Claudio Domenicali reconoce la enorme evolución del piloto español después de su operación, pero admite que las secuelas en el brazo todavía condicionan su rendimiento en determinados circuitos
La Vanguardia•Jose Alonso15 sept
No nos engañemos la impresionante racha de triunfos del catalán Marc Márquez (Ducati), de 33 años y nueve veces campeón del mundo de motociclismo , no es solo un camino hacia la posibilidad de conquistar su décimo título mundial y superar al italiano Valentino Rossi . No, no, el hecho de que ‘Il Cannibale’ , que abandonó Mugello , hace tres meses y medio, a 102 puntos del italiano Marco Bezzecchi (Aprilia) , entonces líder del Mundial de MtoGP y, ahora, tras siete grandes premios, sea líder del campeonato, empatado a puntos con el madrileño Jorge Martín (Aprilia) , también significa un soplo de aire fresco, un impulso, un golpe en la mesa de que Ducati sigue tan viva y campeona como lo ha sido en la última década. La celebración que se produjo en el ‘boxe’ del equipo Lenovo Ducati , en el circuito de Rimini, no fue nada normal. Por vez primera en años, la prensa española tuvo que esperar más de una hora, tras la conferencia oficial del GP de San Marino , para dialogar con el campeonísimo catalán. La razón no fue otra que Márquez debía atender, celebrar y fotografiarse con la plana mayor de la factoría de Borgo Panigale , encabezada por Claudio Domenicali, CEO de la fábrica italiana , que le esperaban en el taller rojo. Tras un mal inicio de Mundial, en el que Aprilia superó netamente a Ducati, la firma de Borgo Panigale ha vuelto a convertirse en dominadora del campeonato y mantenido su valor de mercado, gracias a los extraordinarios éxitos de Marc Márquez, nuevo líder de MotoGP. En los últimos siete grandes premios, Márquez ha logrado cinco victorias (Hungría, República Checa, Alemania, Aragón y San Marino) y muchísimos más puntos que todos sus rivales al título, empezando por ‘Bezz’ y ‘Martinator’ , pilotos de Aprilia , la gran rival de Ducati tanto en el mundo de las motos, en el mercado, como en los circuitos. Arrodillar a Aprilia en casa, en San Marino, con la misma contundencia (doblete de las ‘Desmosedici’, pues Àlex Márquez fue segundo) que los de Noale hicieron en el inicio de este Mundial, es agua bendita para la factoría de Borgo Panigale y así querieron celebrarlo sus jefes. Ducati está remontando de forma brillantísima el vuelo en el Mundial de la mano de los hermanos Márquez Alentá y, muy especialmente, de Marc, que va lanzado a por su décima corona. Es un gran momento para celebrar y demostrar que, en efecto, la fábrica vale mucho más de los 860 millones de euros que, en 2012, pagó Audi, del Grupo Volkswage n, por el constructor de Borgo Panigale (Italia). Image ID: 134294487 Gigi Dall'Igna, gurú y jefe del equipo Lenovo Ducati, abraza a Marc Márquez tras su triunfo en Misano (Italia). ALEJANDRO CERESUELA /clip/2c6fa2cc-3b53-493d-8771-49f5e3318b66_source-aspect-ratio_default_0_x675y300.jpg 2400 1600 La crisis del grupo alemán, que ha hecho reconocer a Gernot Döllner, Consejero Delegado, en comentarios a Bloomberg News, que se están “planteando, aunque aún no hay nada decidido” que podrían verse obligados a poner en venta Ducati, ha despertado las alarmas en la fábrica italiana. “Audi está revisando el número de sociedades que posee y las participaciones que controla en otras para, dentro del Plan Futuro 2030 , tomar sus decisiones, pero todo está aún en estudio”, reconoció el CEO de Ducati . Es evidente que tanto Domenicali como Gigi Dall’Igna , máximo responsable y gurú del Lenovo Ducati, Mauro Grassilli, Director Deportivo de los rojos y David Tardozzi, Team Manager, preferirían seguir formando parte del poderoso Grupo Volkswagen , pero no está en su mano. Eso sí, la ruidosa celebración protagonizada en el ‘boxe’ de Misano, donde alguien consideró “importantísimo y una clara demostración de nuestra recuperación y valor al alza” que no hubiese ninguna Aprilia oficial en el podio, es un claro síntoma de que la firma de Borgo Panigale necesita, este año más que nunca, seguir en la cresta de la ola y renovar los títulos de constructores y pilotos, siempre de la mano, cómo no, de un fabuloso Marc Márquez. “Marc tiene un talento y una determinación increíbles, además de un espíritu de equipo fantástico. Marc es un nuevo Marc, antes buscaba el límite cayéndose, ahora su cuerpo le ha obligado a cambiar de estilo, pero sigue siendo un piloto fantástico". Claudio Domenicali CEO de la fábrica Ducati El beso en la frente que Claudio Domenicali le dio al mayor de los Márquez Alentá en el ‘corralito’ del circuito Marco Simoncelli, de Misano (Rimini), delante de todo el mundo y los abrazos interminables de Dall’Igna, Grassilli y, especialmente, Tardozzí, el primero ‘tifosi’ de MM93 , es la viva demostración de los mucho que lo necesitan, fuera y dentro del circuito. Repito, las victorias y la candidatura de Márquez al título de MotoGP es la mejor tarjeta de presentación de Ducati ante una posible venta, para hacer caja, por