Nerea Martí, de los monoplazas a los barcos junto a LeBron James: "Es increíble que venga a apoyarnos"
A Nerea Martí (Albalat dels Sorells, 2002) no hay reto que se le resista . Suele decirse que la adrenalina que producen las carreras es incoporable , independientemente de la disciplina. Y la joven piloto valenciana, quien ha desempeñado gran parte de su trayectoria profesional entre los monoplazas y los GT , se aventuró el pasado curso a un nuevo reto: es piloto de la E1 Series con el Team AIUla , propiedad de uno de los rostros más reconocidos del mundo del deporte, LeBron James . Nerea compagina su carrera como piloto en las pistas con la de piloto en el mar, donde desempeña carreras con el RaceBird , un barco eléctrico con tecnología de hidroalas (foils) que vuelan sobre el agua a velocidades de hasta 50 nudos (unos 90-100 km/h). Una competición considerado por muchos como 'la Fórmula 1 del agua', y de la que está aprendiendo muchísimas cosas, tal y como revela en una charla con SPORT . Se trata de un campeonato con dos años de vida y que empieza a ganar cierto protagonismo debido a la alta competitividad y también a que varios equipos son propiedad de celebridades y deportistas de alto nivel, como es el caso de Rafa Nadal (Team Rafa), Tom Brady (Team Brady), LeBron James (Team AlUla) o Sergio 'Checo' Pérez . La piloto valenciana atendió a este diario justo antes de la cita anual en Luanda (Angola), una cita que ayuda al país africano a dar impulso al turismo náutico y de posicionamiento internacional. Cuarta en el campeonato en estos momentos junto a su compañero Rusty Wyatt (solo dos puntos por detrás del tercer equipo, dirigido por el DJ Steve Aoki), reflexiona en la charla sobre la categoría, su futuro y la presencia de las mujeres en el mundo de las carreras . ¿Qué te llevó a apostar por E1 después de varios años compitiendo en monoplazas? Hace 2 años me comentaron la posibilidad de hacerlo y compaginarlo con los coches. Yo siempre había competido con GT y con Fórmulas, así que lo vi una oportunidad de futuro, en cuanto a la visibilidad que tiene y a las oportunidades también para buscar ‘sponsors’ incluso aquí, y puede seguir corriendo también en coche. Será atracción. Entonces me gustó bastante y bueno, pues hice la licencia para poder competir este año. Y aquí estoy. En Angola. Cada carrera aprendes cosas nuevas, ya que tampoco podemos entrenar. Vamos directamente a las carreras Nerea Martí ¿Qué pensaste la primera vez que te subiste a una lancha? No tiene nada que ver comparado con un coche, está claro, y tuve que adaptarme, sobre todo al principio. Todo era nuevo para mí. Incluso a día de hoy sigo aprendiendo cosas, porque la categoría pues lleva 3 o 4 años… no lleva mucho tiempo. Cada carrera aprendes cosas nuevas, ya que tampoco podemos entrenar. Vamos directamente a las carreras. Esto también es bueno, porque sabemos que todos entrenamos, o sea, cogemos el barco las mismas veces y no hay ventaja de otros equipos o de otros pilotos. Pero bien, muy contenta. Y la verdad que los fines de semana se pasa súper bien, y se aprovechan mucho en cuanto trabajo y en cuanto a visibilidad. Y luego está LeBron, que viene y nos apoya. Que venga un jugador como él, pues también nos gusta mucho, es increíble, la verdad. Ahora que hablas de LeBron. ¿Cómo es compartir espacio-tiempo con una leyenda como él? Pues para nosotros es un orgullo, imagínate, que venga también a vernos a las carreras pues te hace sentir que tenemos ahí su apoyo. Y bueno, pues siempre increíble que venga a vernos y todo lo que vamos a aprender de él, sea de los consejos que nos da en el deporte, de fuera... hay que aprender mucho de una persona como él. ¿Qué habilidades de piloto de coches te han podido servir para aprender desde cero a pilotar una lancha? Es muy diferente, pero al final, digamos que la competitividad a la hora de adelantar, a la hora de gestionar carrera, lo