La estación tardará días en volver a abrir, ya que antes tiene que comprobarse la estabilidad de la cubierta
La Vanguardia•Carlos Márquez Danielhace 3 h
La Asociación de Usuarios del AVE de Zamora (Ausave) acusan a Renfe de «mentir» y ha calificado de «indignante» el comunicado emitido anoche por la operadora, «cargado de datos falsos» al argumentar que el denominado 'tren madrugador' Zamora-Madrid «no es viable por motivos operativos y falta de demanda» y apuntar que ese servicio registra una media diaria de 46 viajeros. «Hoy mismo, hemos contado en el andén más de 120 personas y todavía quedaba gente por llegar. Y no es un día aislado, sino que son así todos los días laborales en la estación de Zamora. Estamos preparando una concentración para la semana que viene y la convocatoria urgente de la Mesa de Trabajo del Ferrocarril lo antes posible», recoge... Ver Más
Los primeros 16 convoyes serán entregados por Alstom a Renfe antes de final de año
La Vanguardia•David Guerrerohace 14 h
Europa avanza en una propuesta que aspira a revolucionar la distribución de los billetes de tren tal y como se conoce hasta ahora. La Comisión Europea quiere que los pasajeros puedan disponer de un billete único cuando tengan que realizar un trayecto con varios operadores -con todos los derechos asociados-, y que las empresas ferroviarias dominantes de cada país estén obligadas a mostrar y comercializar en sus plataformas los tickets de sus competidores. Algo que en el caso de España supondría que Renfe estaría obligada a vender los billetes de Ouigo e Iryo para los trenes de alta velocidad . La propuesta enmarcada en el paquete 'Passenger Package' fue presentada por la Comisión Europea en mayo y ahora su versión... Ver Más
Tres personas han resultado heridas este martes por la tarde tras ceder un falso techo de la estación de Rodalies de Fabra i Puig, en Barcelona. Según ha informado Renfe, dos de ellos sólo sufren heridas leves, mientras que un tercero ha tenido que ser trasladado por el Servicio de Emergencias Médicas (SEM) hasta un centro sanitario. El operador ha detallado que el suceso no ha obligado a interrumpir la circulación de la línea R4 aunque sí que ha dejado sin servicio, «de momento», la estación afectada.
Madrid, 22 sep (EFE).- El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un convenio entre el Ministerio de Defensa y Renfe Mercancías y Renfe Viajeros por el que se dedicarán un máximo de 110 millones de euros al transporte de militares y de mercancías por ferrocarril durante los próximos cinco años. Además del transporte por ferrocarril de mercancías y de personal, este convenio, vigente hasta 2030, incluye la creación de un marco de colaboración para la formación del personal del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 del Ejército de Tierra, como señala la referencia del Consejo de Ministros. Este regimiento es el encargado e instalar puentes logísticos, construir infraestructura ferroviaria, explotar el transporte ferrocarril, desactivar artefactos explosivos o de las operaciones de buceo y de la navegación en aguas interiores, según detalla el Ministerio de Defensa en su página web. El Gobierno también ha autorizado que se destinen 80 millones de euros hasta el 31 de diciembre de 2029 para el mantenimiento incidental, preventivo y correctivo de los buques de superficie y los submarinos Galerna apoyados por el Arsenal de Cartagena. Esta orden de ejecución, para el sostenimiento y gestión de obsolescencias en estos buques, pretende asegurar la libertad de acción de las fuerzas armadas. Otra inversión de Defensa autorizada por el Consejo de Ministros es un acuerdo marco de un año por 18 millones de euros para servicios de asistencia técnica en el ámbito de la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada (JAL), que incluye desde sus direcciones a las unidades de arsenal y bases navales. Esta asistencia técnica se dedicará a la gestión contractual y financiera de las operaciones logísticas y de sostenimiento de la Armada y busca facilitar la tramitación administrativa y la planificación y ejecución del presupuesto. Este acuerdo incluye la posibilidad de prórroga de dos años. EFE
El PP rechaza una moción del PSOE que insistía en ampliar la tarifa plana a transportes urbanos e interurbanos y los socialistas rechazan una enmienda popular que también pedía a Renfe recuperar su compromiso de puntualidad. "Siguen con la matraca el ataque constante a Renfe", reprochan los socialistas.
