Transportes ha confirmado dos nuevas glorietas en la A-66, otras dos en la N-501 y una en la N-620 en la provincia salmantina con un presupuesto de 1,3 millones de euros.
Quienes la conocen, dicen de ella que es una mujer brillante e inteligente, que gusta de estar en un segundo plano desde el que controlar la situación, pero nunca en primera línea. Sofía Puente (Valladolid, 1970), fiscal y hermana del ministro de Transportes, Óscar Puente, ha pasado, sin embargo, a copar titulares tras la querella presentada y ampliada por Hazte Oír por presuntos delitos cometidos mientras ocupaba el cargo de directora general en el Ministerio de Justicia y después de que el Tribunal Supremo haya acordado suspender las altas en el censo electoral por la 'ley de nietos'. Sofía Puente habría alterado y ampliado «de forma deliberada» a través de una instrucción técnica -la directriz de octubre de 2022 que... Ver Más
Madrid, 15 sep (EFE).- Renfe ha asegurado que trabaja con el fabricante Stadler para incorporar los "ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad" en los nuevos trenes incorporados al servicio de Cercanías en Madrid, tras informar el diario El Mundo que la compañía había retirado tres de esos ferrocarriles recién incorporados por fallos en el frenado. La compañía ha explicado en un comunicado que entre esas mejoras se encuentran actualizaciones de software y ajustes en diferentes sistemas del tren, como la información al viajero o la señalización de frenado. Renfe prevé que las unidades que actualmente están completando este proceso se reincorporen al servicio en los próximos días una vez finalizadas esas verificaciones. Fuentes de la empresa han destacado que el hecho de que estén en taller no significa que se les haya retirado de circulación, sino que se están llevando a cabo revisiones y mejoras en su puesta a punto Según la información de el diario El Mundo estos fallos detectados afectarían a su capacidad de comunicarse con otros trenes y asimismo al frenado del vehículo. En agosto, el ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que de los 79 trenes Stadler comprados por Renfe para el núcleo de Madrid, 17 se irían incorporando progresivamente a la flota a lo largo de 2026. Este contrato con el fabricante asciende a 1.306 millones de euros. Renfe ha recalcado que la incorporación de estos nuevos trenes en Madrid "continúa el proceso de incorporación progresiva habitual, como ocurre con cualquier serie de trenes de nueva fabricación". La empresa refiere que las unidades realizan una fase de rodaje y puesta a punto que permite identificar oportunidades de mejora e introducir aquellos ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad y que por ese motivo algunas unidades están realizando actualmente circulaciones de prueba y verificaciones para incorporar las mejoras necesarias durante este proceso. "La incorporación de los nuevos trenes Stadler avanza conforme al calendario establecido y constituye un paso adelante en la modernización de la flota de Cercanías", destaca la empresa, que incide en que los trenes ofrecen mejores prestaciones, una mayor accesibilidad, más confort para los viajeros y una experiencia de viaje más moderna, eficiente y sostenible. EFE
Apenas 10 días después de su estreno, fuentes ferroviarias elevan su alerta sobre la seguridad. Renfe mantiene que son revisiones rutinarias Leer
El Mundo•Clara Rojas15 septMadrid, 15 sep (EFE).- Los aeropuertos de la red de Aena en España rozaron la cifra de 35 millones de pasajeros (34,89 millones) en agosto, un 4,7 % más que un año antes, y gestionaron 273.292 movimientos de aeronaves, un 4,3 % más, ha informado este martes el gestor aeroportuario en un comunicado. El volumen de pasajeros registrado en agosto supone "un récord histórico de cualquier mes del año en nuestros aeropuertos", ha destacado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, en el que se ha aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III). De enero a agosto de 2026, los aeropuertos de la red de Aena en España registraron más de 225,5 millones de viajeros, un 4,1 % más, y operaron casi 1,9 millones de movimientos de aeronaves, un 4,4 % más. En cuanto a la carga, en agosto se transportaron 116.723 toneladas de mercancía, un 5,7 % menos que en 2025, mientras que, en los ocho primero meses del año, la cifra asciende a 878.168 toneladas, un 1,8 % más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. En agosto, sumados a los aeropuertos españoles los de Londres-Luton, Leeds Bradford y 17 en Brasil que gestiona Aena, el grupo transportó en total cerca de 41,4 millones de pasajeros, un 4,7 % más que en el mismo mes de 2025. Se gestionaron 330.526 movimientos de aeronaves, un 4,5 % más que en 2025, y transportaron 116.723 toneladas de mercancía, un 5,7 % menos que un año antes. En España, el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registró el mayor número de pasajeros en agosto con más de 6,5 millones, lo que