Así está la tabla de posiciones de la Fórmula 1 2026, en la previa del GP de Azerbaiyán
Los dos pilotos de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli y George Russell, cada vez le sacan más diferencia al resto de los pilotos del Gran Circo
George Russell
Persona · 17 artículosMás tendencias
Toda la cobertura
página 1 de 1
Verstappen revela el "secreto" de Antonelli para liderar el Mundial
Max Verstappen desembarca en Bakú con la noticia de la renovación de su compañero, Isak Hadjar, y con sensaciones positivas ante un trazado donde el curso pasado se hizo con la victoria, acompañado en el podio por George Russell y Carlos Sainz . El de Red Bull reconoció que " siempre es muy difícil saber antes de que empiece el fin de semana hasta qué punto puedes ser competitivo", pero aseguró estar "ilusionado" . "Espero que podamos estar en esa lucha por el podio , porque las últimas carreras nos han ido bastante bien", deseó. Antonelli, un "buen piloto" Al ser preguntado por el "secreto" de Kimi Antonelli para sacar rendimiento a los actuales monoplazas, el neerlandés lo tuvo claro. No creo que haya ningún secreto, simplemente es un piloto muy bueno". Para Max, "cuando eres un piloto muy bueno, al final acabas luchando en las primeras posiciones", aunque matizó que eso es posible " siempre y cuando tu coche también esté a la altura". Image ID: 134242517 Kimi Antonelli, líder del Mundial Mercedes Petronas AMG /clip/5a093a8c-8c19-4fc7-b9b9-654be4fb4ba2_source-aspect-ratio_default_0_x614y267.jpg 1200 675 Inmersos ya en el tramo final de la temporada y aunque Antonelli tiene cada vez más cerca el título, Verstappen destacó que hay otros equipos que se están poniendo al nivel de Mercedes. " Ya se ha podido ver en las últimas carreras que McLaren también es muy fuerte ", indicó respecto a los actuales campeones del mundo, sobre los que matizó que "no siempre han podido sacar el máximo partido a sus resultados, ya sea por culpa suya o por mala suerte, como en la última carrera". "Pero sigo viendo algunas batallas reñidas y, por supuesto, Ferrari es muy fuerte en algunos circuitos. Así que no siempre es un hecho, pero digamos que Mercedes es el equipo a batir; sin embargo, Kimi siempre ha rendido al máximo y ha intentado optimizar su resultado en carrera". Image ID: 134218761 Lando Norris, pole en Madring Europa Press /clip/b92daf57-cfb5-473b-b373-bc85cdf7884e_source-aspect-ratio_default_0_x600y225.jpg 1200 675 Contento por la renovación Respecto a la renovación de Hadjar con Red Bull, oficializada este mismo miércoles en Bakú, Verstappen afirmó que "tenía todo el sentido del mundo anunciarlo". " Creo que es bueno para todos ", dijo. "Me llevo muy bien con él, es bueno que tengamos continuidad y que podamos centrarnos en las próximas carreras", afirmó respecto a la continuidad del joven piloto francés. Hadjar, tras perderse los tres últimos GP por una lesión en la mano, se reincoporar al equipo precisamente este fin de semana en Bakú, una situación con la que " estamos muy contentos", según aseguró Max. "Creo que Racing Bulls está contento porque pueden volver a su estructura habitual y concentrarse en su trabajo. Simplemente estamos contentos de que Isack pueda volver a pilotar porque es su asiento ", dijo.
Libres del GP de Azerbaiyán de F1: horario y dónde ver por TV y en directo la Fórmula 1 en Bakú con Fernando Alonso
El GP de Azerbaiyán vuelve a abrir sus puertas para una nueva temporada de Fórmula 1. Se trata de uno de los findes más particulares de toda la temporada, no solo por el estrecho circuito callejero de Bakú y sus muros, sino también por las características del Gran Premio que harán que el fin de semana empiece el jueves y se dispute la carrera el sábado en vez del domingo. El Mundial llega a Bakú en uno de sus puntos más calientes de la temporada. Kimi Antonelli sigue demostrando que es el principal favorito a levantar el título a final de curso, reforzado tras encadenar dos victorias en Monza y Madring . En estos momentos, el italiano suma 292 puntos , con 81 de ventaja sobre George Russell , segundo con 211. Lewis Hamilton ocupa la tercera posición con 191 puntos, seguido de Lando Norris , que cuenta con 186. Image ID: 134363136 Fernando Alonso, en Madrid AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/af3baf15-3a79-4941-8c5d-89b771fffca5_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Bakú no permitirá ningún error a partir de este jueves, día que empieza la acción en el trazado urbano; son en total 6,003 kilómetros con una serie de muros que dejan muy poco margen para cualquier equivocación. Las miradas estarán puestas en la parte de arriba, pero también en lo que pueda hacer Fernando Alonso en la parte trasera. Nuevo examen para Aston Martin, que ha sufrido en las dos últimas carreras después de las mejoras que prometían resucitar al AMR26 . A qué hora son los entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán de F1 2026 Jueves 24 de septiembre Libres 1: 10:30 horas Libres 2: 14:00 horas Dónde ver el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en directo, por TV y en Internet En España, el Gran Premio de Azerbaiyán se podrá seguir en directo a través de DAZN F1 , tanto desde la aplicación de DAZN como mediante los operadores que incluyen el canal dentro de sus paquetes, como Movistar Plus+ . DAZN posee los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España y ha renovado recientemente su acuerdo hasta 2030. En Argentina, la Fórmula 1 puede seguirse a través de Fox Sports , mientras que en países como Chile, Colombia y Perú la cobertura está disponible en las señales de ESPN y a través de Disney+ . En México, la F1 puede verse mediante Sky Sports a través de Sky e Izzi, además de F1 TV. En Estados Unidos, Apple TV posee los derechos exclusivos de la competición desde la temporada 2026. F1 TV continúa siendo una alternativa en aquellos territorios en los que el servicio está disponible. Desde SPORT podrás seguir todo lo que suceda durante el Gran Premio de Azerbaiyán con las narraciones en directo de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de las crónicas, el análisis y las reacciones de los protagonistas una vez finalizada cada sesión.
