Madring presume de audiencia mientras bate el récord de menos adelantamientos en lo que va de temporada. Barcelona superaba la media siempre
Después del abandono de Lewis Hamilton e n Madring, el siete veces campeón del mundo de Ferrari quiere pasar página en Bakú este fin semana. Sin embargo, en la previa del Gran Premio de Azerbaiyán , el británico fue más preguntado por cosas externas al rendimiento deportivo.
Mundo Deportivo•Oriol Muñoz Morerahace 3 h
El AMR26 ya está "cerca del límite" del límite de peso, tal y como confirmó Mike Krack , jefe de ingenieria de pista d e Aston Martin en la previa del Gran Premio de Azerbaiyán . Cumplen así uno de los objetivos finales del monoplaza de esta temporada y tendrán un importante trabajo que llevar a cabo en los entrenamientos libres con muchas piezas que probar. "La reducción de peso es algo que no se detiene", explicó el ingeniero luxemburgués, para afirmar que "un coche más ligero siempre es un coche más rápido. Ya se ha rebajado antes el peso y ahora nos acercaremos al límite , lo cual es bueno. Se trata de una ganancia de rendimiento gratuita". Image ID: 134192851 Fernando Alonso, en el Madring, al volante del Aston Martin Aston Martin F1 /clip/903e1c65-17f0-4a57-85a6-6cb15443d59d_source-aspect-ratio_default_0_x600y225.jpg 1200 675 Una reducción que, por otra parte, no se traducirá en un gran cambio en carrera, tal y como avanzó Krack. "Los cambios han sido graduales, carrera a carrera, así que no se verá ahora un gran impacto. Pero tienes que confiar en la simulación sobre cuánto va a afectar", indicó. Más allá de lo que el monoplaza pueda ganar en velocidad, la reducción del peso mejorará otros aspectos del monoplaza. " Tiene un impacto en los neumáticos, en muchas cosas, así que estoy bastante contento de que lo hayamos conseguido", apuntó Krack. Proceso continuo El objetivo de Aston Martin no es sólo llegar al límite (fijado en 768 kg.) sino seguir rebajándolo. "No, creo que es un proceso continuo. También hay que compensar el hecho de que los coches suelen ganar peso a lo largo de la temporada debido a reparaciones y mejoras de fiabilidad. Por eso intentas diseñar el coche o seguir desarrollándolo para ganar margen y situarte muy por debajo del límite, de modo que puedas gestionar todo eso. Es algo que no se detiene", ha indicado. Respecto al futuro de Alonso en Aston Martin, aseguró no tener novedades. "Sigo manteniendo lo que dije en Madrid: me siento tranquilo esperando a ver qué decisión toma Fernando ", aseguró.
El GP de Azerbaiyán vuelve a abrir sus puertas para una nueva temporada de Fórmula 1. Se trata de uno de los findes más particulares de toda la temporada, no solo por el estrecho circuito callejero de Bakú y sus muros, sino también por las características del Gran Premio que harán que el fin de semana empiece el jueves y se dispute la carrera el sábado en vez del domingo. El Mundial llega a Bakú en uno de sus puntos más calientes de la temporada. Kimi Antonelli sigue demostrando que es el principal favorito a levantar el título a final de curso, reforzado tras encadenar dos victorias en Monza y Madring . En estos momentos, el italiano suma 292 puntos , con 81 de ventaja sobre George Russell , segundo con 211. Lewis Hamilton ocupa la tercera posición con 191 puntos, seguido de Lando Norris , que cuenta con 186. Image ID: 134363136 Fernando Alonso, en Madrid AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/af3baf15-3a79-4941-8c5d-89b771fffca5_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Bakú no permitirá ningún error a partir de este jueves, día que empieza la acción en el trazado urbano; son en total 6,003 kilómetros con una serie de muros que dejan muy poco margen para cualquier equivocación. Las miradas estarán puestas en la parte de arriba, pero también en lo que pueda hacer Fernando Alonso en la parte trasera. Nuevo examen para Aston Martin, que ha sufrido en las dos últimas carreras después de las mejoras que prometían resucitar al AMR26 . A qué hora son los entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán de F1 2026 Jueves 24 de septiembre Libres 1: 10:30 horas Libres 2: 14:00 horas Dónde ver el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en directo, por TV y en Internet En España, el Gran Premio de Azerbaiyán se podrá seguir en directo a través de DAZN F1 , tanto desde la aplicación de DAZN como mediante los operadores que incluyen el canal dentro de sus paquetes, como Movistar Plus+ . DAZN posee los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España y ha renovado recientemente su acuerdo hasta 2030. En Argentina, la Fórmula 1 puede seguirse a través de Fox Sports , mientras que en países como Chile, Colombia y Perú la cobertura está disponible en las señales de ESPN y a través de Disney+ . En México, la F1 puede verse mediante Sky Sports a través de Sky e Izzi, además de F1 TV. En Estados Unidos, Apple TV posee los derechos exclusivos de la competición desde la temporada 2026. F1 TV continúa siendo una alternativa en aquellos territorios en los que el servicio está disponible. Desde SPORT podrás seguir todo lo que suceda durante el Gran Premio de Azerbaiyán con las narraciones en directo de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de las crónicas, el análisis y las reacciones de los protagonistas una vez finalizada cada sesión.
