La escudería hizo referencia al contratiempo que sufrió el corredor de 21 años, quien volverá al Gran Premio de Azerbaiyán tras recibir el alta por una fractura de muñeca que lo apartó del torneo
Redacción deportes, 23 sep (EFE).- El neerlandés Collin Veijer ha sido intervenido con éxito de una fractura de la clavícula izquierda que se produjo en el Gran Premio de Austria, por el equipo del doctor Xavier Mir en el Hospital Universitario Dexeus de Barcelona. Veijer se vio involucrado en un accidente a la salida de la curva seis durante los últimos minutos de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria el pasado viernes, en el circuito Red Bull de Spielberg, en el que se produjo la lesión. El piloto neerlandés viajó a Barcelona el sábado pasado para preparar la cirugía, realizada por el especialista en traumatología Xavier Mir y tras confirmarse el éxito de la operación y con Veijer estable después del periodo postoperatorio, recibirá el alta en las próximas horas para volar a los Países Bajos, donde comenzará su recuperación lo antes posible. Desde su equipo Red Bull de Moto2 se indica que el plazo exacto para su regreso dependerá de su evolución.
Isack Hadjar ha renovado su vinculación con Red Bull para la temporada 2027, en la que volverá a compartir equipo de Fórmula 1 con el neerlandés Max Verstappen , según informó la escudería de Milton Keynes. El francés regresa a la competición en el Gran Premio de Azerbaiyán después de perderse tres fines de semana de competición a causa de una lesión en la muñeca. No estuvo en los circuitos de Países Bajos, Italia ni España , en los que fue reemplazado por Liam Lawson. "Estoy muy emocionado . Llegué a este equipo hace ocho meses y de inmediato entendí la escala y la ambición de esta organización. Hay tantas personas talentosas que te das cuenta del privilegio que es conducir para un equipo tan increíble junto a un cuádruple campeón del mundo como Max [Verstappen]", afirmó Hadjar en declaraciones a su equipo. "Desde el momento en que firmé, me he propuesto dedicarme al equipo, y con el apoyo de todos en Milton Keynes, he sido capaz de justificar la confianza que tenían en mí. Siempre intento escuchar, aprender y presionarme más cada día, lo que me hace estar más emocionado por lo que viene en el futuro", añadió. El piloto, de 21 años, debutó en la Fórmula 1 en la temporada 2025 con Racing Bulls , en la que finalizó duodécimo en el Mundial y se subió al podio en una ocasión, en Países Bajos. En la temporada 2026 , ya con Red Bull , marcha octavo , y fue tercero en el Gran Premio de Mónaco. Laurent Mekies, director del equipo Red Bull, elogió a su piloto: "Desde que se unió a nosotros al principio del año, ha sido excelente dentro y fuera de la pista , sobre todo teniendo en cuenta que solo es su segunda temporada en la Fórmula 1, lo que ha hecho fácil decidir extender su contrato. El período desde su lesión ha sido difícil para él, pero esta renovación es prueba de cuánto creemos en él y no podemos esperar a verle de vuelta en la pista". Junto a Hadjar , en Red Bull en 2027 estará el neerlandés Max Verstappen, cuyo contrato lo liga a la escudería hasta el final de la temporada 2030 .
El piloto francés de Fórmula 1 Isack Hadjar, que vuelve al Mundial este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán tras recuperarse de una lesión en la muñeca, seguirá en el Oracle Red Bull Racing la próxima temporada en 2027. "Tras una destacada temporada de debut el año pasado, Isack se ganó su puesto en Oracle Red Bull Racing tras impresionar por su velocidad innata, su incansable ética de trabajo y su talento natural para la competición. Se convirtió en el undécimo piloto procedente de la cantera de Red Bull en pilotar para el equipo", destacó el comunicado de la escudería. El francés, de 21 años, debutó con un tercer puesto en la calificación del Gran Premio de Australia y, actualmente, acumula siete carreras dentro del 'top 6', desde el GP de Canadá, consiguiendo su segundo podio en la categoría en Mónaco. Después, una lesión en la muñeca le impidió estar en los Grandes Premios de Países Bajos, Italia y España. Así, tras la renovación del neerlandés Max Verstappen hasta 2030, Red Bull confirma ahora su tándem de pilotos para 2027. Laurent Mekies, director ejecutivo y jefe de equipo, confesó estar "muy ilusionado" por la continuidad de Hadjar. "Desde que se unió a nosotros a principios de año, ha estado magnífico tanto dentro como fuera de la pista, sobre todo teniendo en cuenta que esta es solo su segunda temporada en la Fórmula 1, lo que hizo que la decisión de prorrogar su contrato fuera fácil", explicó. Mekies destacó que ya se ha integrado "plenamente en el equipo, siempre con ganas de aprender y mejorar". "Ya se pudo ver desde aquel primer fin de semana en Melbourne que afrontó el salto a la F1 con una compostura extraordinaria. El periodo transcurrido desde su lesión ha sido difícil para Isack, pero esta renovación es una prueba de lo mucho que creemos en él y estamos deseando verle de vuelta en la pista", agregó. "Todavía nos quedan muchas metas por alcanzar esta temporada, pero es una sensación fantástica saber que los pilotos, los ingenieros y todo el mundo en la fábrica remamos en la misma dirección, comprometidos y unidos", zanjó. Por su parte, Isack Hadjar dijo estar "muy ilusionado" por seguir en Red Bull. "Llegué a este equipo hace ocho meses y enseguida comprendí la envergadura y la ambición de esta organización. Hay muchísima gente con talento en la fábrica, y uno es consciente del privilegio que supone pilotar para un equipo tan increíble junto a un cuatro veces campeón del mundo como Max", afirmó. "Desde el momento en que firmé, me propuse dedicarme por completo al equipo y, con el apoyo de Laurent y de todo el mundo en Milton Keynes, he podido estar a la altura de la confianza que han depositado en mí. Busco constantemente escuchar, aprender y superarme cada día, lo que no hace sino aumentar mi ilusión por lo que nos espera", concluyó.