La Fiscalía del Principado de Asturias solicita tres años de prisión y una multa de 6.480 euros para cada uno de los dos acusados de realizar grafitis en vagones de Renfe en distintos puntos de Asturias, causando daños que superan los 66.800 euros, según el escrito fiscal. El juicio está señalado para este miércoles, 23 de septiembre, a las 9.30 horas, en la sección penal del Tribunal de Instancia de Oviedo, plaza número 2. El Ministerio Fiscal atribuye a los procesados un delito continuado de daños, con la agravante de reincidencia, al constar una condena de ambos en Francia en 2021 por un delito de daños cometido en Marsella. DIECINUEVE ACTUACIONES ENTRE 2020 Y 2021 Según la Fiscalía, los acusados realizaron entre febrero de 2020 y octubre de 2021 un total de 19 intervenciones en vagones estacionados en Llanes, Oviedo, Lugo de Llanera, Olloniego-Monteana y La Corredoria. Las pintadas, de entre cinco y 60 metros cuadrados, incluían firmas como 'Skrif', 'Rona', 'Nark', 'Kaer', 'Serif', 'Wear', 'Aled', 'Nolas' o 'Reha', entre otras, y afectaron tanto a un solo vagón como, en algunos casos, a dos unidades ferroviarias. El escrito de acusación recoge daños individualizados que oscilan entre los 2.205,83 y los 5.982,26 euros por episodio. La Fiscalía cifra en 66.880,40 euros el perjuicio económico reclamado a Renfe-Operadora. El primer acusado respondería además de forma individual de los 4.116,87 euros correspondientes a unos grafitis ejecutados en un tren estacionado en Llanes durante la madrugada del 9 de febrero de 2020. El segundo acusado era menor de edad en esa fecha y, por tanto, no está acusado por esos hechos. Por el resto de actuaciones, el fiscal reclama a ambos el abono conjunto y solidario de 62.763,98 euros a Renfe-Operadora, más los intereses legales correspondientes. PETICIÓN DE LA FISCALÍA La Fiscalía considera que los hechos son constitutivos de un delito continuado de daños previsto en el artículo 263.2.4 del Código Penal, en relación con el artículo 74, al apreciar además la agravante de reincidencia. Por ello, pide para cada acusado tres años de prisión, con inhabilitación especial para el derecho de sufragio pasivo durante el tiempo de la condena, así como una multa de 24 meses a razón de nueve euros diarios, equivalente a 6.480 euros.
El Ayuntamiento de Zamora acusaron este martes de «falta de voluntad política» al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para restaurar el servicio del denominado 'tren madrugador', cancelado durante la pandemia de coronavirus, según se desprende de la reunión mantenida en Madrid el pasado 14 de septiembre entre el presidente de Renfe, Álvaro Fernández; el alcalde zamorano, Francisco Guarido, y el concejal de Obras, Movilidad, Infraestructuras y Participación Ciudadana, Pablo Novo. En primer lugar, Guarido y Novo abordaron la «necesidad» de reimplantar el servicio del 'tren madrugador', al igual que existen en otras provincias servicios similares sujetos a obligación de servicio público, «como lo es» la línea Zamora-Madrid« . «Necesitamos ese servicio para llegar desde Zamora a Madrid antes de... Ver Más
El desmantelamiento del transporte ferroviario que lleva sufriendo la provincia de Jaén durante los últimos años ha superado todos los límites con la suspensión de cualquier conexión hacia Córdoba, Madrid o Cádiz. La Asociación de empresarios, empresarias y profesionales de Jaén, PROA, ha denunciado el fuerte varapalo económico que este aislamiento supone para la provincia. Y una vez comprobadas las nefastas alternativas de movilidad que se ofrecen a los jiennenses, exigen medidas urgentes y competitivas para poder sortearlo de manera inminente y eficaz. Por eso, piden al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ADIF y Renfe, facilitar el traslado a Madrid con autobuses lanzadera a Córdoba y billetes de AVE más económicos para los usuarios afectados mientras duran las obras... Ver Más
