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Iberia inicia la cuenta atrás para su Centenario con un amplio programa de actividades en España y América Latina

Iberia ha iniciado la cuenta atrás para la celebración de su centenario en 2027 con la presentación de un programa completo de actividades institucionales, culturales y comerciales, así como de la librea especial que lucirán varios de sus aviones para conmemorar esta efeméride. El presidente de la aerolínea, Marco Sansavini, ha destacado que los actos rendirán homenaje a los más de 1.000 millones de pasajeros que han volado con la compañía en este siglo de historia, así como a todos sus empleados y a las conexiones familiares, empresariales y culturales facilitadas a través de su red de vuelos. El programa conmemorativo tendrá su epicentro en junio de 2027 con un gran acto institucional en los hangares de La Muñoza, coincidiendo con el mes de constitución de la firma. Asimismo, la celebración se extenderá a América Latina mediante eventos en Casa de América, el proyecto cultural Generación del 27 enfocado en jóvenes talentos y la apertura de nuevos Espacios Iberia en Buenos Aires, Bogotá, Ciudad de México y Sao Paulo, que se sumarán al Espacio Iberia de Madrid ubicado en la calle Alcalá. La aerolínea organizará también un encuentro empresarial con la CEOE en la Bolsa de Madrid, actividades conjuntas con el buque escuela Juan Sebastián de Elcano -que también cumple cien años en 2027-, una gran exhibición aérea en Cuatro Vientos, la creación de la Fundación Iberia y el homenaje a sus trabajadores en Barajas junto al ayuntamiento madrileño. El centenario servirá además como marco para la implantación de mejoras operativas en la experiencia de cliente, entre las que figuran la renovación interior de las cabinas de largo radio, la puesta en marcha de una nueva oferta gastronómica junto a la Real Academia de Gastronomía y el avance en la instalación del servicio Wi-Fi de alta velocidad gratuito con la tecnología Starlink en toda su flota. En el ámbito corporativo y laboral, la compañía prevé la participación de cerca de 60.000 empleados y exempleados en los distintos reconocimientos previstos, incluyendo la realización del vuelo especial IB100 y diversas iniciativas culturales y de convivencia. PLAN DE VUELO 2030 Paralelamente, la aerolínea ha puesto en valor los avances de su Plan de Vuelo 2030, que cuenta con una inversión asignada de 6.000 millones de euros destinada a impulsar un crecimiento rentable y sostenible para afianzar el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como gran nodo de conexión europeo. En el marco de esta estrategia, la compañía ha incrementado su flota de largo radio desde los 43 aviones registrados a principios de 2025 hasta los 51 actuales, con la meta de alcanzar los 70 aparatos, al tiempo que la incorporación del modelo Airbus A321XLR ha permitido la apertura de rutas hacia destinos como Orlando, Recife, Fortaleza, Toronto y Monterrey, combinada con el impulso de la división industrial tras la creación de IAG Engine Tech.

InfobaeInfobaeNewsroom Infobaehace 6 h
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Iberia inicia la cuenta atrás para su Centenario con amplio programa de actividades en España y América Latina