El Gran Premio de Azerbaiyán celebra este 2026 su edición número 10. Un aniversario al que Kimi Antonelli se presenta como líder destacado con 292, por delante de su compañero, George Russell (211) y Lewis Hamilton (191). El joven piloto italiano se ha convertido en el gran dominador de este curso y tras 14 grandes premios disputados atesora ocho victorias: China, Japón, Miami, Canadá, Mónaco, Bélgica, Italia y España. Además, ha estado en el podio en el resto de carreras a excepción del GP de Barcelona-Catalunya, donde no acabó; y Gran Bretaña, donde fue 15º. Un balance que ha dejado prácticamente sin opciones a sus rivales y que le podía dar el título en apenas tres citas, concretamente en el Gran Premio de Singapur (del 9 al 11 de octubre). Image ID: 134241279 Kimi Antonelli, ganador del GP de España en Madring José Luis Roca /clip/bbb36b75-aac4-4f95-8bf2-5ee5cc067906_source-aspect-ratio_default_0_x831y330.jpg 1600 1001 Las cuentas, pese a que Antonelli todavía no quiere pensar en la corona, son claras. Si gana los Grandes Premios de Azerbaiyán y Bahréin, además de conseguir la victoria tanto en el Gran Premio como en el Sprint en el circuito urbano de Marina Bay, y Russell suma puntos en ninguno de estos eventos, Antonelli sería campeón en el 17º GP del curso. Por el momento, otros ocho pilotos además del romano tienen opciones matemáticas para hacerse con el título de campeón del Mundo de F1 en 2026: Russell, Lewis Hamilton, Lando Norris, Charles Leclerc, Max Verstappen, Oscar Piastri, Isack Hadjar y Liam Lawson. El curso pasado, la victoria en el Gran premio de Azerbaiyán fue para Max Verstappen , que se encontraba en pleno proceso de remontada, acompañado en el podio por George Russell y Carlos Sainz. Kimi Antonelli finalizó en la cuarta posición en su primera incursión por las calles de Bakú en la F1. Mejoras en Williams No parece que en esta edición de 2026 Sainz pueda volver a repetir el éxito del año pasado, aunque sí podría mejorar respecto a los últimos GP, teniendo en cuenta que Williams tiene previsto utilizar un nuevo paquete de mejoras en Bakú. “Es una carrera que hemos estado esperando durante mucho tiempo . Traemos dos nuevos chasis a esta etapa, con el objetivo de reducir el peso de los coches por debajo del límite”, explicó James Vowles, jefe de Williams. Image ID: 134134811 Carlos Sainz en el GP de Italia AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/bd24bd1f-5ed8-448b-ba95-625ce10ea640_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 Unas mejoras con las que deberían poder solucionar en parte el problema de sobrepeso que arrastran desde una pretemporada a la que llegaron tarde. “Esto debería representar un importante avance en el rendimiento para nosotros. Además, también tendremos algunas mejoras aerodinámicas asociadas. Sin embargo, hay un ‘pero’. La parrilla ha evolucionado mucho y, aunque estas actualizaciones son importantes, simplemente no serán suficientes para lograr lo que buscamos: sumar puntos de forma consistente”, concluyó Vowles. McLaren, actual campeón del campeonato de pilotos y constructores, montará también novedades en Azerbaiyán, destinadas a "optimizar el rendimiento aerodinámico del MCL40", según avanzó el director técnico de McLaren, Rob Marshall.