El servicio Avant de Renfe transportó 13,2 millones de viajeros en 2025, una cifra que, según ha afirmado la compañía, confirma la consolidación de la alta velocidad de media distancia como "una opción cada vez más utilizada para desplazamientos habituales por motivos laborales, académicos y personales". Las relaciones con mayor volumen de demanda de los servicios de media distancia sobre líneas de alta velocidad de Renfe (Avant) fueron, como ha informado la empresa ferroviaria en una nota de prensa, Madrid-Segovia-Valladolid, con 2,66 millones de viajeros, y Madrid-Toledo, con 2,09 millones. A estas le siguieron Figueres-Barcelona, con 1,58 millones de viajeros, Madrid-Puertollano, con 1,40 millones, y Ourense-Santiago-A Coruña, con 1,33 millones. Mediante el plan de mejora de Avant, que combina nuevos servicios y horarios, los trayectos de Madrid-Toledo, Puertollano-Ciudad Real-Madrid, Valladolid-Segovia-Madrid o Sevilla-Málaga han aumentado sus plazas y medidas operativas, además de haber reforzado su compromiso con la puntualidad, ha asegurado la compañía. Con este programa que Renfe está desarrollando de forma progresiva, Avant ha recordado que la oferta se adapta a la demanda de los viajeros. En los últimos meses se han aplicado cambios en corredores como Valladolid, Lleida, Toledo o Puertollano, a medida que avanza la reordenación del material de Alta Velocidad de Gran Capacidad. Con esta actuación, Renfe ha reafirmado su compromiso con una "movilidad más eficiente, sostenible y adaptada a las necesidades de los usuarios, y facilita el uso de la media distancia en alta velocidad para usuarios frecuentes que utilizan este servicio Avant para desplazamientos laborales, educativos o personales". PASE VÍA Para el uso del servicio Avant, Renfe ha explicado que ofrece descuentos y bonificaciones entre los que destaca el conocido como Pase Vía, una suscripción trimestral que ofrece 20 viajes por trimestre (o 10 si viajas dentro de un periodo de 45 días), con descuentos hasta un máximo del 90% según recurrencia. Respecto a la fiabilidad del servicio, de los 49.599 trenes movilizados en 2025, más del 85% llegaron con puntualidad, mientras que el 15% restante llegó con un retraso medio de 7 minutos, con más del 68% de las incidencias achacables a causas externas a Renfe, como fenómenos meteorológicos, obras de mejora en la infraestructura y por ocupaciones de vía por diversos elementos o factores meteorológicos, así como otras incidencias propias de un servicio tan complejo como es el ferroviario. Renfe ha afirmado que la evolución de Avant registrada el pasado año refuerza el papel de este tipo de servicios como una "herramienta de cohesión territorial y desarrollo" al tiempo que ha puesto de relieve la apuesta por el crecimiento económico como "motor de generación de recursos" para fomentar una movilidad sostenible y accesible para la ciudadanía. Los propios viajeros del servicio han subrayado que Avant es una opción cada vez más frecuente para viajar por motivos laborales, académicos y personales, y consideran que la mayoría de días "va puntual". "Me parece superpuntual, me parece que es fácil adquirir los billetes y creo que es una ida y vuelta bastante rápida", ha declarado una usuaria. CASI 500 MILLONES DE VIAJEROS En general, Renfe transportó 494,2 millones de personas en 2025 en los servicios públicos de Cercanías, Avant, Media Distancia y Ancho Métrico, datos que, según la compañía, demuestran que "este tipo de servicios, pese a un pequeño reajuste, se han mantenido tras los cambios en las medidas de gratuidad y bonificación del transporte público". Renfe ha afirmado que los servicios públicos son la principal fuente de movilidad ferroviaria. Por ello, Renfe puso en marcha desde 2025 un plan para modernizar los servicios Avant. Estos trenes conectan grandes áreas urbanas con "trayectos competitivos y asequibles", que se han convertido en "la espina dorsal de la movilidad cotidiana en España", sostiene la compañía. Renfe, a su vez, ha recalcado que esta estrategia combina la oferta de nuevos servicios y horarios, el aumento de plazas en los corredores con mayor demanda y medidas operativas para reforzar la puntualidad y la fiabilidad del servicio.
El tren, que viajaba de Marsella a Madrid, quedó detenido en un túnel y Renfe ha movilizado otro tren desde Figueres para trasladar a los viajeros.
Más de 600 personas han participado este sábado en la jornada de puertas abiertas organizada por Renfe en sus talleres del Complejo de Alta Velocidad Fuencarral II (Madrid) y Málaga, así como en el Centro de Formación de maquinistas de L'Hospitalet de Llobregat y el Centro de Información de Rodalies en Clot (Barcelona), según ha informado la compañía en un comunicado.