Antonelli aterriza en Bakú a tres pasos del título
El Gran Premio de Azerbaiyán celebra este 2026 su edición número 10. Un aniversario al que Kimi Antonelli se presenta como líder destacado con 292, por delante de su compañero, George Russell (211) y Lewis Hamilton (191). El joven piloto italiano se ha convertido en el gran dominador de este curso y tras 14 grandes premios disputados atesora ocho victorias: China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco, Bélgica, Italia y España. Además, ha estado en el podio en el resto de carreras a excepción del GP de Barcelona-Catalunya, donde no acabó; y Gran Bretaña, donde fue 15º. Un balance que ha dejado prácticamente sin opciones a sus rivales y que le podía dar el título en apenas tres citas, concretamente en el Gran Premio de Singapur (del 9 al 11 de octubre). Image ID: 134241279 Kimi Antonelli, ganador del GP de España en Madring José Luis Roca /clip/bbb36b75-aac4-4f95-8bf2-5ee5cc067906_source-aspect-ratio_default_0_x831y330.jpg 1600 1001 Las cuentas, pese a que Antonelli todavía no quiere pensar en la corona, son claras. Si gana los Grandes Premios de Azerbaiyán y Bahréin, además de conseguir la victoria tanto en el Gran Premio como en el Sprint en el circuito urbano de Marina Bay, y Russell suma puntos en ninguno de estos eventos, Antonelli sería campeón en el 17º GP del curso. Por el momento, otros ocho pilotos además del romano tienen opciones matemáticas para hacerse con el título de campeón del Mundo de F1 en 2026: Russell, Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc, Max Verstappen, Oscar Piastri, Isack Hadjar y Liam Lawson. El curso pasado, la victoria en el Gran premio de Azerbaiyán fue para Max Verstappen , que se encontraba en pleno proceso de remontada, acompañado en el podio por George Russell y Carlos Sainz. Kimi Antonelli finalizó en la cuarta posición en su primera incursión por las calles de Bakú en la F1. Mejoras en Williams No parece que en esta edición de 2026 Sainz pueda volver a repetir el éxito del año pasado, aunque sí podría mejorar respecto a los últimos GP, teniendo en cuenta que Williams tiene previsto utilizar un nuevo paquete de mejoras en Bakú. “Es una carrera que hemos estado esperando durante mucho tiempo . Traemos dos nuevos chasis a esta etapa, con el objetivo de reducir el peso de los coches por debajo del límite”, explicó James Vowles, jefe de Williams. Image ID: 134134811 Carlos Sainz en el GP de Italia AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/bd24bd1f-5ed8-448b-ba95-625ce10ea640_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Unas mejoras con las que deberían poder solucionar en parte el problema de sobrepeso que arrastran desde una pretemporada a la que llegaron tarde. “Esto debería representar un importante avance en el rendimiento para nosotros. Además, también tendremos algunas mejoras aerodinámicas asociadas. Sin embargo, hay un ‘pero’. La parrilla ha evolucionado mucho y, aunque estas actualizaciones son importantes, simplemente no serán suficientes para lograr lo que buscamos: sumar puntos de forma consistente”, concluyó Vowles. McLaren, actual campeón del campeonato de pilotos y constructores, montará también novedades en Azerbaiyán, destinadas a "optimizar el rendimiento aerodinámico del MCL40", según avanzó el director técnico de McLaren, Rob Marshall.
Horarios del GP de Azerbaiyán de F1: ¡La carrera en Bakú será el sábado!