Iberia ha iniciado la cuenta atrás para la celebración de su centenario en 2027 con la presentación de un programa completo de actividades institucionales, culturales y comerciales, así como de la librea especial que lucirán varios de sus aviones para conmemorar esta efeméride. El presidente de la aerolínea, Marco Sansavini, ha destacado que los actos rendirán homenaje a los más de 1.000 millones de pasajeros que han volado con la compañía en este siglo de historia, así como a todos sus empleados y a las conexiones familiares, empresariales y culturales facilitadas a través de su red de vuelos. El programa conmemorativo tendrá su epicentro en junio de 2027 con un gran acto institucional en los hangares de La Muñoza, coincidiendo con el mes de constitución de la firma. Asimismo, la celebración se extenderá a América Latina mediante eventos en Casa de América, el proyecto cultural Generación del 27 enfocado en jóvenes talentos y la apertura de nuevos Espacios Iberia en Buenos Aires, Bogotá, Ciudad de México y Sao Paulo, que se sumarán al Espacio Iberia de Madrid ubicado en la calle Alcalá. La aerolínea organizará también un encuentro empresarial con la CEOE en la Bolsa de Madrid, actividades conjuntas con el buque escuela Juan Sebastián de Elcano -que también cumple cien años en 2027-, una gran exhibición aérea en Cuatro Vientos, la creación de la Fundación Iberia y el homenaje a sus trabajadores en Barajas junto al ayuntamiento madrileño. El centenario servirá además como marco para la implantación de mejoras operativas en la experiencia de cliente, entre las que figuran la renovación interior de las cabinas de largo radio, la puesta en marcha de una nueva oferta gastronómica junto a la Real Academia de Gastronomía y el avance en la instalación del servicio Wi-Fi de alta velocidad gratuito con la tecnología Starlink en toda su flota. En el ámbito corporativo y laboral, la compañía prevé la participación de cerca de 60.000 empleados y exempleados en los distintos reconocimientos previstos, incluyendo la realización del vuelo especial IB100 y diversas iniciativas culturales y de convivencia. PLAN DE VUELO 2030 Paralelamente, la aerolínea ha puesto en valor los avances de su Plan de Vuelo 2030, que cuenta con una inversión asignada de 6.000 millones de euros destinada a impulsar un crecimiento rentable y sostenible para afianzar el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas como gran nodo de conexión europeo. En el marco de esta estrategia, la compañía ha incrementado su flota de largo radio desde los 43 aviones registrados a principios de 2025 hasta los 51 actuales, con la meta de alcanzar los 70 aparatos, al tiempo que la incorporación del modelo Airbus A321XLR ha permitido la apertura de rutas hacia destinos como Orlando, Recife, Fortaleza, Toronto y Monterrey, combinada con el impulso de la división industrial tras la creación de IAG Engine Tech.

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Aircalin firma un contrato de servicios de horas de vuelo para la flota Airbus A350-900

La compañía Aircalin, de Nueva Caledonia, ha seleccionado a Airbus Flight Hour Services (FHS) para dar soporte a su futura flota de A350-900. La aerolínea tiene dos aviones de fuselaje ancho de largo alcance de última generación encargados a Airbus, el primero de los cuales está previsto que se entregue a finales de 2026. El […] La entrada Aircalin firma un contrato de servicios de horas de vuelo para la flota Airbus A350-900 se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacialhace 11 h
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Japan Airlines se inclina por el E190-E2 de Embraer frente al A220-100 de Airbus para un encargo de 20 aviones

Japan Airlines (JAL) se inclina por el fabricante aeronáutico Embraer frente al europeo Airbus para el encargo de alrededor de 20 aviones destinados a operar rutas regionales, según ha informado 'Bloomberg' este martes citando fuentes conocedoras del asunto. La aerolínea de bandera nipona aún no ha tomado ninguna decisión en firme, pero podría hacerlo tan pronto como este próximo mes de octubre. De decantarse por el modelo brasileño, Embraer estrecharía lazos con uno de sus principales clientes asiáticos. El avión E190-E2 de Embraer tiene capacidad para 97 pasajeros entre clase turista y 'business', mientras que el A220-100, de características similares, puede transportar a 120 personas. Ambos están propulsados por motores turbofán Pratt & Whitney de RTX Corp. Airbus ha conseguido contratos para el A220, como las 150 unidades para la malaya AirAsia. Sin embargo, esta última compañía enfrenta dudas en torno a su solidez financiera debido al aumento de los costes del queroseno por la guerra de Irán.