Adrian R. Huber Madrid, 23 sep (EFE).- El italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) traslada a Azerbaiyán, sede del decimoquinto Gran Premio del año -que se disputa el próximo sábado, en lugar del domingo-, su liderato en el Mundial de Fórmula Uno; el más joven de todos los tiempos, que, tras firmar en el nuevo Madring de la capital española su octava victoria de la temporada, ha mutado de sólido a monumental. Antonelli, de 20 años, que venia de exhibirse una semana antes, ante sus compatriotas, en Monza, se anotó hace dos domingos el Gran Premio de España -de nuevo en Madrid, 45 años después de haberse disputado por vez anterior, en el Jarama-; en el que se impuso por delante del cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull) y del inglés Lando Norris (McLaren), defensor del título. El joven boloñés afrontará sin tensión alguna un Gran Premio que se correrá de nuevo en Baku, pero de forma no habitual, esta vez, en sábado; al coincidir el próximo domingo con el Día del Recuerdo de Azerbaiyán, una jornada de luto que homenajea a los caídos en la Segunda Guerra de Nagorno-Karabaj; que arrancó el 27 de septiembre de 2020. Tras su octavo triunfo en la F1 -todos este curso-, Antonelli, que hace menos de un mes celebró su vigésimo cumpleaños, lidera con enorme claridad el certamen. Suma 292 puntos, 81 más que su compañero, George Russell -que, sin pasar del quinto en Madrid, se resigna a asumir un papel secundario dentro del equipo-, y con 101 sobre otro inglés, el séptuple campeón mundial Lewis Hamilton (Ferrari), que es tercero en la general. De tal forma, sólo una auténtica tragedia evitará que el joven boloñés se convierta en el tercer italiano de toda la historia -y en el segundo desde que lo lograse por última vez Alberto Ascari en 1953: es decir, hace 73 años- en ganar el Mundial de F1. Kimi tiene talento, 'heredó' el ingeniero de pista de Hamilton, el inglés Peter Bonnington -popularmente conocido como 'Bono', que festejó seis títulos junto a Sir Lewis-, y pilota el mejor coche de la parrilla. En un curso en el que Mercedes también lidera de forma clara el Mundial de constructores: con 503 puntos, 145 más que Ferrari y con 197 sobre McLaren. Así que, pase lo que pase, Antonelli no sólo saldrá líder de Bakú. Lo hará también del 'tríptico' que se completará, los dos fines de semana siguientes, con el aplazado Gran Premio de Baréin -que, manteniendo esa nomenclatura, se disputará en Sepang (Malasia)- y el de Singapur, en el circuito urbano de Marina Bay; el sexto y último con formato sprint del año. El 'programa triple' arranca en el circuito de la capital azerbaiyana, que combina sectores muy rápidos con vías estrechas y viradas, en el casco antiguo de la misma. Una pista con poco 'grip' (agarre), de 6.003 metros de longitud, en la que no es complicado adelantar; y que castiga a los frenos. El de Bakú es el cuarto circuito más largo del Mundial, por detrás de Spa-Francorchamps (Bélgica), Las Vegas (EEUU) y Yeda (Arabia Saudí); y el segundo con más curvas -20, las mismas que Austin (EEUU) y sólo superado por las 27 de Yeda-, algunas de ellas lentas; y con la recta más larga del campeonato, de 2,2 kilómetros. Dado que la carrera se disputa en sábado, este jueves arrancan los entrenamientos libres de un Gran Premio en el que, en seco, se rodará con neumáticos de la gama de compuestos más blanda: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), los C4 (medios, raya amarilla) y los C5 (blandos, roja). Los españoles afrontan, a orillas del Mar Caspio, un nuevo capítulo de una temporada para el olvido; con aspiraciones distintas; en una edición 'atípica', alterada por el calendario nacional, en la que los ensayos se completarán el viernes, horas antes de la calificación, que ordenará la formación de salida de la carrera del sábado. Prevista