El piloto francés de Fórmula 1 Isack Hadjar, que vuelve al Mundial este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiyán tras recuperarse de una lesión en la muñeca, seguirá en el Oracle Red Bull Racing la próxima temporada en 2027.
Europa Presshace 15 h
Isack Hadjar no podía regresar de la lesión con una mejor noticia. Después de estar tres Grandes Premios viendo la acción desde casa tras lesionarse la muñeca durante el parón veraniego, el galo vuelve a las pistas en el GP de Azerbaiyán que se celebra este fin de semana en Bakú y Red Bull ha aprovechado para hacer oficial su renovación.
Mundo Deportivo•Oriol Muñoz Morerahace 16 hRedacción Deportes, 23 sep (EFE).- El piloto francés Isack Hadjar renovó su vinculación con la escudería Red Bull para la temporada 2027, en la que volverá a compartir equipo de Fórmula 1 con el neerlandés Max Verstappen, según informó Red Bull. El francés regresa a la competición en el Gran Premio de Azerbaiyán después de perderse tres fines de semana de competición a causa de una lesión en la muñeca. No estuvo en los circuitos de Países Bajos, Italia ni España, en los que fue reemplazado por Liam Lawson. "Estoy muy emocionado. Llegué a este equipo hace ocho meses y de inmediato entendí la escala y la ambición de esta organización. Hay tantas personas talentosas que te das cuenta del privilegio que es conducir para un equipo tan increíble junto a un cuádruple campeón del mundo como Max [Verstappen]", afirmó Hadjar en declaraciones a su equipo. "Desde el momento en que firmé, me he propuesto dedicarme al equipo, y con el apoyo de todos en Milton Keynes, he sido capaz de justificar la confianza que tenían en mí. Siempre intento escuchar, aprender y presionarme más cada día, lo que me hace estar más emocionado por lo que viene en el futuro", añadió. El piloto, de 21 años, debutó en la Fórmula 1 en la temporada 2025 con Racing Bulls, en la que finalizó duodécimo en el Mundial y se subió al podio en una ocasión, en Países Bajos. En la temporada 2026, ya con Red Bull, marcha octavo, y fue tercero en el Gran Premio de Mónaco. Laurent Mekies, director del equipo Red Bull, elogió a su piloto: "Desde que se unió a nosotros al principio del año, ha sido excelente dentro y fuera de la pista, sobre todo teniendo en cuenta que solo es su segunda temporada en la Fórmula 1, lo que ha hecho fácil decidir extender su contrato. El período desde su lesión ha sido difícil para él, pero esta renovación es prueba de cuánto creemos en él y no podemos esperar a verle de vuelta en la pista". Junto a Hadjar, en Red Bull en 2027 estará el neerlandés Max Verstappen, cuyo contrato lo liga a la escudería hasta el final de la temporada 2030. EFE
La artista barcelonesa culmina el estreno en España de ‘Red Bull: Symphonyc’ con una reinterpretación de la música como lenguaje y junto a una orquesta comandada por Lucas Vidal.