Europa Press19 sept
La magistrada instructora ve indicios de que el agitador ultra pagaba por un destino "que no era el que finalmente usó, siendo el importe inferior al que le correspondería por el trayecto efectuado realmente" Hemeroteca - Una jueza pide a Renfe vídeos de Vito Quiles en el AVE, imputado por estafa al viajar a Madrid con billetes para Albacete La jueza ha procesado al agitador ultra Vito Zoppellari Quiles por un presunto delito de estafa cometido contra Renfe . La titular de la Plaza número 5 de la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de Alicante, en un auto dictado el pasado 16 de septiembre, considera indiciariamente acreditado que Zoppellari Quiles realizó hasta nueve desplazamientos en AVE “abonando el importe correspondiente a un destino que no era el que finalmente usó, siendo el importe pagado inferior al que le correspondería por el trayecto efectuado realmente”. El auto, adelantado por El Plural y al que también ha tenido acceso este diario, cifra el importe total pagado por estos viajes en 308,80 euros, “cuando lo que correspondía pagar hasta el destino final realmente efectuado sería de 780,45 euros”. “Resulta una diferencia de 471,65 euros que reclama la parte denunciante”, dice la resolución en referencia a Renfe. La entidad pública empresarial también reclama, además, por la utilización de los servicios Executive sin título habilitante la suma de 400 euros. Así, en total, el perjuicio económico directo se eleva a un total de 871,65 euros. Quiles, según la instrucción del procedimiento , acostumbraba a comparar billetes más baratos con destino a una parada intermedia de su recorrido (por ejemplo de Alicante a Albacete a pesar de que, según acreditó Renfe, bajaba en Madrid). El auto, que no es firme, emplaza al Ministerio Fiscal a formular en el plazo de 10 días el escrito de acusación o bien a solicitar el sobreseimiento o excepcionalmente la práctica de diligencias complementarias. La magistrada ve indicios suficientes para ir a juicio Por otro lado, en un auto dictado el pasado 9 de septiembre, la jueza desestima la petición de sobreseimiento libre por parte del abogado del ultra, Juan Gonzalo Ospina. La resolución, a la que también ha tenido acceso este diario, considera, en la línea de la postura del Ministerio Público, que no procede el sobreseimiento libre ni el sobreseimiento provisional subsidiariamente solicitado por la defensa del agitador “al estimarse que del resultado de las actuaciones practicadas sí que existen indicios que permiten continuar con el procedimiento debiendo ser valorados en la fase del juicio oral ante el tribunal que corresponda”.
elDiario.es•Lucas Marco18 sept
El presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, ha reprochado al Gobierno central que Renfe envíe a la Comunidad Valenciana trenes «con más de 20 años de uso». Frente a ello, ha defendido la «apuesta» del Consell por «el transporte público de calidad al invertir más de 140 millones de euros en 22 nuevos tranvías de última generación» para TRAM d'Alacant y Metrovalencia. Pérez Llorca se ha pronunciado de este modo durante una visita realizada este viernes a los talleres de TRAM d'Alacant en El Campello (Alicante), donde se desarrolla el proceso de pruebas y homologación de las nuevas unidades de tranvía de la serie 4.500 Tramlink fabricadas en la planta de Stadler de Albuixech (Valencia). Según un comunicado de... Ver Más
Semana y media. 10 días. Eso es lo que han durado en servicio tres unidades de los nuevos trenes que Renfe ha incorporado en la red de Cercanías en Madrid. Los trenes, de la empresa suiza Stadler, han sufrido problemas de software que han obligado a su retirada de las vías. Las unidades se están revisando pero Renfe quita hierro al asunto. ¿Qué ha pasado? Renfe ha tenido que retirar tres unidades de los nuevos trenes Stadler que venían a mejorar la red de Cercanías de Madrid , saturada de viajeros y en la que se recogen recurrentes retrasos por averías. En verano, estos trenes se encontraban en fase de pruebas en Aranjuez pero desde el 31 de agosto se preveía que fueran incorporándose a las vías madrileñas. Sin embargo, la alegría ha durado poco. Y es que el pasado 10 de agosto, aseguran en El Mundo , tres unidades de estos nuevos trenes se tuvieron que retirar de la circulación por problemas de software que comprometían la seguridad de los viajeros. En