La Fórmula 1 afronta uno de los fines de semana más particulares de toda la temporada: el Gran Premio de Azerbaiyán 2026. Se trata de una cita particular en el calendario que se disputará del jueves 24 al sábado 26 de septiembre en el circuito urbano de Bakú , algo que rompe con la tradicional estructura de viernes a domingo. En medio, un Mundial que sigue al rojo vivo y con un claro favorito tras la nueva victoria de Antonelli en Madring. La carrera se celebrará el sábado después de que la Fórmula 1 y la FIA aceptaran adelantar un día todo el programa a petición del promotor y de las autoridades del país por la celebración de una jornada nacional . Será la decimoquinta cita del calendario y llegará apenas dos semanas después del estreno del nuevo Gran Premio de España en Madrid. Image ID: 134242517 Kimi Antonelli, líder del Mundial Mercedes Petronas AMG /clip/5a093a8c-8c19-4fc7-b9b9-654be4fb4ba2_source-aspect-ratio_default_0_x614y267.jpg 1200 675 Kimi Antonelli aterriza en Azerbaiyán como líder destacado del campeonato después de encadenar victorias en Monza y Madring . El italiano suma 292 puntos , con 81 de ventaja sobre George Russell , segundo con 211. Lewis Hamilton ocupa la tercera posición con 191 puntos, seguido de Lando Norris , que cuenta con 186. Bakú representa además uno de los desafíos más peculiares del calendario. El trazado urbano cuenta con 6,003 kilómetros y 51 vueltas y con una serie de muros que dejan muy poco margen para el error. Fernando Alonso buscará en Azerbaiyán una reacción después de un complicado Gran Premio de España y será una nueva oportunidad para comprobar el rendimiento de un AMR26 que continúa lejos de las posiciones a las que aspiraba Aston Martin al inicio de la temporada. Horarios del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026 Jueves 24 de septiembre Libres 1: 10:30 horas Libres 2: 14:00 horas Viernes 25 de septiembre Libres 3: 10:30 horas Clasificación: 14:00 horas Sábado 26 de septiembre Carrera: 13:00 horas Dónde ver el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en directo, por TV y en Internet En España, el Gran Premio de Azerbaiyán se podrá seguir en directo a través de DAZN F1 , tanto desde la aplicación de DAZN como mediante los operadores que incluyen el canal dentro de sus paquetes, como Movistar Plus+ . DAZN posee los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España y ha renovado recientemente su acuerdo hasta 2030. En Argentina, la Fórmula 1 puede seguirse a través de Fox Sports , mientras que en países como Chile, Colombia y Perú la cobertura está disponible en las señales de ESPN y a través de Disney+ . En México, la F1 puede verse mediante Sky Sports a través de Sky e Izzi, además de F1 TV. En Estados Unidos, Apple TV posee los derechos exclusivos de la competición desde la temporada 2026. F1 TV continúa siendo una alternativa en aquellos territorios en los que el servicio está disponible. Desde SPORT podrás seguir todo lo que suceda durante el Gran Premio de Azerbaiyán con las narraciones en directo de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de las crónicas, el análisis y las reacciones de los protagonistas una vez finalizada cada sesión.
Russell revela a MD su gran problema con el Mercedes
Antes del inicio de temporada, sin duda, George Russell era el gran favorito para ganar el Mundial de F1 y arrasar durante la temporada con el que se preveía que sería el coche dominador del primer año de nuevas regulaciones aerodinámicas y de motores. Sin embargo, el inglés ha visto como su compañero Kimi Antonelli le ha superado de forma constante, contra todo pronóstico.
Mundo Deportivo•Fabio Marchi Vilches16 sept
Antonelli sale más líder de Madrid y la tensión de Alonso y Sainz casi acaba en accidente: lo mejor que deja el Gran Premio de España de F1
"Me ha empujado contra el muro, tío. Al inicio de la carrera casi se chocó con dos monoplazas y ahora me ha empujado contra el muro mientras frenaba", expresó Alonso muy enfadado tras el encontronazo con Sainz Enric Mas se reinvica y deja la vuelta en casa 12 años después de la última victoria española Este fin de semana, el circuito de Madring debutó en el Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de España, que acogió una de las últimas citas en Europa del campeonato, de donde Antonelli sale más líder que nunca en una carrera que enfrentó grandes críticas por la dificultad de adelantamientos, por lo que incluso se ha pedido un rediseño para las próximas ediciones. Kimi Antonelli sale más líder de Madrid tras su victoria, la segunda de forma consecutiva tras lograr la histórica en Monza , pero también por el desempeño de sus rivales más inmediatos en la lucha, pues su compañero de equipo George Russell fue quinto, mientras Lewis Hamilton no terminó la carrera, con lo que de esta forma se distancia ya el italiano a 81 puntos. De esta forma, el piloto va camino de conseguir ser el campeón más joven de la historia de la F1 con tan solo 20 años, un hecho que, aunque parecía que algunos podrían intentar arrebatarle, el de Mercedes ha vuelto a la senda de la victoria en las últimas carreras para encaminarlo. El podio en Madring lo completaron Max Verstappen y Lando Norris , este último que partía como favorito al salir desde la pole, pero al que le penalizó el no haber podido cambiar sus neumáticos con el ‘safety car’ y además propició una lenta parada de su equipo. La lucha entre Alonso y Sainz enciende Madrid Lejos de esos primeros puestos se quedaron los dos pilotos españoles, que competían en casa, especialmente Carlos Sainz como embajador del circuito y del Gran Premio. Pero ambos protagonizaron uno de los duelos más interesantes de todo el fin de semana, con un ‘encontronazo’ que incluso ha tenido declaraciones cruzadas entre ambos. Esta lucha entre Fernando Alonso y Carlos Sainz comenzó en la vuelta 13, cuando el primero era 18º y quería arrebatar la 17º plaza a su compatriota. Al intentar adelantar, sin embargo, casi hace que se salgan los dos, con Sainz no dejando espacio al asturiano en la frenada y provocando daño en el alerón delantero del Aston Martin. “Me