representa un crecimiento del 4,8 % frente al mismo mes del año anterior. Le siguen los aeropuertos Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con más de 5,9 millones (+4,6 %); Palma de Mallorca, con 4,8 millones (+2,3 %); Málaga-Costa del Sol, con 3,05 millones (+6,6 %); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 2,3 millones (+11,4 %); Ibiza, con 1,5 millones (+2,5 %); Gran Canaria, con 1,3 millones (+3,1 %); Valencia, con casi 1,3 millones (+10,1 %); y Tenerife Sur, con 1,06 millones, en cuyo caso es un descenso del 4,2 %. En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en agosto fue también el de Madrid-Barajas, con un total de 39.606 (+6,5 % respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 34.772 vuelos (+4,4 %); Palma de Mallorca, con 32.324 (+2,8 %); Málaga-Costa del Sol, con 20.312 (+5,3 %); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 14.069 (+11,7 %); Ibiza, con 13.643 (+5,2 %) y Gran Canaria, con 12.038 (+5,8 %). Respecto al tráfico de mercancías, el aeropuerto que alcanzó mayor volumen de carga en agosto fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 59.695 toneladas, a pesar de un descenso del 12 % con respecto al mismo mes de 2025. Le siguen el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 17.588 toneladas (+8,5 %); el Aeropuerto de Zaragoza, con 15.895 toneladas (+4,8 %) y Vitoria, con 5.138 toneladas (+8,7 %). En cuanto a los aeropuertos gestionados por Aena fuera de España, por las instalaciones del de Londres-Luton pasaron más de 1,9 millones de pasajeros, un 7,8 % más que en agosto de 2025, en tanto que, hasta ese mes, la cifra acumulada es de 12,6 millones, un 6,1 % más. El aeropuerto de Leeds Bradford, integrado en el Grupo Aena desde el pasado 7 de mayo, registró en agosto 561.312 pasajeros, un 3,2 % más que en el mismo mes de 2025. De enero a agosto, pasaron por sus instalaciones 3,2 millones de viajeros (+3,2 %). Los 17 aeropuertos de Aena Brasil rozaron los 4 millones de pasajeros en agosto, un 3,2 % más, y los 31 millones hasta ese mes, un 3,8 % más. EFE
El Gobierno ha cargado contra la última propuesta del PP en materia de inmigración, retirar la nacionalidad a migrantes que cometan delitos graves, la consideran "descabellada" y "desesperada" y piensan que la lanza porque no se cree las encuestas que le dan ganador en las próximas elecciones generales. Así lo ha expresado el ministro de Transportes, Óscar Puente, en la rueda de prensa tras el Consejo de Ministros de este martes en La Moncloa. "El mayor problema que tiene Feijóo es que no se cree las encuestas que publican algunos medios que le hacen el caldo gordo, porque si se las creyera, no haría este tipo de propuestas absolutamente descabelladas", ha espetado. Puente ha trasladado esta crítica al día siguiente de que el líder nacional del PP, Alberto Núñez Feijóo, anunciase que los 'populares' preparan una proposición de ley orgánica para tipificar la retirada de la nacionalidad a extranjeros que cometan delitos graves (asesinos, terroristas o violadores reicidentes, entre otros). PUENTE IRONIZA CON BÁRCENAS El ministro ha puesto en cuestión la medida que hace distinción entre nacionales y extranjeros y ha tirado de ironía, preguntando si "(Luis) Bárcenas" estaría includio en esa lista, en referencia al extesorero del PP condenado por corrupción. "¿Lo vamos a hacer también con los nacionales que cometen delitos, les vamos a quitar la nacionalidad. ¿En qué les vamos a convertir, en apátridas", ha seguido Puente que considera que Feijóo lanza este anuncio "chusco" y "con cero base y cero sentido" por "desesperación" porque "las encuestas no se las cree". Por este mismo motivo, dice, intenta "marcarle el ritmo" al presidente de Ceuta, Juan Jesús Vivas, a quien el Gobierno viene acusando de haber abandonado el lenguaje institucional y haber asumido por completo el discurso de Génova. En este sentido, fuentes gubernamentales consideran que la propuesta carece de sentido porque afectaría a migrantes nacionalizados que lleven muchos años en España y cuenten con un arraigo considerable. Por tanto se muestran en total desacuerdo con retirar la nacionalidad a ciudadanos españoles de pleno derecho y consideran que si se quiere expulsar a los extranjeros que vengan a delinquir, esta iniciativa es eficaz porque esos nunca van a tener las condiciones para llegar a obtener la nacionalidad y ya existen mecanismos para expulsarles con la legislación actual. BUSCAN QUE LA CRISIS "SE ENQUISTE" En la misma línea, la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha defendido que el Ejecutivo está afrontando esta crisis "desde la legalidad y la humanidad" mientras el PP quiere que "se enquiste" esta situación. A su juicio, el principal partido de la oposición está poniendo por encima "todos sus intereses partidistas" y las medidas que prpopone "van en contra de la ley y de los derechos humanos", ha indicado desde la sala de prensa del complejo presidencial.