Xataka Los Cercanías de Madrid se han convertido en un nido de problemas y retrasos: su solución son nuevos "megatrenes" ¿Por qué? Según el medio, un fallo en los trenes habría dejado al 50% el freno en una de las unidades que estaba en funcionamiento. Además, se notificaron incidencias en la comunicación entre vagones, clave para detectar incidencias. En El País también señalan que se están realizando comprobaciones en los sistemas de reconocimiento de señales y en la información que se muestra al viajero, ahora que los trenes están fuera de circulación. ¿Qué dice Renfe? Desde Renfe han respondido a estas informaciones con un comunicado en el que aseguran que este tipo de ajustes es completamente normal y que los trenes ya en funcionamiento se mantienen dentro de "una fase de rodaje y puesta a punto que permite identificar oportunidades de mejora e introducir aquellos ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad". Es decir, aseguran que fallos de este tipo son habituales cuando se pone un tren de nueva fabricación en las vías y recalcan que ya están trabajando con Stadler para realizar los ajustes necesarios, llevar éstos a los trenes que se sacaron de la circulación e incorporar los cambios en las unidades que vayan llegando. En Xataka "Se está violando el derecho a un transporte seguro": Renfe ya enfrenta una denuncia por la falta de aire acondicionado en sus trenes Un problema de imagen . El problema para Renfe es importante, sobre todo, reputacionalmente. Primero porque las noticias sobre retrasos y averías se han ido acumulando en los últimos años (especialmente los referentes a la alta velocidad) pero también porque las redes de Cercanías más saturadas como la de Madrid o Rodalies en Cataluña acumulan problemas a diario. Y segundo porque la elección de Talgo para suministrar a Renfe los conocidos como Talgo Avril ha resultado fallida . Estos trenes han listado problemas de software y fallos estructurales como grietas . Con los nuevos trenes de Stadler, Renfe se juega mejorar su imagen dejando claro que el material rodante está a la altura. En Xataka En su ampliación del Cercanías, Madrid se plantea algo infrecuente en España: tirar una nueva línea hasta Villaviciosa Los nuevos trenes . Los trenes de Stadler se eligieron porque venían a arreglar algunos de los problemas de saturación que se vive en las vías madrileñas. Los Stadler T100 y T200 son megatrenes que elevan la capacidad un 20% respecto a los Civia que se utilizan actualmente. Los primeros permiten trasladar a unas 900 personas en el interior pero los segundos disparan esta cifra, rozando los 1.900 pasajeros. Otro de los alicientes de estos trenes es su capacidad para adaptarse a la demanda. Los primeros pueden añadir un quinto coche para aumentar el volumen de pasajeros y los segundos pueden reducir el número de vagones hasta quedarse en 160 metros de largo si no es necesario que funcionen a plena capacidad. Además, estos trenes están ya pensados para trasladar más bicicletas y carritos de niños en su interior, cuentan con un mayor número de enchufes, sistema de vigilancia en el interior de los vagones, más coches sin escaleras para subir y bajar de ellos y son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. En Xataka Dos pisos, 200 metros de largo y un objetivo: modernizar la línea de Cercanías más usada y caótica de España Lo que está por venir . En Xataka nos hemos puesto en contacto con Renfe, quienes nos reiteran que el paso de estos trenes por talleres no es una retirada y que lo propio es hablar de "ajustes rutinarios que se realizan a cualquier tren de nueva incorporación". De hecho, nos confirman que estas unidades están de nuevo en funcionamiento en las vías madrileñas. En cuanto a las unidades que están por entregarse, los planes de Renfe pasan por incorporar 17 nuevas unidades a las vías madrileñas antes de que termine el año. Estos trenes forman parte de un paquete de 79 nuevos vehículos que se han comprado a Stadler por un valor de 1.306 millones de euros. Foto | Snooze123 En Xataka | Renfe ya conoce el precio de dejar en manos de Talgo su futuro: 100.000 plazas menos en el Madrid-Valencia y más Avril parados - La noticia Los nuevos megatrenes de Madrid pasan por el taller a los 10 días de su estreno pero Renfe se defiende: "Están en una fase de rodaje" fue publicada originalmente en Xataka por Alberto de la Torre .