ha empujado contra el muro, tío. Al inicio de la carrera casi se chocó con dos monoplazas y ahora me ha empujado contra el muro mientras frenaba”, expresó Alonso muy enfadado en la radio cuando se produjo el hecho. Esto no quedó en nada, pues la FIA abrió investigación inmediatamente y Carlos Sainz fue sancionado finalmente con cinco segundos de penalización. “El tipo de curva en la ‘5’ te incita a que haya toques porque al final se hace un embudo. Ha habido bastantes incidentes en F2 y F3 ahí. No te permite ir en paralelo. De hecho, creo que Fernando nunca se ha llegado a poner en paralelo conmigo. Hemos llegado, nos hemos tocado, se ha quejado por la radio y ha conseguido que me penalicen, así que es lo que querían, lo que se ha conseguido. Íbamos a acabar decimosextos igualmente. No cambiaba mucho el asunto”, se defendió Sainz tras la carrera ante los medios de comunicación, tras tener que abandonar con un Williams que sigue sin dar muestras de competitividad. Así queda el Mundial de Fórmula 1 Kimi Antonelli (Mercedes): 292 puntos George Russell (Mercedes): 211 puntos Lewis Hamilton (Ferrari): 191 puntos Lando Norris (McLaren): 186 puntos Charles Leclerc (Ferrari): 167 puntos Max Verstappen (Red Bull): 145 puntos El calendario de Fórmula 1 que queda este 2026 24-26 de septiembre – Gran Premio de Azerbaiyán 2-4 de octubre – Gran Premio de Baréin 9-11 de octubre – Gran Premio de Singapur 23-25 de octubre – Gran Premio de Estados Unidos (Austin) 30 de octubre - 1 de noviembre – Gran Premio de México 6-8 de noviembre – Gran Premio de Brasil 19-21 de noviembre – Gran Premio de Estados Unidos (Las Vegas) 27-29 de noviembre – Gran Premio de Qatar 4-6 de diciembre – Gran Premio de Emiratos Árabes Unidos
elDiario.es•Andrea Blez15 sept
Kimi Antonelli salió de Madrid con 81 puntos de ventaja y con mayor favoritismo para ser campeón de F1
Después del Gran Premio de Madrid , Kimi Antonelli fortaleció su andar hacia el campeonato mundial de Fórmula Uno, al estirar su ya buena ventaja sobre el resto de los contendientes. La victoria en el Madring fue la octava en la campaña para el joven italiano, quien llegó a 292 puntos en la tabla . El más cercano es su compañero en Mercedes, George Russell . El inglés está a 81 unidades de distancia. La estrella británica Lewis Hamilton ve de lejos al volante de las Flechas Plateadas, ya que el siete veces campeón del mundo se encuentra a 101 puntos. Lando Norris , quien se ha metido entre los cuatro pilotos con mejor cosecha de unidades en 2026, tiene un déficit de 106 respecto a Kimi. Eso muestra el dominio del joven piloto italiano de Mercedes , quien volvió del receso veraniego listo para quedarse con su primera corona. En la capital española, parecía que el prodigio se conformaría con estar dentro del podio, pero la mala estrategia de McLaren con Norris le abrió la puerta para consagrar el triunfo que lo acerca al título. Con nueve fechas por delante (incluido el Gran Premio de la Ciudad de México), Russell, Hamilton e incluso Norris esperan unos cuantos milagros para que la ventaja de Antonelli se reduzca y puedan pensar en remontar , aunque actualmente eso luce como simple utopía . Porque el regreso más grande del que se tiene registro ha sido de 46 puntos. En 2022, Max Verstappen consiguió destronar a Charles Leclerc, para sellar su segundo título en la categoría. Otra gran remontada fue la del legendario alemán Sebastian Vettel , en 2012. En aquella ocasión, el teutón estaba a 39 unidades de distancia de Fernando Alonso , a falta de siete carreras. Afortunadamente para el germano, los astros se alinearon con su talento para asegurar su segunda corona dentro de la Fórmula Uno . Vettel terminó con una ventaja de 13 unidades. Para muchos expertos y aficionados, el título de esta temporada terminará siendo para Antonelli, como premio a su fantástico año. Aunque sus rivales mantienen la esperanza de verlo caer en alguna ocasión, el italiano parece decidido a no darles oportunidad y seguir coleccionando sonoros triunfos . Te puede interesar: Julián Quiñones debuta con golazo en la Champions League de Asia Amaury Vergara ya apunta al Clásico Nacional: Estamos preparados Edson Álvarez recibirá dos nuevas demandas tras escándalo por supuesto fraude y secuestro Únete a nuestro canal ¡EL UNIVERSAL ya está en Whatsapp!, desde tu dispositivo móvil entérate de las noticias más relevantes del día, artículos de opinión, entretenimiento, tendencias y más.
Kimi Antonelli: "Esta vez me salió bien, pero Norris merecía la victoria, tuvo mala suerte"
El piloto italiano Kimi Antonelli (Mercedes) destacó este domingo su "genial victoria" en el Tag Heuer Gran Premio de España de Fórmula 1, aunque reconoció que el inglés Lando Norris (McLaren) "se la merecía, porque iba en cabeza y tuvo mala suerte con el 'Virtual Safety Car' (VSC)". "La victoria ha sido genial, pero creo que Lando se la merecía, porque iba en cabeza y tuvo mala suerte con el VSC. En mi caso, el momento fue casi perfecto porque Bono (Peter 'Bono' Bonningtonme, su ingeniero de pista) dijo, al llegar al último sector, que sí podría estar acercándose (el VSC), así que bajé el ritmo, reduje un poco la velocidad a propósito, a ver si podía conseguir el VSC justo antes de la entrada al 'pit-lane' y esta vez me salió muy bien", relató a los medios tras su octavo triunfo del año. El italiano, que domina la clasificación general de pilotos con 81 puntos de ventaja sobre su compañero, el inglés George Russell, reiteró que, "en general, Norris se merecía la victoria", pero defendió que ahora sigue "adelante" e intentará "entender" qué pueden "hacer mejor para seguir así". "Ir carrera a carrera, sin pasarnos de la raya, simplemente disfrutarlo todo lo posible. Seguir subiendo el listón porque, sin duda, McLaren es muy rápido, Red Bull con Max (Verstappen) también ha estado muy rápido y Ferrari ha estado ahí arriba. Sin duda, va a ser duro, pero simplemente vamos a intentar dar lo mejor de nosotros mismos y rendir al máximo semana tras semana", concluyó el italiano, que recibió el trofeo en el podio de Madring de las manos del Rey Felipe VI.