a 51 vueltas, para completar un recorrido de 306 kilómetros. El madrileño Carlos Sainz -de 32 años; decimosexto en el certamen, con seis puntos-, que abandonó en la que, literalmente, fue su carrera de casa, espera mejoras en su Williams que le permitan volver a puntuar. El doble campeón mundial asturiano Fernando Alonso (Aston Martin; decimonoveno, con tres), en una interminable segunda juventud a los 45, pero con un AMR26 muy deficiente -y dándole vueltas aún a su futuro profesional- poco puede esperar en una pista que, junto a Monza y Las Vegas, posiblemente sea la que peor encaja con las prestaciones del monoplaza verde. De los cuatro hispanohablantes, el mejor colocado en la general es el argentino Franco Colapinto (Alpine). Tras acabar séptimo en la capital española -diez puestos por delante de Alonso-, el piloto de Pilar (Buenos Aires), de 23 años, llega duodécimo, con 27 puntos, a la 'ciudad de los vientos'. Donde el mexicano Sergio Pérez, de 36, sin puntuar aún en una temporada que su equipo, Cadillac -última escudería en llegar al campeonato-, afronta como adaptación a la categoría reina, festejó dos de sus seis victorias. En 2021 y dos años después. Ambas con un Red Bull. Baku debutó en el calendario de la F1 en 2016, como Gran Premio de Europa y con victoria del alemán Nico Rosberg, a la postre vencedor de ese Mundial. A partir del año siguiente, la prueba comenzó a llevar el nombre del país y se ha disputado de forma ininterrumpida, salvo en 2020, por la pandemia del covid-19. Los dos triunfos de 'Checo' en Azerbaiyán sólo los iguala Verstappen, ganador el año pasado y que vuelve a tener como compañero al francés Isack Hadjar, que, a causa de una lesión de muñeca, fue reemplazado las pasadas tres carreras en Red Bull por el neozelándes Liam Lawson; de nuevo a bordo del RB esta semana en Baku. EFE
Madrid vive una transformación marcada por la llegada de millonarios y el desplazamiento de su identidad tradicional. El contraste entre lujo, turismo y desigualdad redefine la ciudad.
El circuito informa de cómo se repartieron y desplazaron los 352.618 asistentes que llenaron el gran premio así como su repercusión en televisión y redes sociales.
Red Bull volverá a contar en Bakú con su alineación habitual, f ormado por Max Verstappen e Isack Hadjar . El francés regresará a la competición en el Gran Premio de Azerbaiyán tras perderse los últimos tres grandes premios por lesión, tal y como informó el equipo en un comunicado. "En Oracle Red Bull Racing estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Isack este fin de semana. Tras recuperarse satisfactoriamente de su lesión de muñeca, Isack volverá a la acción el jueves en el Circuito Urbano de Bakú", indicó la escudería de las bebidas energéticas. Hadjar sufrió una lesión durante un entrenamiento en el parón de verano y , tras escuchar el consejo de Marc Márquez, decidió tomarse con calma su vuelta y trabajar en su recuperación. De esta manera, se perdió la cita en Zandvoort que marcaba el regreso tras el parón estival; el GP de Italia y el estreno en el calendario de Madring. Su lugar en Red Bull lo ocupó Liam Lawson que cedió el volante del RB durante esas pruebas a Yuki Tsunoda, actual piloto reserva de la marca de bebidas energéticas . En Bakú, cada uno regresará a sus posiciones habituales. “El equipo quiere agradecer sinceramente a Liam (Lawson) su profesionalidad, dedicación y arduo trabajo durante las últimas tres carreras. A pesar de las difíciles circunstancias, ofreció actuaciones impresionantes y aportó un valioso aporte al equipo. Le deseamos todo lo mejor en su regreso a Visa Cash App Racing Bulls", concluyó la nota emitida por Red Bull.
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, predijo aun así un fin de semana complicado para Fernando Alonso y Lance Stroll en Azerbaiyán.