InfobaeInfobaeNewsroom Infobae22 sept
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La salida de más de 50 trabajadores aboca a una empresa auxiliar de Airbus en Toledo a ir a la huelga

La plantilla de Internacional de Composites (ICSA) irá a la huelga después de que los trabajadores hayan acordado mayoritariamente esta medida en las asambleas celebradas en los tres turnos de trabajo. El comité de empresa atribuye la decisión a los «incumplimientos» de los acuerdos alcanzados con la dirección y a la situación laboral que, según denuncia, se ha generado tras el cambio en la dirección de la compañía. El Comité de Empresa de ICSA, integrado por CCOO, UGT y USO, asegura en nota de prensa que más de medio centenar de trabajadores con mayor experiencia y formación han abandonado voluntariamente la empresa durante el último año. Según los representantes de la plantilla, estas salidas se producen después de una situación... Ver Más

ABCABC(abc)22 sept
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SSC Space amplía su apoyo terrestre a las misiones Pléiades Neo de Airbus

SSC Space y Airbus Defence and Space han ampliado su colaboración con un nuevo contrato para reforzar el soporte del segmento terreno de las misiones de observación de la Tierra Pléiades Neo y Pléiades Neo Next. El acuerdo convierte a SSC Space en proveedor principal de servicios de segmento terreno para ambos programas de muy […] La entrada SSC Space amplía su apoyo terrestre a las misiones Pléiades Neo de Airbus se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacial21 sept
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Vertical Aerospace nombra presidente a Fabrice Brégier, ex CEO de Airbus Commercial Aircraft

Vertical Aerospace compañía de tecnología aeroespacial especialista en aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), anunció el nombramiento de Fabrice Brégier como presidente de su Consejo de Administración, con efecto a partir del 21 de septiembre de 2026. Brégier es uno de los líderes más respetados del sector aeroespacial y de defensa a nivel […] La entrada Vertical Aerospace nombra presidente a Fabrice Brégier, ex CEO de Airbus Commercial Aircraft se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacial21 sept
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La Comunidad de Madrid expone sus oportunidades de negocio en el III Madrid Investment Forum

La Comunidad de Madrid expondrá sus fortalezas económicas y oportunidades de negocio ante empresas e inversores nacionales e internacionales en el III Madrid Investment Forum, que se celebrará del lunes 28 al miércoles 30 de septiembre para reforzar el liderazgo de la región en la atracción de capital extranjero. El encuentro, organizado por Invest in Madrid, se desarrollará en sesiones de mañana y tarde en la capital y otros cinco municipios , con la participación de compañías como Siemens, Iberia, Airbus, Mapfre, Culmia, ElevenLabs y Lilly, junto a los primeros ejecutivos de Endesa, Oracle, Amazon Web Services, ITP Aero, Nabiax o Apollo Global Management. La primera jornada arrancará el lunes 28 en Forbes House, con un análisis de la proyección... Ver Más

ABCABC(abc)21 sept

Airbus invierte 150 millones de libras en ampliar su capacidad industrial en Reino Unido

Airbus ha comprometido una inversión de 150 millones de libras en su centro de Broughton, en Gales, dentro de su estrategia para ampliar la capacidad industrial de su red de producción. El proyecto contempla la transformación de la antigua instalación de fabricación de alas del A380 en una nueva fábrica destinada a la familia A320. […] La entrada Airbus invierte 150 millones de libras en ampliar su capacidad industrial en Reino Unido se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacial21 sept
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La Audiencia Nacional suspende provisionalmente las votaciones en Airbus España convocadas para esta semana

La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional decidió, en una resolución conocida el pasado viernes y tras aceptar las medidas cautelares solicitadas por el sindicato CGT, suspender provisionalmente las votaciones a las que habían sido convocados los trabajadores de Airbus España en los próximos días 24 y 25 de este mes. Como informó […] La entrada La Audiencia Nacional suspende provisionalmente las votaciones en Airbus España convocadas para esta semana se publicó primero en Actualidad Aeroespacial .