Adrian R. Huber Madrid, 23 sep (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) traslada a Azerbaiyán, sede del decimoquinto Gran Premio del año -que se disputa el próximo sábado, en lugar del domingo-, su liderato en el Mundial de Fórmula Uno; el más joven de todos los tiempos, que, tras firmar en el nuevo Madring de la capital española su octava victoria de la temporada, ha mutado de sólido a monumental. Antonelli, de 20 años, que venia de exhibirse una semana antes, ante sus compatriotas, en Monza, se anotó hace dos domingos el Gran Premio de España -de nuevo en Madrid, 45 años después de haberse disputado por vez anterior, en el Jarama-; en el que se impuso por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del inglés Lando Norris (McLaren), defensor del título. El joven boloñés afrontará sin tensión alguna un Gran Premio que se correrá de nuevo en Baku, pero de forma no habitual, esta vez, en sábado; al coincidir el próximo domingo con el Día del Recuerdo de Azerbaiyán, una jornada de luto que homenajea a los caídos en la Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj; que arrancó el 27 de septiembre de 2020. Tras su octavo triunfo en la F1 -todos este curso-, Antonelli, que hace menos de un mes celebró su vigésimo cumpleaños, lidera con enorme claridad el certamen. Suma 292 puntos, 81 más que su compañero, George Russell -que, sin pasar del quinto en Madrid, se resigna a asumir un papel secundario dentro del equipo-, y con 101 sobre otro inglés, el séptuple campeón mundial Lewis Hamilton (Ferrari), que es tercero en la general. De tal forma, sólo una auténtica tragedia evitará que el joven boloñés se convierta en el tercer italiano de toda la historia -y en el segundo desde que lo lograse por última vez Alberto Ascari en 1953: es decir, hace 73 años- en ganar el Mundial de F1. Kimi tiene talento, 'heredó' el ingeniero de pista de Hamilton, el inglés Peter Bonnington -popularmente conocido como 'Bono', que festejó seis títulos junto a Sir Lewis-, y pilota el mejor coche de la parrilla. En un curso en el que Mercedes también lidera de forma clara el Mundial de constructores: con 503 puntos, 145 más que Ferrari y con 197 sobre McLaren. Así que, pase lo que pase, Antonelli no sólo saldrá líder de Bakú. Lo hará también del 'tríptico' que se completará, los dos fines de semana siguientes, con el aplazado Gran Premio de Baréin -que, manteniendo esa nomenclatura, se disputará en Sepang (Malasia)- y el de Singapur, en el circuito urbano de Marina Bay; el sexto y último con formato sprint del año. El 'programa triple' arranca en el circuito de la capital azerbaiyana, que combina sectores muy rápidos con vías estrechas y viradas, en el casco antiguo de la misma. Una pista con poco 'grip' (agarre), de 6.003 metros de longitud, en la que no es complicado adelantar; y que castiga a los frenos. El de Bakú es el cuarto circuito más largo del Mundial, por detrás de Spa-Francorchamps (Bélgica), Las Vegas (EEUU) y Yeda (Arabia Saudí); y el segundo con más curvas -20, las mismas que Austin (EEUU) y sólo superado por las 27 de Yeda-, algunas de ellas lentas; y con la recta más larga del campeonato, de 2,2 kilómetros. Dado que la carrera se disputa en sábado, este jueves arrancan los entrenamientos libres de un Gran Premio en el que, en seco, se rodará con neumáticos de la gama de compuestos más blanda: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C4 (medios, raya amarilla) y los C5 (blandos, roja). Los españoles afrontan, a orillas del Mar Caspio, un nuevo capítulo de una temporada para el olvido; con aspiraciones distintas; en una edición 'atípica', alterada por el calendario nacional, en la que los ensayos se completarán el viernes, horas antes de la calificación, que ordenará la formación de salida de la carrera del sábado. Prevista a 51 vueltas, para completar un recorrido de 306 kilómetros. El madrileño Carlos Sainz -de 32 años; decimosexto en el certamen, con seis puntos-, que abandonó en la que, literalmente, fue su carrera de casa, espera mejoras en su Williams que le permitan volver a puntuar. El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin; decimonoveno, con tres), en una interminable segunda juventud a los 45, pero con un AMR26 muy deficiente -y dándole vueltas aún a su futuro profesional- poco puede esperar en una pista que, junto a Monza y Las Vegas, posiblemente sea la que peor encaja con las prestaciones del monoplaza verde. De los cuatro hispanohablantes, el mejor colocado en la general es el argentino Franco Colapinto (Alpine). Tras acabar séptimo en la capital española -diez puestos por delante de Alonso-, el piloto de Pilar (Buenos Aires), de 23 años, llega duodécimo, con 27 puntos, a la 'ciudad de los vientos'. Donde el mexicano Sergio Pérez, de 36, sin puntuar aún en una temporada que su equipo, Cadillac -última escudería en llegar al campeonato-, afronta como adaptación a la categoría reina, festejó dos de sus seis victorias. En 2021 y dos años después. Ambas con un Red Bull. Baku debutó en el calendario de la F1 en 2016, como Gran Premio de Europa y con victoria del alemán Nico Rosberg, a la postre vencedor de ese Mundial. A partir del año siguiente, la prueba comenzó a llevar el nombre del país y se ha disputado de forma ininterrumpida, salvo en 2020, por la pandemia del covid-19. Los dos triunfos de 'Checo' en Azerbaiyán sólo los iguala Verstappen, ganador el año pasado y que vuelve a tener como compañero al francés Isack Hadjar, que, a causa de una lesión de muñeca, fue reemplazado las pasadas tres carreras en Red Bull por el neozelándes Liam Lawson; de nuevo a bordo del RB esta semana en Baku. EFE
El neocelandés Liam Lawson, quien lo reemplazó, recupera su lugar en Racing Bulls y correrá en Azerbaiyán
Red Bull volverá a contar en Bakú con su alineación habitual, f ormado por Max Verstappen e Isack Hadjar . El francés regresará a la competición en el Gran Premio de Azerbaiyán tras perderse los últimos tres grandes premios por lesión, tal y como informó el equipo en un comunicado. "En Oracle Red Bull Racing estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Isack este fin de semana. Tras recuperarse satisfactoriamente de su lesión de muñeca, Isack volverá a la acción el jueves en el Circuito Urbano de Bakú", indicó la escudería de las bebidas energéticas. Hadjar sufrió una lesión durante un entrenamiento en el parón de verano y , tras escuchar el consejo de Marc Márquez, decidió tomarse con calma su vuelta y trabajar en su recuperación. De esta manera, se perdió la cita en Zandvoort que marcaba el regreso tras el parón estival; el GP de Italia y el estreno en el calendario de Madring. Su lugar en Red Bull lo ocupó Liam Lawson que cedió el volante del RB durante esas pruebas a Yuki Tsunoda, actual piloto reserva de la marca de bebidas energéticas . En Bakú, cada uno regresará a sus posiciones habituales. “El equipo quiere agradecer sinceramente a Liam (Lawson) su profesionalidad, dedicación y arduo trabajo durante las últimas tres carreras. A pesar de las difíciles circunstancias, ofreció actuaciones impresionantes y aportó un valioso aporte al equipo. Le deseamos todo lo mejor en su regreso a Visa Cash App Racing Bulls", concluyó la nota emitida por Red Bull.
El piloto francés recibió el alta médica y retomará su lugar en Red Bull junto a Max Verstappen durante la cita de Azerbaiyán, prevista para este fin de semana en Bakú
El piloto francés de Fórmula 1 Isack Hadjar volverá a correr con el Oracle Red Bull Racing en el Gran Premio de Azerbaiyán, que se disputa este fin de semana en el circuito de Bakú, después de haberse recuperado de su lesión de muñeca, por lo que el neozelandés Liam Lawson regresará al Visa Cash App Racing Bulls. "Oracle Red Bull Racing se complace en dar la bienvenida a Isack este fin de semana. Tras haberse recuperado con éxito de su accidente en el circuito urbano de Bakú este jueves", anunció la escudería en un comunicado. El equipo de Milton Keynes agradeció a Liam Lawson su "profesionalidad, dedicación y esfuerzo durante las últimas tres carreras", ya que reemplazó al francés en los Grandes Premios de Países Bajos, Italia y España. "Al incorporarse en unas circunstancias difíciles, ha cuajado unas actuaciones impresionantes y ha realizado una valiosa contribución al equipo. Le deseamos todo lo mejor en su regreso a Visa Cash App Racing Bulls", concluyó el comunicado, por lo que el japonés Yuki Tsunoda vuelve a su rol de piloto reserva de la filial de Red Bull.
