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Renfe — página 2

Organización · 35 artículos
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Los nuevos trenes de Cercanías vuelven a circular por Madrid después de un parón técnico para ajustes en el sistema

Renfe incorpora este jueves a la red un tren de la serie Stadler y en los próximos días seguirá añadiendo el resto de forma progresiva, una vez que se han introducido ajustes en el software y en la señalización del sistema de frenado Los nuevos trenes espaciosos de Cercanías comienzan a circular en Madrid para ampliar un 20% la capacidad La línea que llega hasta el aeropuerto de Barajas cuenta desde esta mañana con uno de los nuevos trenes Stadler comprados por Renfe para Cercanías Madrid. El retorno al servicio llega después de que la compañía haya efectuado varios ajustes que motivaron su retirada hace unos días. Fuentes de la compañía explican que la vuelta al servicio de toda esta nueva flota recién adquirida se producirá de forma progresiva en las próximas jornadas y achacan los ajustes al rodaje necesario que conllevan todas las incorporaciones al sistema. En este caso, se han producido ajustes de software, mejoras en la señalización del frenado, reconfiguración de equipos electrónicos y cambios en la información al viajero. Renfe apunta que estos ajustes son necesarios especialmente en series de trenes tecnológicamente muy avanzadas, cuando en las primeras semanas de funcionamiento se detectan comportamientos que no habían aparecido durante las pruebas de homologación. Una “puesta a punto en explotación” que forma parte, aseguran, después de la entrada en servicio de un material nuevo. Los nuevos vehículos, que se estrenaron en el último día de agosto y fueron retirados para su revisión esta semana , están pensados para alcanzar hasta los 200 metros de amplitud y alojar a unos 1.800 viajeros como tope, en su versión de dos plantas. Cuentan con un llamativo color rojo como emblema y pasillo amplio para bicis o personas de movilidad reducida. Los trenes fueron presentados por el ministro Óscar Puente. “Estos trenes son los que el núcleo de Cercanías de Madrid necesita”, explicó el día en el que detalló su entrada en servicio . El propio presidente de Renfe apuntó que la nueva serie “permitirán descongestionar determinadas líneas” que, actualmente, están “al límite de su capacidad”. Por la estación donde esta mañana se han reunido los cargos públicos, la de Principe Pío, pasan tres líneas de Cercanías: la C-1, la C-7 y la C-10. Madrid es el núcleo de Cercanías que más viajeros mueve en España, con más de 730.000 usuarios del transporte público en cada jornada laborable. Las unidades, que pueden mejorar hasta en un 20% la capacidad de la flota actual, se han podido ver en líneas como la C-7 y se irán desplegando por otros trazados del núcleo madrileño con el objetivo de descongestionarlos. Suscríbete a las informaciones más cercanas Recibe las noticias más importantes de Madrid con un boletín escrito para ti, todos los viernes en tu correo. Apúntate aquí y recíbelas junto a los mejores planes para el fin de semana. También puedes seguirnos desde tu red social preferida, en Facebook , Bluesky o Instagram

elDiario.eselDiario.es•Diego Casado17 sept
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Un nuevo robo de cable en la Estació de França causa retrasos en la R2 Sud de Rodalies

Barcelona, 16 sep (EFE).- Un nuevo robo de cable en el entorno de la Estació de França de Barcelona está causando este miércoles retrasos en los trenes de la línea R2 Sud de Rodalies de Catalunya, según ha informado el gestor de infraestructuras Adif. Personal de Adif está trabajando para reponer lo antes posible el material sustraído la pasada madrugada. Según ha informado Renfe, a partir de la incidencia la frecuencia en la línea es de dos trenes por hora y sentido entre Sant Vicenç de Calders (Tarragona) y la Estació de França, con parada en todas las estaciones. Por otra parte, algunos trenes inician y finalizan su recorrido en la estación de Passeig de Gràcia de la capital catalana. EFE.