Actualidad AeroespacialActualidad AeroespacialActualidad Aeroespacial21 sept
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I

Azul transporta a 200.000 pasajeros en su primer año de operaciones entre Brasil y España

Madrid, 19 sep (EFE).- La aerolínea brasileña Azul consolida su presencia en España poco más de un año después del inicio de sus operaciones a Madrid desde las ciudades brasileña de Sao Paulo (Campinas) y Recife con unos 200.000 pasajeros transportados, según su vicepresidente Institucional y Corporativo, Fabio Campos. La consolidación de la operación en Madrid se produce en paralelo a la renovación de la flota de largo radio de Azul que prepara a la compañía para un nuevo ciclo de crecimiento internacional, ha señalado Campos en una entrevista con EFE. Tras la incorporación de dos aeronaves Airbus A330-200 de un lote de cinco, Azul recibirá, antes de finales de 2026, su segunda unidad del A330neo directamente de fábrica. En total, serán 11 aviones A330neo incorporadas a la flota de la compañía, cuya llegada "refuerza la operación de largo radio y amplía la flexibilidad de Azul para evaluar futuras oportunidades de expansión internacional", ha agregado. Asimismo, Azul, con una flota de 140 aviones (Cessna, Embraer y Airbus) -doce de ellos de larga distancia-, ha recibido en 2026 cinco unidades del Embraer 195 E2, entregas que se repetirán en los próximos tres años (cinco aparatos en 2027, 2028 y 2029) . Por otro lado, Campos ha destacado que, tras una reestructuración "integral, compleja y exhaustiva" llevada a cabo en 2025 "en tiempo récord de 9 meses", la aerolínea cuenta con una sólida base financiera que le permite explorar cualquier oportunidad que se le presente para crecer "de forma consciente y rentable". Dicho proceso, realizado en el marco del Capítulo 11 de la Ley de quiebras de Estados Unidos, contó con el respaldo de United y American Airlines, que aportaron cerca de 200 millones de dólares a cambio de una participación de un 8,5 % para cada aerolínea en la nueva estructura accionarial. "Estas dos compañías, que son referentes mundiales, apostaron por una empresa que creían que representaba el futuro de Sudamérica y esa elección fue Azul", ha destacado. "Con United hemos sido socios comerciales durante mucho tiempo y ahora también vamos a desarrollar nuestra alianza con American para coordinar mejor la conectividad y redes entre Brasil y Estados Unidos frente a otros competidores, pero la inversión va mucho más allá de la conectividad. Es una inversión estratégica, pensando realmente en el futuro de la región", ha subrayado. Actualmente, la compañía ofrece cinco vuelos semanales entre España y Brasil -dos en la ruta de Recife y tres en la de Campinas-, operados con el Airbus A330. Según el directivo, Madrid representa "un capítulo importante en la evolución de la presencia de Azul en el mercado internacional" y es una operación que permite a los clientes procedentes de España aprovechar la amplia conectividad de la aerolínea en Brasil (más de 800 vuelos diarios, 137 destinos y más de 230 rutas domésticas directas). Azul celebra este año el décimo aniversario de sus operaciones en Europa (mercado internacional que se suma a EE. UU., Argentina, Uruguay y Curazao), donde se estrenó en 2016 en la capital de Portugal, Lisboa, ampliando desde entonces su presencia a otras ciudades del continente. Además de Madrid y Lisboa (dos vuelos diarios), opera también en Oporto (donde en 2025 retomó los vuelos operados en 2019 antes del covid), transportando de enero a julio de este año alrededor de 370.000 clientes entre Brasil y esas tres ciudades europeas. Campos ha explicado que el plan de expansión de Azul en Europa comenzó en gran parte debido a "una particularidad" de su red en Brasil: "somos la aerolínea con mayor número de destinos dentro del país, más de 130, y la demanda de estos aeropuertos regionales del interior nos llevó a ofrecer vuelos internacionales, primero a Lisboa y luego también a Madrid". España ha sido un mercado "muy positivo para nosotros", son vuelos "con muy alta ocupación y con demanda no solo de pasajeros, sino también de carga en las bodegas de los aviones", ha añadido. En este sentido, ha detallado que Madrid es una importante puerta de entrada que conecta América y Asia y, así, por ejemplo, "traemos pescado brasileño que viene de la selva amazónica, que se conecta con nuestro vuelo, llega a Madrid y termina en Hong Kong". Su división de carga ha sido rebautizada recientemente como Azul Logística para reflejar una nueva fase de desarrollo de esta unidad de negocio, que ahora no solo transporta más carga en aviones, sino que también se ocupa de toda la logística para una empresa o un cliente particular que lo necesite, con entregas puerta a puerta. "Nos estamos expandiendo ahora no solo transportando mercancías en la bodega de los aviones, sino que también contamos con aeronaves dedicadas a la carga en Brasil y que operan en toda América", ha precisado. La compañía cuenta con dos aviones cargueros, a los que se sumarán cuatro más a principios del próximo año y tiene socios de distribución en España, Portugal y Estados Unidos.