compararía más con GT. Pero sí, yo creo que todo esto ha ayudado a tener esa competitividad y saber cómo gestionar la carrera o cómo estar como más atenta a nivel táctico. Aunque el equipo nos va diciendo todo lo que necesitamos, vamos con la radio y ellos nos van diciendo todo el rato. Nos indican por donde podemos ir, por donde no, porque nosotros tenemos retrovisores igual que el coche, pero a veces que si salta mucha agua de las olas, pues no se ve claro. Image ID: 134409183 Nerea Martí celebrando la tercera plaza en el E1 Luanda GP 2026 TeamAlUla /clip/4ea105ca-8998-4e53-991b-1f90cc870551_source-aspect-ratio_default_0_x768y640.jpg 1920 2400 Por eso hay una persona fuera de la carrera, que por la radio te va dando indicaciones para que nosotros podamos tener la máxima información posible dentro del barco. Pero bueno, la idea es seguir compaginándolo con coches y trabajando también en proyectos de coches para ver si podemos hacer alguna carrera ahora a final de año. Veremos. ¿Cómo es compaginar el entrenar en coche con seguir haciendo carreras en el mar? Pues es muy guay. Al final casi todos los fines de semana los tengo ocupados, si no es una cosa es otra. Entre semana, pues preparándome a tope, entreno físicamente y también mental en el centro de alto rendimiento. Y bueno, pues seguimos con la preparación a tope para también, pues cuando llegue la carrera de GTS a final de año pues estar a tope para poder estar al 100% para las carreras. Las RaceBird alcanzan unos 90 km/h. ¿Cambia mucho la percepción de velocidad que tienes cuando estás en el mar a cuando estás corriendo en pista? Sí, a veces decimos: ‘90 km/h no es mucho’, pero en el mar es bastante. No obstante, la idea de este campeonato es más táctica que de velocidad. Es más un tema de concentración que de velocidad, y al final ganan los más rápidos, pero también los más listos a la hora de gestionar la carrera. Image ID: 134438142 El team Team AlUla durante la cita en Luanda (Angola) Joseph Portlock /clip/44502864-9528-4a64-bc75-e6c6a4fb8475_source-aspect-ratio_default_0_x542y240.jpg 2400 1600 Hay como un circuito básico, un trazado que es el que hacemos todo el rato estándar, y luego tenemos una ‘Long Lap’ y una ‘Short Lap’ que tenemos que completar durante la carrera, pero no en la misma vuelta. Entonces esto lo que hace es que dependiendo de la posición que vayas, dependiendo de cómo salgas al principio o del objetivo que tengas para esa carrera, pues decides hacerlas en un momento o en otro. Y eso es lo que vas decidiendo en carrera también con el equipo. Y es súper importante porque aquí no es como en la carretera que puedes ir detrás de un coche y no te molesta. Aquí si vas detrás de un barco te mueve todo el mar, te crea más olas y te cambia completamente la conducción y vas mucho más lento. Entonces la idea es tener siempre agua limpia. ¿Te ves a muy largo plazo aquí o buscas tal vez pues ir sumando experiencias nuevas y a ver qué es lo que va saliendo? De momento sí que me encantaría compaginarlo y como te decía, me está aportando muchas cosas. A mí cuando me enviaron para hacer el campeonato yo decía: ‘¿pero cómo voy a correr yo en barcos?’. Pero la verdad es que ahora que estoy dentro lo veo con la perspectiva y me encanta cómo está montado, cómo lo están llevando y los objetivos que tienen para el futuro, la verdad que está muy guay. Y luego que aquí dentro, pues teniendo a todas las celebrities, a todos los deportistas, la visibilidad, pues todo al final suma y bueno, aprovecho también para usar visibilidad aquí con los ‘sponsors’ y poder seguir compitiendo también en coches. Image ID: 134438169 Nerea Martí durante el fin de semana en Angola Joseph Portlock /clip/6dce06c2-72f4-4309-8b17-2c6a5be7890c_source-aspect-ratio_default_0_x494y219.jpg 2400 1600 Hablando de visibilidad, ¿qué crees que le puede faltar al campeonato para que la gente lo conozca más? Al final acaba de