parte de Audi. “Marc tiene un talento y una determinación increíbles, además de un espíritu de equipo fantástico”, comentó Domenicali antes de abandonar, eufórico, Misano. “Hemos sabido remontar el vuelo y, ahora, partimos todos de cero y que gane el mejor. Marc es un nuevo Marc, antes buscaba el límite provocando su caída, ahora su cuerpo le obliga a pilotar de otra manera y ha sabido reinventarse magistralmente. Es un piloto fantástico”. “Solo había que esperar a que todo se pusiese en su sitio y, muy especialmente, a encontrar al mejor Marc, que ya ha llegado, pese a su limitación en el brazo derecho”, señaló Dall’Igna. “Con este Marc, no nos preocupa nada. Ahora todo se centra en el aspecto mental. Este título lo ganará quien mejor maneje todos los tiempos en los grandes premios que quedan y estamos muy tranquilos pues tenemos al mejor piloto de todos, tenemos al campeón”.
El bicampeón de Ducati firma su octava caída del año en Misano tras un calvario dominical sin victorias y con total falta de confianza en la GP26.
Image ID: /clip/ee7d1717-431d-44d6-b687-9eb24234b756_media-libre-aspect-ratio_default_0.jpg No nos engañemos la impresionante racha de triunfos del catalán Marc Márquez (Ducati), de 33 años y nueve veces campeón del mundo de motociclismo , no es solo un camino hacia la posibilidad de conquistar su décimo título mundial y superar al italiano Valentino Rossi . Seguir leyendo... .
En 2012 se inició la actual era 990cc y al final de esta campaña 2026 sus motos irán a parar a los museos de las respectivas marcas. Habrán sido 15 temporadas que comenzaron con el duelo Yamaha y Honda, Suzuki encontró una rendija por la que colarse y Ducati ha terminado siendo la marca hegemónica. De los 14 títulos repartidos la mitad han sido para Marc Márquez, dos se apuntaron Jorge Lorenzo y Pecco Bagnaia y uno Joan Mir, Fabio Quartararo y Jorge Martín. Ganar el último título de una era, como Rossi la de 500cc, Hayden la 990cc o Stoner la 800cc, es un caramelo suculento.
Mundo Deportivo•Elvira González Cardona15 sept
Uno debe ser consciente de cuándo está presenciando historia y lo de este fin de semana en Misano lo fue en letras mayúsculas. Nunca se había visto algo igual. El trazado sanmarinense vivió el asalto al liderato de Marc Márquez , sí. Pero también evidenció el altísimo nivel de pilotaje que existe en nuestro país a día de hoy . Y es que nunca, en 77 años de historia del campeonato , los seis primeros clasificados en carrera habían sido españoles. Y sucedió en un trazado en el que entrenan habitualmente la mayoría de pilotos italianos de la parrilla. Image ID: 134256242 Marc Márquez (Ducati) conquistó en Misano el liderato del Mundial de MotoGP DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/da3a82ff-99a6-42b3-b399-a2a0ded8f292_source-aspect-ratio_default_0_x967y318.jpg 2400 1423 Marc Márquez logró la décima victoria en el trazado, y fue escoltado en el podio por su hermano menor, Àlex , y su futuro compañero de box, Pedro Acosta . Pero la realidad es que hay que bajar hasta la séptima plaza para encontrar otra nacionalidad. Fermín Aldeguer fue cuarto, J orge Martín quinto y la sexta plaza la ocupó Raúl Fernández . Frenó el dominio español el piloto romano Fabio Di Giannantonio , precisamente en un trazado muy afín a su 'jefe', Misano. Y es que allí entrenan la inmensa mayoría de los pilotos de la Academia, puesto que el rancho se encuentra a unos pocos kilómetros del lugar . Para observar algo parecido, hay que remontarse a la cita en Termas de Río Hondo (Argentina) en 2022. Aquella fue una cita de lo más emotiva , puesto que vivió la primera victoria de Aleix Espargaró en MotoGP . Jorge Martín y Álex Rins completaron el podio, y Joan Mir fue cuarto con la Suzuki. Desde entonces, nunca tantos españoles habían ocupado las primeras plazas en una carrera . Domnio en el resto de categorías también Pero eso no fue todo. España logró su 50º triplete de la historia, tras el primero conseguido en 2003 en Le Mans (Francia). Sete Gibernau, Toni Elías y Dani Pedrosa subieron a lo más alto del podio en MotoGP, 250cc y 125cc respectivamente . Image ID: 134236549 Máximo Quiles celebra su victoria en Misano DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/38e641dd-0aa4-49a6-bec5-1e94be2e4444_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Y es que, efectivamante, en San Marino hubo un nuevo triplete español en el Misano World Circuit Marco Simoncelli . Máximo Quiles se impuso por 21 milésimas a un velocísimo David Almansa en la categoría de Moto3. Image ID: 134280936 Manuel González celebrando su victoria en Misano DANILO DI GIOVANNI / EFE /clip/4c5c2e6d-0052-4a95-bdcf-b2169e15799b_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Por su parte, Manuel González logró la quinta victoria del curso. Ambas, sumadas a la de Márquez en MotoGP, confirmaron el dominio español en el campeonato. De hecho, los tres primeros en las tres categorías fueron los tres respectivos líderes de campeonatos. Sin duda, un fin de semana para no olvidar.