Uno ve las dos últimas citas del calendario de F1 para Aston Martin y claramente optimista no se puede ser. En Monza ni Fernando Alonso ni Lance Stroll pudieron llegar al ecuador de la carrera y en Madring el asturiano fue el penúltimo de los que consiguieron llegar al final de la prueba. Una de las principales razones del calvario que vive el equipo de Silverstone es el mal funcionamiento del motor Honda que, a pesar de la nueva unidad de potencia, no acaba de recortar distancia respecto a la competencia.
Mundo Deportivo•Oriol Muñoz Morera21 sept
El Mundial de Fórmula 1 desembarca este fin de semana en Azerbaiyan en un gran premio atípico que se disputará en sábado, en lugar del domingo como es habitual. Supondrá una nueva cita, desdepués del Gran Premio de España, para seguir calibrando los cambios aplicados al AMR26 . El nuevo motor Honda se implantó tras el parón estival, en el Gran Premio de Países Bajos y desde entonces han trasncurrido ya tres grandes premios con sensaciones desiguales, aunque desde el constructor japonés hacen balance positivo. "En las últimas tres carreras hemos mejorado la manejabilidad de nuestra unidad de potencia spec 2, que se introdujo en el Gran Premio de los Países Bajos. Al reducir el problema de manejabilidad, ahora podemos centrarnos en el aspecto del rendimiento, explicaba Shintaro Orihara , director general de pista e ingeniero jefe de Honda F1 , tras Madrid. Ahora se enfrentan a otro trazado con características muy específicas, igual de exigente que Madring. "El Circuito Urbano de Bakú es un trazado exigente para la unidad de potencia, con uno de los tramos a todo gas más largos del calendario de Grandes Premios. Además, el tramo del casco antiguo está lleno de curvas cerradas muy cercanas a los muros, por lo que la manejabilidad es realmente importante aquí ", expuso Orihara en su habitual análisis previo a cada Gran premio. Mejoras en la manejabilidad Con vistas a las próximas citas, el ingeniero japonés se mostró confiado y afirmó a que "vamos por buen camino si tenemos en cuenta las mejoras en la manejabilidad tanto en Monza como en Madrid". Image ID: 134498851 Fernando Alonso en Madring AFP7 vía Europa Press / AFP7 vía Europa Press /clip/5366dcb1-e7c4-4053-b7b7-8398fdaa7cfa_source-aspect-ratio_default_0_x1000y444.jpg 2000 1333 "Ver avances en un circuito de alta velocidad como Monza y en un circuito urbano como el de Madrid es una señal alentadora de cara a este fin de semana", afirmó Orihara. "A partir de aquí, seguiremos trabajando en la gestión de la energía y en la puesta a punto del motor, dando pequeños pasos y sumándolos para mejorar de forma constante nuestro rendimiento", concluyó el nipón.
El director general de pista e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, defendió que, junto a Aston Martin, avanzan "en la dirección correcta" tras los avances experimentados en los Grandes Premios de Italia, en Monza, y España, en Madring, y auguró un fin de semana "exigente para el motor" en Bakú (Azerbaiyán). "El Circuito de Bakú es una pista exigente para la unidad de potencia, con una de las secciones de aceleración a fondo más largas del calendario. Además, el tramo del casco antiguo está lleno de curvas cerradas con los muros cerca, por lo que la manejabilidad realmente importa aquí", valoró Orihara en un mensaje publicado por Honda en 'X', antes del GP de Azerbaiyán de este fin de semana. Para la marca nipona, están "avanzando en la dirección correcta" tras los "avances en manejabilidad tanto en Monza como en Madrid". "Ver pasos en una pista de alta velocidad como Monza y en un circuito callejero como Madrid es una señal alentadora para este fin de semana", celebró Orihara, después de que el canadiense Lance Stroll no terminara la carrera en Madrid y Fernando Alonso concluyera penúltimo. "Desde aquí, seguiremos trabajando en la gestión de energía y el ajuste del motor, dando pequeños pasos y sumándolos para mejorar constantemente nuestro rendimiento", concluyó el ingeniero de Honda en sus declaraciones en la red social 'X'.
El director general de pista e ingeniero jefe de Honda, Shintaro Orihara, defendió que, junto a Aston Martin, avanzan "en la dirección correcta" tras los avances experimentados en los Grandes Premios de Italia, en Monza, y España, en Madring, y auguró un fin de semana "exigente para el motor" en Bakú (Azerbaiyán).