InfobaeInfobaeNewsroom Infobae19 sept

Los combustibles sostenibles y los motores de combustión pobre pueden reducir la contaminación por partículas de aviones

Expertos de la Universidad Johannes Gutenberg (Alemania) han medido las emisiones de partículas en vuelo de dos aeronaves Airbus de combustión pobre que utilizan combustibles convencionales y sostenibles para obtener más información sobre cómo estas características pueden mitigar la contaminación de las aeronaves. Tal y como se publica 'Science Advances', su análisis muestra que los motores de combustión pobre (aquellos con una menor relación combustible-aire en la combustión) pueden reducir las emisiones de partículas de hollín no volátiles en tres órdenes de magnitud en comparación con los vuelos forzados de combustión rica de los Airbus A319neo y Airbus A321neo La contaminación por partículas afecta la salud humana y puede contribuir a la formación de estelas de condensación que atrapan el calor. Es por ello que la industria de la aviación está probando combustibles sostenibles y motores modernizados de combustión pobre para reducir la contaminación por partículas de las aeronaves, pero los datos en vuelo sobre los efectos de reducción de emisiones de estos esfuerzos han sido limitados. Según este nuevo trabajo, en condiciones de combustión rica, las emisiones de partículas de hollín dependían exponencialmente del contenido de hidrógeno del combustible quemado. Las emisiones de partículas volátiles de los combustibles sostenibles escalaban con el contenido de azufre del combustible y variaban considerablemente incluso entre motores del mismo tipo, según descubrieron los autores. Las mediciones se realizaron durante vuelos en noviembre de 2021 y marzo de 2023 a lo largo de las costas francesas del Mediterráneo y el Atlántico. Los resultados del estudio sugieren que "la optimización de la composición del combustible y la tecnología de la cámara de combustión puede reducir las emisiones de partículas, mejorar la calidad del aire en los aeropuertos y mitigar el forzamiento radiactivo de las estelas de condensación", escriben los autores.

InfobaeInfobaeNewsroom Infobae18 sept

La Audiencia Nacional paraliza el referéndum de la plantilla de Airbus para poner fin a la huelga

La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha decidido suspender de manera provisional el referéndum por el que la plantilla de Airbus en España iba a votar el 24 y 25 de septiembre si aceptaba la última propuesta de la compañía, después de dar el visto bueno a las medidas cautelarísimas solicitadas por CGT, según ha confirmado el sindicato a Europa Press. En concreto, CGT presentó ayer la adopción de este recurso para parar directamente el referéndum al aludir que, tras la citación del 24 de septiembre para la vista de las medidas cautelares contra Airbus por conflicto colectivo, la compañía comunicó este martes la celebración del referéndum para ese mismo día y el siguiente, conociendo ya el... Ver Más

ABCABC(abc)18 sept
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Airbus entrega el primer A320 ensamblado en la segunda FAL que tiene en China

Airbus ha entregado el primer avión de la familia A320 producido en su segunda línea de ensamblaje final (FAL) en Tianjin, China. El avión es un A320neo para China Eastern Airlines. Esta entrega representa un hito importante en la expansión de la presencia industrial de Airbus en China y en todo su sistema industrial global. […] La entrada Airbus entrega el primer A320 ensamblado en la segunda FAL que tiene en China se publicó primero en Aerotendencias .