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae16 sept
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Renfe envía al taller nuevos trenes de Cercanías para "optimizar su fiabilidad"

Madrid, 15 sep (EFE).- Renfe ha asegurado que trabaja con el fabricante Stadler para incorporar los "ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad" en los nuevos trenes incorporados al servicio de Cercanías en Madrid, tras informar el diario El Mundo que la compañía había retirado tres de esos ferrocarriles recién incorporados por fallos en el frenado. La compañía ha explicado en un comunicado que entre esas mejoras se encuentran actualizaciones de software y ajustes en diferentes sistemas del tren, como la información al viajero o la señalización de frenado. Renfe prevé que las unidades que actualmente están completando este proceso se reincorporen al servicio en los próximos días una vez finalizadas esas verificaciones. Fuentes de la empresa han destacado que el hecho de que estén en taller no significa que se les haya retirado de circulación, sino que se están llevando a cabo revisiones y mejoras en su puesta a punto Según la información de el diario El Mundo estos fallos detectados afectarían a su capacidad de comunicarse con otros trenes y asimismo al frenado del vehículo. En agosto, el ministro de Transportes, Óscar Puente, aseguró que de los 79 trenes Stadler comprados por Renfe para el núcleo de Madrid, 17 se irían incorporando progresivamente a la flota a lo largo de 2026. Este contrato con el fabricante asciende a 1.306 millones de euros. Renfe ha recalcado que la incorporación de estos nuevos trenes en Madrid "continúa el proceso de incorporación progresiva habitual, como ocurre con cualquier serie de trenes de nueva fabricación". La empresa refiere que las unidades realizan una fase de rodaje y puesta a punto que permite identificar oportunidades de mejora e introducir aquellos ajustes necesarios para optimizar sus prestaciones y fiabilidad y que por ese motivo algunas unidades están realizando actualmente circulaciones de prueba y verificaciones para incorporar las mejoras necesarias durante este proceso. "La incorporación de los nuevos trenes Stadler avanza conforme al calendario establecido y constituye un paso adelante en la modernización de la flota de Cercanías", destaca la empresa, que incide en que los trenes ofrecen mejores prestaciones, una mayor accesibilidad, más confort para los viajeros y una experiencia de viaje más moderna, eficiente y sostenible. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept

Marcha atrás en la gran promesa de Cercanías: retiran los trenes suizos recién estrenados en Madrid por un fallo de frenos