Redacción Deportes, 18 sep (EFE).- El ciclista colombiano Sergio Higuita, hasta ahora en las filas del XDS Astana Team, formará parte de la plantilla del equipo español Caja Rural-Seguros RGA durante dos temporadas, hasta el final de 2028, según informó la escuadra en un comunicado. "He visto a Caja Rural como un equipo muy familiar. Me gusta como proyecto y por eso me convenció unirme al equipo. También hay algo especial, y es que el color del equipo es verde y blanco, igual que la región donde yo vivo, que es Antioquia, en Colombia. Lo voy a llevar como si fuera mi bandera, con todo el corazón", expresó el ciclista en una entrevista con su nuevo equipo. Además de sus dos temporadas con el equipo kazajo, Higuita, de 29 años, pasó por las filas del EF Education y el Red Bull -BORA-hansgrohe. En su carrera como profesional, acumula diez victorias, entre las que destacan una etapa en la Vuelta a España de 2019, dos campeonatos nacionales de Colombia en línea y la general de la Volta a Catalunya de 2022. También ha participado cuatro veces en el Tour de Francia y en la Vuelta a España. Esta temporada, fue segundo en la general del Tour de AlUla, en el mes de enero, top diez en tres etapas en el Tour de Romandía y noveno en la general de la Vuelta a Suiza. "Me gusta mucho, cuando estoy bien, ser un corredor agresivo, que ataca de lejos y que no tiene miedo. Tengo mucha experiencia, por lo que creo que puedo transmitir confianza y tranquilidad. Espero aportar esa actitud colombiana, somos alegres. Quiero hacerlo lo mejor posible", añadió Higuita. "El ciclista sudamericano, uno de los corredores más relevantes de su país durante los últimos años, aportará su experiencia y saber hacer a un conjunto que sigue demostrando su ambición por crecer", apuntó el Caja Rural en su comunicado. EFE
La selección alemana de fútbol necesitaba un electroshock tras las últimas decepciones que ha protagonizado en las grandes competiciones internacionales. Ganadora de cuatro Mundiales, Alemania se ha visto adelantada por la derecha por otros equipos con una menor cantidad de trofeos en sus vitrinas, pero que amenazan con dominar el fútbol a nivel europeo y global los próximos años, como son España o Francia. Para corregir el errático rumbo que la había alejado de los triunfos llegó Jürgen Klopp , uno de los técnicos alemanes más carismáticos y exitosos de los últimos años. El de Stuttgart, que había dado un paso al lado en el fútbol después de su etapa en el Liverpool para dedicarse a él de otra manera, abandonó su trabajo para Red Bull en cuanto su país le llamó a filas. Y con su particular estilo, desde el primer día está aportando un nuevo impulso al equipo nacional . También en su primera convocatoria, en la que ha sorprendido con una lista de 44 futbolistas, divididos en dos plantillas diferenciadas, para afrontar sus próximos cuatro compromisos, ante Países Bajos, Serbia y Grecia en el marco de la Nations League. Tan extensa relación de nombres está encabezada por el del capitán Joshua Kimmich, que se mantiene junto a otros 15 futbolistas que estaban en la selección de Julian Nagelsmann que cayó en dieciseisavos de final del pasado Mundial de Estados Unidos, México y Canadá. Las convocatorias para los partidos están limitadas a 23 jugadores, pero la intención de Jürgen Klopp es la de ver en acción a cuantos más jugadores mejor, además de la eterna preocupación de gestionar adecuadamente las cargas. De ahí una primera lista de 24 jugadores para los partidos contra Países Bajos el 24 de septiembre y Grecia en casa tres días después; y otra con los 20 restantes y algunos de la primera lista, que se medirán a Serbia en casa el 1 de octubre y nuevamente a Grecia el 4 de octubre. « No hemos hecho un equipo A y otro B. Queremos ganar los cuatro partidos . Nos ha llamado mucho la atención el talento que hay. Tanto que ni siquiera han podido entrar todos. Mañana se anunciará la convocatoria de la selección Sub-21. Allí también hay muchísimos chicos extraordinarios», explicó Klopp ante la atónita mirada de los periodistas en la sede de la federación en Frankfurt. Entre las caras nuevas hay sorpresas como Bambasé Conté, del Hoffenheim; Hennes Behrens, del Augsburgo; los jugadores del Friburgo Max Rosenfelder, Philipp Treu, Derry Scherhant y Yannik Engelhardt, así como Younes Ebnoutalib, del Eintracht. Otros, como el portero Marc-André ter Stegen, del Ajax, y los extremos Serge Gnabry, del Bayern de Múnich, y Karim Adeyemi, del Barcelona, regresan tras perderse el Mundial. A pesar del tamaño de la convocatoria, no ha habido sitio para jugadores como el delantero del Stuttgart Deniz Undav, el del Galatasaray Leroy Sané y el portero del Hoffenheim Oliver Baumann.