AerotendenciasAerotendenciasJose Fernandez18 sept
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La Audiencia Nacional frena cautelarmente el referéndum del preacuerdo en Airbus tras pedirlo CGT

El sindicato fue uno de los convocantes del paro en la compañía y presentó una demanda por vulneración del derecho a huelga El ministro Hereu anuncia un principio de acuerdo en Airbus que deja fuera a los sindicatos CGT y ÚTIL La Audiencia Nacional ha estimado este viernes la solicitud de medidas cautelares presentada por CGT contra el referéndum a la plantilla de Airbus fijado por la empresa para los próximos días 24 y 25 de septiembre, con lo que éste se suspende provisionalmente a la espera del pronunciamiento del juez en una vista que se celebrará precisamente el jueves 24. El sindicato CGT –una de las tres organizaciones convocantes de una huelga indefinida en Airbus a partir de finales de agosto junto con ÚTIL y UGT– presentó una demanda contra la empresa por vulneración al derecho de huelga por los cauces paralelos y demás actos ajenos a la negociación con el comité de huelga que han creado y fomentado. En esta demanda se incluyen medidas cautelares contra el referéndum a la plantilla que Airbus fijó para los días 24 y 25 de septiembre, fecha establecida después de conocer que la vista por las medidas cautelares sería el 24, según han señalado a EFE fuentes sindicales. Por su parte, la fecha fijada para la celebración del juicio por la vulneración del derecho de huelga es el próximo 4 de noviembre. Así, el 24 de septiembre se sabrá si finalmente la Audiencia Nacional prohíbe este referéndum y si estima que vulnera el derecho de huelga, de acuerdo con la misma fuente, que apuntan a que, en caso contrario, la dirección de Airbus seguramente fijará otra fecha para su celebración. El referéndum que se va a llevar a cabo en Airbus es sobre la propuesta de mejoras laborales y sociales presentada el pasado 4 de septiembre por la compañía para poner fin al conflicto laboral y que ha sido apoyada por los sindicatos CCOO, SIPA y ATP. Dicha propuesta de entendimiento fue respaldada y facilitada, asimismo, por el Ministerio de Industria, en cuya sede se presentó a varios sindicatos, excluidos los integrantes del comité de huelga CGT y ÚTIL, a los que no se dejó participar y que no ha sido negociada en ningún momento con el comité de huelga. Se acordó entonces someter la propuesta a referéndum vinculante a todos los empleados de Airbus en España en septiembre y, hace dos días, la compañía anunció las fechas que había elegido para su celebración.

elDiario.eselDiario.esEFE18 sept
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A medida que la desconfianza hacia Palantir se extiende por Europa, una empresa francesa quiere ser la alternativa