Renfe ha quitado de la circulación varios modelos de gran capacidad recién comprados a la marca Stadler y afirman que "ajustar y mejorar" sus vehículos forma parte de esta primera etapa Puente presenta en Madrid los nuevos trenes de Cercanías, prueba del algodón frente a un historial de retrasos A dos semanas de su estreno, Renfe ha decidido retirar los nuevos trenes suizos que circulan desde hace poco en Madrid. La decisión, que avanza El Mundo y ha podido confirmar este periódico, advierte de la suspensión temporal de varios coches de la marca Stadler por un fallo en el sistema de frenos y otros problemas de comunicación interna. Desde Renfe rebajan la preocupación e indican que “ajustar y mejorar” sus vehículos forma parte de esta primera etapa, y es algo habitual. La empresa española había encargado una flota de trenes de gran capacidad con un contrato cerrado en 1.306 millones de euros, pensados para la fabricación y el mantenimiento de 79 ejemplares. Las incidencias en la comunicación entre coches registrados con el modelo 453 y la cifra de trenes retirados aún no es definitiva, pero la compañía ferroviaria mantiene que estas incidencias iniciales permiten “incorporar en fábrica” nuevas mejoras para los que vienen. “En este proceso, obviamente, estamos en contacto con el fabricante para incorporar las mejoras detectadas, como algunas actualizaciones de software, mejora en señalización frenado o información al viajero”, aseguran fuentes de Renfe, puntualizando que “todavía hay pocos trenes en servicio” y es en ese momento cuando, consideran, deben “introducirse cambios necesarios antes de su incorporación progresiva”. Los nuevos vehículos, que se estrenaron en el último día de agosto, están pensados para alcanzar hasta los 200 metros de amplitud y alojar a unos 1.800 viajeros como tope, en su versión de dos plantas. En concreto, los dos primeros se incorporaron el 24 de agosto a la línea C-7 de Cercanías después de superar el proceso de homologación, algunas simulaciones comerciales o ensayos en diferentes condiciones. El mismo día de la inauguración, el 31, se añadió a la red una tercera unidad. Con el color rojo como emblema y pasillo amplio para bicis o personas de movilidad reducida, el ministro Óscar Puente acudió junto al presidente de Renfe, Álvaro Heredia, y el CEO de Stadler España, Ignacio Parra, a presentar los trenes con un acceso inaugural desde la estación de Príncipe Pío. Para la C-5, una de las líneas más saturadas y en la que también está previsto incorporar estos modelos, se plantea una remodelación que también ampliará los andenes en las estaciones, de forma que quepan los nuevos trenes de Stadler. Madrid es el núcleo de Cercanías que más viajeros mueve en España, con más de 730.000 usuarios del transporte público en cada jornada laborable. Las unidades, que pueden mejorar hasta en un 20% la capacidad de la flota actual, se han podido ver en líneas como la C-7 y se irán desplegando por otros trazados del núcleo madrileño con el objetivo de descongestionarlos. Apoya el trabajo periodístico de Somos Madrid Esta información ha podido salir a la luz gracias a las personas que apoyan la edición local de Madrid en elDiario.es. Si tú también quieres y puedes hacerlo, hazte socia, hazte socio y contribuye a sostener nuestro trabajo diario y a publicar exclusivas que cambien las cosas. Si ya tienes una suscripción, puedes hacer una aportación extra a la sección local de Madrid para apoyar las informaciones de proximidad, sobre lo que importa en el día a día de los habitantes de esta ciudad: para hacerlo, entra en el apartado de 'tu cuota' en tu perfil privado . Tu ayuda al periodismo local es importante.

elDiario.eselDiario.es•Lourdes Barragán15 sept

La DGT avisa de la multa de 200 euros que te pueden poner desde el 1 de octubre por adelantar así

La reforma obliga a circular por los carriles situados más a la derecha cuando la nieve dificulte el tráfico para dejar libres los restantes a emergencias y quitanieves. Patinetes eléctricos al tren: requisitos y excepciones de la medida adoptada por Renfe A partir del próximo 1 de octubre cambiarán las normas para adelantar cuando la nieve dificulte la circulación por autopistas y autovías . El nuevo Reglamento General de Circulación establece expresamente que, en estas circunstancias, los conductores no podrán adelantar y deberán desplazarse por el carril situado más a la derecha . El incumplimiento de esta nueva obligación puede dar lugar a una multa de 200 euros. La medida está incluida en el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que modifica el Reglamento General de Circulación y fue publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE ) el pasado 26 de junio. Aunque la reforma aborda numerosos aspectos de la seguridad vial, el propio texto fija su entrada en vigor para el 1 de octubre de 2026 , por lo que será entonces cuando comiencen a aplicarse las nuevas obligaciones. La prohibición no se aplicará simplemente porque esté nevando. El nuevo artículo 32 especifica que debe darse una situación en la que “la circulación se vea dificultada por las condiciones de la calzada a causa de la nieve”. Cuando ocurra, estará prohibido adelantar en autopistas y autovías y será obligatorio utilizar el carril derecho. En las carreteras con tres o más carriles por sentido también podrá emplearse el inmediatamente contiguo. La norma exige usar los carriles de la derecha Los carriles que deberán quedar libres El objetivo es que los carriles situados más a la izquierda permanezcan despejados para los vehículos de emergencia y las máquinas quitanieves . Así, en una autopista o autovía con dos carriles por sentido, los conductores deberán circular por el derecho cuando la nieve dificulte el tráfico. Si existen tres o más, podrán utilizar los dos situados más a la derecha, mientras el resto deberán quedar libres para estos servicios. La reforma concreta de este modo el comportamiento que deben adoptar los vehículos ante estas circunstancias meteorológicas. El propio preámbulo del real decreto explica que se introduce una utilización específica de los carriles en autopistas y autovías ante determinados fenómenos adversos, precisamente para facilitar el avance de los servicios de emergencia y de los quitanieves. Saltarse esta prohibición puede tener consecuencias económicas. Según se indica, el incumplimiento se considera una infracción grave y comporta una multa de 200 euro s, de acuerdo con las reglas de la Ley de Tráfico sobre adelantamientos , utilización de carriles y ordenaciones especiales de la circulación. La cantidad puede quedarse en 100 euros si se abona dentro del periodo de pago con reducción. La sanción no comporta por sí misma pérdida de puntos, sin perjuicio de que puedan existir otras infracciones asociadas a la conducción. El cambio se integra en una reforma mucho más amplia del Reglamento General de Circulación. Entre sus novedades también figura una modificación de las condiciones para adelantar a peatones, animales, vehículos de tracción animal, ciclomotores, vehículos de movilidad personal, ciclistas o grupos de ciclistas. El conductor deberá mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros y, cuando la calzada disponga de más de un carril por sentido, tendrá que cambiar completamente de carril. Además, si la maniobra se realiza fuera de poblado, deberá reducir su velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía antes de iniciarla y durante toda su ejecución.