Redacción deportes, 17 sep (EFE).- El neerlandés Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno, se impuso a cien competidores en una carrera de karts disputada en el histórico circuito inglés de Silverstone. Según informa el equipo Oracle Red Bull en una nota de prensa, el neerlandés, partiendo de la plaza 101 de la parrilla del trazado británico, adelantó a todos sus rivales en la Red Bull's Max vs 100, "la carrera de karts más grande jamás celebrada", completando su victoria en la decimocuarta vuelta de las 30 programdas que tenía, y lo hizo en solo 35 minutos. "Cuando fui a la parrilla y vi dónde tenía que empezar, con 100 karts delante de mí, estaba un poco preocupado", dijo Max. "Después de mi primera vuelta, con todo el caos, pensé '¡Vale, tenemos esto bajo control!' Empezó a ser realmente divertido y, una vez que empecé a coger ritmo, pude adelantarles uno por uno y vi cómo se reducía la diferencia, eso fue realmente emocionante", según declaraciones recogidas por el equipo Red Bull en el comunicado. Verstappen dijo: "Fue genial volver a estar en un kart y volver a lo básico, me recordó a las carreras de antaño. Es un circuito realmente bonito y bien diseñado, y fue un buen detalle poder recibir todos los datos también a través de la radio. Tuve un gran día y fue bueno salir con la victoria". Los rivales del cuatro veces campeón del mundo fueron anoche atletas y jugadores de Red Bull, creadores de contenido, streamers, periodistas y aficionados seleccionados de todo el mundo – la mayoría de ellos conduciendo en el circuito solo por segunda vez después de los entrenamientos del martes y de una única vuelta de clasificación. Según la misma fuente, "la primera vuelta decidió la mitad de la carrera. Con 101 karts entrando en las primeras curvas, Max había adelantado a más de 10 pilotos antes incluso de llegar a la línea de salida y, en la horquilla, el pelotón se plegó sobre sí mismo, con karts chocando entre sí y quedando en dirección contraria". "No tengo ni idea de qué está pasando– es un caos", dijo por radio. Dos minutos después, era 37.º. Sesenta y tres pilotos habían quedado eliminados sin completar una vuelta – más de la mitad del pelotón – y cuando le comunicaron el número, la respuesta fue: "¡No ha sido una mala primera vuelta entonces!", explica el Oracle Red Bulla. Según las reglas, un piloto quedaba fuera de la carrera en el momento en que la parte trasera del kart de Verstappen quedaba a la altura de la parte delantera del suyo, por lo que cada adelantamiento era definitivo. EFE y los micrófonos a bordo captaron cómo el pelotón iba asimilándolo uno por uno. En la vuelta 7, el YouTuber de automovilismo Paky TWC, que marchaba sexto en ese momento, se pudo escuchar pidiendo a Max por radio que no le adelantara. Poco después fue adelantado. – Para entonces la carrera se había asentado en una persecución. El poleman Jacky Martens, el YouTuber Zac Alsop y el técnico de Red Bull Ford Powertrains Lewis Osler habían construido una ventaja de unos 12 segundos mientras el caos se desarrollaba detrás de ellos, y Max les recortaba tres segundos por vuelta. – Con 54 minutos todavía en el reloj, el Director de Carrera concedió al grupo de cabeza una vuelta rápida adicional. Los tres utilizaron juntos sus atajos en la vuelta 12, luego dejaron de luchar por las primeras posiciones y empezaron a conducir defensivamente. Eso les compró algo de tiempo. En la vuelta siguiente llegó Max, superó a Alsop y Osler en una curva y luego adelantó a Martens para completar la tarea cuando todavía quedaban 35 minutos en el reloj. – Martens, periodista neerlandés de Fórmula 1, había liderado durante la mayor parte de la carrera. Él y Osler acompañaron a Max en el podio, con el propio técnico del equipo del campeón un escalón por debajo de él. Muy pocas personas han subido alguna vez a un podio junto a Max Verstappen y esta noche dos pilotos aficionados se unieron a esa lista. Detrás de Alsop, cuarto, el reconocido motociclista de off-road Pol Tarrés fue quinto. El streamer RDJavi, el fotógrafo Larry Chen, el ciclista de montaña Bernard Kerr y el actor Neo Yau completaron el top 10. – Con cámaras y micrófonos a bordo en cada kart, los intercambios de Max con sus rivales se emitieron en directo en Disney+, presentado por el comediante ganador de un premio BAFTA Mo Gilligan. La vuelta rápida de Max en la carrera fue de 2m 20.673s, mientras que la siguiente mejor fue la de Martens, de 2m 23.327s, más de 2.6s más lenta. A lo largo de los 35 minutos completos, Max adelantó a un piloto cada 21 segundos de media. – El circuito, diseñado por el Director de Carrera y diseñador de circuitos David Terrien para albergar un pelotón de 100 karts, se trazó sobre una configuración temporal en Silverstone para el evento. Preguntado en su vuelta de honor dónde situaba esta victoria entre las demás, Max respondió con una sonrisa: "¡Creo que esta es la mejor hasta ahora!" – Red Bull’s Max vs 100 está disponible para volver a verlo en Disney+ a nivel mundial y en la ESPN App para los suscriptores de ESPN Unlimited en EE. UU., con una emisión en ESPN2 a las 19.00 ET. CITAS Max Verstappen: "Cuando fui a la parrilla y vi dónde tenía que empezar, con 100 karts delante de mí, estaba