien para el 'Tiburón' del Puerto de Mazarrón, que se fue por los suelos casi al final del 'warm up'. Luego en carrera la situación cambió por completo, pues tuvo controlada en todo momento la situación, aún a pesar de perder algunas posiciones en la salida, su ritmo y su planteamiento de la carrera le permitieron recuperar el terreno cedido a sus rivales hasta ponerse por detrás del líder inicial, Jorge Martín, que no pudo hacer nada cuando Acosta decidió atacar y marcharse en solitario. Pedro Acosta tuvo en todo momento la situación de carrera bajo control y eso le permitió lograr la tan anhelada primera victoria en la categoría de MotoGP tres años después de llegar a la misma. En esta ocasión y como consecuencia de un problema con los frenos delanteros de su moto, que por momentos le llevaron incluso a pensar en abandonar la carrera, aunque al final se solucionaron, condicionaron el rendimiento de Marc Márquez. Salió bien pero enseguida se percató de sus problemas y aunque lo intentó, se tuvo que conformar con una quinta posición final que a buen seguro le dejó insatisfecho, superado tanto por los dos pilotos oficiales de Aprilia, Jorge Martín y Marco Bezzecchi, como por el 'satélite' japonés Ai Ogura. Ya antes de la carrera Marc Márquez reconoció que se daba por satisfecho con repetir el resultado de la carrera 'sprint', segundo en el podio por detrás de Jorge Martín, pero tampoco pudo ser. Las Aprilia estuvieron en esta ocasión un paso por delante de la Ducati, que ha sido la gran dominadora histórica en el circuito Red Bull de Spielberg, pero en esta ocasión tuvo que sucumbir a la eficacia de la KTM de Acosta, la única que estuvo al más alto nivel, y todas las Aprilia, salvo la de Raúl Fernández, que se tuvo que conformar con una inusual duodécima posición. Con siete carreras por delante, cada una de las citas pendientes se va a convertir en un 'combate' entre los grande candidatos al título de 2026, Jorge Martín y Marc Márquez, que se encuentran separados por 12 puntos, a los que se podría unir un Marco Bezzecchi que está a 42 puntos, e incluso Pedro Acosta, que se encuentra 72 puntos y como él mismo dice, hasta que las matemáticas digan que no, todo es posible. Izan Guevara logró una victoria muy importante en Moto2 para 'recortar' distancias con un Manuel González que no pudo pasar de la cuarta posición, aunque lo hizo después de remontar desde más atrás. Ambos se encuentran separados por 35,5 puntos y son los principales aspirantes al título de 2026, aunque en esa pelea se podría inmiscuir Iván Ortolá, que se encuentra a 77 puntos cuando restan por disputarse un total de 175 puntos, e incluso David Alonso, Senna Agius y Daniel, todos ellos a más de 90 puntos, aunque en su caso se antoja más complicado. En donde no hay ninguna duda y será el primer campeón de 2026, es en Moto3, pues Máximo Quiles sumó su novena victoria de la temporada y en la siguiente cita de la temporada, en Japón, podría tener su primera 'bola de partido'. Bien es cierto que las cábalas matemáticas, como siempre, serán un tanto complicadas en Motegi, pues se tendrían que dar una serie de 'coincidencias' aún manteniendo su actual nivel, pero de no ser en el país del sol naciente, una semana más tarde, en Indonesia, lo tendría mucho más 'a tiro'. EFE

InfobaeInfobaeNewsroom Infobae21 sept

Lorenzo, Pedrosa, Espargaró y Márquez se rinden a Acosta: "Presente y futuro de MotoGP"

Pedro Acosta firmó este domingo su primera victoria en MotoGP convirtiéndose en el 17º piloto español en conseguirlo. Lo hizo en la que será su última campaña con KTM, antes de poner rumbo a Ducati el próximo curso. El que será su compañero a partir de 2027, Marc Márquez, auguró más éxitos para el de Mazarrón. El de Cervera tiene claro que Acosta tiene capacidad de superación como demostró en Austria. " Ya lo hizo ayer y no le salió bien pero entendió el error . Presente y futuro de MotoGP, la primera de muchas", afirmó en la entrevista post carrera a los micrófonos de 'DAZN'. Alegría en KTM En KTM, pese a que toda la cúpula estaba presente, poco podían esperar cerrar la cita en casa con un éxito como este, aunque todos confiaban en la capacidad del murciano. "Fantástico, estamos súper contento por él. Por fin ha llegado la victoria que tanto ha buscado y perseguido y creo que lo ha hecho en un momento ideal, también para el equipo en casa. Magistral después del error de ayer y estamos todos muy contento por él", afirmó Dani Pedrosa, uno de los pilotos probadores de la casa austríaca. "Lo he visto bien. Hablé con él antes de la carrera de la incertidumbre que había tras las dos caídas (en la sprint y el warm up), se lo ha tomado con calma al principio, no se ha puesto nervioso al no hacer una buena salida y poco a poco a incrementado su ritmo y al final mucha gestión de carrera. Martín estaba todo el rato a 0.6, 0.7, y Pedro ha podido controlar muy bien y eso te demuestra en el nivel en el que está ahora ", analizó Pedrosa a los micrófonos de 'DAZN'. " Lo que hemos visto en todas las carreras de la historia de motos , que los pilotos que tienen un punto extra son capaces de solventar dificultades que pueden tener sus motos en ciertos momentos y Pedro lo ha demostrado, no solo hoy, sino todo el año", concluyó el que fuera piloto de MotoGP, ahora también en el rol de probador de KTM. Image ID: 134494462 Espargaró, en Austria @Tech3Racing /clip/254c2237-12d3-4d19-b9af-77b728f33294_source-aspect-ratio_default_0_x527y468.jpg 1800 2400 Otro probador de KTM, Pol Espargaró, disfrutó también el éxito desde primera fila. Sustituto de Maverick Viñales en este GP y comentarista de DAZN el catalán compartió celebraciones con Acosta y este lunes volverá a subirme a la moto en la jornada de test. "Lo ha hecho realidad Pedro. Se ha hecho realidad por el trabajazo de todo el equipo pero también de largo por el trabajazo de Pedro. Es esa sensación entre alegría y pena . Alegría por haberlo conseguido y pena porque ha llegado demasiado tarde", afirmó mientras esperaban la llegada del murciano. Lorenzo, a los pies de Acosta Emocionado se mostró también otro excampeón de la categoría reina como Jorge Lorenzo. " Lo que ha hecho Pedro hoy es casi un milagro en el motociclismo, conseguir ganar con una moto claramente en inferioridad de condiciones y eso sucede porque tienes algo especial, porque tienes algo que el 99% de los pilotos no tiene", afirmó en el post de 'DAZN'. "Pedro, en su año de rookie en Moto 3 demostró que estaba tocado con una varita porque ganar una carrera saliendo desde el pit-lane no lo ha hecho nadie, que yo recuerde", explicó Lorenzo. "Eso te demuestra el pundonor, la confianza que tiene en él mismo para conseguir cosas muy difíciles o prácticamente imposibles y nunca se ha dado por vencido a pesar de que ha estado siempre a punto de conseguirlo pero por A o por B no ha podido. No se ha rendido y ha creído que se podía conseguir y al final así ha sido, se han juntado todas las cartas para que sucediera", zanjó al respecto.