Un año más, el Tren de Cervantes volverá a viajar hasta Alcalá de Henares para invitar a sus pasajeros a descubrir la riqueza cultural de la ciudad Patrimonio de la Humanidad a través de un recorrido teatralizado con el autor de 'El Quijote' como principal estrella. La 29 edición del Tren de Cervantes, una apuesta por el turismo cultural de Renfe Cercanías Madrid en colaboración con el Ayuntamiento y la Universidad de Alcalá de Henares, vuelve este mismo sábado y se extenderá durante todos los sábados hasta el 5 de diciembre. Creado en 1997 y uno de los más veteranos de Renfe, esta iniciativa invita tanto a madrileños como a turistas a conocer la ciudad natal de Miguel de Cervantes... Ver Más
Colas interminables, trenes averiados, robos de cable y tramos cortados. Rodalies acumula decenas de problemas, pero el más redundante sigue siendo la puntualidad. Los propios datos de Renfe lo reflejan: en agosto, el cumplimiento horario fue de apenas el 52,9%. Y eso que la compañía considera que un tren cumple cuando llega a cada estación con hasta tres minutos de retraso. Incluso con ese margen, casi la mitad queda fuera. Así consta en el informe mensual de puntualidad de Renfe, que recoge los resultados del núcleo de cercanías de Barcelona. Los convoyes que incumplieron el horario en agosto acumularon un retraso medio de 18,9 minutos. Aunque parezca complicado empeorar los datos, lo cierto es que la cifra mejora los 20,5 minutos de julio y, sobre todo, los 26,6 de febrero, tras varias semanas de incidencias acumuladas a raíz del desprendimiento de Gelida. Si atendemos a la evolución de los retrasos, el porcentaje se mantiene relativamente estable desde entonces. En marzo cumplía el horario el 45,7% de los trenes; en abril, el 46,5%; en junio se alcanzó el 50,5% y en julio volvió a caer hasta el 49,3%. Agosto ha permitido superar nuevamente la mitad, aunque por apenas 2,9 puntos. Renfe atribuye buena parte de los retrasos a factores ajenos a su operación directa. En agosto, el 73,9% de las demoras estuvo relacionado según la compañía con causas externas, una categoría que incluye problemas de infraestructura, robos, incendios o incidencias meteorológicas y que afecta especialmente a la red gestionada por Adif. La comparación con Cercanías Madrid amplía todavía más la distancia. En agosto, el 70% de los trenes madrileños cumplió el horario, frente al 52,9% de Rodalies. Entre los convoyes que llegaron tarde, el retraso medio fue además de 13,2 minutos en Madrid y de 18,9 en Cataluña.
Solo uno de los tres vehículos funciona con total normalidad, mientras que los otros dos circulan de momento sin viajeros, aunque este viernes o en el fin de semana empezarán también a transportarlos.
Renfe incorpora este jueves a la red un tren de la serie Stadler y en los próximos días seguirá añadiendo el resto de forma progresiva, una vez que se han introducido ajustes en el software y en la señalización del sistema de frenado Los nuevos trenes espaciosos de Cercanías comienzan a circular en Madrid para ampliar un 20% la capacidad La línea que llega hasta el aeropuerto de Barajas cuenta desde esta mañana con uno de los nuevos trenes Stadler comprados por Renfe para Cercanías Madrid. El retorno al servicio llega después de que la compañía haya efectuado varios ajustes que motivaron su retirada hace unos días. Fuentes de la compañía explican que la vuelta al servicio de toda esta nueva flota recién adquirida se producirá de forma progresiva en las próximas jornadas y achacan los ajustes al rodaje necesario que conllevan todas las incorporaciones al sistema. En este caso, se han producido ajustes de software, mejoras en la señalización del frenado, reconfiguración de equipos electrónicos y cambios en la información al viajero. Renfe apunta que estos ajustes son necesarios especialmente en series de trenes tecnológicamente muy avanzadas, cuando en las primeras semanas de funcionamiento se detectan comportamientos que no habían aparecido durante las pruebas de homologación. Una “puesta a punto en explotación” que forma parte, aseguran, después de la entrada en servicio de un material nuevo. Los nuevos vehículos, que se estrenaron en el último día de agosto y fueron retirados para su revisión esta semana , están pensados para alcanzar hasta los 200 metros de amplitud y alojar a unos 1.800 viajeros como tope, en su versión de dos plantas. Cuentan con un llamativo color rojo como emblema y pasillo amplio para bicis o personas de movilidad reducida. Los trenes fueron presentados por el ministro Óscar Puente. “Estos trenes son los que el núcleo de Cercanías de Madrid necesita”, explicó el día en el que detalló su entrada en servicio . El propio presidente de Renfe apuntó que la nueva serie “permitirán descongestionar determinadas líneas” que, actualmente, están “al límite de su capacidad”. Por la estación donde esta mañana se han reunido los cargos públicos, la de Principe Pío, pasan tres líneas de Cercanías: la C-1, la C-7 y la C-10. Madrid es el núcleo de Cercanías que más viajeros mueve en España, con más de 730.000 usuarios del transporte público en cada jornada laborable. Las unidades, que pueden mejorar hasta en un 20% la capacidad de la flota actual, se han podido ver en líneas como la C-7 y se irán desplegando por otros trazados del núcleo madrileño con el objetivo de descongestionarlos. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook , Bluesky o Instagram
elDiario.es•Diego Casado17 sept