empezar, pero cada año está dando pasos gigantes y creo que es cuestión de tiempo que se haga conocer más. Sea como sea, muchísima gente sigue el campeonato y vienen a vernos a las carreras, a apoyarnos y bueno, se televisa en todo el mundo, así que por visibilidad, que no sea. Lo único que creo que se necesita es como más años para que coja pues más afición y la gente lo pueda seguir más. El año pasado ya hiciste alguna que otra carrera. ¿Cómo sale la oportunidad de hacer una temporada al completo? El año pasado hice Lagos y Miami, las últimas 2 carreras del campeonato, e hicimos buenos resultados. Entonces el equipo pues ya me tuvo en cuenta para hacer el campeonato entero este año, y ahí pues surgió la oportunidad de poder estar en E1. Has estado en dos campeonatos como la W-Series y la F1 Academy. ¿Crees que ayudan a que haya más mujeres piloto? En barcos todos los equipos obligatoriamente somos un chico y una chica, así que da oportunidades por igual a todo el mundo. Luego, las W-Series y la F1 Acadey, creo que han abierto mucho las puertas a que muchas más chicas conozcan el mundo del motor, que se interesen por competir, que empiecen también desde más pequeñitas. Yo sí que he notado un gran cambio en cuanto a los últimos años, hay muchas más chicas, esto antes no existía. Y esto es gracias pues a estos campeonatos o la Fórmula E, que activan muchas cosas para tanto chicas como chicos y que dan oportunidades pues a todo el mundo. Image ID: 134438215 Los dos integrantes del Team AlUla, Nerea Martí y Rusty Wyatt Team AlUla /clip/24c4bc8a-8b9e-4b13-9dfe-8fa866abcf46_source-aspect-ratio_default_0_x366y162.jpg 2400 1600 Sí, hay un cambio. Yo creo que en cuestión de tiempo, pues empezarán a llegar más mujeres a fórmulas, y en un futuro, pues porque no tener alguna chica en lo más alto, claro. Imagino que también da satisfacción correr en un campeonato que abre las puertas así a las mujeres, ahora que comentas que en la E1 compiten dos pilotos de distinto sexo… Sí. Al final da oportunidades. Siempre es más difícil, digamos, si no lo hacen mixto, siempre hay menos oportunidades, y de esta manera pues nos permite estar en el campeonato y que haya más opciones también para chicas. En barcos todos los equipos obligatoriamente somos un chico y una chica, así que da oportunidades por igual a todo el mundo Nerea Martí Que sea mixto, pues yo creo que está muy bien pensado y al final pues se ha visto en el agua y también en la pista, que las diferencias son mínimas y, por ejemplo, pues en coches o en fórmulas hasta donde yo he competido también las chicas hemos podido competir contra los chinos perfectamente. Así que sigan dando más oportunidades de una manera u otra y visibilidad, porque al final es lo que nos ayuda a nosotras a poder seguir compitiendo y a seguir encima de un coche o un barco. ¿Cuesta más encontrar ‘sponsors’ siendo una chica o crees que eso ya no ha pasado? No, al final yo creo que los ‘sponsors’ lo encuentran pues los pilotos y las pilotos que se lo curran, que no es solo conducir y ya está, sino que hay un mundo, digamos, fuera de las pistas, que también hay que trabajarlo mucho y que no todos los pilotos hacen ese trabajo para conseguirlos. Tanto chicos como chicas deben hacerlo. ¿Y ahora ya para ir terminando, qué objetivos te marcas ahora en lo que te queda de temporada? Bueno, pues en barcos, acabar el ‘Top 3’ en campeonato sería muy buen resultado, contando que es mi primer año y el segundo año del equipo, que también quieras o no, pues tiene menos años que el resto de experiencia. Ahora estamos terceros, así que ese sería el objetivo en barcos. En coches, yo diría, pues hacer alguna carrera este año de GT’s. Que llevo trabajando en el proyecto muchos meses, ya desde noviembre, y a ver si podemos cerrar el año, pues con buen sabor de boca. ¿Tienes algo planeado? Bueno, hay cosas en mente, pero se tiene que acabar de cerrar todo.
Sport22 sept