La tecnología avanza a pasos agigantados, y en las motos eso es más que evidente, especialmente en las hiperdeportivas del más alto nivel. Los fabricantes europeos son los que apuestan más fuerte en este sector, destacando marcas como Ducati o BMW ... en espera de la llegada de fabricantes chinos como CFMoto o ZXMoto , que ya están preparando sus superbikes.
Mundo Deportivo•Jordi Joan Aymami Bido14 sept
El piloto de Ducati sale de San Marino al frente del Mundial empatado a 274 puntos con Jorge Martín y asegura que afronta con tranquilidad el nuevo escenario después de haber llegado a estar a 102 puntos del liderato
La Vanguardia•Jose Alonso13 sept
Seis españoles entre los seis primeros de un gran premio, lo nunca visto: Marc Márquez, Àlex Márquez, Pedro Acosta, Fermín Aldeguer, Jorge Martín y Raúl Fernández. Los hermanos Márquez Alentá, de nuevo, reyes de MotoGP. El campeón y el subcampeón del mundo protagonizaron hoy, en Italia, una auténtica exhibición, dominando la carrera con una autoridad increíbles. El mayor de los Márquez (Ducati) aprovechó un despiste del italiano Marco Bezzecchi (Aprilia), que se fue al suelo en la tercera curva de la primer vuelta, es decir, nada más tomar la salida, dejando el mando a 'Il Cannibale', que, posteriormente, tuvo que soportar el ataque de Jorge Martín (Aprilia), entonces lñider del campeonato, cuyo liderato de carrera no furó más que unas vueltas. 'ET' le hizo un interior, de izquierdas, claro, y recuperó el mando para no soltarlo en ninguna de las restantes 15 vueltas. "Estamos peleando un puñado de extraordinarios pilotos y motos por la victoria, el podio, el título y si te despistas, como le ha ocurrido hoy a Bezzecchi, te vas al suelo. Su caída me dejó algo descolocado, Martín lo aprovechó para pasarme pero, luego, he podido recuperarme y ganar". Marc Márquez Piloto del Lenovo Ducati y nueve veces campeón del mundo Su hermano Àlex, el 'Pistolas', subcampeón de MotoGP y prodigioso durante todo el fin de semana, rodó siempre a medio segundo de Marc, pero nunca fue una amenaza para el nueve veces campeón del mundo, que logró su quinto pleno, victorias sábado y domingo, 37 puntos: Hungría, Brno, Alemania, Aragón y San Marino. "Casi no me lo puedo creer, no me parece real, no hace mucho, en la última vista a Italia, salí a 102 puntos del líder y, ahora comparto esa posición con Jorge (Martín), es verdad que queda mucho, pero es muy reconfortante estar en esta posición", comentó Marc ante el micrófono de MotoGP TV. "Hoy ha quedado demostrado que no puedes despistaste. Si te despistas, te ocurre lo que a Marc (Bezzecchi), te vas al suelo y no sabes cómo. Estamos peleando un montón de extraordinarios pilotos y motos por la victoria, el podio y el título. Hoy, cuando se ha caído Marco, me he quedado un poco colapsado, me he confiado, como ya me ocurrió ayer en la 'sprint' y me ha pasado Jorge (Martín), pero he podido recuperarme y ganar, con Àlex pegadito, sí, sí". GP de Misano: 1. Marc Márquez (Ducati), 41 minutos 13.013 segundos; 2. Àlex Márquez (Ducati), a 0.675 segundos; 3. Pedro Acosta (KTM), a 2.326 segundos; 4. Fermín Aldeguer (Ducati), a 6.027 segundos y 5. Jorge Martín (Aprilia), a 14.021 segundos. Mundial de pilotos: 1. Marc MÁRQUEZ (España), 274 puntos; 2. Jorge MARTÍN (España), 274; 3. Marc BEZZECCHI (Italia), 241; 4. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati), 223 y 5. Pedro ACOSTA (España), 209.