Europa Press21 sept
Las entradas del Gran Premio de España de Fórmula 1 2027, que se celebrará en Madrid del 10 al 12 de septiembre del próximo año, salen a la venta este lunes, 21 de septiembre, a las 12.00 horas, y hasta el próximo 28 de septiembre, a las 9.00, en una preventa para los titulares de tarjetas American Express, mientras que para el público general se abrirá el 29 de septiembre, a las 17.00. Esta preventa de Madring está dirigida, según un comunicado, a los titulares de cualquier tarjeta AMEX, tanto emitida en España como a nivel internacional, e incluye entradas de grada y 'hospitality'. Las compras deberán realizarse a través de la web oficial www.madring.com, donde se ha habilitado una página específica de acceso exclusivo para clientes AMEX. Mientras que la venta al público general se abrirá el próximo martes 29 de septiembre, a las 17.00 horas, con entradas de grada general y de 'hospitality', que estarán disponibles hasta agotar existencias.
La Fórmula 1 afronta uno de los fines de semana más particulares de toda la temporada: el Gran Premio de Azerbaiyán 2026. Se trata de una cita particular en el calendario que se disputará del jueves 24 al sábado 26 de septiembre en el circuito urbano de Bakú , algo que rompe con la tradicional estructura de viernes a domingo. En medio, un Mundial que sigue al rojo vivo y con un claro favorito tras la nueva victoria de Antonelli en Madring. La carrera se celebrará el sábado después de que la Fórmula 1 y la FIA aceptaran adelantar un día todo el programa a petición del promotor y de las autoridades del país por la celebración de una jornada nacional . Será la decimoquinta cita del calendario y llegará apenas dos semanas después del estreno del nuevo Gran Premio de España en Madrid. Image ID: 134242517 Kimi Antonelli, líder del Mundial Mercedes Petronas AMG /clip/5a093a8c-8c19-4fc7-b9b9-654be4fb4ba2_source-aspect-ratio_default_0_x614y267.jpg 1200 675 Kimi Antonelli aterriza en Azerbaiyán como líder destacado del campeonato después de encadenar victorias en Monza y Madring . El italiano suma 292 puntos , con 81 de ventaja sobre George Russell , segundo con 211. Lewis Hamilton ocupa la tercera posición con 191 puntos, seguido de Lando Norris , que cuenta con 186. Bakú representa además uno de los desafíos más peculiares del calendario. El trazado urbano cuenta con 6,003 kilómetros y 51 vueltas y con una serie de muros que dejan muy poco margen para el error. Fernando Alonso buscará en Azerbaiyán una reacción después de un complicado Gran Premio de España y será una nueva oportunidad para comprobar el rendimiento de un AMR26 que continúa lejos de las posiciones a las que aspiraba Aston Martin al inicio de la temporada. Horarios del Gran Premio de Azerbaiyán de F1 2026 Jueves 24 de septiembre Libres 1: 10:30 horas Libres 2: 14:00 horas Viernes 25 de septiembre Libres 3: 10:30 horas Clasificación: 14:00 horas Sábado 26 de septiembre Carrera: 13:00 horas Dónde ver el GP de Azerbaiyán de F1 2026 en directo, por TV y en Internet En España, el Gran Premio de Azerbaiyán se podrá seguir en directo a través de DAZN F1 , tanto desde la aplicación de DAZN como mediante los operadores que incluyen el canal dentro de sus paquetes, como Movistar Plus+ . DAZN posee los derechos de emisión de la Fórmula 1 en España y ha renovado recientemente su acuerdo hasta 2030. En Argentina, la Fórmula 1 puede seguirse a través de Fox Sports , mientras que en países como Chile, Colombia y Perú la cobertura está disponible en las señales de ESPN y a través de Disney+ . En México, la F1 puede verse mediante Sky Sports a través de Sky e Izzi, además de F1 TV. En Estados Unidos, Apple TV posee los derechos exclusivos de la competición desde la temporada 2026. F1 TV continúa siendo una alternativa en aquellos territorios en los que el servicio está disponible. Desde SPORT podrás seguir todo lo que suceda durante el Gran Premio de Azerbaiyán con las narraciones en directo de los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera, además de las crónicas, el análisis y las reacciones de los protagonistas una vez finalizada cada sesión.