El ministro Óscar Puente ha puesto el foco en Antonio Narváez, ponente del auto, y ha cuestionado que reúna la necesaria "apariencia de imparcialidad". Además, ha reclamado al Poder Judicial pronunciamientos "más valientes y realistas" sobre determinadas resoluciones.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha acusado a la Asociación Judicial Francisco de Vitoria (AJFV) de hacer un "corporativismo" que prescinde de la "realidad" ante resoluciones judiciales que, en su opinión, son cuestionables, como la que retira el derecho al voto a los nacionalizados por la denominada 'ley de nietos'. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente también ha pedido "algún pronunciamiento" del Poder Judicial "un poco más valiente" y "más realista" a la hora de "valorar lo que está sucediendo en este país con determinadas resoluciones judiciales". El titular de Transportes se ha expresado de esta manera después de que la AJFV señalara que las críticas del Gobierno hacia el Tribunal Supremo por la suspensión cautelar de los efectos electorales de la denominada 'ley de nietos' suponen "descalificaciones que trascienden la legítima crítica a una resolución concreta". Puente ha lanzado varias preguntas a la asociación al interpelarles para que se pronuncien sobre las reuniones "en secreto" que miembros de la Judicatura y Fiscalía mantuvieron con el PP. En concreto, ha pedido saber la opinión del encuentro que mantuvo el ponente de la resolución de la 'ley de nietos', Antonio Narváez, con el jefe de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, en 2023 y donde, según el ministro, expresó el deseo de que gobernara para que derogara leyes progresistas y mostró dudas sobre sistema electoral español. Dicho esto, Puente ha reclamado a la AJPV que se pronuncie si Narváez "es el ponente más adecuado para garantizar la apariencia de imparcialidad exigible en este caso" y también sobre las palabras de los magistrado del Supremo en la Junta Electoral Central (JEC) que, según ha dicho, indicaron que el auto del TS era un "despropósito jurídico". "Estaría bien que se pronunciaran", ha insistido Puente, quien ha lamentado también que los miembros de la carrera judicial "se escudan exclusivamente en las declaraciones" de políticos, pero "se tapan los ojos" y "no se dan cuenta de que quien está poniendo en cuestión la propia imparcialidad del Poder Judicial son algunos jueces". Puente, que también ha respaldado las palabras del ministro Óscar López hablando de jueces "salvapatrias" y "lobos solitarios" que hacen política, ha defendido que él valora "hechos concretos", tildando el comunicado de la asociación como una "muestra de corporativismo que prescinde de la realidad y aboca al Poder Judicial a acabar más aún en su propio desprestigio". "En fin, allá ellos", ha concluido. EL GOBIERNO APOYA A PUENTE Por su parte, la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, Elma Saiz, ha mostrado el respaldo del Gobierno a las palabras de Puente, de quien ha destacado que "tiene una larga experiencia jurídica". "A fin de cuentas, lo que constata es lo que todos opinamos y cada uno lo expresa de una manera: la necesaria imparcialidad e independencia del Poder Judicial y la confianza en que la justicia haga justicia", ha abundado la también portavoz del Ejecutivo. "¿SABEN LO QUE VAN A VOTAR?" En este contexto, el ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha recordado que se han inscrito 333.696 personas en las oficinas consulares y se han aprobado además 571.000 expedientes, por lo que ha preguntado si ya se sabe "lo que van a votar", ante las acusaciones del aumento del censo electoral. "Son españoles, acorde a una ley y, por tanto, quien dice que se adultera el censo porque estas personas pueden votar, también habría que ver si no se adultera el censo si, pudiendo tener ese derecho, no votan", ha resumido Torres, que también ha recordado que Feijóo ya reclamó en declaraciones pasadas la nacionalidad para nietos e hijos de exiliados.
Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha desacreditado la propuesta del líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, para promover una reforma legal que permita retirar la nacionalidad española a los delincuentes, una iniciativa que el titular de Transportes, Óscar Puente, ha tachado de "descabellada" y enmarcada en su tónica de anuncios "chuscos". En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha asegurado que ello prueba que Feijóo no se cree las encuestas que le dan vencedor en las elecciones y le hacen "el caldo gordo", porque si se las creyera "no haría este tipo de propuestas absolutamente descabelladas". Se ha preguntado si al quitar la nacionalidad a quienes cometan delitos incluiría también al extesorero del PP Luis Bárcenas, condenado por el caso Gürtel, y si habría que hacerlo también con los condenados nacionales para convertirlos en apátridas. "Porque ¿una vez que le quitas la nacionalidad a una persona, dónde le envías, dónde le mandas? ¿la mandas al limbo?", ha ironizado. En suma, Óscar Puente atribuye estos "anuncios chuscos" de Feijóo a su "desesperación" que, ha argumentado, también le lleva a "intentar marcarle el ritmo" al presidente de Ceuta, Juan Jesús Vivas, hasta el punto de convertirle "en la oposición del Gobierno cuando él es Gobierno". En la misma línea, la ministra portavoz, Elma Saiz, ha aludido al "carrusel de declaraciones irresponsables" de Feijóo, porque en su opinión lo que plantea es establecer "ciudadanos de primera y de segunda" en función de los delitos cometidos. Cree la ministra que lo que está haciendo el líder del PP es escribir con el líder de Vox, Santiago Abascal, "a cuatro manos", el programa electoral de ambas formaciones, puesto que ya no se distinguen si los "globos sonda" proceden del PP o de Vox. Así que Saiz ha pedido "rigor" y "responsabilidad" a Feijóo porque cree que España necesita "tener una oposición a la altura y que se arrime el hombro a trabajar por una situación bien compleja como la de Ceuta". EFE