elDiario.eselDiario.es•Ada Sanuy15 sept
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Posibles retrasos en trenes que unen Madrid-Andalucía y Levante por problema señalización

Madrid, 15 sep (EFE).- Una incidencia que afecta a la señalización entre la estación Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes y Los Gavilanes puede generar retrasos en los trenes que circulan por las líneas de alta velocidad que unen Madrid con Andalucía y con la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia. Así lo ha confirmado este lunes el administrador de la infraestructura ferroviaria, Adif, en la red social "X". Asimismo, ha agregado que el personal de Adif está trabajando para solucionar esta incidencia a la mayor brevedad posible. Los Gavilanes constituye un punto kilométrico y de señalización clave en la red de alta velocidad (AVE) de Adif, situado en la salida sur de Madrid hacia Andalucía y la Comunidad Valenciana. Como consecuencia de ello, Renfe también ha indicado en la misma red social que los trenes de Larga Distancia, Alta Velocidad y Media Distancia que conectan Madrid con Andalucía y Levante pueden registrar demoras. Recientemente, el pasado 9 de septiembre, se tuvo que cortar cerca de dos horas la circulación ferroviaria en el corredor de alta velocidad Madrid-Barcelona para reparar la catenaria en Sant Vicenç dels Horts y evitar mayores retrasos. Los daños en la catenaria se produjeron, según explicó entonces Adif, debido a los efectos del temporal que había en Cataluña. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae15 sept
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Un menor herido muy grave y otro leve al ser golpeados por un tren de Cercanías en Madrid

Madrid, 14 sep (EFE).- Dos menores de 16 años resultaron heridos de carácter muy grave y leve, respectivamente, este lunes de madrugada al ser golpeados por un tren de Cercanías cerca de la estación de La Navata, en Galapagar (Madrid), informó el 112 de la Comunidad de Madrid. El herido de mayor gravedad fue trasladado en una Unidad de Vigilancia Intensiva (UVI) del Servicio de Urgencia Médica de la Comunidad de Madrid (SUMMA112) al Hospital Puerta de Hierro, detalló esta misma fuente en un audio remitido a EFE, en el que no se precisó si el otro herido necesitó traslado hospitalario. El 112 recibió la llamada de Adif a las 00:20 horas y movilizó a agentes de la Guardia Civil y de la Policía Local, así como a dos dotaciones de los Bomberos de la Comunidad de Madrid, además de los citados sanitarios. En el lugar de los hechos, los efectivos encontraron a los dos menores a una distancia aproximada de 200 metros del andén. Según las primeras hipótesis, los dos menores se encontraban caminando junto a las vías cuando fueron golpeados. Los pasajeros que viajaban en el tren afectado fueron trasladados a otro convoy habilitado por Renfe. EFE