Palantir es el fabricante de software más enigmático de Silicon Valley. Según sus cuentas , vive un momento dulce, pero la empresa estadounidense fundada en 2004 por Peter Thiel y Alex Karp no es la que más simpatías y confianzas despierta en una Europa que busca soberanía en muchos frentes. Dentro de ese contexto, un "desconocido" grupo de software se está granjeando clientes en Europa. Se llama ChapsVision y, aunque Francia y Alemania ya confían en él para reemplazar a Palantir, tiene un problema. Los tentáculos de Palantir. ChapsVision . Como decimos, se trata de una empresa francesa fundada en París y especializada en software de inteligencia artificial y análisis de datos. Como es habitual, la descripción de este tipo de empresas es obtusa, siendo su principal activo la capacidad de desarrollar plataformas para transformar y explotar grandes volúmenes de información. En la práctica, eso se traduce en agentes de IA y dos productos clave. Por un lado, Sinequa, que centraliza el contenido empresarial y ofrece información impulsada por IA generativa. Trabajan con Airbus, AstraZenefa, L'Oréal o Pfizer, por ejemplo. Por otro, la que más llama la atención de los gobiernos europeos: ArgonOS. Es un software que transforma datos complejos para que servicios de inteligencia puedan tomar decisiones de forma más rápida. En Xataka El Gobierno dice que Palantir es un riesgo para la seguridad nacional. La OTAN, de la que España es socia, la ha puesto al mando de la suya Desconfianza . Es algo que se ha ido acumulando país a país estos últimos meses. Las repetidas amenazas de Trump tanto a la OTAN como a países europeos no ayuda a que un empresario tan ligado a la órbita trumpista como Thiel genere la confianza suficiente como para que el software de su empresa esté instalado en los organismos de defensa de los países europeos. Este año, Alemania rechazó Palantir para su nube militar y, en mayo, eligió ArgonOS de ChapsVision como uno de los software de su servicio de inteligencia interior. Apenas un mes después, Francia también movió ficha. Seis meses después de que la DGSI (Dirección General de Seguridad Interior) renovara el acuerdo con Palantir por tres años más, anunció que dejaría de usar sus herramientas para empezar con las de ChapsVision. No son los únicos que están rechazando a la estadounidense, ya que Dinamarca o Países bajos también buscan desacoplarse, Suiza ha rechazado el software de Palantir y en Reino Unido hay división entre los acuerdos nacionales y el rechazo del alcalde de Londres para que la policía metropolitana lo use. La Unión Europea presenta su plan de soberanía digital para competir con EEUU tecnológicamente. Es una maravillosa utopía Transparencia . Frente al hermetismo de Palantir, ChapsVision se posiciona como una empresa más transparente y abierta. Silvano Sansoni es el director general del grupo y, en declaraciones a Financial Times , apunta que ChapVision no quiere ser una caja negra". Afirma que su código, arquitectura y algoritmos son transparentes y abiertos, pero también cuenta con algo diferenciador a nivel de negocio. Según Sansoni, su software no exige la dependencia a largo plazo de ingenieros incrustados en los clientes, algo que caracteriza a Palantir. Asegura que el objetivo es transferir capacidades y pasar al siguiente proyecto, no quedarse diez o cuarenta años dentro de las organizaciones. Esa es, precisamente, una práctica que ha generado recelo en clientes de la OTAN; donde es personal de Palantir el que opera sobre los datos y el punto que provocó que Alemania considerara "inimaginable" que Palantir fuera el cerebro de algunos de sus sistemas militares. Dudas . Ahora bien, hay una enorme diferencia entre la estadounidense y la francesa. Si la primera factura unos 4.500 millones de dólares al año y cuenta con una capitalización que roza los 420.000 millones, la segunda apenas factura 200 millones al año. No es que más dinero la haga mejor, pero sí más capaz para realizar inversiones desorbitadas. El propio Sansoni admite que "la humildad es importante" frente a un rival tan gigante, pero sostiene que su empresa puede posicionarse donde Palantir es menos eficaz. En Francia hay dudas sobre si ChapsVision puede ser una alternativa real y el propio calendario oficial da algunas pistas sobre las dificultades de algo así en un momento geopolíticamente tenso como en el que nos encontramos. Porque planean que la migración dure hasta dos años mientras se amplía capacidad de computación y se forma a los funcionarios, y es algo que se suma a un historial de proyectos estatales que están teniendo una adopción limitada. En Xataka El Banco Central Europeo le ha echado un vistazo a Mythos y ha tomado una decisión: prepararse para el peor de los escenarios Soberanía . Pero, al final, el caso ChapsVision-Palantir es la punta visible de algo mucho más amplio: la de una Europa que está buscando alternativas a la tecnología clave estadounidense. Es algo que se ve tanto en las pequeñas cosas ( Linux por Windows o Euro-Office por Office 365 , pero también en las cuestiones decisivas como inteligencia, defensa, tecnología y espacio. Este año, la Comisión Europea presentó su Paquete de Soberanía Tecnológica para que los países se pongan las pilas levantando centros de datos para correr modelos propios o fundiciones con las que producir sus propios chips . También se busca reducir la dependencia de Starlink en la constelación de comunicaciones y reforzar la presencia espacial europea mediante desarrollos propios. Y debería ser fácil teniendo en cuenta que Europa tiene la ESA y múltiples startups aeroespaciales o empresas como ASML e IMEC para crear las máquinas esenciales para fabricar chips, pero hay una dificultad: la de unirse con un objetivo común cuando estamos en un marco en el que cada país tiene sus propias dificultades. Lo que está claro es que Europa ha dependido tecnológicamente de Estados Unidos durante años, una dependencia que ha pasado de ser cómoda a convertirse en un riesgo geopolítico. Ahí entra ChapsVision, pero sólo el tiempo dirá si se convierte en algo tangible. Sansoni dice que el producto está listo, pero que al final es el cliente el que determina cuándo se aplica. Imagen | Palantir (editada) En Xataka | ¿Quién puede más, Google o siete pequeñas empresas holandesas juntas? Europa está a las puertas de descubrirlo - La noticia A medida que la desconfianza hacia Palantir se extiende por Europa, una empresa francesa quiere ser la alternativa fue publicada originalmente en Xataka por Alejandro Alcolea .