No es fácil sentir el aliento de Marc Márquez en el cogote. El sábado, Bezzecchi, que salía desde la pole en la carrera esprint, apenas aguantó un par de curvas hasta verse rebasado por el piloto español. Este domingo, no hizo ni falta adelantamiento alguno. El italiano, de nuevo en la primera plaza de la parrilla, salió dispuesto a no dejarse sorprender otra vez. Acelerado, quiso alejarse de Marc sin medir los riesgos. Abrió gas a fondo y vio como su Aprilia ponía metros de por medio respecto a la Ducati del español. Excitado, abrió más gas. Y esa fue su perdición. No había completado la primera vuelta cuando entro excesivamente rápido en una curva de derechas. Tumbó la moto para ejecutar la trazada, pero el tren delantero dijo «no». La máquina cayó, y con ella su jinete. Bezzecchi, desolado sobre la arena, se despidió de la carrera y de las opciones que tenía este fin de semana de auparse al liderato de la clasificación. Despejado el camino, Márquez, un veterano de guerra, lejos de emocionarse, siguió a lo suyo. Comandó la prueba a su ritmo, perseguido por el tercer piloto en discordia en la lucha por el título mundial, su compatriota Jorge Martín. Martín, que aterrizó en San Marino como líder del campeonato, sí tomó la decisión de jugársela. También siente el aliento en el cogote de Márquez, así que no quería perder más puntos de ventaja y en cuanto pudo le adelantó. E incluso, durante varias vueltas, dio la sensación de que podía escaparse hacia la victoria en el circuito de Misano. No lo logró. Marc esperó seis vueltas cocinando a fuego lento la jugada maestra. Y poco antes del ecuador de la carrera, en el duodécimo giro (de 27), le devolvió el adelantamiento, Y, él sí, se fugó hacia la meta. Jorge Martín no aguantó el ritmo de Marc ni el de aquellos que venían por detrás, todos ellos integrantes de la armada española de MotoGP. Le fueron pasando Álex Márquez, Pedro Acosta y Fermín Aldeguer. Y tras él, Raúl Fernández. Nunca en la historia de la máxima categoría del motociclismo media docena de españoles habían copado los primeros puestos de la clasificación de un Gran Premio. Traducido en la general del campeonato, Márquez acabó empatado a 274 puntos con Martín, pero el mayor número de grandes premios ganados (4 frente a uno) le convierten en el nuevo líder del Mundial. En Moto2, el español Manuel González (Kalex) supo aprovechar un percance inicial de varios de sus rivales para cruzar la meta en primer lugar. La caída del australiano Senna Agius (Kalex) y los españoles Daniel Holgado (Kalex) y Ángel Piqueras (Kalex), facilitó a 'Manugas' González lograr su quinta victoria de la temporada, seis grandes premios después de la última, conseguida en Hungría, y aumentar así su ventaja en la clasificación del Mundial. González suma ahora 232,5 puntos, 47,5 más que su inmediato perseguidor, el también español Izan Guevara (Boscoscuro), quien este domingo no pudo pasar de la sexta plaza. Otro español, David Almansa (KTM) dominó toda la carrera de Moto3 en el circuito Marco Simoncelli, pero su compatriota y líder del Mundial, Máximo Quiles (KTM), le superó sobre la misma línea de meta por apenas 21 milésimas de segundo. Quiles, que suma su octava victoria de la temporada y la undécima de la categoría, aumenta su ventaja en la clasificación del Mundial, en la que ahora suma 281 puntos, 107 más que su inmediato perseguidor, el propio Almansa.
El piloto español Marc Márquez (Ducati) ha ganado este domingo la carrera larga de MotoGP en el Gran Premio de San Marino, decimocuarta cita del Campeonato del Mundo, mientras que su compatriota Manuel González (Kalex) ha vencido en la categoría de Moto2 y el también español Máximo Quiles (KTM) ha logrado 'in extremis' el triunfo en Moto3.
Europa Press13 sept
La crisis del grupo Audi-Volkswagen es un hecho, como lo es su necesidad de vender parte de sus activos, tanto para reducir costes como para generar líquido.
Mundo Deportivo•Jordi Joan Aymami Bido10 sept