Madrid, 15 sep (EFE).- El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha insistido este martes en que decisiones judiciales como el auto del Supremo sobre la 'ley de nietos' ponen en cuestión la imparcialidad del Poder Judicial y ha pedido a los jueces que tengan valentía para reconocerlo y no aumentar "su propio desprestigio". En la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros, Puente ha respondido a la Asociación Judicial Francisco de Vitoria (AJFV), que ha lamentado en un comunicado las críticas de varios ministros al Supremo por haber suspendido las altas en el censo electoral de extranjeros nacionalizados al amparo de la 'ley de nietos' y ha acusado al Gobierno de buscar deslegitimar a los jueces. Para Puente, ese comunicado es "una muestra de corporativismo que prescinde de la realidad" y que "aboca al Poder Judicial a cavar más aún en su propio desprestigio". En su opinión, los jueces comentarán un "grave error" si se limitan a criticar a los políticos y "se tapan los ojos y no se dan cuenta de que quien está poniendo en cuestión la propia imparcialidad del poder judicial son algunos jueces". En ese contexto, ha instado a la AJFV a opinar también sobre Antonio Narváez, ponente del auto del Supremo y exmagistrado del Constitucional, quien, en la primavera de 2023, según publicó El País, en una reunión de Alberto Núñez Feijóo con fiscales de corte conservador mostró su deseo de que el presidente del PP llegase al Gobierno. En opinión de Puente, debería explicar la asociación si las palabras de Narváez "garantizan la apariencia de imparcialidad que debe observar" un juez y también qué opina de que miembros del Tribunal Supremo que forman parte de la Junta Electoral Central hayan tachado su auto de "despropósito jurídico". Sentada a su lado, la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha respaldado al ministro y ha abogado por mantener "la necesaria imparcialidad, la independencia del Poder Judicial y la confianza en que la justicia haga justicia". Por su parte, el ministro de Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha reproducido frases del líder del PP apoyando hace pocos años la nacionalidad para todos los nietos de españoles emigrantes y ha criticado su "metamorfosis". Torres ha confiado en que el Supremo entre en el fondo del asunto y diga claramente que todos los españoles tienen los mismos derechos, también al voto. Según las cifras que ha aportado, al amparo de la ley de memoria democrática y de su disposición conocida como la 'ley de nietos', por el momento se han aprobado 571.000 expedientes y 333.600 han sido inscritos ya como españoles en oficinas consulares. "La pregunta es ¿quién sabe lo que van a votar? Son españoles acorde a una ley y por tanto, quien dice que se adultera el censo porque estas personas pueden votar también habría que ver si no se adultera el censo si siendo españoles se les impide votar", ha señalado. EFE (Foto) (Vídeo)
El Consejo de Ministros ha dado este martes luz verde al tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) de Aena, el marco regulatorio que fija una inversión cercana a los 13.000 millones de euros en la red aeroportuaria española para el periodo 2027-2031 acompañada de una subida media anual de las tarifas del 0,33%. La decisión del Gobierno ha estado más cerca de la recomendación de bajada del 0,59% anual que partió de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que de las pretensiones del gestor aeroportuario que solicitada una subida del 3,82% anual, mientras que las aerolíneas demandaban una rebaja del 4,9%. Con ello habrá cinco años de práctica congelación tarifaria en la red de aeropuertos pese al aumento esperado de viajeros, cuyo volumen saltará desde los 321 millones de 2025 a 358 millones en 2031. La aprobación en el consejo de ministros de este martes cumple con el plazo clave fijado antes del 30 de septiembre para garantizar que el marco normativo entre en vigor en los plazos previstos de cara al próximo quinquenio. Esta decisión formaliza el anuncio realizado por el propio titular de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a principios de mes y pone fin a meses de intenso debate técnico y político sobre el equilibrio financiero del gestor aeroportuario. El nuevo plan establece un modelo tarifario que, en palabras del propio ministro, mantendrá a España con las tasas aeroportuarias "más competitivas de Europa". Durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha destacado la relevancia histórica de este paquete inversor para el sector aéreo español. "Nos encontramos ante una ola inversora sin precedentes que permitirá acomodar nuestras infraestructuras al récord histórico de pasajeros, mejorando la competitividad de la economía y la movilidad de la ciudadanía", ha subrayado el ministro. Asimismo, ha recordado que "las costuras de algunos aeropuertos están ya muy al límite", por lo que este plan resulta indispensable para garantizar la fluidez y el desarrollo operativo de la