un poco preocupado. Ater mi primera vuelta con todo el caos, pensé vale tenemos esto bajo control! Empezó a ser realmente divertido y, una vez que empecé a coger ritmo y pude adelantarles uno por uno y vi cómo se reducía la diferencia, eso fue realmente emocionante. Fue genial volver a estar en un kart y volver a lo básico, me recordó a las carreras de antaño. Es un circuito realmente bonito y bien diseñado y fue un buen detalle poder recibir todos los datos también a través de la radio. Tuve un gran día y fue bueno salir con la victoria! “Es algo muy único y nunca sabes cómo va a salir, pero la primera vez salió realmente bien. Así que, a partir de ahí, pude divertirme mucho intentando darles caza a todos. Hubo mucho esfuerzo detrás y fue bueno que ellos también se divirtieran mucho, tanto preparándose como participando.” David Terrien, diseñador del circuito y director de carrera: "Atravesar el tráfico de un pelotón tan grande, nadie lo ha hecho. Nunca ha habido una carrera de karts con tantos karts. Así que incluso Max se preguntaba justo antes de la salida cómo podría atravesar el tráfico. Cuando ves la repetición, eligió los lugares adecuados. Cada vez que había un hueco, iba a por él. Estaba en el lado correcto del circuito cuando había un accidente en el otro lado. Les dimos más vueltas rápidas para permitirles competir durante más tiempo y mantenerse en el juego durante más tiempo. Pero él era simplemente mucho más rápido. "Creo que eso es lo que marca la diferencia con Max – sus salidas y su tiempo de reacción. Incluso si es una carrera divertida, demostró sus habilidades en todos los aspectos. Estaba hablando con el ingeniero de carrera de Max y estábamos viendo la repetición de la salida. Y él ve algo que nosotros no vemos. Ve un hueco que va a abrirse y todavía no está abierto. Así que creo que eso es visión de carrera, es algo que él tiene y que la mayoría de los pilotos no tienen." Jacky Martens, periodista de F1 y último piloto atrapado: "Intenté mantenerme alejado del caos al principio de la carrera, y por suerte, tres o cuatro de nosotros conseguimos escaparnos. Piensas que si vamos a pelearnos al principio de la carrera, él nos alcanzará en un minuto. Así que intentamos colaborar un poco, pero en cuanto Max os alcanza, es sálvese quien pueda. Todos luchamos por estar allí el mayor tiempo posible.” “Fue muy divertido, sinceramente. No puedo dejar de sonreír. Es como vivir en un sueño o algo así. No es algo con lo que jamás hubiera soñado, porque es muy surrealista correr contra Max y luego terminar P2 justo detrás de él, es increíble, de verdad. Los dos somos de Limburgo, así que no sé qué hay en el agua de allí. Debe de haber algo especial. En cuanto hay cuatro ruedas de por medio, somos rápidos con todo. ¡Supongo que es cosa de Limburgo!”
El tetracampeón de Fórmula 1 completó el desafió de Red Bull en un circuito especial de Silverstone
Era algo insólito. Nunca antes Max Verstappen se habíá enfrentado a 100 personas en un karting. Y mucho menos las otras 100 personas habrían pensado nunca en su vida que iban a compartir pista con un tetracampeón como él. El piloto neerlandés disputó este miércoles, tras el fin de semana en Madring , el reto Max vs. 100 en Silverstone , organizado por Red Bull. Y como no, terminó con victoria para el piloto de la fábrica de Milton Keynes . Efectivamente, Verstappen se reencontró con la senda de la victoria . Algo que no saborea en la Fórmula 1 desde la última cita de 2025 , en el Yas Marina de Abu Dhabi . Y eso que el neerlandés partía último en la parrilla de salida . El dorsal '3' se midió con pilotos amateurs entre los que se encontraban periodistas, 'streamers', famosos... y ninguno de ellos pudo hacerle sombra. El reto constaba en tener que adelantarlos a todos en 30 vueltas ... y le sobraron 17 . Ya en las primeras curvas se quitó a más de 20 de encima. Y al terminar la primera vuelta ya eran más de 60 . Los pasó vislumbrando huecos, por el interior, usando la característica pillería que tantas veces ha exhibido en la élite del motociclismo mundial . Cada vez que adelantaba a alguien, eliminaba al rival. Se le reconocía por su destreza en pista y por vestir los habituales colores de Milton Keynes en una carrera . También hubo representación española en la parrilla. El más reconocido, TheGrefg, uno de los 'streamers' más reconocidos de nuesto país. También estuvieron Bea Eguiraun , presentadora ligada al mundo del motor y piloto probadora, y Pol Tarrés , especialista en enduro . Ninguno de los tres fueron quienes compartieron podio con el piloto neerlandés, quien logró el reto en tan solo 39 miunutos . Lo hicieron Martens y Alsop , segundo y tercero respectivamente. Llegaron a los últimos compases juntos, pero no pudieron competir contra alguien con tanto talento como Max. Y el campeón de Fórmula 1 veía caer la bandera a cuadros mientras soltaba su característico "simply lovely". Algo que en F1 hace tiempo que no entona. "No sabía qué esperar pero salió muy natural conducir un GoKarts, pero fue bastante divertido. Muy caótico pero fue muy divertido", dijo el neerlandés antes de subirse al podio. " Esta es mi primera victoria del año, así que tomo feliz el triunfo ", bromeaba el piloto.