Con el resonar de los motores del pasado fin de semana en la pista de Madring todavía en la cabeza, el sector automovilístico hace balance y analiza su futuro desde distintas perspectivas. Una de ellas, la movilidad del futuro. La Fórmula 1 es mucho más que una competición deportiva y año tras año demuestra que «es uno de los mayores laboratorios tecnológicos del mundo y un entorno privilegiado para desarrollar soluciones que posteriormente llegan a la movilidad cotidiana», resalta Francisco Javier Páez Ayuso, director del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA - UPM). En los últimos años se ha visto cómo la sostenibilidad se ha convertido en una prioridad estratégica para el sector. La F1 está impulsando avances en... Ver Más
São Paulo, 18 sep (EFE).- El delantero Vinícius Junior, jugador del Real Madrid y de la selección brasileña, y su pareja, la creadora de contenido Virginia Fonseca, han dado un nuevo paso en su relación tras colocarse anillos de compromiso luego de celebrar su primer aniversario de novios. Fue la propia creadora de contenido quien dio a conocer la noticia al publicar en sus historias de Instagram una fotografía de ambos luciendo la joya plateada, con la inscripción: "Tras 1 año de noviazgo, llegó la alianza, grupo", acompañada de la canción 'We Are The Champions', de Queen. El anuncio llega tras un fin de semana en el que se les vio juntos asistiendo al circuito de Madring, escenario que marcó la vuelta del Gran Premio de España de Fórmula 1 a Madrid tras 45 años de ausencia. Vini Jr. y la influencer, que cuenta con más de 50 millones de seguidores, oficializaron públicamente su relación a finales de octubre de 2025, cuando la pareja publicó en Instagram fotografías en una habitación decorada con pétalos de flores y globos con la palabra "love". "V. y V.", escribió entonces el jugador, al formalizar una relación que había sido durante un tiempo objeto de especulación mediática. Sin embargo, llegaron a anunciar la ruptura del vínculo en mayo de este año, cuando se divulgaron mensajes comprometedores del futbolista a una modelo. "Hoy escogemos respetar cada uno el camino del otro", sostuvo en ese entonces la también empresaria de cosméticos en su mensaje en redes, que acompañó con una foto de cuando eran pareja, en blanco y negro. Poco después, Vinícius pidió disculpas públicas y reconoció actitudes que "no representaban" lo que quería ser, mientras Fonseca decidió darle una nueva oportunidad. Virginia Fonseca, una de las figuras más influyentes de Brasil, es copropietaria de la marca de cosméticos 'WePink' y madre de tres hijos de una relación anterior con Zé Felipe, un conocido cantante brasileño.EFE
El piloto español Nani Roma (Ford) participó en el estreno del trazado de Madring, en el Gran Premio de España de Fórmula 1, como protagonista de exhibiciones en un pequeño trazado 'off-road' a los mandos del Ford Raptor T1+, y reconoció que sería "divertidísimo" e "increíble" ver "un coche del Dakar en mitad del circuito de Madrid". Al volante del Ford Raptor T1+, Nani Roma voló, derrapó y acercó el coche del Dakar a miles de aficionados que se acercaron a la 'fan zone' de Ford en Madring. "Intentamos aportar siempre nuestra experiencia al equipo. Yo vengo de la moto, y ahí tienes que estar muy encima de todos los detalles, sobre todo gestionando el riesgo. La experiencia no se compra, se adquiere con los años y aprendiendo de los errores. Se trataba de sumar nuestro granito de arena para que todo saliese lo mejor posible", relató. "Imaginaos lo que supone poder acercar nuestro coche, que siempre está en mitad del desierto, a la gente que viene a la Fórmula 1. La gente lo disfrutó al máximo, y la mejor prueba es que, incluso con monoplazas rodando en la pista del circuito, en cuanto arrancábamos el Raptor la zona se llenaba. Fue muy divertido", confesó el piloto. En la experiencia, algunos asistentes pudieron disfrutar en primera persona como copiloto de Roma. "Creo que todos se bajaron encantados", aseguró. "La