red en los próximos años. El contexto en el que se aprueba el DORA III está marcado, precisamente, por la necesidad urgente de adaptar la infraestructura española a esa alta demanda de tráfico aéreo. Para dar respuesta a la saturación operativa, la inversión rozará los 13.000 millones de euros entre 2027 y 2031, una cifra que multiplica los volúmenes del periodo anterior para acometer la ampliación y modernización de los grandes nudos de la red, como Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga y Alicante. En este sentido, el plan contempla una previsión de incremento anual medio del tráfico de pasajeros del 1,8% para los próximos cinco años. CIERRE DE LAS TARIFAS Y AUTOFINANCIACIÓN Entre las novedades esperadas del texto destaca el cierre definitivo del diseño tarifario, que equilibra el compromiso de financiación de Aena con la contención del coste del billete para el pasajero final. Esta fijación de precios ha generado una estrecha vigilancia por parte del sector aerocomercial y abre la puerta al análisis y posible impacto en los dictámenes de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), así como en las principales asociaciones de aerolíneas. Al respecto, Puente ha defendido el marco tarifario señalando que "las tarifas de Aena son el elemento central de la sostenibilidad económica del sistema aeroportuario español" y ha asegurado que el modelo regulatorio "proporciona una preciada certidumbre a todos los actores que operan en España, estando considerado uno de los más exigentes y mejor diseñados de la Unión Europea". En concreto, el plan contempla un incremento medio de las tasas aeroportuarias de tan solo el 0,33% anual durante el periodo de aplicación. Toda la estructura inversora mantendrá el principio de autofinanciación, por lo que los aeropuertos se financiarán íntegramente con sus propios recursos y no requerirán partidas procedentes de los Presupuestos Generales del Estado. De los 13.000 millones de euros previstos, un total de 9.900 millones de euros corresponderán a inversión regulada procedente de las tarifas aeroportuarias. Según explicó Puente, esto supone dar un salto desde una media anual de 450 millones de euros en el quinquenio anterior a más de 2.000 millones de euros al año en el DORA III. El importe restante hasta completar el volumen global se financiará mediante los ingresos comerciales del gestor (alquiler de espacios, locales y tiendas). DESTINO DE LAS INVERSIONES Y PROYECTOS CLAVE El DORA III supone un salto de escala respecto a sus predecesores, ya que el DORA I (2017-2021) y el DORA II (2022-2026) se centraron prioritariamente en la contención tarifaria y en la consolidación operativa del modelo tras la privatización parcial de Aena. Frente a la etapa anterior, este nuevo quinquenio orienta la estrategia aeroportuaria hacia la capacidad a largo plazo, la digitalización de procesos y el cumplimiento de las exigencias regulatorias en materia de descarbonización. Por partidas, el plan destinará 3.200 millones de euros a labores de mantenimiento y conservación de las instalaciones, 2.850 millones a las terminales de pasajeros y más de 1.650 millones de euros a actuaciones en materia de seguridad. Asimismo, se presupuestan 937 millones de euros para los campos de vuelo y pistas, 660 millones para proyectos de intermodalidad y 400 millones de euros para la modernización de los sistemas de transporte de equipajes. Entre las actuaciones destacadas se incluye la unificación de las terminales T1, T2 y T3 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en una única terminal dotada con un nuevo edificio anexo para controles, además de la ampliación de la T4 en 500 metros. Asimismo, en los aeropuertos de las Islas Baleares se crearán nuevas zonas de control de pasaportes adaptadas al sistema de entradas y salidas (Entry/Exit System) para cumplir con las exigencias del Espacio Schengen. En el apartado medioambiental y de capacidad, el ministro de Transportes ha aclarado que no se acometerán ampliaciones de pistas que superen los planes directores vigentes. Paralelamente, Aena reafirma su objetivo de alcanzar la neutralidad de emisiones en 2030 a través de iniciativas de autoabastecimiento con energía renovable.
Roberto Jiménez Valladolid, 15 sep (EFE).- El ministro de Transportes, Óscar Puente, figura entre los personajes de ficción de la última novela de César Pérez Gellida ('La piel de una gota'), presentada este martes, un vertiginoso thriller íntegramente ambientado en la ciudad de Valladolid durante 2022, año en que el actual ministro era alcalde de la capital y que en el relato adopta el nombre de Omar Fuentes. "Sí, es él. No he querido utilizar su nombre porque no tenía su permiso", ha respondido el escritor a los periodistas sin precisar si se lo había solicitado o no. En cualquier caso, ha añadido en respuesta a los informadores, él espera "infinitos tuit" del político y que le guste la novela que "se la voy a dar en mano: es un buen tipo", ha apostillado. 