SportSport21 sept

El retorno del 'Tiburón' ya asusta en MotoGP

En España existe un refrán, "Montas un circo y te crecen los enanos", que sirve para ejemplificar que, cuando uno tiene un problema, todo se vuelve dificultad. En el caso de MotoGP ese problema podría ser Pedro Acosta. Y bendito problema. Lo cierto es que en un Mundial tan apretado, solo faltaba que un piloto más se añadiera a la fiesta. Eso es lo que deben estar pensando ahora mismo Marc Márquez y Jorge Martín tras ver la primera victoria de Pedro Acosta en la categoría reina. Marc, además, lo está viviendo desde la óptica del que será su próximo compañero. Todavía no se ha puesto el mono rojo pero en Ducati ya se frotan las manos viendo como una de las grandes promesas del motor pasará a sus filas a partir de 2027. Un piloto capaz de pelear con Marc Márquez, sin tener en cuenta la entidad del que será su jefe de filas. Y es que Acosta es un piloto sin miedo, sin complejos, que suele decir lo que piensa y luchar por su objetivo , sea cual sea. Lo dejó claro cuando en KTM le ofrecieron una mejora de contrato . Quería luchar contra Marc con sus mismas armas y para eso solo podía poner rumbo a a Ducati. Antes, les ha regalado una victoria que se resistía desde 2022. Una victoria que llega después de un año complicado no solo en cuanto al rendimiento de la moto, sino también tras una serie de problemas económicos que a punto estuvieron de acabar con la fábrica al completo. Acosta está por el momento lejos de poder luchar por el Mundial, cuarto a 72 puntos del líder y con una moto que sigue sin ofrecer el rendimiento deseado. Complicado aspirar a la zona noble, casi imposible, pero ya ha enseñado la patita. Ha olido sangre y cuando lo hacen, los tiburones no pueden dejar de seguirla. Está en su naturaleza, lo mismo que está en la naturaleza del piloto ser ambicioso y aspirar a todo. Por algo se ha ganado el sobrenombre de 'Tiburón de Mazarrón'. Quizás el título todavía está lejos pero, por el momento, ya ha impedido que en Austria Marc o Martín se destaquen demasiado . Que pudieran asestar un golpe definitivo. Se interpuso en su camino e incluso podía haber sumado los 37 puntos del GP si no hubiera sido por ese error inoportuno. Los ha desestabilizado y, con tan poco margen entre los primeros de la general y hasta seis cambios de líder en lo que va de campeonato, ninguno de los aspirantes puede permitirse más contratiempos.

SportSport21 sept

Acosta tras su primera victoria: "Es como cerrar un círculo"

Desde que Pedro Acosta llegó a MotoGP, ya se hablaba de él como uno de los elegidos para dominar la categoría en el futuro. Pese a ello, su primer triunfo en carrera de domingo se le ha resistido hasta el día de hoy. No solo es el primer triunfo para él, sino que es el primero para KTM desde el año 2022, equipo del cual se marchará al final de esta temporada para acompañar a Marc Márquez en Ducati. "KTM se lo merecía. Está haciendo todo lo posible pese a saber que nuestros caminos se separan. Entonces es como cerrar un círculo ", declaró tras la carrera para DAZN.

Mundo DeportivoMundo DeportivoDiego Delgado20 sept

Así queda la clasificación MotoGP tras el estreno de Acosta: Martín vuelve a ser un sólido líder

En el presente Mundial de MotoGP es difícil hacer previsiones. Cuando uno parece consolidar el liderato, concatena errores, cuando uno está a 102 puntos de la cabeza GGPP, después alcanza el liderato. Y en el 15º GGPP de Austria, Jorge Martín ha recuperado el liderato y lo hace con 12 puntos de ventaja sobre Marc Márquez, con quien habíua entrado en el Red Bull Ring igualado a puntos.

Mundo DeportivoMundo DeportivoElvira González Cardona20 sept