gente no se imagina lo que este coche es capaz de hacer hasta que vive el primer derrape o el primer salto: el sonido, el cambio de marchas, la frenada, la aceleración...", continuó. "Normalmente conducimos por carretera, donde nunca sientes que el coche derrape o pierda tracción; y aquí es justo lo contrario, vas todo el rato cruzado y buscando el límite de agarre de los neumáticos. Todos los que subieron lo disfrutaron muchísimo. Pudieron ver qué se siente en el 'cockpit' permite entender lo que vive un copiloto durante horas en el desierto", agregó. Preguntado sobre qué máquina elegiría si pudiera correr solo por Madring, Nani Roma reconoció que le fascinaría probar un Fórmula 1. "Aunque por desgracia no va a pasar porque, por mi altura, directamente no quepo dentro", bromeó. "Sería divertidísimo rodar por el circuito con el Raptor y hacer unos cuantos donuts ante el público. No sé si nos dejarían, pero sería increíble ver un coche del Dakar en mitad del circuito de Madrid", señaló. "Me quedo con la imagen de ver el Raptor dando vueltas con las gradas a reventar; no cabía nadie más. La Fórmula 1 es una disciplina fascinante donde todo queda muy lejos y cuesta acercarse a las máquinas o a los pilotos; en cambio, aquí Ford ha puesto los coches y los pilotos al alcance de la mano de la gente. Ver esa expectación desde arriba fue sencillamente maravilloso", celebró. Finalmente, Nani Roma deseó la llegada en 2028 de la Fórmula 1 de nuevo a Barcelona, después del parón que se producirá en 2027. "A ver si en un futuro conseguimos tener dos grandes premios en España, uno en Barcelona y otro en Madrid, porque esto ha sido muy positivo", concluyó.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha defendido este jueves que "todo el mundo ha ganado" con el reciente Gran Premio de España de Fórmula 1, disputado en el circuito Madring, y ha defendido que, mientras unos políticos "van sobre ruedas", otros "descarrilan con sus trenes, con las Cercanías y con sus mentiras". "Cuando hay un evento en el que han participado 352.000 asistentes, malo, malo. Porque tendrían que ser 352.000 inmigrantes irregulares con pobreza y problemas que el Gobierno no sabe identificar", ha señalado la dirigente autonómica en la sesión de control al Gobierno en el Pleno de la Asamblea de Madrid. Así, ha subrayado que los madrileños se han sentido "muy orgullosos" con la celebración de este GP aludiendo a la limpieza la seguridad, los servicios de Emergencias o los empleados de la construcción, ya que más de 9.000 personas han tenido puestos de trabajo directos durante estos días, a los que se suman otros indirectos. "Encantados, los restaurantes, sus camareros, toda la gente que trabaja en esta región ha estado muy orgullosa de la Fórmula 1. Y también da grandes oportunidades a otras muchas empresas, a las universidades, a plataformas audiovisuales. Todo el mundo sabe que los grandes eventos pasan aquí, porque esta es la región más alegre y más viva en estos momentos en Europa", ha reivindicado Díaz Ayuso. Frente a ello, ha criticado que la izquierda haya recogido "testimonios falsos" para evitar que Madrid "brille por méritos propios". A ello, ha añadido que cargar contra todo lo bueno que pasa en Madrid "porque son envidiosos y porque quieren pobreza, tristeza y apagones". UN FRACASO PARA LOS "CENIZOS" Al hilo, el portavoz del PP en la Asamblea, Carlos Díaz-Pache, ha resaltado que l F1 fue "otro éxito para Madrid y otro fracaso para los cenizos" de la izquierda, que solo quería que "todo saliera mal". "Los tristes han vuelto a perder", ha enfatizado. Además, ha cargado contra la nueva propuesta de "rejonazo fiscal" con la que quieren "quitar todo el dinero a los madrileños para gastárselo en lo que se les ocurra a ellos". "No dejan de inventar casos que no les funcionan, no les sale nada bien porque no hacen más que mentir. Ustedes no saben construir, no saben crear, solo saben extraer el dinero de los demás y si no entienden de economía", ha asegurado.