'La piel de una gota' (Destino) es la decimosexta novela de Pérez Gellida, ganador del Premio Nadal en 2024, una novela negra, policíaca y de terror en la que somete al lector a un trepidante ritmo de angustia a través del personaje principal, un antiguo militar especializado en explosivos y misiones en situación límite, un solitario que decide sembrar el caos en la ciudad de Valladolid. "Quien vaya a buscar en el texto un manual del perfecto terrorista no lo va a conseguir pero todo lo que he descrito se puede hacer", ha explicado acerca del "caos, destrucción y pánico" con que el antiguo militar, imbuido de una experiencia religiosa animista, pretende hacer pagar a la ciudad todo el daño que sus habitantes y autoridades cree que le han infligido en su vida privada. Una cadena de atentados en lugares emblemáticos pone el jaque a la ciudad y al país para demostrar, por otra parte, la vulnerabilidad de la sociedad y de los representantes políticos e institucionales. "Somos muy vulnerables como sociedad. No hace falta que nadie escriba una novela para entenderlo, pero me apetecía demostrar que una sola persona, con determinados conocimientos, puede poner en jaque a un país entero y a una ciudad con un juego macabro", ha analizado. La cadena de atentados siembra también el desconcierto en la investigación y también en los representantes institucionales, entre ellos el del alcalde, al que retrata en la novela: "A pesar de todo ello, Omar Fuentes no está ni mucho menos asustado. Él, que siempre ha sabido pescar en río revuelto, está convencido de que es la persona indicada para convertir las amenazas en oportunidades. Y para bien o para mal, es muy consciente de que no pasa desapercibido en Ferraz". Pérez Gellida (Valladolid, 1974) destaca en el relato por la exquisita documentación y el empleo de abundantes jergas: policial, periodística, administrativa e institucional, además de un exhaustivo conocimiento de la fabricación y desactivación de explosivos, así como de los protocolos en determinados ámbitos policial, militar e institucional. No descarta el escritor la adaptación cinematográfica o audiovisual de su nueva novela, como ya ocurrió con una de sus trilogías ('Memento mori'), algo que no solo espera, sino que ha facilitado con una estructura premeditadamente pensada en esa posibilidad, con capítulos dedicados a cada uno de los atentados perpetrados por El Témpano, el 'lobo solitario' protagonista: una variedad que nunca había tratado en uno de sus libros. "Sí lo he hecho de forma consciente a nivel de estructura: he tratado de facilitar mucho una posible adaptación muy fiable y fiel al libro", ha explicado a los periodistas desde lo alto de la torre de la catedral, uno de los apocalípticos escenarios del relato. De Valladolid, por otra parte, ha afirmado: "Es la capital de mi universo creativo", mientras que también se ha referido a la figura del inspector Sancho, recuperada después de varias novelas, como "una necesidad, un viejo amigo del que es difícil no obsesionarse", ha concluido. EFE (foto) (vídeo)
Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031 que contempla la mayor inversión de la historia en toda la red de aeropuertos españoles de Aena de cerca de 13.000 millones de euros. España pone en marcha "uno de los mayores procesos de inversión y transformación de su red aeroportuaria”, ha destacado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. El documento establece, asimismo, un marco tarifario para los próximos cinco años que contempla "prácticamente una congelación" de la tarifa aeroportuaria media con una subida de "apenas" tres céntimos de euro por pasajero al año (un 0,33 %), tras lo cual, nuestras tarifas aeroportuarias seguirán siendo "las más competitivas de Europa, porque es evidente que el incremento es muy contenido", ha detallado Puente. En cuanto al plan de inversiones, de los cerca de 13.000 millones de euros de inversión que se va a movilizar durante próximos cinco años en los aeropuertos españoles, 9.991 millones corresponden a inversión regulada, es decir, aquella que está directamente vinculada a la actividad aeronáutica. A esto se suman los otros cerca de 3.000 de inversión no regulada que es la que Aena realiza fuera de ese ámbito regulado, normalmente vinculada a actividades comerciales. Puente ha subrayado que el DORA III “supone un salto inversor”, ya que el nuevo plan recoge el mayor volumen de inversiones aeroportuarias de las últimas décadas. De hecho, los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada prevista para este quinquenio suponen una media de cerca de 2.000 millones al año frente a los 450 millones del DORA II para el periodo 2022-2026 y 440 millones en el DORA I para el quinquenio 2017-2021. De los cerca de 10.000 millones de euros de inversión regulada hasta 2031, una parte se destinan a ampliar, modernizar y transformar las infraestructuras aeroportuarias y así 2.851 millones son para edificios de terminales y 937 millones para campo de vuelos. Asimismo, más de 1.650 millones se destinan al refuerzo de la seguridad; cerca de 660 millones servirán para potenciar la intermodalidad y para avanzar en la descarbonización e impulsar la sostenibilidad del sistema aeroportuario, y casi 400 millones, para mejorar los sistemas de transporte de equipajes. Además, a estas cantidades se suman los más de 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena. El ministro ha hecho hincapié en que el nuevo plan inversor para los próximos cinco años permitirá, en definitiva, modernizar los aeropuertos, con la mejora de la experiencia de los pasajeros como prioridad. De hecho, el 19 % de la inversión regulada (unos 1.859 millones de euros) se destinarán a impulsar la calidad de las infraestructuras y a la mejora de los espacios aeroportuarios, facilitando los procesos de embarque, optimizando los controles de seguridad y pasaportes, aumentando la accesibilidad y mejorando los flujos de viajeros. En este contexto, Puente ha defendido la necesidad de transformar y preparar el