Kimi Antonelli ganó en Madrid, dio otro golpe sobre la mesa y empieza a acariciar la corona de campeón de la Fórmula 1
El italiano de 20 años consiguió su octava victoria del año en el estreno del Madring y estiró a 81 puntos su ventaja sobre George Russell. Max Verstappen y Lando Norris completaron el podio de una carrera en la que Franco Colapinto terminó séptimo con Alpine.
Clarín•Clarin.com - Home13 sept
Clasificación final del GP de España 2026 de F1, con Alonso 17º y abandono de Sainz
No hay quien pare a Kimi Antonelli. El piloto italiano de Mercedes, que a sus 20 años tiene cada vez más encarrilado el título mundial, se ha llevado la victoria este domingo en el Gran Premio de España , disputado por primera vez en el circuito urbano de Madring. Antonelli, con la suerte de cara y favorecido por un coche de seguridad que ha arruinado la carrera de Lando Norris, se ha impuesto por delante de Max Verstappen y el piloto británico de McLaren, el más rápido en el circuito madrileño. El golpe de Antonelli es casi definitivo: Lewis Hamilton tuvo que abandonar al inicio al quedarse sin frenos y ya está a más de cien puntios del líder de Mercedes. Y su compañero George Russell, que ha terminado quinto, es segundo en el campeonato, pero a 81 puntos, más de tres carreras, respecto al italiano. Gran Premio de España. Carrera. (57 vueltas-308.399 km) 1. Kimi Antonelli (Mercedes) 1:36.030 2. Max Verstappen (Red Bull) a 4"351 3, Lando Norris (McLaren) a 5"089 4. Charles Leclerc (Ferrari) a 29"116 5. George Russell (Mercedes) a 29"829 6. Liam Lawson (Red Bull) a 86"746 7. Franco Colapinto (Alpine) a 94"281 8. Oscar Piastri (McLaren) a 95"839 9. Arvid Lindblad (Visa RB) a 1 vuelta 10. Nico Hülkengerg (Audi) a 1 vuelta 11. Esteban Ocon (Haas) a 1 vuelta 12. Pierre Gasly (Alpine) a 1 vuelta 13. Gabriel Bortoleto (Audi) a 1 vuelta 14. Yuki Tsunoda (Visa RB) a 1 vuelta 15. Alexander Albon (Williams) a 1 vuelta 16. Oliver Bearman (Haas) a 1 vuelta 17. Fernando Alonso (Aston Martin) a 2 vueltas 18. Valtteri Bottas (Cadillac) a 3 vueltas Retirados Carlos Sainz (Williams) Sergio Pérez ( Cadillac) Lance Stroll (Aston Martin) Lewis Hamilton (Ferrari)
Así va el Mundial tras el GP de España 2026 de F1, con Alonso y Sainz
El Mundial 2026 entra su su fase decisiva y Kimi Antonelli parece tener cada vez más encarrilado el que sería su primer título en Fórmula 1. El piloto de Mercedes ha logrado su octava victoria del año en Madrid y ha asestado un duro golpe a su compañero George Russell, que ha acabado quinto y ya está a 81 puntos (más de tres carreras) de distancia en el campeonato. Lewis Hamilton, tercero en el campeonato, ha tenido que retirarse por un fallo en los frenos de su Ferrari y ya está a más de cien puntos del líder (101) . Fernando Alonso ocupa la 19ª posición gracias al punto de Mónaco y a los 2 que sumó en Zandvoort, su mejor carrera en lo que va de curso. Tras la recuperación que se vio en Hungría con la nueva especificación del coche de Aston Martin y el nuevo motor Honda en Zandvoort, el asturiano se ha quedado sin puntos, en casa al igual que Carlos Sainz, que ha abandonado con Williams y es 16º en la general. En el campeonato de constructores, Mercedes (503) aumenta su ventaja con Ferrari (358) y McLaren sigue recuperándose (306), aunque el equipo papaya está en ascenso . Así va el Mundial (15/22 +5/6 sprint) 1. Kimi Antonelli (ITA) 292 puntos 2. George Russell (GBR) 211 3. Lewis Hamilton (GBR) 191 4. Lando Norris (GBR) 186 5. Charles Leclerc (MON) 167 6. Max Verstappen (PB) 145 7. Oscar Piastri (AUS) 120 8. I.sack Hadjar (FRA) 71 9. Liam Lawson (NZL) 59 10. Pierre Gasly (FRA) 41 11. Arvid Lindblad (GBR) 12. Franco Colapinto (ARG) 27 13. Oliver Bearman (GBR) 18 14. Gabriel Bortoleto (BRA) 10 15. Nico Hülkenberg (ALE) 7 16. Carlos Sainz (ESP) 6 17. Alex Albon (GBR) 5 18. Esteban Ocon (FRA) 3 19. Fernando Alonso (ESP) 3 20. Yuki Tsunoda (JAP) 1 21. Lance Stroll (CAN) 0 22. Valtteri Bottas (FIN) 0 23. Sergio Pérez (MEX) 0 Equipos: 1. Mercedes 503 puntos 2. Ferrari 358 3. McLaren 306 4. Red Bull 230 5. Racing Bulls 77 6. Alpine 68 7. Haas 21 8. Audi 17 9. Williams 11 10, Aston Martin 3 11. Cadillac 0
I
Antonelli le da jaque al Mundial tras ganar en el estreno del Madring
Adrián R. Huber Madrid, 12 sep (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) le dio el jaque al Mundial de Fórmula Uno al ganar este domingo el Gran Premio de España, el decimocuarto del año y el primero disputado en el Madring, el nuevo circuito semi-urbano diseñado en IFEMA, el recinto ferial de Madrid; donde se impuso por delante del cuádruple campeón del mundo neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del inglés Lando Norris (McLaren). Antonelli, de 20 años, que venía de exhibirse ante sus compatriotas siete días antes en Monza (Italia), se coronó definitivamente en Madrid, donde recibió el trofeo de ganador de manos del Rey Felipe VI. Con su octava victoria en la F1, todas ellas este curso, el líder más joven de todos los tiempos dio un paso gigante para convertirse en el tercer italiano de la historia en ganar el Mundial, 73 años después de que