La temporada 2026 se le está haciendo cuesta arriba a Aston Martin . Lo que prometía ser un gran proyecto deportivo antes de la pretemporada , ha terminado con el AMR26 anclado a las últimas plazas de la parrilla . En Silverstone se está trabajando para revertir la situación , y especialmente en Honda , con una unidad de potencia con más defectos que virtudes . Y la situación afecta a uno de los rostros más queridos y admirados del 'paddock', Fernando Alonso . El piloto asturiano se encuentra en un momento crucial de su carrera . La expectación es máxima para saber qué decisión tomará , si continuará una temporada más en Aston Martin y en la Fórmula 1 , o si por lo contrario se marchará a otro campeonato. Pero la decisión poco tiene que ver con el proyecto del box verde y mucho con el actual reglamento, donde la potencia eléctrica tiene un gran peso . Eso sí, un peso que va a reducirse a partir de 2027 tras las múltiples quejas de los pilotos . No te pierdas la F1 en DAZN Image ID: 134363138 Fernando Alonso rodando en el Madring J.J.Guillen / EFE /clip/8dfed7fd-3058-4400-926e-b92fc04b2fa0_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 "Esta semana creo que puede ser importante. Anuncio no, pero habrá reuniones" , dijo Fernando a 'El Desmarque' tras el fin de semana en Madring. Y es que el vencedor de 32 Grandes Premios en Fórmula 1 asegura que el principal motivo que podría alejarle de la categoría son "los coches actuales" . "La Fórmula 1 no puede continuar así, no podemos esperar a 2030 para tener un deporte decente" , decía tras la clasificación del sábado en suelo madrileño. "Es un deportista importantísimo, no podríamos permitirnos que se vaya por las circunstancias, así no se va alguien como él. Me he reunido con Lawrence [Stroll, dueño de la escudería británica] , voy a hacer los cambios y hablaré con Fernando para que intente cambiar de idea [en caso de que piense en irse]" , dijo Mohamed Ben Sulayem , presidente de la FIA . " Va a seguir, me lo ha prometido, me ha dicho: ‘Me quedo’. Es bueno para España", expresaba el 'jefazo' de la máxima federación internacional. La visión de Red Bull y Mercedes Y es que el mismo presidente de la FIA ha estado pendiente del futuro del asturiano. Le preguntó directamente qué necesitaba para mejorar la situación, mientras recordaba que el organismo ya había concedido medidas extraordinarias a Honda para mejorar un motor que ha dado muchos problemas de vibraciones, fiabilidad y rendimiento, entre muchos otros factores. El ADUO debía ayudar, pero aún está muy lejos de ser un coche competitvo. Ni siquiera el nuevo motor ha conseguido que la fábrica de un paso hacia adelante. Desde el resto de escuderías, no interesa que Alonso esté tan lejos. Para el producto de la Fórmula 1, necesitan que compita y de espectáculo. Es por eso Toto Wolff , 'jefazo' de Mercedes , se ha mostrado a favor de la conversación entre Ben Sulayem y Alonso. "Necesitan más" , dijo el austríaco en una charla con 'Marca'. " Queremos t ener a todos los constructores 'top' dentro del deporte" , valoraba. Una visión parecida a la de Laurent Mekies, actual director de equipo en Red Bull, tras la salida de Christian Horner el pasado curso. "Como partes interesadas en este deporte, si surge alguna situación que requiera solución o apoyo, encontraremos soluciones . Ya votamos a favor de ayudarles este año, todos lo hicieron”, valoraba el jefe de la escudería que, a priori, goza de la mejor unidad de potencia de la parrilla , tal y como desvelaron las mediciones orquestadas por la FIA.
El embajador de Aston Martin reconoce el poder que han ganado los pilotos con el auge de las redes sociales y que algunos, como el asturiano o el de Red Bull, son figuras incomparables.