sistema aeroportuario español para responder a la demanda futura, teniendo en cuenta que está previsto que la red supere los 358 millones de pasajeros en 2031. Respecto al reparto territorial de la inversión prevista, en Madrid-Barajas, asciende a 4.477 millones de euros; en Cataluña, a 1.962 millones, de los que 1.765 millones corresponden a Barcelona-El Prat. En Canarias, el DORA III contempla 1.807 millones de euros con inversiones distribuidas entre los distintos aeropuertos del archipiélago, y, en la Comunitat Valenciana, más de 1.270 millones, de los que 868 millones corresponden a Alicante-Elche y 400 millones a Valencia. En Baleares, la inversión supera los 1.000 millones de euros, con actuaciones en Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca y Son Bonet, y, en Málaga-Costa del Sol, los 830 millones de euros. Este DORA "no es la suma de grandes proyectos aislados. Es una transformación del conjunto de nuestra red aeroportuaria y esa transformación llega a todo el territorio. Este no es un plan para dos o tres grandes aeropuertos. Es un plan para España”, ha remarcado el ministro. Las inversiones que se van a movilizar durante los próximos cinco años no se financian con cargo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE), sino con los ingresos del propio sistema aeroportuario español gestionado por la empresa pública Aena, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha explicado. EFE
Madrid, 15 sep (EFE).- El Gobierno ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031 que contempla prácticamente una congelación de la tarifa aeroportuaria media en la red de los aeropuertos gestionados por Aena, con una subida de "apenas" un 0,33 %, lo que supone tres céntimos de euro por pasajero al año. El incremento medio anual de la tarifa propuesto inicialmente por Aena era del 3,82 %, es decir de 43 céntimos de euros por pasajero, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó una reducción del 0,59 % anual durante el quinquenio. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que se trata de unas tarifas "muy competitivas" y el incremento es "muy contenido". Puente ha explicado que dicha variación de las tasas se ha fijado, en primer lugar, del cálculo de cuántos pasajeros van a recibir los aeropuertos durante los próximos 5 años (se prevé un aumento anual medio de un 1,8 %). Se ha hecho una previsión "prudente" porque "bien es verdad que venimos en este año de un incremento del 4,5 %, pero también consideran los técnicos que han realizado los informes que este incremento no es previsible en estas dimensiones en los próximos años y, por tanto, el cálculo debe estar en torno al 1,8 %", ha agregado. En segundo lugar, lo que se calcula es el volumen de inversión necesario los próximos 5 años para adecuar nuestros aeropuertos a la demanda prevista. Ese volumen de inversión alcanzará los 13.000 millones de euros en los próximos 5 años, de los cuales la inversión regulada, procedente exclusivamente de las tarifas aeroportuarias, supone 9.900 millones. El resto, hasta 13.000 millones, proceden de los ingresos que obtiene Aena de otras actividades, ha matizado. El siguiente parámetro que se utiliza para fijar la tarifa es el del gasto que va a ser necesario afrontar para la prestación de los servicios y, por último, los costes de financiación que puedan necesitarse para afrontar con liquidez todas estas inversiones. Todo esto se pone a funcionar con una fórmula establecida en la ley y de ahí se obtiene el incremento de tasas del 0,33 %. "Es un procedimiento amplio, abierto y sometido a una regulación muy estricta", ha subrayado. En él, han participado multitud de entidades y de administraciones, entre ellas hicieron sus propuestas la CMNC, la Dirección General de Aviación Civil, Aena, las aerolíneas y por último el Ministerio de Economía "realizó un informe que para nosotros ha sido definitivo". La decisión que ha tomado el Ministerio de Transportes es acoger como propio e incorporar al DORA el diagnóstico final que ha realizado el Ministerio de Economía. Por tanto, ese incremento del 0,33 % es el recogido en el informe del Ministerio de Economía que, "para nosotros, es el más equilibrado de cuantos hemos tenido encima de la mesa y que, además, se hace como informe final, tomando en consideración los parámetros que todos los actores han ido introduciendo en la cuestión". Puente ha recordado que los aeropuertos representan aproximadamente el 6 % del PIB de España y el sector emplea a 600.000 personas. El 80 % de los turistas que llegan a España, que "probablemente acabará el año siendo el primer receptor de turistas del mundo o el segundo, llegan a través de nuestros aeropuertos", ha indicado. "Somos además el único país de la Unión Europea que no solo ha recuperado el tráfico de pasajeros previo a la pandemia (hay países de la UE que aún no lo han hecho), sino que además hemos experimentado un crecimiento en torno al 20 % respecto de aquella cifra de 2019", ha recalcado. EFE