lo hiciese por última vez Alberto Ascari. El boloñés lidera la general con 292 puntos, 81 más que su compañero, el inglés George Russell, quinto en la capital de España; y con 91 sobre el séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que abandonó este domingo. Lo que supone que, aunque no puntuase en los tres próximos Grandes Premios (el de Azerbaiyán, el aplazado de Baréin -que se corre en Malasia- y el de Singapur), Antonelli llegará líder a Estados Unidos, el 25 de octubre en Austin (Texas) Exactamente 45 años después de que se corriese por última ve, en el Jarama, la Fórmula Uno regresó a Madrid, donde ninguno de los españoles, como era de esperar, le pudo dar una alegría a su afición. El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin) fue decimoséptimo y su compatriota Carlos Sainz (Williams) tuvo que abandonar, al igual que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac). En una carrera en la que el hispanohablante mejor parado fue el argentino Franco Colapinto (Alpine), que cruzó séptimo la línea de meta. Después de que Antonelli liderase los entrenamientos del viernes y el último libre del sábado, Norris, vigente campeón del mundo, se había convertido en el primer ‘poleman’ del Madring en la F1, al haber superado por sólo una centésima, en la decisiva tercera ronda de la cronometrada principal al italiano; que, al igual que él salió con neumático medio. Desde la segunda fila salían ‘Mad Max’ y Sir Lewis -once títulos entre ambos, que arrancaron con blandos- y una detrás lo hacían el otro Ferrari, el del monegasco Charles Leclerc -que fue cuarto-; y Russell, sexto en parrilla -y asimismo con gomas duras-, que tuvo que dar de nuevo el brazo a torcer en el duelo interno de Mercedes. Escudería que asimismo reforzó su liderato en el Mundial de constructores, que comanda con 503 puntos, 145 más que Ferrari. Colapinto, brillante en la calificación, salía noveno, en la quinta hilera, al lado del debutante sueco-británico Arvid Lindblad (RB) -noveno este domingo-, con medios. Por detrás de dos que lo hicieron con duros: el australiano Oscar Piastri (McLaren) -octavo en meta- y el neozelandés Liam Lawson, que volvió a sustituir por tercera carrera seguida al francés Isack Hadjar, convaleciente aún de una lesión de muñeca y que acabó sexto una carrera que los dos españoles afrontaron desde la parte trasera de la parrilla, como, tristemente, era de esperar. Con los neumáticos duros. Alonso arrancaba decimoséptimo, una posición por delante de ‘Checo’ -con gomas medias- y tres puestos por delante de Sainz, sancionado el sábado con la pérdida de esas tres plazas por molestar al finlandés Valtteri Bottas, compañero del mexicano, durante la Q1; ronda en la que todos ellos habían quedado eliminados. Norris salió bien en el Madring, una pista de 5.416 metros con un trazado que combina zonas de alta velocidad, frenadas bruscas, cambios de pendiente, secciones técnicas y curvas largas y de alta carga. Antonelli se precipitó en las dos primeras frenadas y tuvo que devolver posición, lo que aprovechó Verstappen para arrebatarle de forma provisional el segundo puesto al italiano. Colapinto, 'Checo' y Sainz ganaron dos plazas -el madrileño salió muy bien antes de toparse con el japonés Yuki Tsunoda (RB)-, y Alonso perdió tres, en la primera de las 57 vueltas que se dieron a la pista del recinto ferial capitalino; antes de que Red Bull advirtiese a ‘Mad Max’ que le devolviese posición a Hamilton -cuando éste rodaba cuarto-. Con lo cuál perdió dos de golpe, pero recargando batería para pasar al inglés justo después. El 'hombre récord' de la categoría reina hizo un recto en la vigésima de las 22 curvas -entre las que destaca la duodécima, la 'Monumenta'l, de medio kilómetro de longitud y una pendiente máxima del 24 por ciento-; y, con un evidente problema de frenos, se acabó retirando tras el sexto giro. Cuando Colapinto ya era sexto -posición que le cedería a Lawson-; con ‘Checo’ decimoquinto y Carlos decimoséptimo; un puesto por delante de Fernando. Entre la cuarta y la quinta curva de la decimotercera vuelta, cuando el ovetense intentaba superar al madrileño, ambos se tocaron, en una acción de la que se quejó Alonso y que fue investigada, antes de que los jueces sancionasen con cinco segundos a Sainz. Todo ello, poco antes de que se estrellase -tras irse largo e intentar luego salir de ella- en la curva 20 su compañero, el canadiense Lance Stroll, que quedó fuera de carrera y provocó que se decretase coche de seguridad virtual. Con el ‘VSC’ pararon Antonelli, Verstappen (a duros) y Russell (a medio). También lo hizo Alonso, que cambió alerón delantero y puso blandos. Justo cuando regresó la bandera verde, es decir, exactamente cuando no debía hacerlo, McLaren la pifió y paró a Norris, que, tras un mal ‘pit stop’ regresó a pista quinto; cuando lideraba Leclerc, que no había parado, por delante de Kimi, de ‘Mad Max’ y de Russell. Colapinto instaló duros y rodaba décimo. Sainz sirvió su penalización en la 24, cuando pasó a medios, regresando a pista vigésimo. Traspasado el ecuador de la carrera, Leclerc, que no había