InfobaeInfobae•Newsroom Infobae14 sept

La DGT cambia las reglas para adelantar a ciclistas: menos velocidad y sanciones por incumplimiento

La norma forma parte de la actualización del Reglamento General de Circulación, que entra en vigor el 1 de octubre Patinetes eléctricos al tren: requisitos y excepciones de la medida adoptada por Renfe Adelantar a un ciclista en carretera será una maniobra algo más limitada a partir del próximo 1 de octubre, con la actualización del Reglamento General de Circulación, que obliga a los conductores a reducir la velocidad durante el adelantamiento, además de establecer nuevas condiciones de seguridad. El cambio afecta a las carreteras convencionales principalmente, donde ya no bastará con respetar el límite general de la vía. Dicho esto, incumplir estas normas puede suponer una multa de 200 euros y la pérdida de seis puntos del carnet. Nuevo límite de velocidad para adelantar La principal novedad está en la velocidad que podrá alcanzar un vehículo cuando adelante a una bicicleta en una vía interurbana, ya que el conductor tendrá que circular, como mínimo, 20 kilómetros por hora (km/h) por debajo del límite establecido en ese tramo. Es decir, en una carretera convencional limitada a 90 km/h, el adelantamiento deberá hacerse como máximo a 70 km/h. Esta modificación aparece en el Real Decreto 518/2026, después de aprobarse en junio y publicarse posteriormente en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El claro objetivo con la creación de estas nuevas normas, por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) es reducir el riesgo que afrontan los ciclistas cuando comparten carretera con vehículos motorizados. Cabe destacar, que los cambios comenzarán a aplicarse el 1 de octubre . Cinco metros de margen en ciudad Sin embargo, no solo habrá modificaciones en la velocidad. Los vehículos que circulen detrás de un ciclista por el mismo carril deberán mantener una separación mínima de cinco metros. Esta distancia se suma a las condiciones que ya existen para adelantar a bicicletas dentro de las ciudades. Además, en ciertas carreteras seguirá siendo obligatorio cambiar completamente de carril para realizar el adelantamiento, mientras que también continuará vigente la separación lateral mínima de 1,5 metros. En este sentido, las sanciones por incumplir las normas de adelantamiento a ciclistas seguirán siendo elevadas, según explica la propia DGT en su página web. Este tipo de infracciones se consideran graves y conllevan una multa de 200 euros, mientras que también podría suponer la retirada de seis puntos del carnet. A partir de octubre, estas mismas consecuencias se aplicarán cuando no se respete la nueva reducción de velocidad, o la nueva distancia de seguridad establecida en ciudad. Nuevas obligaciones para los ciclistas No obstante, la nueva normativa no solo afecta a los conductores. Los propios ciclistas también tendrán que cumplir nuevas obligaciones, entre ellas el uso del casco en las vías interurbanas sin las excepciones anteriores. Además, los repartidores que utilicen bicicletas durante su trabajo tendrán que llevar casco de protección y chaleco reflectante. Asimismo, incumplir estas obligaciones, podría significar también una sanción de 200 euros. La reforma busca aumentar la protección de todos los usuarios implicados en estas situaciones. También habrá cambios en la posición que deben ocupar las bicicletas . La normativa establece que los ciclistas deberán circular preferentemente por el centro del carril, con el objetivo de ganar visibilidad frente al resto del tráfico. A su vez, los ayuntamientos podrán autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos en determinadas calles de un único carril y con velocidad máxima de 30 km/h.

elDiario.eselDiario.es•Antonio Baena12 sept