XatakaXatakaAlejandro Alcolea18 sept
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Audiencia Nacional frena temporalmente referéndum de Airbus tras medidas cautelares de CGT

Madrid, 18 sep (EFE).- La Audiencia Nacional ha estimado este viernes la solicitud de medidas cautelares presentada por CGT contra el referéndum a la plantilla de Airbus fijado por la empresa para los próximos días 24 y 25 de septiembre, con lo que éste se suspende provisionalmente a la espera del pronunciamiento del juez en una vista que se celebrará precisamente el jueves 24. El sindicato CGT -una de las tres organizaciones convocantes de una huelga indefinida en Airbus a partir de finales de agosto junto con ÚTIL y UGT- presentó una demanda contra la empresa por vulneración al derecho de huelga por los cauces paralelos y demás actos ajenos a la negociación con el comité de huelga que han creado y fomentado. En esta demanda se incluyen medidas cautelares contra el referéndum a la plantilla que Airbus fijó para los días 24 y 25 de septiembre, fecha establecida después de conocer que la vista por las medidas cautelares sería el 24, según han señalado a EFE fuentes sindicales. Por su parte, la fecha fijada para la celebración del juicio por la vulneración del derecho de huelga es el próximo 4 de noviembre. Así, el 24 de septiembre se sabrá si finalmente la Audiencia Nacional prohíbe este referéndum y si estima que vulnera el derecho de huelga, de acuerdo con la misma fuente, que apuntan a que, en caso contrario, la dirección de Airbus seguramente fijará otra fecha para su celebración. El referéndum que se va a llevar a cabo en Airbus es sobre la propuesta de mejoras laborales y sociales presentada el pasado 4 de septiembre por la compañía para poner fin al conflicto laboral y que ha sido apoyada por los sindicatos CCOO, SIPA y ATP. Dicha propuesta de entendimiento fue respaldada y facilitada, asimismo, por el Ministerio de Industria, en cuya sede se presentó a varios sindicatos, excluidos los integrantes del comité de huelga CGT y ÚTIL, a los que no se dejó participar y que no ha sido negociada en ningún momento con el comité de huelga. Se acordó entonces someter la propuesta a referéndum vinculante a todos los empleados de Airbus en España en septiembre y, hace dos días, la compañía anunció las fechas que había elegido para su celebración. EFE

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