parado, comandaba con dos segundos sobre Kimi -que comenzaba a pensar en su octava victoria- con ocho sobre Verstappen y con 15 respecto a Norris, que al parar Russell, rodaba cuarto. En una jornada en la que se anunció que el chileno Nico Pino, uno de los pilotos de A14, la agencia de representación de Fernando Alonso -que llevó al circuito a su hijo, Leonard, un bebé de cinco meses-, competirá en F2 el año próximo. El genio astur, con un coche deficiente, pero en una segunda juventud a los 45 años, que logró dos de sus 32 victorias en la F1 en este Gran Premio, aunque en Montmeló (2006 y 2013), paró en la 39 para regresar al duro inicial; con el que acabaría decimoséptimo. Ocho vueltas después de que se retirase ‘Checo’. Tras una gran defensa sobre Piastri, Colapinto mantuvo el séptimo, cuando se había comprobado que la degradación de las gomas no fue tal; y, a diez giros para meta los cuatro primeros rodaban en menos de cuatro segundos, con Leclerc, que seguía sin parar, por delante de Antonelli, de Verstappen y de Norris. Cuando Sainz ya había abandonado, a trece para meta. El monegasco de Ferrari paró, finalmente, tras la 48 -el francés Pierre Gasly (Alpine) fue el último en hacerlo, a una para meta-; con Kimi liderando por delante de ‘Mad Max’ y de Lando: un podio que rodaba en un pañuelo de poco más de dos segundos. Antonelli festejó, admitiendo que lo de Norris había sido una pena; y Verstappen defendió su segundo puesto sobre Lando; que es cuarto en el campeonato, a 96 puntos del que, salvo auténtica desgracia, se perfila como su sucesor en el historial del mismo. EFE
Antonelli ya aplasta, pero busca más: "Quiero seguir empujando cada carrera"
Kimi Antonelli le saca 81 puntos de ventaja en el Mundial a George Russell , que es segundo. Esta distancia lo tendría ganando el campeonato en Brasil, con 3 carreras de margen, a la altura de las temporadas más dominantes de Lewis Hamilton . Pese a ello, parece que no tiene pensado sacar la calculadora en ningún momento de la temporada para otra cosa que no sea contabilizar sus victorias. "Quiero seguir empujando cada carrera. Rindiendo y disfrutando todo el camino, quiero hacerlo lo mejor posible en cada carrera y ver dónde nos deja eso al final de la temporada", explica a los micrófonos de la F1.
Mundo Deportivo•Diego Delgado13 septI
Antonelli: “Está bien ganar, pero Norris merecía la victoria”
Madrid, 13 sep (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), ganador del primer Gran Premio de España disputado en Madring, reconoció que su rival, el británico Lando Norris (McLaren) “merecía la victoria” en lugar de él. “Ha sido una carrera muy complicada. No ha sido fácil, sobre todo gestionando los neumáticos. Está bien ganar, pero Lando -Norris- merecía la victoria”, dijo en la señal internacional tras la victoria. Un Lando Norris que no pudo hacerse con la victoria debido a la mala fortuna, ya que cuando iba primero destacado sus rivales por detrás pudieron parar en boxes, y él no, beneficiándose de un coche de seguridad virtual que reduce el tiempo invertido en cambiar neumáticos. Victoria de Antonelli, con su compañero, el británico George Russell, finalizando en quinta posición, por lo que aumenta su ventaja en el Mundial a 81 puntos, aunque no quiere pensar aún en lo cerca que tiene ser campeón del mundo de F1. “Eso es justo lo que no quiero hacer, quiero seguir empujando carrera a carrera, disfrutando del camino y ver donde nos deja eso a final de temporada”, señaló. EFE
Antonelli gana y refuerza el liderato en Madring y Alonso y Sainz viven un mal día
El piloto italiano Kimi Antonelli (Mercedes) sumó este domingo la victoria en el Tag Heuer Gran Premio de España de Fórmula 1, el primero en el nuevo circuito Madring, por delante del neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y el inglés Lando Norris (McLaren), en otro golpe de autoridad y algo de suerte que le permitió ampliar su renta como líder del campeonato, en un mal día para Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), enfado del asturiano incluido. La de este domingo, en el estreno de Madring en la Fórmula 1 después 45 años después del 'Gran Circo' en el Jarama, fue la octava victoria del joven piloto, de 20 años, que, como en Monza, se vio beneficiado por un 'Virtual Safety Car' que le permitió parar, mientras el 'poleman' Lando Norris (McLaren) entró ya con la ventana cerrada perdiendo su importante privilegio. Así, el italiano suma 25 puntos y le mete 81 -más de tres carreras- a su compañero, el inglés George Russell, que va segundo en solitario aprovechando también el abandono de Lewis Hamilton (Ferrari), que se queda a 101 puntos, en Madring por un problema en los frenos. La recta final fue vibrante por un duelo entre Verstappen y Norris con la segunda plaza en juego, que fue para el tetracampeón del mundo, que se defendió con uñas y dientes. Por detrás, fue un mal día para los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin), que además tuvieron un rifirrafe con toque incluido que acabó en sanción para el madrileño, que terminó la carrera dentro del garaje en la vuelta 46. Y el