El Documento de Regulación Aeroportuaria para 2027-2031 (DORA III) roza los 13.000 millones de euros, con 4.400 millones a Barajas (Madrid) y 1.765, a El Prat (Barcelona), que tiene planeada su ampliación MAPA - Así son las inversiones de Aena hasta 2031 aeropuerto a aeropuerto El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2027-2031, conocido como DORA III, que –como anunció el presidente del Gobierno hace un año – cuenta con la inversión más elevada de la historia, de cerca 13.000 millones de euros en toda la red de aeropuertos españoles gestionada por Aena . Incluye una subida de las tarifas aeroportuarias del 0,33% anual, lo que supone unos tres céntimos de euro por pasajero al año. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha destacado el “salto inversor” de este plan respecto a los anteriores, durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros. Así, la inversión se ha más que quintuplicado respecto al DORA II, para el periodo 2022-2026, que contemplaba 2.250 millones de euros, recuerdan en Transportes. El Ministerio subraya que los casi 10.000 millones de euros de inversión regulada –aquella directamente vinculada a la actividad aeronáutica– suponen una media de cerca de 2.000 millones al año. Incremento de las tarifas “muy contenido”: 0,33% El ministro de Transportes ha anunciado el aumento de las tarifas aeroportuarias del 0,33% al año, un incremento “muy contenido”, ha destacado Puente, que ha sostenido que mantiene a los aeropuertos españoles como los que tienen “tarifas más competitivas de la Unión Europea”. El Ministerio explica que el incremento supone “apenas tres céntimos de euro por pasajero al año”. Las tarifas aéreas han sido criticadas por compañías como Ryanair, a pesar de que están entre las más bajas de Europa . Óscar Puente ha explicado que el incremento de la tarifa se ha decidido en función de la previsión de pasajeros (del 1,8% de media anual), hasta los 358 millones de viajeros en 2031, y de los gastos estimados del sistema aeroportuario. Finalmente, Transportes se ha decantado por las previsiones de un informe del Ministerio de Economía al respecto, “el más equilibrado”, ha afirmado Puente. El incremento medio anual de la tarifa propuesto inicialmente por Aena era del 3,82%, es decir de 43 céntimos de euros por pasajero, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) recomendó una reducción del 0,59% anual durante el quinquenio, recuerda la agencia EFE. “Los aeropuertos se autofinancian. Ni un céntimo de lo que se va a gastar procede de los presupuestos ni de ningún impuesto”, ha destacado Óscar Puente, que ha recordado que su financiación parte de las tarifas de la actividad aeroportuaria, así como otros ingresos comerciales de Aena (como del alquiler de espacios o las tiendas comerciales de los aeropuertos). Modernizar y ampliar los aeropuertos Entre 2027 y 2031, Aena –propiedad del Estado en un 51%– sobre todo va a destinar esta inversión histórica a ampliar unas instalaciones que se están quedando pequeñas ante el creciente volumen de pasajeros y que tienen que mejorarse sin cesar en ellos las operaciones de vuelo. Aena ya desglosó el pasado febrero las inversiones en cada una de los aeropuertos , entre las que destacan los 4.477 millones de euros de inversión para el aeropuerto de Madrid-Barajas y la inversión de 1.765 millones corresponden a Barcelona-El Prat, que tienen pendiente su ampliación. Más de la mitad del total de presupuesto va a ir destinado precisamente a la ampliación de los grandes aeropuertos españoles , explicó Transportes hace meses, aunque a distintas velocidades. El motivo, por ejemplo, que los planes en Madrid están más avanzados que en Barcelona. Puente ha desgranado algunas de las finalidades de los 13.000 millones del DORA III, como los 3.240 millones de euros para el mantenimiento y conservación de la red de Aena, los 1.650 millones de euros al refuerzo de la seguridad, cerca de 660 millones para potenciar “la intermodalidad” (con otros medios de transportes) y para avanzar en la descarbonización e impulsar la sostenibilidad del sistema aeroportuario, y casi 400 millones servirán para mejorar los sistemas de transporte de equipajes.
elDiario.es•Economía15 sept
Hoy martes se celebra la reunión semanal del Consejo de Ministros presidida por el jefe del Ejecutivo, Pedro Sánchez, en el palacio de la Moncloa. La rueda de prensa posterior al Consejo está prevista a partir de las 12:30 horas y se espera la comparecencia, además de la ministra portavoz Elma Saiz, de los titulares de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente ; de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres y de la titular de Ciencia, Innovación y Universidades, Diana Morant. En este canal puede seguir la retransmisión completa y en directo. Además, puede leer más información sobre este y otros asuntos en ABC.es
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha elegido ya empresa para realizar el proyecto de obra de la 'miniautovía' Cerro Muriano-Córdoba, el primer y único tramo de la futura conversión de la N-432 en la autovía A-81 entre Badajoz, Córdoba y Granada que da algún paso firme en nuestra provincia. El Gobierno de España, a través de la cartera del ministro Óscar Puente, ha seleccionado ya a la unión temporal de empresas (UTE) compuesta por las sociedades TRN Taryet SA y TXT Ingeniería SL para realizar el proyecto de obra de la transformación de esta carretera convencional en una calzada de alta capacidad entre el núcleo urbano de la capital y uno de sus barrios periféricos con mayor población.... Ver Más
La militancia podría forzar al alcalde de León a someterse a unas primarias Leer
El Mundo•Marta Belver14 sept
La fiscal denuncia que forma parte de una "especie de conspiración" según la cual todos son "instrumentos al servicio del sanchismo".
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Óscar Puente, Óscar López y Montse Mínguez hablan abiertamente de un sector que persiguen derrocar a Pedro Sánchez
El Confidencial•Ana Sánchez14 sept