asturiano, acabó 17º, el penúltimo de los que terminaron el domingo en pista. Norris no salió demasiado bien y se tiró a su izquierda para defenderse de un agresivo Antonelli, que se fue largo en dos 'chicanes' cuando intentaba pasarle. Y en una de esas acciones, mientras que devolvía su posición al inglés, vio como Verstappen era pillo y lo pasaba por fuera para colocarse en segundo lugar con el neumático blando. Mientras el vigente campeón sacaba casi dos segundos a su perseguidor en solo cuatro vueltas, Hamilton tocaba el muro con la trasera izquierda y pedía que el neerlandés le devolviera la posición por un incidente en la curva 1, y así tuvo que ser, con 'Mad Max' quinto, aunque no tardó ni una vuelta en adelantar de nuevo al inglés. Aunque las peores noticias estaban todavía por llegar para el siete veces campeón del mundo. "No tengo frenos". Así fue la radio de Hamilton confirmando que su carrera había terminado, poniéndoselo fácil a Antonelli en la lucha por el título. En la salida, Oscar Piastri tuvo un choque y perdió parte de su alerón delantero, y Sainz adelantó a tres coches en un gran inicio en recta, pero se pasó en la primera frenada y también tocó a Yuki Tsunoda. Esto no impidió que se pusiera 17º, dejando atrás esos tres puestos de la sanción. Unos giros después, el madrileño, cuando era 15º, volvió a ser protagonista por un rifirrafe en la 'chicane' de la cuarta y quinta curva con Fernando Alonso que acabó con el alerón delantero del asturiano tocado y en cabreo del bicampeón mundial: "Me ha llevado contra el muro". Y la acción fue sancionada con cinco segundos para Sainz, que una vez los cumplió, cayó a la última posición. Norris seguía a un ritmo constante, pero apretando y metiendo décimas a Antonelli y Leclerc por detrás, pero un 'Virtual Safety Car' lo cambió todo. El italiano y los perseguidores que así lo quisieron pudieron entrar en 'boxes', pero cuando el actual campeón lo hizo, ya no había VSC y, además, fue una mala parada, por lo que perdió el liderato, en favor de un Leclerc que decidió no parar, y se fue a la quinta plaza. Desde Mercedes pidieron tranquilidad a Antonelli, que ya enfilaba al monegasco, tenía la vuelta rápida y veía muy cerca otra victoria, para cuidar los neumáticos en un circuito donde la degradación era muy alta -aunque los duros aguantaron bien- y porque el de Ferrari todavía tenía que parar. De hecho, George Russell, con medios, y Fernando Alonso, con blandos, eran los únicos que no iban con el compuesto más duro rozando el ecuador de la carrera. La carrera siguió su curso sin apenas cambios, con una brecha de más de 20 segundos entre el cuarto y el quinto, que era un Liam Lawson que estaba completando un domingo sobresaliente con un Red Bull que no era el suyo, aguantando a un Russell con más ritmo en la sexta plaza. Pero un error del neozelandés le hizo perder la posición y empezar otra batalla con Piastri por detrás. Al final, los cuatro primeros se apretaron, pero Leclerc hizo su parada en la vuelta 49 y cedió el liderato, como se intuía desde el 'Virtual Safety Car', a Antonelli, quien debía defenderse en las últimas vueltas de Verstappen y Norris. Pero no sufrió para certificar su octavo triunfo del año, el segundo consecutivo tras Monza, y dejar claro que su candidatura va en serio. De Madring al cielo.
I
Antonelli gana en el estreno del Madring por delante de Verstappen y de Norris
Madrid, 12 sep (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), líder del campeonato, ganó este domingo el Gran Premio de España, el decimocuarto del Mundial de Fórmula Uno y la primera carrera de toda la historia disputada en el Madring, el nuevo circuito semi-urbano diseñado en IFEMA, el recinto ferial de Madrid. Antonelli, con 20 años el líder más joven de la historia, reforzó su primer puesto en la general con su octava victoria en la F1, todas este curso; al ganar en la nueva pista de Madrid -adonde la categoría reina regresó 45 años después de que se corriese, por última vez, en el Jarama- por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del inglés Lando Norris (McLaren), que, después de haber salido desde la 'pole', concluyó tercero. El argentino Franco Colapinto (Alpine) fue séptimo en una carrera que el doble campeón mundial español Fernando Alonso (Aston Martin) acabó decimoséptimo y en la que su compatriota Carlos Sainz (Williams) tuvo que abandonar, al igual que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac). El monegasco Charles Leclerc (Ferrari) fue cuarto, por delante del inglés George Russell (Mercedes) y del neozelandés Liam Lawson, que, por tercera vez seguida sustituyó en Red Bull al francés Isack Hadjar, convaleciente aún de una lesión de muñeca. El australiano Oscar Piastri (McLaren) acabó octavo, un puesto por detrás de Colapinto; en una carrera que el debutante sueco-británico concluyó noveno y en la que también puntuó, al ser décimo, el alemán Nico Hülkenberg (Audi). Antonelli lidera ahora el Mundial con 292 puntos, 81 más que Russell y con 91 sobre el séptuple campeón del mundo inglés Lewis Hamilton (Ferrari), que se tuvo que retirar este domingo. EFE